Spośród wszystkich wyróżnionych EZT ten wydaje mi się najbardziej wyczerpywać temat. Sam artykuł co prawda nie należy do najdłuższych jednakże wynika to przede wszystkim z tego, że powstały zaledwie 4 egzemplarze. Therud (dyskusja) 20:26, 5 lut 2013 (CET)
Maksymalny pobór prądu- podaje się w amperach (A). W kW jest podawana moc, a nie prąd. W artykule nie ma nawet wzmianki o układach hamulcowych, przebiegu rozruchu (sterowanie częstotliwością), przebiegu hamowania służbowego, hamowania awaryjnego, wyposażenia plupitu maszynisty (np. nastawnik, pozycje jazdy itp). Co z przyśpieszeniem rozruchu ponad 6 km/h predkości? W żadnym miejscu artykuł nie spełnia medalowej pozycji. Pozdr. Tomasz O. (dyskusja) 18:05, 4 mar 2013 (CET)
Maksymalny pobór prądu - oczywiście miał być maksymalny pobór mocy;
Dodałem sekcję Układ hamulcowy;
Pulpit maszynisty składa się z 58 elementów - [1] i nie bardzo widzę sens opisywania jego. Bo co czytelnikowi Wikipedii da informacja, że przycisk SHP jest po lewej od przycisku CA? Miejscem na takie informacje jest raczej dokumentacja-techniczno ruchowa, a nie Wikipedia;
Odnośnie przyśpieszenie to strona SKM podaje 1,2 m/s2 do 40 km/h, a DTR na stronie SKM podaje że 1,2 m/s2 do 6 km/h. Także bezpieczniej jest podać że takie przyśpieszenie jest tylko do 6 km/h, bo to na pewno jest prawdą. Przyśpieszenia przy wyższych prędkościach nie zostały opublikowane ani przez Newag, ani przez SKM Warszawa, także niemożliwym jest je podać;
W żadnym miejscu artykuł nie spełnia medalowej pozycji - do tej uwagi nie potrafię się niestety odnieść.
