Лада Ижевск — российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. С 2011 года является 100-процентным дочерним предприятием «АвтоВАЗа». Ранее являлось частью оборонного концерна «Ижмаш».
«Лада Ижевск» | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
Основание | 1965 |
Прежние названия |
Ижевский автомобильный завод (1965–2001) «ИжАвто» (2001–2010) |
Расположение |
![]() |
Ключевые фигуры |
Александр Богачёв (генеральный директор) |
Отрасль | Машиностроение |
Продукция | Легковые автомобили |
Число сотрудников | 1100 человек (2023) |
Материнская компания | АВТОВАЗ |
Сайт | ladaizhevsk.ru |
![]() |
История
править1965—1992
правитьСтроительство нового автомобильного завода в Ижевске началось в 1965 году при поддержке Дмитрия Устинова — министра оборонной промышленности СССР, — в связи с возросшим благосостоянием и спросом населения и для создания внутренней конкуренции автомобилям АЗЛК и ВАЗ. Первый автомобиль ижевского производства сошёл с конвейера 12 декабря 1966 года — это был «Москвич-408». Автомобиль был произведён на площадях достроенного и переоборудованного корпуса «Прогресс», принадлежащего «Ижмашу». В этом небольшом здании размещался «временный», обходной вариант производства — с участками сварки, окраски и сборки. Все детали и комплектующие автомобиля поставлялись с АЗЛК. Но уже в 1971 году был введен в эксплуатацию главный конвейер «большого» автозавода, и выпуск автомобилей в «Прогрессе» прекратился. С этого времени площади корпуса использовались для производства сидений.
Автозавод проектировала компания Renault. Она же выступала генподрядчиком при строительстве и техническом оснащении. В технологию прессового производства было заложено 40 автоматических и поточно-механизированных линий. Шесть из них в составе 33 прессов были заказаны фирме Renault, а та, в свою очередь, привлекла для изготовления этого оборудования фирмы Erfurt, Bliss, Spirtz, Kliring (Германия), Komatsu (Япония, в рамках крупного контракта по поставке другой техники). 26 линий взялась поставить фирма «Эрфурт». Эти линии вводились в эксплуатацию с 1967 по 1971 год французскими специалистами. Монтажники из Франции стали первыми иностранцами, которым разрешили въезд на территорию «закрытой» Удмуртии[1][2].
Основной и самой массовой продукцией завода являлся «Москвич-412», производство которого началось в 1967 году и продолжилось до 1999 года, их было произведено более 2 миллионов штук — один из самых массовых автомобилей СССР.
С 1968 по 1973 годы на заводе осуществлялась сборка фургона «Москвич-434». Основные достижения и новые разработки датировались как раз началом семидесятых годов, когда на конвейер был поставлен первый и на более чем десятилетие единственный в СССР легковой автомобиль Иж-2125 («Иж-Комби») с типом кузова лифтбек. Проектная мощность завода была доведена до 200 тысяч в год, хотя фактический выпуск автомобилей был несколько меньше. С 1972 года завод освоил производство автомобилей-фургонов Иж-2715 и автомобилей с кузовом пикап Иж-27151 собственной разработки. Кроме того КБ завода в 1970—1980-х разрабатывало перспективные автомобили, как то внедорожники Иж-5 и Иж-14, а также легковые автомобили с двухобъёмными кузовами Иж-13, Иж-19, позднее превратившиеся в будущую серийную модель Иж-2126 «Орбита».
Был изначально частью «Ижмаша», а с 1975 года — подразделением в составе производственного объединения «Ижмаш».
17 января 1989 года завод выпустил трёхмиллионный автомобиль[3].
1992—2008
правитьВ начале 1990-х завод выделился в самостоятельное предприятие — дочернее акционерное общество «Ижмаш-Авто». Все его акции принадлежали работникам Ижевского оружейного завода. В дальнейшем наблюдался застой и спад производства. «ИжАвто» выпускал в этот период окончательно устаревшие легковые автомобили Москвич-412-028ИЭ, коммерческие Иж-2715-01/27151-01 и не оправдавший надежд Иж-2126. Пик спада пришёлся на 1997 год, когда «ИжАвто» собрал лишь 8000 автомобилей, при расчётной мощности завода в 250 тысяч машин в год.
Ситуация изменилась лишь после дефолта 1998 года и резкого падения курса рубля, благодаря резкому — в несколько раз — падению реальных цен на его продукцию[4][5]. В 1999 году акционером «Ижмаш-Авто» стала группа компаний «СОК» под руководством президента Юрия Качмазова. Под руководством нового главного конструктора завода А. К. Миллера (бывшего ВАЗовца, ведущего конструктора ВАЗ-21081) удалось «реанимировать» предприятие, смонтировав имеющееся производственное оборудование, включая цех роботизированной сварки, и развернуть массовый выпуск активно рекламируемого Иж-2126 — единственного в то время отечественного легкового автомобиля малого класса с классической схемой привода. В результате к 2003 году выпуск автомобилей в Ижевске вырос более, чем в восемь раз.
В августе 2005 года производство собственных моделей «Иж», за исключением Иж-27175 (фургон на базе ВАЗ-2104 с использованием узлов Иж-2126), было прекращено, в декабре было прекращено производство ВАЗ-2106 Жигули, выпускавшегося в Ижевске с 2001 года. Началась промышленная сборка автомобиля Spectra корейской компании KIA Motors Corporation. С 2006 начат выпуск KIA Rio второго поколения. В 2007 году продолжался выпуск ВАЗ-21043, Иж-27175, была запущена сборка KIA Sorento.
Кризис 2008—2009 годов и преодоление его последствий
правитьДо 2009 года ОАО «ИжАвто» входило в группу компаний «СОК». В 2009 году группа СОК продала компанию ИжАвто её менеджменту за сумму около 200 млн долларов[6]. Позднее представители Сбербанка России, получившего в итоге за долги контроль над предприятием, обвиняли в связи с этим «СОК» в выводе активов автозавода[7], и по подозрению в преднамеренном банкротстве «ИжАвто» было возбуждено уголовное дело. В феврале 2011 года собственник «СОКа» Юрий Качмазов и ряд других руководителей СОКа и ИжАвто были объявлены в розыск[8].
В начале 2009 года в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников — около 5 тысяч человек[9].
В марте 2009 года производство на предприятии было остановлено. Общий долг перед кредиторами составлял 13,5 млрд рублей. В августе того же года компания подала в Арбитражный суд Удмуртской Республики заявление о банкротстве[10], и месяцем позднее она была признана банкротом.
С 2010 года предприятие начало постепенно «оживать». В августе 2010 года началась расконсервация оборудования после года простоя, начали определяться сроки возобновления производства, модельный ряд и объёмы производства.
27 сентября 2010 года Ижевский автозавод отгрузил первые после возобновления производства 10 автомобилей ВАЗ-2104. План на октябрь предусматривал производство 2484 автомобилей ВАЗ-2104 и Иж-27175.
Основным держателем долга обанкротившегося ИжАвто являлся Сбербанк. Ранее он получил в качестве вариантов развития ИжАвто два бизнес-плана: корейского концерна Hyundai — Kia и альянса АвтоВАЗ—Renault—Nissan. Корейцы планировали, что в октябре-ноябре 2010 года на конвейере завода начнётся сборка автомобиля Kia Spectra, в середине 2011 года — автомобиля Kia Sorento. На декабрь был назначен старт крупноузловой сборки грузовиков Hyundai. Однако 17 декабря 2010 года «Ростехнологии» и подконтрольный им «АвтоВАЗ» в присутствии премьера Владимира Путина подписали со «Сбербанком» меморандум о покупке долгов и активов обанкротившегося автозавода «ИжАвто». В меморандуме значилось, что «Сбербанк» переуступает «Ростехнологиям» большую часть долга «ИжАвто» — на 5,23 млрд руб. «Ростехнологии» покупают у «Сбербанка» задолженность «ИжАвто» за деньги федерального бюджета. Предполагается, что производство «классики» будет закрыто уже к концу 2011 года, и на мощностях «ИжАвто» сможет начать сборку коммерческих машин альянса «Renault-Nissan»[11].
В феврале 2011 года суд вновь подтвердил банкротство «ИжАвто» и ввёл конкурсное управление на предприятии.
C апреля 2011 года «ИжАвто» производил автомобили ВАЗ 2107. 17 апреля 2012 года производство этих автомобилей было прекращено[12]. Летом 2011 года на несколько месяцев было возобновлено производство ограниченных партий «Kia Spectra» (1700 шт.) и «Kia Sorento» (800 шт.) — до выработки оставшихся машинокомплектов.
В 2011 году активы «ИжАвто» и его дочерних предприятий приобрела «Объединенная автомобильная группа»[13]. В свою очередь, в октябре того же года «ОАГ» была приобретена ОАО «АвтоВАЗ» за 1,7 млрд рублей[14]. При этом долг «ИжАвто» составлял более 13 млрд рублей. После модернизации на мощностях завода планировалось собирать «LADA Granta». Одновременно также предполагалось начать здесь производство нескольких моделей Renault-Nissan, однако последние в апреле 2012 года предпочли производственные мощности в Санкт-Петербурге[15].
В мае 2012 года председатель совета директоров АвтоВАЗа Игорь Комаров сообщил, что альянс «Renault-Nissan-АвтоВАЗ» планирует вложить в модернизацию ижевского автозавода порядка 10 млрд рублей. К 2016 году мощность предприятия планировалось довести до 300 тысяч автомобилей в год, что сохранило бы статус завода, как одного из самых крупных автопроизводств в стране.
25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели LADA Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб[16]. 14 мая 2014 года с конвейера завода сошёл первый автомобиль LADA Granta в модификации кузова «лифтбек»[17].
17 сентября 2012 года «ИжАвто» выпустила последний экземпляр универсала ВАЗ-2104, завершив тем самым историю производства «классики» в России.
В феврале 2015 года на заводе была начата пилотная сборка автомобиля LADA Vesta[18].
25 сентября 2015 года начато серийное производство автомобилей LADA Vesta.
11 сентября 2017 года семейство LADA Vesta расширилось — стартовало производство автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross[19].
25 апреля 2018 года в производство был запущен седан LADA Vesta Cross[20].
Собственники и руководство
правитьПо состоянию на весну 2012 года, активы ИжАвто контролировались АвтоВАЗом через дочернюю компанию «Объединенная автомобильная группа»[13]. 24 февраля 2014 года[21] новым генеральным директором ООО «Объединенная автомобильная группа» назначен Михаил Сергеевич Рябов, занимавший пост вице-президента по продуктам и программам АвтоВАЗа.
24 апреля 2017 года производственная площадка Группы «АВТОВАЗ» в Ижевске переименована из ООО «Объединённая автомобильная группа» в ООО «ЛАДА Ижевский Автомобильный Завод» (сокращенно ООО «ЛАДА Ижевск»)[22].
1 ноября 2018 года Денис Носов, директор производства пластмассовых изделий (ППИ) ПАО АВТОВАЗ в Тольятти, назначен генеральным директором LADA Ижевский автомобильный завод[23].
С 22 февраля 2023 года должность генерального директора автозавода «Лада Ижевск» занял Александр Богачев[24].
Хронология выпуска автомобилей
править- 1966—1967 Москвич-408 выпущено 4196 машин
- 1968—2001 Москвич-412 выпущено 2 317 439 машин (всех модификаций)
- 1968—1973 Москвич-434
- 1973—2001 Иж-2715 выпущено 1 076 954 машины (всех модификаций)
- 1973—1997 Иж-2125 выпущено 414 187 машин (всех модификаций)
- 1982—1997 Иж-27151
- 1990—2005 Иж Ода (выпущено 230 775 машин)
- 2000—2005 ВАЗ-2106
- 2002—2012 LADA 2104
- 1997—2005 Иж-2717
- 1997—2005 Иж-27171
- 2003—2006 Иж-21261
- 2005—2012 Иж-27175
- 2005—2009, 2011 Kia Spectra
- 2006—2009 Kia Rio
- 2007—2009, 2011 Kia Sorento
- 2011—2012 LADA 2107
- 2012—2017 LADA Granta
- 2014—2017 LADA Granta liftback
- 2014—2017 Nissan Sentra
- 2015—2017 Nissan Tiida
- 2015—2022 LADA Vesta[25]
- 2017—2022 LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross
- 2018—2022 LADA Vesta Cross
- 2023 LADA Largus
Деятельность
правитьВ 2005 завод выпустил 52 822 автомобиля. В 2005 было продано 1810 Kia Spectra, за первые пять месяцев 2006 года — 8549 автомобилей. В 2006 году завод увеличил производство автомобилей на 23 % — до 65 024 единиц.
В 2006 году выручка завода выросла по сравнению с 2005 годом в 2,2 раза — до 18,4 млрд руб.; чистая прибыль составила 274 млн рублей.
Выручка компании за 2008 год составила 20,891 млрд руб., чистый убыток — 908 млн руб.
В 2010 году завод выпустил 6 980 машин LADA 2104 и Иж-27175[26].
За 2011 год завод выпустил 70 176 автомобилей, в том числе: 30 826 — ВАЗ-2104, 31 629 — ВАЗ-2107, 5 241 — Иж-27175, 1 680 — KIA Spectra и 800 — KIA Sorento[26].
В 2012 году предприятие произвело 48 573 автомобиля, в том числе, 24 074 — LADA Granta. 25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели LADA Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб[16]. 17 сентября 2012 года ИжАвто выпустила последний экземпляр универсала LADA 2104, завершив тем самым историю производства «классики».
14 мая 2014 года с конвейера завода сошёл первый автомобиль LADA Granta в модификации кузова «лифтбек»[17]. В феврале 2015 года на заводе была начата пилотная сборка автомобиля LADA Vesta[18]. 25 сентября 2015 года было начато серийное производство автомобилей LADA Vesta.
11 сентября 2017 года семейство LADA Vesta расширилось — стартовало производство автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross[19].
В конце 2017 года ИжАвто перенес производство LADA Granta liftback в Тольятти, тем самым освободив производственные мощности для семейства LADA Vesta[27]. 16 декабря 2017 года с конвейера завода сошёл пятимиллионный автомобиль. 25 апреля 2018 года в производство был запущен седан LADA Vesta Cross[20]. 1 марта 2019 года был выпущен 300-тысячный автомобиль «Лада Веста»[28].
9 сентября 2021 года с конвейера сошла 600-тысячная «ЛАДА Веста»[29].
22 февраля 2022 года на заводе LADA Ижевск стартовало производство автомобилей LADA Vesta нового поколения[30].
В августе 2022 года принято решение о производстве на ижевской площадке АВТОВАЗа электрической версии LADA Largus[31], старт производства LADA e-Largus планируется начать в конце 2023 года[32].
Производство автомобилей «ЛАДА Веста» перенесено в Тольятти — 3 марта 2023 года АО «АВТОВАЗ» объявил о старте производства LADA Vesta нового поколения[33].
Статистика
правитьПроизводство автомобилей в 1966—1991 годах:
1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
300 | 3029 | 13 826 | 20 822 | 39 109 | 71 154 | 105 210 | 122 100 | 153 200 | 165 600 | 165 600 | 170 900 | 171 300 |
1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 |
173 000 | 179 150 | 176 200 | 174 950 | 177 950 | 177 950 | 178 950 | 180 580 | 185 950 | 188 700 | 180 265 | 180 823 | 168 224 |
Производство автомобилей в 1992—2004 годах:
1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002[34] | 2003[34] | 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
115 204 | 75 190 | 50 156 | 25 618 | 16 238 | 8020 | 10 479 | 15 004 | 27 418 | 47 762 | 78 236 | 93 505 | 96 497 |
Производство автомобилей после 2005 года:
2005 | 2006 | 2007[35] | 2008[36] | 2009[36] | 2010 | 2011 | 2012 | 2013[37] | 2014[38] | 2015[39] | 2016[40] | 2017[41] | 2018[42][43] | 2019[42] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
52 822 | 65 024 | 78 802 | 64 200 | 8200 | 6980 | 70 176 | 48 573 | 57 771 | 74 194 | 73 000 | 96 250 | 119 117 | 130 816 | 128 000 |
Галерея
править-
Производственные корпуса
-
Здание администрации завода
-
Прессовый цех
-
Склад комплектующих
-
Сварочные посты
-
Сварочный пост
-
Сварочный пост
-
Роботизированный сварочный пост
-
Сборочный конвейер
-
Сборочный конвейер
-
Сборочный конвейер
-
Сборочный конвейер
-
Зона готовой продукции
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Ижевский автозавод. История. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 29 октября 2021 года.
- ↑ ОАО "Ижмаш-Авто" . Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 20 июня 2021 года.
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1990 (вып. 34). М., «Советская энциклопедия», 1990. стр.50
- ↑ Российский автопром находится на пороге кризиса — новости Екатеринбурга E1.ru . Дата обращения: 6 мая 2017. Архивировано 9 мая 2017 года.
- ↑ Приехали — ВЕДОМОСТИ . Дата обращения: 6 мая 2017. Архивировано 8 мая 2017 года.
- ↑ Елена Киселёва, Дмитрий Беликов. «Ижавто» переехал в руки менеджмента Архивная копия от 18 апреля 2009 на Wayback Machine // Коммерсантъ, № 67 (4122) от 15.04.2009 (Дата обращения: 25 декабря 2010)
- ↑ Прописать ижицу // news.mail.ru (Дата обращения: 10 февраля 2011)
- ↑ Экс-владелец «ИжАвто» объявлен в розыск по делу о преднамеренном банкротстве завода Архивная копия от 17 февраля 2011 на Wayback Machine // gazeta.ru (Дата обращения: 14 февраля 2011)
- ↑ Ирина Цырулева. Одной ногой над пропастью Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, Время новостей, № 55, 2 апреля 2009 (Дата обращения: 2 апреля 2009)
- ↑ Алексей Непомнящий. Первое банкротство Архивная копия от 15 августа 2009 на Wayback Machine // Ведомости, № 151 (2421), 14 августа 2009
- ↑ «ИжАвто» подкатят к АвтоВАЗу
- ↑ Ижевский автозавод завершил производство «семерки» . Дата обращения: 23 мая 2012. Архивировано 22 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 Анастасия Николаева. Прощание с "семеркой" . // interfax-russia.ru. Дата обращения: 23 апреля 2012. Архивировано 26 апреля 2012 года.
- ↑ АвтоВАЗ въехал в «ИжАвто» за 1,7 млрд рублей . Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано 24 мая 2014 года.
- ↑ Ъ СПб. Nissan подгонит Qashqai к форуму . Дата обращения: 21 апреля 2012. Архивировано 24 мая 2014 года.
- ↑ 1 2 Владимир Штанов. «ИжАвто» начал серийное производство Lada Granta . // vedomosti.ru. Дата обращения: 31 июля 2012. Архивировано 24 мая 2014 года.
- ↑ 1 2 «АвтоВАЗ» запустил в Ижевске производство нового лифтбека LADA Granta . Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано 15 мая 2014 года.
- ↑ 1 2 В Ижевске началась пилотная сборка Lada Vesta (6 февраля 2015). Дата обращения: 24 мая 2015. Архивировано 24 мая 2015 года.
- ↑ 1 2 Стартовало серийное производство LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross . Дата обращения: 28 мая 2018. Архивировано 29 мая 2018 года.
- ↑ 1 2 LADA Vesta Cross — дан старт серийному производству . Дата обращения: 28 мая 2018. Архивировано 29 мая 2018 года.
- ↑ ИЖЕВСКИЙ АВТОЗАВОД — StaticContent . Дата обращения: 28 мая 2018. Архивировано 29 мая 2018 года.
- ↑ Автозавод Группы АВТОВАЗ в Удмуртии переименован в ООО ЛАДА Ижевск . Дата обращения: 28 мая 2018. Архивировано 8 июня 2017 года.
- ↑ Группа АВТОВАЗ объявляет о кадровых назначениях . Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
- ↑ На автозаводе «Лада Ижевск» сменилось руководство – Коммерсантъ Ижевск . Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 20 марта 2023 года.
- ↑ История развития модельного ряда . Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
- ↑ 1 2 «ИжАвто» в 2011 году выпустил более 70 тысяч автомобилей . Дата обращения: 23 мая 2012. Архивировано 26 января 2012 года.
- ↑ Производство LADA Granta Liftback будет перенесено в Тольятти . Дата обращения: 8 января 2018. Архивировано 8 января 2018 года.
- ↑ 300-тысячная «Лада Веста» сошла с конвейера Ижевского автозавода . Дата обращения: 14 марта 2019. Архивировано 5 августа 2020 года.
- ↑ ИЖЕВСКИЙ АВТОЗАВОД - View Default . Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 5 июня 2023 года.
- ↑ LADA Vesta. Новое поколение флагмана задает новые стандарты в классе . Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
- ↑ Группа АВТОВАЗ обновляет индустриальную стратегию . Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
- ↑ Lada E-Largus Вышел На Цикл Испытаний . Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
- ↑ АВТОВАЗ начал промышленное производство LADA Vesta нового поколения . Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 ИЖ-Авто подвел итоги 2003 года — Mail Авто . Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 26 июля 2021 года.
- ↑ Ижевский автозавод в 2007 увеличил объём производства на 69 % | Udm-Info . Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 5 января 2018 года.
- ↑ 1 2 На ОАО «ИжАвто» введено внешнее наблюдение — Коммерсантъ Пермь . Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 4 января 2018 года.
- ↑ ИжАвто в 2014 г. планирует выйти на производство 100 тыс. автомобилей — Волга Ньюс . Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 8 ноября 2018 года.
- ↑ Репортаж с автозавода «ИжАвто», где будут собирать седан Lada Vesta — Газета.Ru . Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 15 октября 2017 года.
- ↑ Ижевский автозавод улучшил прогноз по производству: рост почти на треть к 2015 году — ВЕДОМОСТИ . Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
- ↑ За 2016 год ИжАвто выпустил почти 100 тысяч автомобилей . Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
- ↑ Производство автомобилей на Ижевском автозаводе выросло на 9% » Новости Ижевска и Удмуртии, новости России и мира – на сайте Ижлайф все актуальные новости за сегодня . Дата обращения: 14 марта 2019. Архивировано 18 декабря 2018 года.
- ↑ 1 2 Ижевский автозавод сократил производство на 2,2% в 2019 году . Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ За 4 месяца "Ижевский автозавод" увеличил выпуск авто на 8% - ИА "Финмаркет" . Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 28 мая 2022 года.