КБ-586
| КБ-586 | |
|---|---|
 кран КБ-586 (TDK-10.215) с новой монокабиной | |
| Тип крана |
Башенный, верхнеповоротный, безоголовочный, приставной (возможно исполнение на рельсовом ходу) |
| Тип стрелы | Балочная |
| Грузоподъёмность, при наибольшем вылете крюка | 2,2 т |
| Грузоподъёмность, максимальная | 10 т |
| Максимальный грузовой момент | 212,75 т•м |
| Вылет стрелы, минимальный | 1,95 м |
| Вылет стрелы, максимальный | 65 м |
| Вылет при максимальной грузоподъёмности | 17,87 м |
| Глубина опускания груза | 5 м |
| Высота подъёма, максимальная | 180 м |
| Высота подъёма, максимальная (свободностоящий) | 75 м |
| Тип башни | Подращиваемая сверху |
| Максимальное количество секций башни | 3-45 |
| База | 6 м[1] |
| Ширина колеи | 6 м[1] |
| Масса общая | 199,17 т |
| Масса конструктивная | 78,36 т |
| Масса противовеса | 100 т |
| Ветровой район эксплуатации | I…V |
| Мощность электродвигателей | 87,7 кВт |
| Изготовитель | нязепетровский Литейно-механический завод |
| Страна-производитель |
 Россия |
КБ-586 — российский башенный безоголовочный верхнеповоротный грузоподъёмный кран. Имеет множество исполнений, которые различаются грузовысотными характеристиками, по типу основания и соответственно, схемам монтажа и возможностью перемещения. Кран выпускается как в приставном, так и в передвижном исполнении (на рельсовом ходу).
Впервые часть крана была представлена на выставке CTT-2010 в г. Москва[2][3]. Полностью в сборе кран был показан на следующей выставке (CTT-2011)[4]. Серийное же производство крана начато нязепетровским Литейно-механическим заводом[2].
Описание
[править | править код]Основное назначение — механизация строительно-монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений повышенной этажности с массой монтируемых элементов до 10 т. Для возведения вытянутых зданий и сооружений предназначены краны в передвижном исполнении — высотой до 65 м[3].
Рабочая стрела — балочного типа, вдоль которой перемещается грузовая тележка. В качестве основного грузозахватного приспособления используется грузовой крюк. Запасовка канатов — двукратная или четырёхкратная (с устройством автоматического изменения запасовки). Питание крана осуществляется от сети переменного тока 380 В частотой 50 Гц.
Технические характеристики
[править | править код]Характеристики крана приведены в карточке[5].
Конструкция
[править | править код]Краны всех исполнений управляются из кабины управления, оснащённой джойстиками и информационной панелью, на которой отображаются все текущие параметры, а также выводятся сигналы (звуковые) системы безопасности. Все исполнительные (рабочие) механизмы крана — частотно-регулируемые[3][5].
Башня и секции
[править | править код]Башня составляется из промежуточных секций и представляет собой тип неповоротных и подращиваемых сверху. Увеличение высоты осуществляется при помощи гидравлического монтажного устройства. В качестве промежуточных секций применяются металлоконструкции-фермы (шириной 2,18м) трёх типов, отличающихся по длине (4 м, 8 м или 12 м). Максимальное количество секций при максимальной высоте крана может достигать 45 шт. Соединение секций производится на шпильках[3][5].
Опорно-поворотное устройство
[править | править код]Опорно-поворотное устройство типа PLS снабжено централизованной системой смазки и оборудовано токосъёмником. Привод механизма включает в себя два планетарных трёхступенчатых редуктора со съёмной приводной шестернёй[5].
Рабочие механизмы
[править | править код]Основные рабочие механизмы крана выполнены с барабанами, планетарными редукторами, электрическими. Грузовая лебёдка имеет электродвигатель с колодочным тормозом (типа ТКГ). Лебёдка грузовой тележки — электропривод с электромагнитным дисковым тормозом[5].
Монтаж и демонтаж
[править | править код]Монтаж производится одним вспомогательным стреловым самоходным краном и с использованием монтажной обоймы, которая после окончания работ может быть снята — для применения в сборке башни другого крана[3][6].
В стационарном исполнении, основание башни может устанавливаться либо на опорной крестообразной раме с балластом, либо в монолитном фундаменте. В последнем случае крепление башни осуществляется при помощи анкерных болтов. В случае рельсового исполнения крана, башня устанавливается на ходовую раму[3][6].
После сборки башни, переходят к монтажу рабочей стрелы, сборка которой осуществляется как на земле (с последующей установкой на башню), так и непосредственно (по отдельным секциям) на уже смонтированный кран. Конструкцией предусмотрена возможность наращивания стрелы в процессе эксплуатации[3]. При увеличении высоты, кран крепится к зданию специальными связями[6].
Транспортировка
[править | править код]Транспортировка крана может осуществляться железнодорожным, автомобильным и водными видами транспорта[6].
- Транспортировка узлов крана по железной дороге производится на открытых платформах или полувагонах. При этом кран должен быть разобран на сборочные единицы.
- Транспортирование узлов крана по автомобильным дорогам производится на стандартных средствах. При перевозке крана автомобильным транспортом надлежит руководствоваться «Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта», «Правилами дорожного движения» и инструкцией по монтажу крана[6].
- Конструкция крана позволяет транспортировать все узлы в транспортном габарите.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 для исполнений на рельсовом ходу
- ↑ 1 2 Журнал «Все Краны» № 1/31 2010 г. Кризис российского башенного краностроения
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Журнал «Строительная техника и технологии», № 3 за 2010 год — Владимир Новоселов: Новые модели башенных кранов
- ↑ Сайт Архивная копия от 10 июня 2011 на Wayback Machine «Всё о подъёмной технике!». СТТ’2011: «Крановые технологии» представили новый кран на зависть конкурентам
- ↑ 1 2 3 4 5 ЗАО «НКСЗ» — Кран башенный КБ-586 — Паспорт КБ-586: КБ-586.00.00.00.000 ПС
- ↑ 1 2 3 4 5 ЗАО «НКСЗ» — Кран башенный КБ-586 — Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке башенного крана КБ-586: КБ-586.00.00.00.000 ИМ
Литература
[править | править код]- Журнал Cranes & Access Russia № 4 (21), июль 2010 — «CTT 2010. Выставка планов и надежд» (стр. 33, 34)
