Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1987
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1987 | |||
---|---|---|---|
![]() 23º GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 12 de julho de 1987 | ||
Nome oficial | XL Shell Oils British Grand Prix[nota 1] | ||
Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
Percurso | 4.778 km | ||
Total | 65 voltas / 310.570 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado, ameno | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:07.110 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:09.832 (na volta 58) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
| ||
Segundo |
| ||
Terceiro |
|
Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 12 de julho de 1987.[1] Sétima etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Nigel Mansell, que subiu ao pódio junto a Nelson Piquet numa dobradinha da Williams-Honda, com Ayrton Senna em terceiro pela Lotus-Honda.[2][nota 2]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Na 35ª volta, Nigel Mansell vai aos boxes colocar novo jogo de pneus. Retorna ao circuito 28 segundos atrás de Nelson Piquet que resolve não fazer o mesmo, e segue adiante. Mansell inicia uma irresistível recuperação, diminuindo a diferença para o seu companheiro de equipe a razão de 1,5 segundo por volta. Faltando quatro voltas para o final, Mansell colou em Piquet. No meio da reta do Hangar, ele prepara a ultrapassagem. O piloto inglês joga o seu carro para a esquerda, buscando o lado de fora da pista; Piquet o bloqueia, mas Mansell volta para a direita, retardando o ponto de freada e chegando ao ponto de tangência da Curva Stowe por dentro. Uma manobra plasticamente bela e inteligente. O inglês vence, mas não conseguiria terminar a sua volta da consagração. O combustível acabou. Uma multidão invadiu a pista e cercou a Williams. Foi um grande dia para Mansell![2]
Classificação
[editar | editar código-fonte]Treino classificatório
[editar | editar código-fonte]Grid de largada | |||||
---|---|---|---|---|---|
Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Tempo | Diferença |
1 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 1:07.110 | — |
2 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 1:07.180 | + 0.070 |
3 | 12 | ![]() |
Lotus-Honda | 1:08.181 | + 1.071 |
4 | 1 | ![]() |
McLaren-TAG/Porsche | 1:08.577 | + 1.467 |
5 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:08.972 | + 1.862 |
6 | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 1:09.246 | + 2.136 |
7 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:09.274 | + 2.164 |
8 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:09.408 | + 2.298 |
9 | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:09.475 | + 2.365 |
10 | 2 | ![]() |
McLaren-TAG/Porsche | 1:09.541 | + 2.431 |
11 | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:10.012 | + 2.902 |
12 | 11 | ![]() |
Lotus-Honda | 1:10.619 | + 3.509 |
13 | 17 | ![]() |
Arrows-Megatron | 1:10.654 | + 3.544 |
14 | 18 | ![]() |
Arrows-Megatron | 1:11.053 | + 3.943 |
15 | 24 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 1:12.293 | + 5.183 |
16 | 25 | ![]() |
Ligier-Megatron | 1:12.402 | + 5.292 |
17 | 9 | ![]() |
Zakspeed | 1:12.632 | + 5.522 |
18 | 10 | ![]() |
Zakspeed | 1:13.337 | + 6.227 |
19 | 26 | ![]() |
Ligier-Megatron | 1:13.381 | + 6.271 |
20 | 23 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 1:13.793 | + 6.683 |
21 | 21 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 1:15.558 | + 8.448 |
22 | 30 | ![]() |
Lola-Ford | 1:15.868 | + 8.758 |
23 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:16.524 | + 9.414 |
24 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:16.644 | + 9.534 |
25 | 16 | ![]() |
March-Ford | 1:16.692 | + 9.582 |
26 | 14 | ![]() |
AGS-Ford | 1:18.237 | + 11.127 |
Corrida
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 65 | 1:19'11"780 | 2 | 9 |
2 | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 65 | + 1"918 | 1 | 6 |
3 | 12 | ![]() |
Lotus-Honda | 64 | + 1 volta | 3 | 4 |
4 | 11 | ![]() |
Lotus-Honda | 63 | + 2 voltas | 12 | 3 |
5 | 17 | ![]() |
Arrows-Megatron | 63 | + 2 voltas | 13 | 2 |
6 | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 63 | + 2 voltas | 6 | 1 |
7 | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 62 | + 3 voltas | 5 | |
8 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 60 | + 5 voltas | 23 | |
9 | 14 | ![]() |
AGS-Ford | 59 | + 6 voltas | 25 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 57 | Motor | 22 | |
NC | 9 | ![]() |
Zakspeed | 54 | Não classificado | 17 | |
Ret | 1 | ![]() |
McLaren-TAG/Porsche | 53 | Motor | 4 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 52 | Suspensão | 7 | |
Ret | 18 | ![]() |
Arrows-Megatron | 45 | Motor | 14 | |
Ret | 23 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 34 | Sistema de combustível | 19 | |
Ret | 21 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 32 | Motor | 20 | |
Ret | 10 | ![]() |
Zakspeed | 32 | Câmbio | 18 | |
Ret | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 28 | Turbo | 11 | |
Ret | 2 | ![]() |
McLaren-TAG/Porsche | 18 | Motor | 10 | |
Ret | 24 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 10 | Motor | 15 | |
Ret | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 8 | Turbo | 9 | |
Ret | 28 | ![]() |
Ferrari | 7 | Acidente | 8 | |
Ret | 30 | ![]() |
Lola-Ford | 7 | Câmbio | 21 | |
Ret | 25 | ![]() |
Ligier-Megatron | 3 | Pane elétrica | 16 | |
Ret | 16 | ![]() |
March-Ford | 3 | Acidente | 24 | |
EXC | 26 | ![]() |
Ligier-Megatron | 0 | Excluído | 19 | [nota 3] |
Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código-fonte]
|
|
|
|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
- ↑ Voltas na liderança: Nelson Piquet 62 voltas (1-62), Nigel Mansell 3 voltas (63-65).
- ↑ Durante a qualificação, a Ligier de Piercarlo Ghinzani ficou sem combustível em frente aos boxes. Seus mecânicos pularam a parede do fosso, reabasteceu o carro na pista e depois empurrou-o, numa clara violação das regras vigentes e por isso excluíram Ghinzani do restante do evento. Antes do incidente, o italiano marcou um tempo que o colocaria em 19º no grid de largada.
Referências
- ↑ «1987 British Grand Prix - race result». Consultado em 29 de agosto de 2018
- ↑ a b Fred Sabino (8 de agosto de 2018). «Os 65 anos de Nigel Mansell: relembre dez momentos marcantes do Leão na F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de novembro de 2019
Precedido por Grande Prêmio da França de 1987 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1987 |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1987 |
Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1986 |
Grande Prêmio da Grã-Bretanha 42ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1988 |