Линия M3 (Будапештский метрополитен)

Линия M3 — одна из четырёх линий Будапештского метрополитена, самая длинная линия метросистемы. Целиком расположена в Пеште, в северной части идёт с севера на юг вдоль Дуная, от станции «Кальвин тер» поворачивает на юго-восток и идёт вдоль проспекта Юллёи. Северная оконечность линии находится в будапештском районе Уйпешт, южная — в районе Кишпешт.

Линия M3
Будапештский метрополитен
Открытие первого участка	31 декабря 1976 года
Длина, км	16,3 км
Количество станций	20
Конечные станции	Уйпешт-Кёзпонт и Кёбанья-Кишпешт
Время поездки, минут	31
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Число вагонов в составе поезда	6
Наземные участки	станция «Кёбанья-Кишпешт»
Электродепо	Кёер

Описание

Длина линии — 17 км, на ней находятся 20 станций, время поездки — 31 минута. Все станции, кроме станции «Кёбанья-Кишпешт» подземные, мелкого заложения. Станция «Кёбанья-Кишпешт» — наземная.

Переход на первую и вторую линии осуществляется на крупнейшем пересадочном узле Будапештского метрополитена — станции «Деак Ференц тер». На станции Кальвин тер можно сделать переход на четвёртую линию. Со станции «Ньюгати пайаудвар» есть выход на один из трёх основных железнодорожных вокзалов Будапешта — Западный (Ньюгати). Кроме того, пересадку на ж/д можно сделать на станциях «Кёбанья-Кишпешт» и «Уйпешт-Варошкапу», совмещённых с одноимёнными железнодорожными платформами.

История

Первое постановление о строительстве третьей линии метро было выпущено в 1963 году, строительство стартовало в 1970. В 1976 году была открыта первая секция линии из шести станций «Деак Ференц тер» — «Надьварад тер». В 1980 году была завершена южная ветка линии открытием участка из 5 станций «Надьварад тер» — «Кёбанья-Кишпешт», после чего строительство продолжилось в северном направлении. В 1981 году открылся участок «Деак Ференц тер» — «Лехель тер» (3 станции), тремя годами позже «Лехель тер» — «Арпад хид» (2 станции), и наконец в 1990 году строительство линии было завершено открытием участка «Арпад хид» — «Уйпешт-Кёзпонт» (4 станции).

С 3 ноября 2017 года по 29 марта 2019 года прошёл первый этап реконструкции линии. Полностью был закрыт северный отрезок от станции «Лехель тер» до станции «Уйпешт-Кёзпонт» (6 станций). В рабочие дни отрезок от станции «Кёбанья-Кишпешт» до станции «Лехель тер» работал в прежнем режиме.

С 6 апреля 2019 года был начат второй этап реконструкции линии. Полностью был закрыт южный отрезок от станции «Надьварад тер» до станции «Кёбанья-Кишпешт» (5 станций).

С 7 марта 2020 года был начат третий этап реконструкции линии. Полностью был закрыт центральный отрезок между станциями «Надьварад тер» и «Ньюгати пайаудвар» кроме станций «Деак Ференц тер» и «Кальвин тер» (4 станции).

После 20:30, а также в выходные и праздничные дни вся линия М3 закрыта, курсируют автобусы.

Пересадки

Линия	Со станции	На станцию
	Деак Ференц тер	Деак Ференц тер
	Деак Ференц тер	Деак Ференц тер
	Кальвин тер	Кальвин тер

Подвижной состав

• "Ев" (модификация вагона типа "Еж", 1976 — 2013)
• "Ев-3" (модификация вагона типа "Еж-3", 1976 — 2018)
• 81-717.2/81-714.2 (.2М) (модификация вагонов 81-717/714, 1980 — 2018)
• 81-717.2K/714.2К (модификация поезда типа 81-717/714.6, с марта 2017).

Галерея станций метро линии 3 до реконструкции

• 
  Újpest-központ
• 
  Újpest-Városkapu
• 
  Gyöngyösi utca
• 
  Forgách utca
• 
  Göncz Árpád városközpont
• 
  Dózsa György út
• 
  Lehel tér
• 
  Nyugati pályaudvar
• 
  Arany János utca
• 
  Deák Ferenc tér
• 
  Ferenciek tere
• 
  Kálvin tér
• 
  Corvin-negyed
• 
  Semmelweis Klinikák
• 
  Nagyvárad tér
• 
  Népliget
• 
  Ecseri út
• 
  Pöttyös utca
• 
  Határ út
• 
  Kőbánya-Kispest

Галерея линий метро 3 после реконструкции

• 
  Újpest-központ
• 
  Újpest-városkapu
• 
  Gyöngyösi utca
• 
  Forgách utca
• 
  Göncz Árpád városközpont
• 
  Dózsa György út
• 
  Nyugati pályaudvar
• 
  Arany János utca
• 
  Deák Ferenc tér
• 
  Ferenciek tere
• 
  Kálvin tér
• 
  Corvin-negyed
• 
  Semmelweis Klinikák
• 
  Népliget
• 
  Ecseri út
• 
  Pöttyös utca
• 
  Határ út
• 
  Kőbánya-Kispest

В культуре

Линия М3 воссоздана в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry’s Mod» в Steam, функционирующая в виде аддонов в Steam Workshop и разработанная, как правило, «игроками-энтузиастами». Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью.