Бишкекский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 марта 2022 года; проверки требуют 56 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бишкекский троллейбус (кирг. Бишкек троллейбусу) — закрытая троллейбусная система Бишкека. Действовала с 13 января 1951 года по 4 ноября 2024 года. Первая троллейбусная система в Кыргызстане и третья (после Алма-Аты и Ташкента) в Средней Азии.

Бишкекский троллейбус
Описание
Страна
Расположение Бишкек
Дата открытия 13 января 1951
Дата закрытия 4 ноября 2024
Оператор МП «Бишкекское троллейбусное управление» (БТУ)
Стоимость проезда 17/20 сом
Маршрутная сеть
Число маршрутов 3 (на момент закрытия)
Длина сети 395.3 км
Подвижной состав
Число ПС 111 ▲ (2024 год)
Основные типы ПС

ЗиУ-682Г (71)
БКМ-321 (33) ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»(34)

ТролЗа-5275.03 «Оптима» (37)
Число парков 2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

[править | править код]
  • Решение о строительстве троллейбусной системы во Фрунзе было принято Совмином Кыргызстана 13 августа 1946 года. Тогда Фрунзенский городской Совет трудящихся утвердил проект первой очереди троллейбусной системы. 29 июля 1946 года началось строительство троллейбусного парка. 13 января 1951 года была запущена первая очередь. Протяжённость линий составляла 8,4 км. Четыре троллейбуса МТБ-82 открыли движение по двум маршрутам: № 1 «Железнодорожный Вокзал — Улица Свердлова» (сейчас ул. Уметалиева) и № 2 "Ж/д Вокзал — Проспект Сталина» (позже проспект Ленина, потом Ленинский проспект, сейчас пр. Чуй). Троллейбусы имеют двухзначную нумерацию.
  • Уже к 1952 года длина троллейбусных линий составила 17,4 километра, был сдан в эксплуатацию Первый троллейбусный парк. В последующие годы троллейбусная сеть расширяется.
  • С 1965 года троллейбусы МТБ-82 заменяются на ЗиУ-5 и его модификации. В связи с ростом числа троллейбусов до трехзанчных значений, вводится трехзначная нумерация.
  • С 1972 года начинается поставка модернизированных троллейбусов — ЗиУ-682Б.
  • В 1976 году в связи с исчерпанием ресурсов размещения подвижного состава был построен Второй троллейбусный парк. В связи с этим вводится четырехзначная нумерация. Первая цифра означает номер парка, эксплуатирующего троллейбус, остальные цифры – порядковый номер троллейбус. Нумерация сквозная, т. е. троллейбусы нумеруются в порядке прибытия, а не отдельно для каждого парка.
  • В 1984 году начинают поступать троллейбусы ЗиУ-682В, а также различные модификации данной модели.
  • С 1991 года в городе начинают эксплуатироваться троллейбусы марки ЗиУ-682Г [Г00].
  • Примерно к концу 80 – нач. 90 гг. XX века был достигнут апогей развития троллейбусной системы. Город обслуживало 18 маршрутов, общая протяженность которых составляла 232 км, действовало 18 преобразовательных подстанций с установленной мощностью 43 тыс. кВт, 204 км контактных сетей однопутном исчислении и 128 км кабельных сетей. Но несмотря на то, что осуществлялись поставки новых троллейбусов и проводился капитальный ремонт старых машин, численность маршрутов и подвижного состава начали сокращаться. Причины — резкий экономический спад после распада СССР, а в связи с этим — подорожание запасных частей, электричества и ГСМ, ощутимое снижение заработной платы сотрудникам троллейбусного хозяйства, в результате чего возник дефицит кадров (большинство работников уехали на заработки в соседний Казахстан и Россию). К тому же, возникла сильная конкуренция со стороны маршрутных такси.
  • В Бишкек троллейбусы поставлялись:
  • В 2009 году, в связи со значительным сокращением подвижного состава, закрывается Троллейбусный парк №2. Оставшийся подвижной состав передается в троллейбусный парк №1.
    • в 2013 — 2015 гг.: ЗиУ-682Г-016.05 – 44 единицы, ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» – 35 единиц (на кредитные и грантовые средства ЕБРР) общей суммой в 16,5 млн. евро). Поставки последних затянулись из-за противоречий Бишкекского троллейбусного управления, ЕБРР и ОАО "Транс-Альфа", (ВМЗ). В 2013 году поставлено 15 единиц, в 2014 году – 15, в 2015 году – 5 единиц.
  • В связи с поступлением значительного количества подвижного состава, в 2013 году вновь открывается троллейбусный парк №2.
    • В 2018 году осуществляется поставка партии из 52 единиц: ТролЗа-5275.03 «Оптима» – 37 единиц, БКМ-321 – 15 единиц (на кредитные и грантовые средства общей суммой в 7,9 млн. евро, предоставленные ЕБРР).
  • Также выполняется капитальный ремонт старых машин силами троллейбусных парков и АО "Токмакский авторемонтный завод №2". За период 1994 – 2015 годов отремонтировано более двухсот троллейбусов.
  • По сей день, несмотря на большое количество сравнительно нового ПС в Троллейбусном управлении, по-прежнему наблюдается дефицит кадров, в частности, водителей и ремонтников ПС. Основной причиной сложившейся ситуации является низкая заработная плата сотрудникам хозяйства.
  • В сентябре 2018 года по просьбе граждан, живущих на улице Интергельпо, а также граждан, посещающих социальные учреждения расположенные там, было принято решение о продлении маршрута №10 от улицы Фучика до улицы Интергельпо с оборотом через конечную станцию «Завод Фрунзе». Для продления потребовалась организация строительства контактной сети по улице Димитрова (Московской), длиной 800 метров в прямом направлении, и столько же – в обратном, для организации парковых рейсов. Линия была открыта 1 ноября 2018 года. Кроме того, на пересечении улиц Интергельпо и Димитрова организована развязка контактной сети для возможности проезда троллейбусов по всем направлениям. В результате продления маршрут №10 «охватил» еще 1 квартал в своем обороте вокруг Ошского рынка, проезжая через улицы Димитрова и Интергельпо.

Закрытие

[править | править код]

С мая 2024 года администрацией Бишкека готовился план закрытия троллейбуса в городе. Основная причина - моральная устарелость парка и инфраструктуры, «портящей внешний вид города». Также планируется закупка 120 электробусов во второй половине 2025 года. Троллейбусы, оборудование и объекты инфраструктуры планируется передать в другие города Кыргызстана, имеющие троллейбусные системы.

19 июня 2024 года начался демонтаж контактной сети в городе, первой ликвидированной троллейбусной линией стала линия на улице Байтик Баатыра. [1] [2] [3] [2] [4] [5]

Сентябрь 2024 - прекратило работу депо №2, депо отрезано от основной сети. Начинается передача троллейбусов в другие города, например бывшие бишкекские машины получили Нарын и Ош[6].

3 ноября 2024 года стало последним днём работы троллейбуса в Бишкеке. В ночь с 4 на 5 ноября начат демонтаж контактной сети на улице Анкара. [7]

Тогда же часть троллейбусов вывезена на территорию одного из предприятий. В троллейбусных парках начинается переоборудование инфраструктуры под обслуживание электробусов.[8]

Начальники

[править | править код]
  • Конников Дмитрий Анисимович (1951 – 1953)
  • Бурмин Исай Семёнович (1953 – 1964)
  • Джаныбеков, Камчибек Джаныбекович (1973 – 2006)
  • Уметов Муратбай Каратаевич (2006 – 2008)
  • Милицкий Геннадий Андреевич (2008 – 04.12.2015)
  • Мадылбек Абдразаков (04.12.2015 – 23.03.2016)
  • и.о. директора Милицкий Геннадий Андреевич (23.03.2016 – 2017)
  • Омурзаков Артур (2017 – 10.12.2020)
  • Капаров Талантбек Ташиевич (17.12.2020 - н.в.)

Бывшие маршруты

[править | править код]
Троллейбус БКМ-32102 № 1608 на улице Юсупа Абдрахманова
Троллейбус ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 1713 на улице Юсупа Абдрахманова около ЦУМа
Троллейбус ЗиУ-682Г-016.05 № 1822 на пересечении улиц Юсупа Абдрахманова и Аалы Токомбаева (Южная магистраль), около парка Победы.
№ Действующая схема Парк обслуживания
1 Микрорайон «Асанбай» — Депо-2 (через остановку «Микрорайон «Тунгуч»») № 2
2 Завод Фрунзе — Микрорайон «Аламедин-1» № 1
3 Завод Фрунзе - Микрорайон «Аламедин-1» (через Московскую улицу, улицу Абдрахманова, проспект Чуй, проспект Шабдан Баатыра)
4 Мясокомбинат (Ошский рынок) — Кожзавод (Рынок «Дордой»)
5 Микрорайон «Джал», жилмассив «Арча-Бешик» — Микрорайон «Тунгуч» № 2
6 Западный (новый) автовокзал — 8-й микрорайон
7 Жилмассив «Ак-Орго», школа № 77 — Микрорайон «Тунгуч» № 1
8 Жилмассив «Ак-Орго», школа № 77 — Микрорайон «Аламедин-1» № 1
9 Институт земледелия - Военный городок № 1, № 2
10 Микрорайон «Асанбай» — Завод Фрунзе № 1
11 Микрорайон «Джал», жилмассив «Арча-Бешик» - Западный (новый) автовокзал № 1
12 6-й микрорайон — Завод Фрунзе № 2
13 Микрорайон «Асанбай» — Микрорайон «Тунгуч»
14 Микрорайон «Джал», жилмассив «Арча-Бешик» — Киркомстром № 1
15 Микрорайон «Асанбай» — Микрорайон «Аламедин-1» № 2
16 Жилмассив «Ак-Орго», школа № 77 — Цирк № 1
17 Кожзавод (Рынок «Дордой») — Микрорайон «Асанбай» № 2
18 Агентство «Аэрофлота» (Старый аэропорт) — Цирк

Подвижной состав

[править | править код]
Модель Годы эксплуатации Количество
МТБ-82 1951 — 1972 —
ЗиУ-5 1960 — 1984 —
ЗиУ-5Г 1960 — 1984 —
ЗиУ-5Д 1968 — 1987 —
ЗиУ-682Б 1972 — 1995 —
ЗиУ-682В 1984 — 2013 —
ЗиУ-682В [В00] 1985 — 2014 —
ЗиУ-682В1 1987 — 2014 —
ЗиУ-682В-012 [В0А] 1988 — 2021 —
ЗиУ-682В-013 [В0В] 1989 — 2014 —
ЗиУ-682Г [Г00] 1991 — 2016 —
ЗиУ-682Г-018 [Г0Р] с 2001 2 служебных
ЗиУ-682Г-016.05 с 2013 44
ЗиУ-683В01 1993 — 2006 —
КТГ-1 1978 — 1990-е —
КТГ-2 с 1990 1 (служебный)
БКМ-321 с 2009 33
БКМ-32102 с 2009 9 (1 служебный)
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» с 2013 34
ТролЗа-5275.03 «Оптима» с 2018 37
Всего 165 (4 служебных)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Законно ли начался демонтаж троллейбусных линий? - бишкекчанин. Репортер (19 июня 2024). Дата обращения: 19 июня 2024.
  2. ↑ 1 2 Бишкек хотят избавить от троллейбусов – их передадут в Ош, Кара-Балту и Токмок. Economist.kg (6 мая 2024). Дата обращения: 19 июня 2024.
  3. ↑ Today Мэрия Бишкека: Надо убрать троллейбусную линию по Советской. Today.KG (18 июня 2024). Дата обращения: 19 июня 2024.
  4. ↑ Медиум, Азия В Бишкеке троллейбусы заменят электробусами • Центральная Азия • Азия Медиум. Азия Медиум (10 июня 2024). Дата обращения: 19 июня 2024.
  5. ↑ Бишкек — Демонтаж троллейбусных линий. transphoto.org. Дата обращения: 19 июня 2024.
  6. ↑ Бишкек — Демонтаж троллейбусных линий — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 5 сентября 2024.
  7. ↑ Бишкек — Демонтаж троллейбусных линий — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 7 ноября 2024.
  8. ↑ Троллейбусы в Бишкеке временно будут размещены на территории ГП «Аскер Курулуш». Новости Кыргызстана (17 ноября 2024). Дата обращения: 19 ноября 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бишкекский_троллейбус&oldid=141603952