Morane-Saulnier I
![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja | |
Załoga |
1 osoba |
Historia | |
Data oblotu |
1915 |
Lata produkcji |
1915-1916 |
Wycofanie ze służby |
1917 |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc | |
Wymiary | |
Rozpiętość |
8,24 m |
Długość |
5,81 m |
Wysokość |
2,5 m |
Powierzchnia nośna |
11 m² |
Masa | |
Własna |
334 kg |
Startowa |
510 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
164 km/h |
Prędkość wznoszenia |
6 min 40 s na 2000 m, 12 min na 3000 m |
Pułap |
4000 m |
Długotrwałość lotu |
1 h 45 min |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
1 zsynchronizowany karabin maszynowy Lewis lub Vickers (7,7 mm) | |
Użytkownicy | |
Francja, Wielka Brytania, Rosja |
Morane-Saulnier I – francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Morane-Saulnier I był kolejną wersją z rodziny francuskich jednopłatowców konstrukcji firmy Aéroplanes Morane-Saulnier. Samolot ten był niemal identyczny z poprzednikiem - Morane-Saulnier N (pierwotnie nosił zresztą oznaczenie Nbis[1]) - różnił się nieznacznie wymiarami, zastosowano w nim mocniejszy silnik i wyposażono w „prawdziwy” synchronizator karabinu maszynowego (poprzednie wersje myśliwców Morane-Saulnier miały bowiem dość prymitywne rozwiązanie problemu strzelania przez śmigło: zwężenie łopat śmigła w miejscach narażonych na przestrzelenie i użycie stalowych klinów odbijających pociski, co mimo praktycznej skuteczności prowadziło do szybkiego zużycia wału silnika)[2].
Opis konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]Był to jednomiejscowy jednopłat konstrukcji mieszanej. Kadłub stanowiła drewniana kratownica oprofilowana listwami (które nadawały kadłubowi owalny przekrój), kryty w większości płótnem (jedynie przód samolotu i osłona silnika wykonana była z duralu)[3]. Długość samolotu wynosiła 5,81 metra, a rozpiętość skrzydeł – 8,24 metra[2]. Skrzydła również konstrukcji drewnianej, wzmocnione linkami stalowymi umocowanymi do kozłów pod i nad kadłubem[3]. Powierzchnia nośna wynosiła 11 m²[2]. Brak lotek, usterzenie poziome płytowe[3]. Wysokość samolotu wynosiła 2,5 metra[2]. Masa pustego płatowca wynosiła 334 kg, zaś masa startowa – 510 kg[2]. Śmigło dwułopatowe, drewniane, z dużym kołpakiem. Napęd stanowił 9-cylindrowy silnik rotacyjny Le Rhône 9J o mocy 81 kW (110 KM)[2]. Prędkość maksymalna samolotu na wysokości 0 wynosiła 164 km/h[2]. Długotrwałość lotu wynosiła 1 godzinę i 45 minut[2]. Pułap wynosił 4000 metrów, zaś wysokość 2000 metrów samolot osiągał w czasie 6 minut i 40 sekund[2].
Uzbrojenie stanowił karabin maszynowy Lewis lub karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm zapasem 250 naboi umieszczony na grzbiecie kadłuba, synchronizator systemu Alkan.
Użycie w lotnictwie
[edytuj | edytuj kod]Myśliwce Morane-Saulnier I prócz lotnictwa francuskiego używała także Wielka Brytania (4 sztuki) oraz Rosja, która wobec własnej niemocy produkcyjnej importowała większość samolotów z Francji (11 sztuk tych maszyn brało udział w walkach na froncie południowym jeszcze w połowie 1917 roku)[2]. Część rosyjskich maszyn zamiast kół posiadała narty, co umożliwiało użycie samolotów w okresie zimy 1916/1917 roku[4].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Bruce 1996 ↓, s. 22.
- ↑ a b c d e f g h i j Goworek 1988 ↓, s. 22.
- ↑ a b c Goworek 1988 ↓, s. 20.
- ↑ Bruce 1996 ↓, s. 26-27.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- J.M. Bruce: Morane-Saulnier types N, I, V. Great Britain: Albatros Productions, 1996. ISBN 0-948414-76-6.
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Sylwetka samolotu Morane-Saulnier N/T/I/V w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2023-06-26]. (ros.).