Christian Vietoris
 Christian Vietoris w 2007 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | |
| Sukcesy | |
|
2006: Niemiecka Formuła BMW (mistrz) | |
| Strona internetowa | |
Christian Vietoris (ur. 1 kwietnia 1989 roku w Gerolstein, Nadrenia-Palatynat) – niemiecki kierowca wyścigowy.
Kariera
[edytuj | edytuj kod]Karting
[edytuj | edytuj kod]Swoją karierę rozpoczął, jak większość przyszłych kierowców wyścigowych, od kartingu, w 1994 roku. W ciągu dziewięcioletniej kariery młody Niemiec został mistrzem swojego kraju oraz zajął 2. miejsce w zachodnioniemieckich mistrzostwach.
Formuła BMW
[edytuj | edytuj kod]W roku 2005 Vietoris zadebiutował w Niemieckiej Formule BMW, w zespole Eifelland Racing. Sezon zakończył na 16. pozycji. W drugim roku startów zdominował rywalizację, triumfując w dziesięciu wyścigach oraz sesjach kwalifikacyjnych. Sukces odniósł w niemieckim zespole Josef Kaufmann Racing.
Formuła 3
[edytuj | edytuj kod]W 2007 roku awansował z niemiecką stajnią do Niemieckiej Formuły 3. Wygrawszy dwa wyścigi, zmagania zakończył na 6. miejscu.
W latach 2008–2009 ścigał się dla innego niemieckiego zespołu – Mücke Motorsport – w Formule 3 Euroseries. W pierwszym podejściu rywalizację ukończył na 6. pozycji (wygrał jeden wyścig), natomiast w drugim dzięki równej i konsekwentnej jeździe (zwyciężył w czterech sprintach) sezon zakończył z tytułem wicemistrzowskim, pomimo absencji w ostatniej rundzie.
A1 Grand Prix
[edytuj | edytuj kod]Na przełomie 2006 i 2007 wystąpił w jednej rundzie A1 Grand Prix (wyścig na torze w Meksyku), w zastępstwie jej dominatora i zarazem swego rodaka Nico Hülkenberga, w zespole narodowym Niemiec, który w tym sezonie sięgnął po mistrzostwo. Nie poradził sobie jednak najlepiej (nie ukończył pierwszego wyścigu, w drugim natomiast został sklasyfikowany na dziewiątej lokacie).
Rok później wziął udział w czterech pierwszych wyścigach sezonu, na torach w Holandii i Czechach (w każdym z nich zdobył punkty). Do serii powrócił jeszcze na rundę w Nowej Zelandii, gdzie spisał się znakomicie, zajmując odpowiednio drugie i pierwsze miejsce. W ten też sposób pomógł swojej ekipie w zajęciu 8. pozycji w końcowej klasyfikacji.
Seria GP2
[edytuj | edytuj kod]Opuszczenie ostatniej rundy z cyklu F3 spowodowane było testami z francuskim zespołem DAMS, która dzięki obiecującym wynikom, zakontraktowała Christiana na sezon 2009/2010 Azjatyckiej Serii GP2. W styczniu Vietoris podpisał kontrakt z hiszpańską ekipą Racing Engineering, na starty w głównej edycji przedsionka F1.
W zimowej edycji GP2, Niemiec już w pierwszej rundzie sezonu zrobił dobre wrażenie, kończąc zmagania odpowiednio na szóstym i pierwszym miejscu. Pomimo obiecującego początku, w kolejnych wyścigach Christian notował znacznie słabsze rezultaty, niegwarantujące punktów. Ostatecznie zmagania zakończył na 8. miejscu. W głównym cyklu pięciokrotnie ukończył rywalizację na punktach, w tym trzykrotnie na podium (zwyciężył w sprincie we Włoszech oraz dwukrotnie zajął drugie miejsce na krętym i technicznym obiekcie Hungaroring). Podobnie, jak w przypadku F3, Christian nie wziął udziału w ostatnim wyścigu sezonu. W klasyfikacji generalnej uplasował się na 9. pozycji.
W roku 2011 Vietoris zanotował nieudany początek sezonu. Po braku punktów w Turcji, Niemiec nie wziął udziału na torach w Hiszpanii oraz Monako. Oficjalnym powodem absencji okazały się migrenowe bóle głowy. W hiszpańskiej ekipie zastąpił go Portugalczyk Álvaro Parente. Do rywalizacji powrócił w Walencji. Po pierwsze punkty sięgnął w sobotnich zmaganiach na Silverstone, gdzie stoczył pojedynek o zwycięstwo z Francuzem Jules'em Bianchim. Ostatecznie musiał zadowolić się drugą lokatą. Christian dopiął jednak swego i przy czterokrotnym zdobyciu punktów, dwukrotnie stanął na najwyższym stopniu. Sukces odniósł na belgijskim Spa-Francorchamps (po starcie z pole position oraz w sprincie na Monzie). Dzięki świetnej postawie, rywalizację ukończył na 7. lokacie.
DTM
[edytuj | edytuj kod]
W sezonie 2011 Christian zadebiutował w niemieckich mistrzostwach samochodów turystycznych – DTM. W zespole Persson Motorsport korzystał z trzyletniego modelu Mercedesa, co nie sprzyjało dobrym wynikom. W efekcie ani razu nie znalazł się na punktach, najbliżej będąc na torze Lausitz Speedway, gdzie zajął dziewiątą pozycję.
Rok później dołączył do głównej ekipy Mercedesa - HWA Team. Z dorobkiem 25 punktów uplasował się na dwunastej pozycji w klasyfikacji generalnej. W sezonie 2013 czterokrotnie stawał na podium. Uzbierane 77 punktów dało mu czwarte miejsce w końcowej klasyfikacji kierowców. Sukces ten powtórzył w 2014 roku, kiedy zwyciężył na torze Motorsport Arena Oschersleben.
Statystyki
[edytuj | edytuj kod]| Sezon | Seria | Zespół | Wyścigi | PP | Zwycięstwa | Punkty | Poz. koń. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Niemiecka Formuła BMW | Eifelland Racing | 19 | 0 | 0 | 17 | 16 |
| 2006 | Niemiecka Formuła BMW | Josef Kaufmann Racing | 18 | 9 | 9 | 277 | 1 |
| 2007 | Niemiecka Formuła 3 | Josef Kaufmann Racing | 12 | 2 | 1 | 62 | 6 |
| 2008 | Formuła 3 Euroseries | Mücke Motorsport | 20 | 1 | 1 | 36 | 6 |
| 2009 | Formuła 3 Euroseries | Mücke Motorsport | 18 | 0 | 4 | 75 | 2 |
| 2009–10 | Azjatycka Seria GP2 | DAMS | 8 | 0 | 1 | 9 | 10 |
| 2010 | Seria GP2 | Racing Engineering | 18 | 0 | 1 | 29 | 9 |
| 2011 | Seria GP2 | Racing Engineering | 14 | 1 | 2 | 35 | 7 |
| DTM | Persson Motorsport | 7 | 0 | 0 | 0 | 23 | |
| 2012 | DTM | HWA Team | 10 | 0 | 0 | 25 | 12 |
| 2013 | DTM | HWA Team | 10 | 1 | 0 | 77 | 4 |
| 2014 | DTM | HWA Team | 10 | 0 | 1 | 69 | 4 |
Wyniki w GP2
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Fat Burner Racing Engineering |  ESP |
ESP |
 MON |
MON |
 TUR |
TUR |
VAL |
VAL |
 GBR |
GBR |
 DEU |
DEU |
 HUN |
HUN |
 BEL |
BEL |
 ITA |
ITA |
 ARE |
ARE |
29 | 9 |
| NU | 18 | 14 | NW | 7 | NU | 12 | NU | 6 | 10 | NU | 10 | 2 | 2 | 11 | NU | 4 | 1 | - | - | ||||
| 2011 | Racing Engineering | TUR |
TUR |
ESP |
ESP |
MON |
MON |
VAL |
VAL |
GBR |
GBR |
DEU |
DEU |
HUN |
HUN |
BEL |
BEL |
ITA |
ITA |
35 | 7 | ||
| 11 | NU | - | - | - | - | NU | 13 | 2 | 7 | NU | 4 | 8 | 10 | 1 | 13 | 6 | 1 | ||||||
Wyniki w Azjatyckiej Serii GP2
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009/2010 | DAMS | ARE |
ARE |
ARE |
ARE |
 BHR |
BHR |
BHR |
BHR |
9 | 10 |
| 6 | 1 | NU | 14 | 14 | 9 | NU | 14 | ||||