SS Chelyuskin
| SS Chelyuskin | |
|---|---|
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| Proprietário |  União Soviética
|
| Operador | Glavsevmorput[1] |
| Fabricante | Burmeister and Wain (B&W) Copenhagen, Dinamarca |
| Homônimo | Vladimir Lenin |
| Lançamento | 11 de março de 1933 |
| Patrono | Semion Chelyuskin |
| Estado | Naufragou no Mar de Chukchi |
| Destino | 13 de fevereiro de 1934 |
| Características gerais | |
| Tonelagem | 7,500t |
| Comprimento | 310 m (0 ft) |
| Boca | 54,3 m (0 ft) |
| Altura | 22,0 m (100 ft) |
| Velocidade | 12,5 nós |
SS Chelyuskin[2] (russo: «Челю́скин»; IPA: [tɕɪˈlʲʉskʲɪn]) foi um navio a vapor soviético reforçado para navegar através do gelo polar e ficou preso nas águas do Ártico na Passagem do Nordeste de Murmansk para Vladivostok. O propósito da expedição era determinar a possibilidade de navegar pela Passagem com um navio que não fosse quebra-gelo.
Construído na Dinamarca em 1933 pela Burmeister and Wain (B&W, Copenhagen) e nomeado em homeganem ao explorador polar russo Semion Chelyuskin. O chefe da expedição foi Otto Schmidt e o capitão do navio Vladimir Voronin. Ao todo existiam 111 pessoas a bordo do navio. A tripulação era conhecida como Chelyuskintsy, "Chelyuskinites".
Missão
[editar | editar código-fonte]Após partir de Murmansk em 2 de agosto de 1933, o navio manobrou até alcançar a Passagem Nordeste antes de ficar preso em um campo de gelo em setembro. Depois disso ele ficou a deriva antes de naufragar em 13 de fevereiro de 1934, após atingir um bloco de gelo em próximo a Ilha Kolyuchin no Mar de Chukchi. A tripulação escapou pelo gelo e improvisaram uma pista de pouso, utilizando algumas espadas, pás de gelo e dois pés de cabra. Eles precisaram reconstruir a pista de pouso 13 vezes até o resgate em abril daquele ano e chegarem ao vilarejo de Vankarem.
Os pilotos do avião que ajudaram nas operações de busca e salvamento foram as primeiras pessoas a receber o título de Herói da União Soviética. Os pilotos eram Anatoly Liapidevsky, Sigizmund Levanevsky, Vasily Molokov, Mavriky Slepnyov, Mikhail Vodopianov, Nikolai Kamanin e Ivan Doronin. Liapidevsky pilotou um ANT-4, a versão civil do bombardeiro TB-1, while Slepnev e Levanevsky pilotaram um Consolidated Fleetster trazido dos Estados Unidos para a missão e os outros pilotos utilizaram um Polikarpov R-5. Dois mecânicos de aeronaves americanos, Clyde Goodwin Armitstead e William Latimer Lavery,[3] também ajudaram nas buscas do Chelyuskintsy, em 10 de setembro de 1934 e foram agraciados com a Ordem de Lenin.
Com o navio ficou preso na entrada do Estreito de Bering, a União Soviética considerou que o objetivo principal da expedição fora atingido. Após novas tentativas da travessia entre 1933 e 1934, a Passagem Nordeste foi oficialmente aberta para a exploração comercial em 1935.
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ (em russo)Chelyuskin and Pijma: All dots above i by Lazar Freidgame
- ↑ também grafado como Cheliuskin.
- ↑ The Junior Aircraft Year Book, 1935, p.8
- Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês cujo título é «SS Chelyuskin», especificamente desta versão.