Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1965
| Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1965 | |||
|---|---|---|---|
 12º GP da Grã-Bretanha em Silverstone | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 10 de julho de 1965 | ||
| Nome oficial | XVIII RAC British Grand Prix[nota 1] | ||
| Local | Circuito de Silverstone, Silverstone, Northamptonshire, Midlands Orientais, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
| Percurso | 4.711 km | ||
| Total | 80 voltas / 376.880 km | ||
| Condições do tempo | Quente, seco e nublado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:30.8 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:32.2 (na volta 80) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Silverstone em 10 de julho de 1965.[1] Quinta etapa da temporada, foi vencido pelo britânico Jim Clark, da Lotus-Climax.[2][nota 2]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Cinco dos seis pilotos que ascenderam à zona de pontuação nesta corrida são britânicos.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Jim Clark
|
Lotus-Climax | 80 | 2:05:25.4 | 1 | 9 |
| 2 | 3 | Graham Hill
|
BRM | 80 | + 3.2 | 2 | 6 |
| 3 | 1 | John Surtees
|
Ferrari | 80 | + 27.6 | 5 | 4 |
| 4 | 6 | Mike Spence
|
Lotus-Climax | 80 | + 39.6 | 6 | 3 |
| 5 | 4 | Jackie Stewart
|
BRM | 80 | + 1:14.6 | 4 | 2 |
| 6 | 7 |  Dan Gurney
|
Brabham-Climax | 79 | + 1 volta | 7 | 1 |
| 7 | 15 |  Jo Bonnier
|
Brabham-Climax | 79 | + 1 volta | 14 | |
| 8 | 17 |  Frank Gardner
|
Brabham-BRM | 78 | + 2 voltas | 13 | |
| 9 | 16 |  Jo Siffert
|
Brabham-BRM | 78 | + 2 voltas | 18 | |
| 10 | 9 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 77 | + 3 voltas | 11 | |
| 11 | 24 | Ian Raby
|
Brabham-BRM | 73 | + 7 voltas | 20 | |
| 12 | 12 | Masten Gregory
|
BRM | 70 | + 10 voltas | 19 | |
| 13 | 22 | Richard Attwood
|
Lotus-BRM | 63 | + 17 voltas | 16 | |
| 14 | 10 |  Jochen Rindt
|
Cooper-Climax | 62 | Motor | 12 | |
| Ret | 23 | Innes Ireland
|
Lotus-BRM | 41 | Motor | 15 | |
| Ret | 20 | John Rhodes
|
Cooper-Climax | 38 | Ignição | 21 | |
| Ret | 18 | Bob Anderson
|
Brabham-Climax | 33 | Câmbio | 17 | |
| Ret | 14 | Denny Hulme
|
Brabham-Climax | 29 | Alternador | 10 | |
| Ret | 11 | Richie Ginther
|
Honda | 26 | Injeção | 3 | |
| Ret | 2 |  Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 2 | Motor | 9 | |
| DNS | 7 | Jack Brabham
|
Brabham-Climax | 0 | Carro entregue a Gurney | 8 | |
| DNS | 24 | Chris Amon
|
Brabham-BRM | Carro entregue a Raby | |||
| DNS | 25 | Alan Rollinson
|
Cooper-Ford | Não largou | |||
| DNQ | 26 | Brian Gubby
|
Lotus-Climax |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os seis melhores resultados de cada piloto ou equipe eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
- ↑ Voltas na liderança: Jim Clark liderou as 80 voltas da prova.
Referências
- ↑ «1965 British Grand Prix - race result». Consultado em 10 de dezembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (10 de julho de 2020). «Jim Clark venceu em Silverstone-1965 desligando o motor nas curvas e o religando nas retas». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 10 de julho de 2020
| Precedido por Grande Prêmio da França de 1965 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1965 |
Sucedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1965 |
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1964 |
Grande Prêmio da Grã-Bretanha 20ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1966 |