Przejdź do zawartości

Bugatti Tourbillon

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Bugatti Tourbillon
Ilustracja
Bugatti Tourbillon
Producent

Bugatti

Projektant

Frank Heyl

Zaprezentowany

Czerwiec 2024

Okres produkcji

od 2026

Miejsce produkcji

Francja Molsheim

Poprzednik

Bugatti Chiron

Dane techniczne
Segment

hipersamochód

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

8-biegowa DCT

Napęd

AWD

Długość

4671 mm

Szerokość

2051 mm

Wysokość

1189 mm

Rozstaw osi

2740 mm

Masa własna

1995 kg

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Konkurencja

Aston Martin Valkyrie
Hennessey Venom F5
Koenigsegg Regera
McLaren Speedtail
SSC Tuatara

Bugatti Tourbillon – hybrydowy hipersamochód, który będzie produkowany pod francuską marką Bugatti od 2026 roku.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Bugatti Tourbillon - tył
Bugatti Tourbillon - kokpit

W czerwcu 2024 Bugatti zaprezentowało nowy model zastępujący obecnego na ryku przez dotychczasowe 8 lat Chirona. Tourbillon powstał od podstaw jako zupełnie nowa konstrukcja, nie dzieląc żadnych komponentów z poprzednikiem[1]. Jednocześnie, stylistyka autorstwa Franka Heyla w obszernym zakresie nawiązuje zarówno do dotychczasowych rozwiązań, na czele z charakterystycznym układem reflektorów, grilla i łukiem za drzwiami, jak i historycznych modeli dawnego Bugatti z pierwszej połowy XX wieku[2]. Dwubarwne nadwozie zyskało tym razem bardziej wysunięty przód oraz poprzeczkę przedzielającą przednią szybę, z kolei tylną część nadwozia zwieńczył rozbudowany dyfuzor zwiększający docisk oraz oświetlenie poprowadzone wzdłuż krawędzi wlotu powietrza. Aktywne, chowane skrzydło może pełnić funkcję hamulca aerodynamicznego, z kolei uchylane do góry drzwi wyposażono w system elektrycznego sterowania[3].

Bugatti Tourbillon powstało na bazie monokoku wykonanego z karbonowego kompozytu, przy czym zarówno przednia, jak i tylna rama zostały wykonane ze wzmocnionego aluminium wspartego elementami wykoannymi w technologii druku 3D[4]. Kabina pasażerska utrzymana została we wzornictwie bogatym w liczne ręcznie wykonane detale o połyskującej strukturze aluminiowej. Nietypowe koło kierownicy zyskało nieruchomą środkową część, z ruchomym wieńcem[5]. Na piaście osadzono rozbudowane, trzyczęściowe zegary wykonane we współpracy ze szwajcarskimi producentami zegarków, ważąc mniej niż 700 gramów i składając się z 600 elementów[6]. Wąska, poprowadzona ku górze konsola centralna została wykończona przełącznikami pozwalającymi m.in. na wybór trybu jazdy czy zmiany w geometrii zawieszenia[7].

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

Choć premiera Tourbillona miała miejsce w połowie 2024 roku, tak początek seryjnej produkcji hipersamochodu we francuskiej manufakturze Atelier Bugatti w Molsheim wyznaczono na 2026 rok[8]. Łączną wielkość produkcji ograniczono łącznie do 250 egzemplarzy, a cena za sztukę została określona na minimum 3,8 miliona euro[9].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]

Tourbillon jest pierwszym w historii Bugatti samochodem ze spalinowo-elektrycznym napędem hybrydowym typu plug-in[10]. Dotychczasowy silnik W16 konstrukcji Volkswagena zastąpiła 1000-konna, wolnossąca jednostka typu V16, którą opracowała brytyjska firma Cosworth. Połączono ją z zespołem 3 silników elektrycznych o mocy po 335 KM, a także baterią o pojemności 25 kWh pozwalającą na poruszanie się w trybie elektrycznym do 60 kilometrów. Łączna moc Bugatti Tourbillona wyniosła 1800 KM, we współpracy z 8-stopniową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów osiądając 100 km/h w 2 sekundy i rozpędzając się do 445 km/h[11]. Głównym konstruktorem pracującym nad układem napędowym Tourbillona był Mate Rimac.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]