Шэньян J-8 (кит. трад. 殲撃八型, упр. 歼撃八型, пиньинь Jiān jī bā xíng, палл. Цзянь цзи ба син или 歼-8, Jiān-8, J-8, буквально Истребитель модель 8, Код НАТО: Finback) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Авиастроительной корпорацией в г. Шэньяне.
| J-8 / F-8 | |
|---|---|
 Shenyang J-8II, вооружённый УРВВ и бомбами, 2001 год. | |
| Тип | истребитель-перехватчик |
| Разработчик |
 SAC |
| Производитель |
SAC |
| Главный конструктор |
Е. Женда Вант Натшоу (с 1966) Гу Сонфен (J-8II) |
| Первый полёт | 5 июля 1969 года |
| Начало эксплуатации | 1980 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
ВВС КНР ВМС КНР |
| Единиц произведено | 380[1] |
| Стоимость единицы | ~$12,5 млн (2006 год)[2] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Самолёт является дальнейшим развитием конструкции производившегося по лицензии МиГ-21, однако китайский истребитель больше по размерам и имеет два двигателя. Первоначально истребитель имел лобовой воздухозаборник, который в дальнейшем был заменён двумя боковыми воздухозаборниками, что позволило разместить более мощную БРЛС. Аэродинамическая схема самолёта напоминает экспериментальные истребители-перехватчики МиГ Е-152А (у модификации J-8I) или Су-15 (у модификации J-8II).
На вооружении НОАК находится более 300 истребителей данного типа. В ВВС КНР самолёт в перспективе будет заменён истребителями J-10 и J-11.
Модификации
правитьJ-8 (Finback-A)
править
- J-8
- Первый полёт совершил 5 июля 1969 года под управлением лётчика-испытателя Юн Юхуана. Дневной истребитель, похожий на увеличенный МиГ-21. Самолёт был оснащён двумя ТРДФ WP-7A и радиодальномером SR-4. Вооружён истребитель был двумя 30 мм пушками Type 30-I по 200 снарядов на ствол и двумя ракетами «воздух-воздух» ближнего радиуса действия PL-2 с инфракрасным наведением. Выпущен ограниченной серией. Самолёт был принят на вооружение 2 марта 1980 года.[3]
- J-8I
- Первый полёт совершил 24 апреля 1981 года. Улучшенный всепогодный вариант с РЛС SL-7A (дальность действия 40 км), двухствольной 23 мм пушкой Type 23-III. Самолёт имел четыре узла подвески для ракет и бомб. Выпущен ограниченной серией. Принят на вооружение 27 июля 1985 года.
- J-8E
- Вариант J-8I с усовершенствованной авионикой. На самолёт установили новую РЛС, оптические датчики SL-8, картографический радар Type 204 и систему предупреждения Type 903. Истребитель получил также новые ИЛС и систему опознавания «свой-чужой». Переоборудованные самолёты начали поступать на вооружение с 1990 года.
- JZ-8 (J-8R)
- Разведывательный вариант J-8I.
- J-8ACT
- Первый полёт 24 июня 1990, экспериментальный самолёт с ЭДСУ.
J-8II (Finback-B)
править.jpg)
- J-8II (Finback-B)
- Первый полёт совершил 12 июня 1984 года под управлением лётчика-испытателя Цю Сюэжэня. Усовершенствованный J-8I с перепроектированной носовой частью фюзеляжа. Лобовой воздухозаборник был заменён конусообразной носовой частью с моноимпульсной РЛС SL-4A (Type 208) (дальность действия 40 км) и боковыми воздухозаборниками, аналогичными воздухозаборникам истребителя МиГ-23. В конце 1970-х годов Китай получил несколько МиГ-23 из Египта, таким образом, складной подфюзеляжный киль и боковые воздухозаборники могли появиться на J-8II с помощью реверс-инжиниринга. Китайские инженеры фактически повторили процесс разработки перехватчика Су-15 на базе меньшего по размерам самолёта Т-5. Экспериментальный самолёт МиГ-23ПД также имеет много общих черт с китайским J-8II.
- J-8II Блок 02 (J-8IIB)
- Первый полёт совершил в ноябре 1989. Самолёт имел усовершенствованный радар SL-8A с дальностью действия 70 км. Истребитель получил улучшенные двигатели WP-13AII. Вооружение включало двухствольную 23 мм пушку Type 23-III (копия ГШ-23Л) и до четырёх ракет «воздух-воздух» PL-5 или PL-8.
- Peace Pearl J-8 (J-8II)
- Во время китайско-американского сотрудничества около 50 J-8II были отправлены в США для переоборудования. На самолёты планировалось установить новые РЛС AN/APG-66 и систему управления огнём. Программа оценивалась в 500 млн долларов. До того, как программа была закрыта, успели переоборудовать 24 самолёта.[4]
- J-8IIACT (J-8II-BW2)
- Первый полёт совершил в 1988. Экспериментальный самолёт с ЭДСУ.
- J-8IID (J-8D)
- Первый полёт совершил 21 ноября 1990 года, модифицированный J-8B с системой дозаправки в воздухе и навигационной системой TACAN.
- J-8IIM (F-8IIM)
- Представленная на авиашоу в Чжухае в 1996 году экспортная модификация с российской РЛС Жук-8II (дальность действия 70 км), вооружённая ракетами «воздух-воздух» Р-27Р1 (AA-10) и противокорабельными ракетами Х-31А (AS-17). Самолёт заказов не получил.
- J-8III (J-8C)
- Усовершенствованный J-8II с двумя ТРДФ WP-14. В отличие от предыдущей модификации J-8II модификация J-8C имел электронную дистанционную систему управления (ЭДСУ) и новый многофункциональны импульсный доплеровский радар, разработанный на базе израильской РЛС Elta EL/M 2035. Самолёт также получил цифровую систему управления огнём и новую кабину пилота, оборудованную многофункциональными дисплеями (МФД). Разработка модификации J-8C началась в 1991 году, первый полёт новый самолёт совершил в 1993 году. Несмотря на то, что эта программа имела высший приоритет, самолёт использовался для тестов разрабатываемого радара Type 1471 (KLJ-1) и авиационных систем, взаимодействующих с ЭДСУ. Начиная с этой версии истребители J-8II могут использовать подвесные контейнеры РЭБ BM/KG300G и KZ900, а также контейнеры с системами целеуказания и навигации Blue Sky и FILAT.
- J-8IIH (J-8H)
- Первый полёт совершил в декабре 1998 года. Самолёт имеет новую кабину, оснащённую МФД, два двигателя WP-13B, РЛС Type 1471 (KLJ-1) (дальность действия 75 км). Истребитель может быть вооружён ракетами «воздух-воздух» средней дальности Р-27 (AA-10) и PL-11 и противорадиолокационной ракетой YJ-91.
- J-8IIF (J-8F)
- Первый полёт совершил в 2000 году. Самолёт оснащён двумя двигателями WP-13BII, системой дозаправки в воздухе и РЛС Type 1492. В 2004 году с самолёта были проведены успешные пуски ракеты «В-В» PL-12/SD-10.[5]
Тактико-технические характеристики
править
| ТТХ J-8 различных модификаций | |||||||
| J-8 | J-8I | J-8II (J-8B) |
J-8IIA (J-8D) |
J-8IIM | J-8III (J-8C) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Первый полёт | 1969 | 1981 | 1984 | 1996 | 1996 | 1993 | |
| Технические характеристики | |||||||
| Экипаж | 1 (пилот) | ||||||
| Длина, м | 21,52 | 21,59 | 21,39 | 21,60 | |||
| Размах крыла, м | 9,34 | 9,344 | 9,34 | 9,25 | |||
| Высота, м | 5,41 | ||||||
| Площадь крыла, м² | 42,0 | 42,2 | |||||
| Масса пустого, кг | 9285 | н/д | 9830 | 10 200 | |||
| Масса снаряжённого, кг | 13 700 | 13 850 | 14 300 | 15 288 | 15 200 | ||
| Масса максимальная взлётная, кг | 16 580 | 17 800 | н/д | 18 879 | н/д | ||
| Объём топлива, л | 4600 | 5400 | н/д | 5400 | н/д | ||
| Двигатель | 2×ТРДФ Liyang Wopen | ||||||
| 7A (Р-11Ф) | 13А II (Р-13-300) | 13В | 14 Kun Lun | ||||
| Тяга максимальная, кН | 2×43,15 | 2×42,66 | н/д | н/д | |||
| Тяга на форсаже, кН | 2×58,8 | 2×65,9 | 2×68,6 | 2×7500 кгс | |||
| Лётные характеристики | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 2322 | 2300 | 2200 | ||||
| Крейсерская скорость, км/ч | 850 | н/д | |||||
| Боевой радиус, км | 800[6] | 800[6] / 1200 (с дозаправкой) | |||||
| Практическая дальность, км | 1500 | 1900 | |||||
| Перегоночная дальность, км | 2000 | 2200 | |||||
| Практический потолок, м | 20 800 | 19 000 | 18 000 | 19 000 | |||
| Скороподъёмность, м/с | 163 | 200 | |||||
| Длина разбега, м | н/д | 800 | |||||
| Длина пробега, м | н/д | 1000 | |||||
| Тяговооружённость | н/д / 0,89[7] | 0,65 / 0,98[7] | н/д | ||||
| Нагрузка на крыло, кг/м² | н/д | 341 | н/д | ||||
| Максимальная эксплуатационная перегрузка, +g |
4 | 4,83 | 8 | 6,9 | 8 | ||
| Вооружение | |||||||
| Пушечное | 2×30 мм НР-30 | 1×23 мм Type 23-3 (ГШ-23Л) с 200 снарядами | |||||
| Точки подвески | 5 | 7 | |||||
| Боевая нагрузка, кг | 4500 | ||||||
| УР «воздух-воздух» | PL-2B, PL-5B | PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8 Р-27Р1, PL-11, PL-12 | |||||
| УР «воздух-поверхность» | нет | Х-31A | нет | ||||
| Другое | 12×57 мм или 7×90 мм НУРС, бомбы | ||||||
На вооружении
править
Инциденты
править- Столкновение над островом Хайнань[англ.]: 1 апреля 2001 года столкнулись Shenyang J-8 и американский EP-3E ARIES II[англ.]. Пилот китайского самолёта пропал без вести и позже был признан погибшим, американский экипаж (24 человека) арестован.
См. также
правитьАналоги:
Списки:
Примечания
править- ↑ "Capabilities of the Chinese People's Liberation Army to Carry Out Military Action in the Event of Regional Military Conflict" Архивировано 13 августа 2011 года.
- ↑ J-8II Specifications на сайте SinoDefence.com Архивировано 7 июля 2008 года.
- ↑ J-8 Fighter Aircraft — SinoDefence.com Архивировано 26 мая 2006 года.
- ↑ J-8II Fighter Aircraft — SinoDefence.com Архивировано 16 июля 2006 года.
- ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 20 июля 2008. Архивировано из оригинала 7 января 2007 года.
- ↑ 1 2 С 2×800 л и 1×1400 л ПТБ
- ↑ 1 2 В числителе значение при максимальной тяге, в знаменателе на форсаже.
- ↑ The Military Balance 2017,p.284
- ↑ The Military Balance 2017,p.283
Литература
править- Владимиров М. «Гром из Китая». Об истребителе J-8 // Крылья Родины. — М., 1999. — № 2. — С. 20-22. — ISSN 0130-2701.