МАЗ-529: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 15 промежуточных версий 8 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = МАЗ-529
| название = МАЗ-529
| фото = [[Файл:Скрепер МАЗ-529.jpg|300пкс]]
| фото = Скрепер МАЗ-529.jpg
| производитель = [[Минский автомобильный завод|МАЗ]]<br>[[Могилевский автомобильный завод|МоАЗ]]
| производитель = [[Минский автомобильный завод|МАЗ]]<br>[[Могилевский автомобильный завод|МоАЗ]]
| основная компания =
| основная компания =
Строка 16: Строка 16:
| компоновка =
| компоновка =
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|2|2}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|2|2}}
| двигатель = {{Двигатель автомобиля
| двигатель = {{Двигатель
| производитель = [[ЯМЗ]]
| производитель = [[ЯМЗ]]
| марка = [[ЯАЗ-206|ЯМЗ-М206]]
| наименование = [[ЯАЗ-206|ЯМЗ-М206]]
| тип = дизельный
| тип = дизельный
| объём в литрах =
| объём в литрах =
Строка 92: Строка 92:
Испытания автомобиля потребовали его доработки и уже обновлённый тягач МАЗ-529 был продемонстрирован в [[1958 год]]у. Его и рекомендовали в производство, только на этот раз с форсированным до 180 л. с. дизелем и двухместной кабиной. В [[1961 год]]у производство этих тягачей было перенесено в Могилёв на завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова Минтяжмаша СССР, будущий автозавод [[МоАЗ]].
Испытания автомобиля потребовали его доработки и уже обновлённый тягач МАЗ-529 был продемонстрирован в [[1958 год]]у. Его и рекомендовали в производство, только на этот раз с форсированным до 180 л. с. дизелем и двухместной кабиной. В [[1961 год]]у производство этих тягачей было перенесено в Могилёв на завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова Минтяжмаша СССР, будущий автозавод [[МоАЗ]].


В армии эти тягачи работали совместно с установщиками ракет [[Р-12]] и [[Р-14]] модель 8У210. Кроме того, для ни были разработаны специальные войсковые автокраны и топливозаправщики ракетного топлива. В народном хозяйстве одноосному тягачу тоже нашлось достаточно применения. Скреперы и катки работающие с МАЗ-529 стали незаменимыми на дорожном и промышленном строительстве. Причём, сами тягачи изготавливали в Могилёве, а скрепеы и катки к ним в [[Мозырь|Мозыре]]. В [[1965 год]]у тягачи были модернизированы и получили обозначение МоАЗ-529И. Также выпускались и различные модификации, в частности для работы в тропическом климате, с кабиной с мягким складным тентом.
В армии эти тягачи работали совместно с установщиками ракет [[Р-12]] и [[Р-14]] модель 8У210. Кроме того, для них были разработаны специальные войсковые автокраны и топливозаправщики ракетного топлива. В народном хозяйстве одноосному тягачу тоже нашлось достаточно применения. Скреперы и катки работающие с МАЗ-529 стали незаменимыми на дорожном и промышленном строительстве. Причём, сами тягачи изготавливали в Могилёве, а скреперы и катки к ним в [[Мозырь|Мозыре]]. В [[1965 год]]у тягачи были модернизированы и получили обозначение МоАЗ-529И. Также выпускались и различные модификации, в частности для работы в тропическом климате, с кабиной с мягким складным тентом.


В конце 60-х годов по заданию [[МГА СССР]] СКБ завода «Мелиормаш» (Минск) разработало специальную машину ДЭ-7 для очистки от снега взлётно-посадочных полос аэродромов, которую возил тягач МоАЗ-529. Производство столь нужной техники начали в [[1972 год]]у.
В конце 60-х годов по заданию [[МГА СССР]] СКБ завода «Мелиормаш» (Минск) разработало специальную машину ДЭ-7 для очистки от снега взлётно-посадочных полос аэродромов, которую возил тягач МоАЗ-529. Производство столь нужной техники начали в [[1972 год]]у.
Строка 100: Строка 100:
== Сохранившиеся машины ==
== Сохранившиеся машины ==
На сегодняшний день известно о нескольких сохранившихся экземплярах тягачей МоАЗ-529 в основном в консервации. В частности такой тягач со скрепером установлен в качестве памятника строителям [[КамАЗ]]а в [[Набережные Челны|Набережных Челнах]], памятник открыт в [[1981 год]]у.
На сегодняшний день известно о нескольких сохранившихся экземплярах тягачей МоАЗ-529 в основном в консервации. В частности такой тягач со скрепером установлен в качестве памятника строителям [[КамАЗ]]а в [[Набережные Челны|Набережных Челнах]], памятник открыт в [[1981 год]]у.
Ещё один экземпляр МоАЗ-529 является экспонатом экспозиции посвященной сельскохозяйственной технике в [[Парк Победы (Саратов)|"Парке Победы"]] на [[Соколовая гора|Соколовой горе]] в [[Саратов]]е.


== Интересные факты ==
== Интересные факты ==
* Для того, чтобы одноосный тягач мог самостоятельно передвигаться в пределах автохозяйства во время перецепки к нему механизмов или его технического обслуживания, в передней части тягача устанавливалось небольшое управляемое колесо.
* Для того, чтобы одноосный тягач мог самостоятельно передвигаться в пределах автохозяйства во время перецепки к нему механизмов или его технического обслуживания, в передней части тягача устанавливалось небольшое управляемое колесо.
* Одноосный тягач МАЗ-529 формально может считаться первым советским переднеприводным автомобилем.
* Термин «одноосный тягач» чисто советский. На Западе подобные машины как отдельный вид транспорта не рассматриваются.
* Термин «одноосный тягач» чисто советский. На Западе подобные машины как отдельный вид транспорта не рассматриваются.


Строка 111: Строка 113:
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [https://belautoprom-g2n.jimdo.com/моаз/ранние/маз-529-моаз-529/ Автопром Беларуси]
* [https://belautoprom-g2n.jimdo.com/моаз/ранние/маз-529-моаз-529/ Автопром Беларуси]
* [https://www.abw.by/archive/477/trmonstry.htm Рожденные ползать там, где летают]
* [https://www.abw.by/archive/477/trmonstry.htm Рожденные ползать там, где летают]{{Недоступная ссылка|date=2020-02|bot=InternetArchiveBot }}
* [http://русская-сила.рф/guide/army/tr/maz529.shtml Одноосный тягач МАЗ-529]
* [http://русская-сила.рф/guide/army/tr/maz529.shtml Одноосный тягач МАЗ-529]


Текущая версия от 16:35, 25 июля 2024

МАЗ-529
Общие данные
Производитель МАЗ
МоАЗ
Годы производства 1959—1973
Сборка МАЗ, МоАЗ
Класс Одноосный тягач
Дизайн и конструкция
Колёсная формула 2 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4200 мм
Ширина 2950 мм
Высота 2950 мм
Масса 9000 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 40 км/ч
МоАЗ-546П
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-529 — первый советский одноосный тягач способный работать с различными прицепными механизмами как военного, так и гражданского назначения: установщики ракет, специальные дорожные катки, землевозы, скреперы, машины для уборки взлётно-посадочных полос в аэропортах и т. д. Выпускался с 1959 по 1961 годы на Минском автомобильном заводе, а с 1961 по 1973 годы на Могилёвском автомобильном заводе им. С. М. Кирова.

История

[править | править код]

В 50-х годах в США началось производство специальных машин с ломающейся рамой, состоящих из двух частей: одноосного тягача и прицепного механизма. Подобные машины были весьма мобильными, имели малый радиус разворота и при этом хорошую проходимость. Они могли быть задействованы как в народном хозяйстве, так и в армии.

В это же время в СССР началась разработка аналогичных машин. Разработка была поручена СКБ-1 Минского автомобильного завода. Первоочередным заказчиком подобной техники выступало Министерство обороны. Ему нужны были мобильные установщики ракет, самоходные заправщики для этих ракет, а также строительные машины. Первый опытный образец был построен в 1956 году. Он имел одноместную кабину, дизель ЯАЗ-М206 мощностью в 165 л. с.

Испытания автомобиля потребовали его доработки и уже обновлённый тягач МАЗ-529 был продемонстрирован в 1958 году. Его и рекомендовали в производство, только на этот раз с форсированным до 180 л. с. дизелем и двухместной кабиной. В 1961 году производство этих тягачей было перенесено в Могилёв на завод подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова Минтяжмаша СССР, будущий автозавод МоАЗ.

В армии эти тягачи работали совместно с установщиками ракет Р-12 и Р-14 модель 8У210. Кроме того, для них были разработаны специальные войсковые автокраны и топливозаправщики ракетного топлива. В народном хозяйстве одноосному тягачу тоже нашлось достаточно применения. Скреперы и катки работающие с МАЗ-529 стали незаменимыми на дорожном и промышленном строительстве. Причём, сами тягачи изготавливали в Могилёве, а скреперы и катки к ним в Мозыре. В 1965 году тягачи были модернизированы и получили обозначение МоАЗ-529И. Также выпускались и различные модификации, в частности для работы в тропическом климате, с кабиной с мягким складным тентом.

В конце 60-х годов по заданию МГА СССР СКБ завода «Мелиормаш» (Минск) разработало специальную машину ДЭ-7 для очистки от снега взлётно-посадочных полос аэродромов, которую возил тягач МоАЗ-529. Производство столь нужной техники начали в 1972 году.

В 1969 году на смену тягачу МоАЗ-529И пришёл новый МоАЗ-546П. Однако серийное производство 529-го продолжалось в Могилёве вплоть до февраля 1973 года.

Сохранившиеся машины

[править | править код]

На сегодняшний день известно о нескольких сохранившихся экземплярах тягачей МоАЗ-529 в основном в консервации. В частности такой тягач со скрепером установлен в качестве памятника строителям КамАЗа в Набережных Челнах, памятник открыт в 1981 году. Ещё один экземпляр МоАЗ-529 является экспонатом экспозиции посвященной сельскохозяйственной технике в "Парке Победы" на Соколовой горе в Саратове.

Интересные факты

[править | править код]
  • Для того, чтобы одноосный тягач мог самостоятельно передвигаться в пределах автохозяйства во время перецепки к нему механизмов или его технического обслуживания, в передней части тягача устанавливалось небольшое управляемое колесо.
  • Одноосный тягач МАЗ-529 формально может считаться первым советским переднеприводным автомобилем.
  • Термин «одноосный тягач» чисто советский. На Западе подобные машины как отдельный вид транспорта не рассматриваются.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=МАЗ-529&oldid=139220600