SCMaglev
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/JR-Maglev-MLX01-901_001.jpg/300px-JR-Maglev-MLX01-901_001.jpg)
O SCMaglev é um sistema de comboios de levitação magnética desenvolvido pelo Japan Railway Technical Research Institute (uma associação do grupo Japan Railways), composto por um máximo de 5 carruagens para circular na linha de testes maglev de Yamanashi. No dia 21 de abril de 2015 , um conjunto de 3 carruagens tripuladas atingiu uma velocidade máxima de 603 km/h (record mundial para comboios maglev). É um dos últimos desenhos da série Comboios maglev em desenvolvimento no Japão desde a década de 1960.
Elementos fundamentais da tecnologia
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Os comboios de levitação magnética dão uso a um sistema de levitação, um sistema guia e um sistema de condução.
Levitação
[editar | editar código-fonte]O comboio de levitação JR-Maglev usa um sistema de Suspensão Electro-Dinâmico (EDS). Os campos magnéticos em movimento criam uma força de reacção num condutor devido ao efeito do campo magnético. Esta força é a que sustem o comboio no ar. Os comboios maglev têm espirais magnéticas supercondutoras e as guias contem as espirais de levitação.
Quando o comboio circula a alta-velocidade, as espirais de levitação na guia produzem forças de reacção em resposta à aproximação das espirais magnéticas supercondutoras a bordo dos comboios.
O EDS tem a vantagem de ter espaços mais largos que o EMS, mas o EDS necessita do apoio de rodas que são empregadas quando circula a baixas velocidades, pois o EDS não consegue produzir uma força de levitação suficientemente forte a baixas velocidades (150 km/h ou menos no JR-Maglev). No entanto, uma vez que o comboio atinge uma determinada velocidade, as rodas são de facto rectraídas de modo a que o comboio possa literalmente "voar".
Guia
[editar | editar código-fonte]As espirais de levitação que estão localizadas na guia da via geram também forças de condução e estabilização.
Condução
[editar | editar código-fonte]O JR-Maglev é conduzido por um sistema de Motor Linear Sincronizado (LSM). Este sistema é necessário para fornecer energia às espirais na guia da via.
Linhas experimentais na Prefeitura de Yamanashi
[editar | editar código-fonte]As linhas experimentais de Yamanashi são instalações que têm actualmente uso prático. Inclui cerca de 18.4 km de carrís (incluindo 16,0 km de túneis).
História
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/JR-Maglev-MLX01-2.jpg/300px-JR-Maglev-MLX01-2.jpg)
- 1962 – Início da pesquisa da tecnologia.
- 1977 – A Prefeitura Miyazaki começou a aplicar a tecnologia ao transporte ferroviário.
- 1979 – O comboio experimental ML500 alcança a velocidade de 517 km/h (sem passageiros).
- 1987 – Atinge a velocidade de 400.8 km/h com passageiros.
- 1997 – As viagens experimentais começam nos carrís de Yamanachi (MLX01) em Abril. Em Dezembro atinge a velocidade de 531 km/h com passageiros.
- 2003 – Atinge a velocidade de 582 km/h com passageiros.
- 2004 – O número de passageiros na viagem experimental aberta ao público em Maglev excede as 80.000 pessoas. Teste de dois comboios passarem um pelo outro a uma velocidade relativa máxima de 1.026 km/h.
- 2005 - O Príncipe Real Naruhito fez uma viagem de teste no Maglev.
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Aérotrain
- Chuo Shinkansen
- Comboio de efeito-solo
- Recordes de velocidade para veículos terrestres
- Maglev
- Megaprojecto
- Transrapid
- Maglev Cobra
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]Hood, Christopher P. (2006). Shinkansen – From Bullet Train to Symbol of Modern Japan. London: Routledge. ISBN 0-415-32052-6.
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- RTRI MLX01
- RTRI Maglev R&D
- RTRI Tecnologias do Maglev
- http://www.bbc.com/news/world-asia-32391020 - Japan maglev train breaks world speed record again
- Yamanashi Linear Express Fan Club (em Japonês)
- Um site com videos e fotos do MLX01 (em Japonês)
- Video do MLX01
- Outro vídeo do MLX01
- Comité Internacional do Maglev
- Railway Technical Research Institute (RTRI) - Instituto de Pesquisas Técnico dos Caminhos-de-Ferro
- Departamento de Desenvolvimento de sistemas Maglev RTRI
- Central Japan Railway Company
- Central Japan Railway Company - Chuo Shinkansen
- Central Japan Railway Company - Maglev Supercondutor
- Central Japan Railway Company - Linear Express
- Linear Chuo Express (em Japonês)
- Linear Chuo Express para crianças (em Japonês)
- Projecto da linha Chuo Shinkansen