Morris Marina
Inne nazwy |
Austin Marina |
---|---|
Producent | |
Projektant | |
Okres produkcji |
1971–1980 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
Silniki |
1,3 l R4 |
Skrzynia biegów |
manualna, 4 biegi |
Napęd | |
Długość |
4140–4254 mm |
Szerokość |
1626 mm |
Wysokość |
1143 mm |
Rozstaw osi |
1426 mm |
Masa własna |
878–889 kg |
Liczba miejsc |
5 |
Bagażnik |
370 l |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Morris Marina, znany także jako Austin Marina, Leyland Marina (w Australii) oraz Morris 1700 – samochód osobowy marki Morris, produkowany przez British Leyland w latach 1971–1980.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Morris Marina, pod roboczą nazwą ADO 28, powstał w celu uratowania koncernu British Leyland przed bankructwem[1]. Ten następca modelu Minor został przygotowany do produkcji w czasie 18 miesięcy, a na uruchomienie jego produkcji przeznaczono 100 milionów dolarów, z czego większość tej kwoty zainwestowano w modernizację zakładów produkcyjnych w Cowley[1]. Marina miała być wygodnym i tanim samochodem klasy średniej[1]. Zrezygnowano w niej z poprzednich rozwiązań stosowanych w samochodach Morris, między innymi z przedniego napędu i zawieszenia hydraulicznego[1]. Zastosowane zamiast tego zostały konwencjonalne rozwiązania, jak silnik umieszczony wzdłużnie z przodu napędzający tylną oś[1]. Początkowo w ofercie znajdowały się silniki o pojemności 1,3 i 1,8 l znane z już produkowanych modeli (Mini GT i Austin 1800)[1]. Produkcję rozpoczęto w kwietniu 1971 roku[1]. Mimo niepochlebnych opinii prasy motoryzacyjnej (która zarzucała Marinie hałas, niewygodę, brzydki wygląd oraz złe prowadzenie z tendencją do podsterowności[2][3]) samochód cieszył się popularnością, a stutysięczny egzemplarz zjechał z taśmy montażowej już w marcu 1972 roku[1]. W 1973 roku Morris Marina był drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w Wielkiej Brytanii, po Fordzie Cortina. Dwa lata później wprowadzono do samochodu nieznaczne modyfikacje, takie jak nowa osłona chłodnicy, deska rozdzielcza, fotele, modyfikacje zawieszenia i zwiększona izolacja akustyczna. W 1977 roku wprowadzono silnik Diesla, a rok później serię O, tj. silnik o pojemności 1,7 l. Produkcję zakończono w 1980 roku.
Eksport
[edytuj | edytuj kod]Samochód był eksportowany do Stanów Zjednoczonych, Kanady i RPA pod nazwą Austin Marina. Jako Morris 1700 był sprzedawany w Nowej Zelandii, a pod nazwą Leyland Marina – w Australii. Wyłącznie w Australii sprzedawano pojazd z silnikami 1,5 l oraz 1,75 l, a tylko w Australii i RPA – z jednostką 2,6 l. Samochód był ponadto montowany w Australii i RPA[4][5].
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
'73 Marina 1.3 Deluxe
-
'74 Marina Coupe 1.3 Super Deluxe
-
'74 Marina 1.8 Coupe
-
'74 Marina 1.8 Deluxe - przód
-
'74 Marina 1.8 Deluxe - tył
-
'72 Marina 1.8 TC
-
'73 Marina 1.8 TC Jubilee
-
'76 Marina 1.8 HL Auto
-
'77 Marina 1.8 Super Deluxe Auto Estate
-
'80 Marina 1.7 L
-
Wersja pick-up
-
Wersja van
-
SunTor Camper
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]- Główne źródło:[1]
Masy i wymiary:
- Nadwozie: samonośne, stalowe, 5-miejscowe
- 4-drzwiowy sedan
- 5-drzwiowe kombi
- 2-drzwiowe coupe
- Długość/szerokość/wysokość:
- sedan: 4220/ 1640/ 1425 mm
- coupe: 4140/ 1635/ 1410 mm
- Masa własna: 878 kg
- Pojemność bagażnika (sedan): 370 l
- Pojemność zbiornika paliwa: 52 l
Układ jezdny:
- Zawieszenie przednie: niezależne – poprzeczne wahacze resorowane wzdłużnymi drążkami skrętnymi, stabilizator, ramieniowe amortyzatory
- Zawieszenie tylne: sztywna oś na wzdłużnych resorach piórowych, teleskopowe amortyzatory
- Hamulce przednie i tylne: bębnowe hydrauliczne na cztery koła; hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne (coupe: tarczowe na przednie koła, ze wspomaganiem)
- Ogumienie: diagonalne o wymiarach 5,20-13" lub radialne 145 SR13 (coupe: 165/70 SR13)
- Skrzynia przekładniowa mechaniczna 4-biegowa, zsynchronizowana, opcjonalnie automatyczna Borg-Warner
Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Stopień sprężania: | Średnica × skok tłoka: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h: | V-max: | Zużycie paliwa na 100 km: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | |||||||||
1,3 | R4 1,3 l (1275 cm³) | gaźnik | 8,8:1 | 70,61 × 81,28 mm | 61 KM przy 5250 obr./min | 94 N•m przy 2450 obr./min | 18,2 s | 132 km/h | 8–11 l |
1,7 | R4 1,7 l (1695 cm³) | gaźnik | 9:1 | 84,45 × 75,8 mm | 79 KM przy 5150 obr./min | 127 N•m przy 3400 obr./min | 14,8 s | 155 km/h | ? |
1,8 | R4 1,8 l (1798 cm³) | gaźnik | 9:1 | 80,26 × 88,9 mm | 86 KM przy 5500 obr./min | 135 N•m przy 3000 obr./min | 13 s | 161 km/h | 9–13 l |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e f g h i Zdzisław Podbielski. Poznajemy samochody: Morris Marina. „Młody Technik”. 10/1973, s. 84-85, 1973. ISSN 0462-9760.
- ↑ Morris Marina - 10 cars that should never have been built. telegraph.co.uk. [dostęp 2013-12-14]. (ang.).
- ↑ Andrew Roberts: 40 years of the Morris Marina. telegraph.co.uk, 2011-04-28. [dostęp 2013-12-14]. (ang.).
- ↑ Morris Marina. elevenhundred.com. [dostęp 2013-12-14]. (ang.).
- ↑ Also known as : Morris Marina. aronline.co.uk. [dostęp 2013-12-14]. (ang.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Zdzisław Podbielski. Poznajemy samochody: Morris Marina. „Młody Technik”. 10/1973, s. 84-85, 1973. ISSN 0462-9760.
- The cars : Morris Marina/Ital development history. aronline.co.uk. [dostęp 2013-12-14]. (ang.).
- Morris Marina. ikm.wz.cz. [dostęp 2013-12-14]. (pol.).