ZSU-37

ZSU-37 ЗСУ-37 Зенитная Самоходная Установка 37
Um ZSU-37 exposto no Museu de Blindados de Kubinka, próximo a Moscou.
Tipo	Carro de combate antiaéreo
Local de origem	União Soviética
História operacional
Utilizadores	União Soviética
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Data de criação	1943-1944
Fabricante	Mytishchinskiy
Período de produção	Março de 1945-1948
Quantidade produzida	75 unidade(s)
Especificações
Peso	11,5 t
Comprimento	5,25 m
Largura	2,75 m
Altura	2,18 m
Tripulação	6 soldados
Blindagem do veículo	6-35 mm
Armamento primário	1 x canhão automático M1939 de 37 mm
Motor	GAZ-203, 6 cilindros, refrigerado a água, a gasolina. 160 hp (120 kW)
Suspensão	Barra de torção
Alcance operacional (veículo)	Estrada: 360 km Fora-de-estrada: 230 km
Velocidade	Estrada: 45 km/h Fora-de-estrada: 30 km/h

ZSU-37 (oficialmente designado "Зенитная Самоходная Установка 37", abreviado como ЗСУ-37, traduzido literalmente como "antiaérea de assalto automotora" em português) foi um carro de combate antiaéreo leve soviético, desenvolvida ao fim de 1943 e fabricada pela Mytishchinskiy. Foi o primeiro carro de combate antiaéreo produzido em série para o Exército Vermelho durante a Segunda Guerra Mundial.

História

Desenvolvimento

Os engenheiros soviéticos já haviam realizado alguns experimentos iniciais em montar armas antiaéreas em veículos antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, e continuaram esse esforço mesmo durante o conflito. Uma dessa experiências foi o protótipo T-90, criado a partir de uma modificação do blindado T-70 que fora equipado com duas metralhadoras pesadas DShKT de 12,7 mm, sendo construído em novembro de 1942 pelas fábricas da GAZ.

O blindado T-70 acabaria por servir de base para o desenvolvimento do caça-tanque SU-76. A partir disso, engenheiros montaram o canhão antiaéreo M1939 de 37 mm, de cano único, sobre o chassi do SU-76, recebendo então a designação de "ZSU-37". A decisão de usar o chassi modificado do SU-76 foi tomada para evitar maiores gastos e não ocupar novas linhas de montagem.

O veículo foi equipado com uma mira automática do tipo adaptado para longas distâncias com dois colimadores, um localizador estéreo com uma base de 1 metro, um rádio 12RT-3, e um sistema de intercomunicação TPU-3F.

O fato de ter sido baseado no SU-76, fazia com que o veículo compartilhasse os inconvenientes deste último, sendo o mais notório era que a torre era totalmente aberta, não oferecendo proteção contra chuva, neve, artilharia, granadas de mão, tiro inimigo, etc; em compensação, esse mesmo fato conferia ao veículo certas vantagens, tais como um melhor ângulo de elevação e uma excelente visibilidade para os artilheiros. A munição consistia de até 320 projéteis, sendo estes perfurantes, de fragmentação e incendiários.

Devido ao chassi de um blindado leve, o veículo ainda possuía uma manobrabilidade bastante prejudicada em terrenos difíceis, desenvolvia uma baixa velocidade e tinha um alcance fora de estrada muito abaixo do que os veículos que o mesmo deveria proteger.

Produção e serviço em combate

O ZSU-37 foi produzido a partir de março de 1945, com a produção mantendo-se até 1948, com um total de cerca de 75 unidades sendo fabricadas, dais quais somente alguma foram produzidas durante a guerra. A partir de 1948, começou a ser substituído pelo ZSU-57-2, sendo que este último é utilizado até hoje em conflitos atuais.

Como resultado da sua produção tardia e e dos poucos aviões da Luftwaffe que ainda restavam na primavera de 1945, o ZSU-37 não viu nenhum serviço em combate na Segunda Guerra Mundial. Um batalhão de artilharia antiaérea de caráter experimental chegou a ser equipado com 12 unidades do ZSU-37 no final de 1945.