Нара (станция)
| Станция | |
| Нара | |
|---|---|
Киевское направление  Бекасово I — Тихонова Пустынь | |
| Московская железная дорога | |
 | |
| 55°22′59″ с. ш. 36°45′04″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | 3 |
| Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
| Дата открытия | 1899 |
| Характер работы | промежуточная |
| Классность | 2 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 8 |
| Форма платформ | прямые |
| Электрифицирована | 1959 |
| Ток | постоянный, 3 кВ |
| Выход к | Полубоярова ул., Московская ул., Курзенкова ул., Кривоносовский пр. |
| Расположение | Наро-Фоминск |
| Пересадка на | А: 3, 7, 8, 9, 10, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 133, 309, 1023, 1037[1] |
| Расстояние до Москвы-Пасс.-Киевской |
70 км  |
| Расстояние до Бекасово I |
8 км |
| Расстояние до Тихоновой Пустыни |
100 км |
| Тарифная зона | 8 |
| Код в АСУЖТ | 183305 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000475 |
| Соседние о. п. | Зосимова Пустынь и Латышская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
На́ра — железнодорожная станция на Киевском направлении Московской железной дороги в городе Наро-Фоминске Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к 2 классу.
Находится в 53 км от МКАД, в 70 км от Киевского вокзала.
Время движения поездов от Москвы — около 1 часа 15 минут[2]. Через станцию проходят все электропоезда и экспрессы, следующие до Малоярославца и Калуги I. Также является конечной остановкой для электропоездов и экспрессов Москва — Нара[3]. На станции 8 путей. Имеет свою пассажирскую и товарно-грузовую станцию с разветвлённой сетью служебно-маневровых путей.
В 2023 году, в связи с открытием движения по линии МЦД-4, станция была определена как последняя станция зоны «Дальняя» (в сторону от станции «Апрелевка»)[4].
История станции
[править | править код]История станции берёт начало с 1899 года[5], когда приступили к строительству железной дороги в данном направлении, тогда ещё однопутной. Станция в те времена была обычной платформой[6]. В 1930-х годах до станции был проложен второй путь[6]. В это время начали ходить пассажирские (пригородные) поезда под паровозной тягой. Время в пути от Киевского вокзала до станции Нара занимало от 2 часов 10 минут до 2 часов 40 минут[источник не указан 4778 дней]. В 1959 году участки Апрелевка — Нара и Нара — Малоярославец были электрифицированы[7].
Платформы
[править | править код]На станции имеются две посадочные платформы. Одна предназначена для электропоездов до Малоярославца и Калуги, вторая — для оборота электропоездов Москва — Нара, а также для электропоездов в сторону Москвы от Малоярославца и Калуги. Платформы соединены между собой подземным переходом. В 2014 году были установлены турникеты.
Фотографии
[править | править код]-
Вокзальное здание -
Выход на платформу -
Подземный переход на второй платформе -
Островная платформа
В кинематографе
[править | править код]См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года.
- ↑ Расписание электричек Москва — Нара. Стоимость проезда. Цена билетов на электропоезда. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано 31 мая 2009 года.
- ↑ Нара: расписание электричек. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано 15 апреля 2014 года.
- ↑ МЦД-4 «Калужско-Нижегородский». Московские центральные диаметры. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ 1 2 Наро-Фоминск | Мост через Нару — БезФормата.Ru. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР. Архивировано 13 июля 2012 года.
Ссылки
[править | править код]- Расписания пригородных поездов на Яндекс.Расписаниях
