Bawarski S 2/6
| |
| Producent |
Maffei |
|---|---|
| Lata budowy |
1906 |
| Układ osi |
2'B2' |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
83,4 t |
| Długość z tendrem |
21 182 mm |
| Rozstaw osi skrajnych |
18 497 mm |
| Średnica kół napędnych |
2200 mm |
| Średnica kół tocznych |
1006 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Typ tendra |
2'2' T 26 |
| Ciśnienie w kotle |
15 at |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
214,50 m² |
| Powierzchnia przegrzewacza |
38,00 m² |
| Powierzchnia rusztu |
4,71 m² |
| Średnica cylindra |
610/410 mm |
| Skok tłoka |
640 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
1 620 kW |
| Prędkość konstrukcyjna |
150 km/h |
S 2/6 – niemiecka lokomotywa parowa kolei bawarskich wyprodukowana w 1906 roku w jednym egzemplarzu. Była używana do prowadzenia pociągów pospiesznych. Konstruktorem parowozu był Anton Hammel. Lokomotywa parowa S 2/6 w 1907 roku ustanowiła światowy rekord prędkości parowozu osiągając prędkość maksymalną 154,5 km/h. Parowóz w 1925 roku został eksponatem w Norymberdze.
Dla parowozu przewidziano niemieckie oznaczenie serii 15 001, lecz został wycofany ze służby przed przenumerowaniem.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Wilhelm Reuter, Rekordlokomotiven, Stuttgart: Motorbuch Verlag Stuttgart, 1978, ISBN 3-87943-582-0, OCLC 603763974.
- Karl Ernst Maedel, Alfred B. Gottwald: Deutsche Dampflokomotiven. Die Entwicklungsgeschichte. Transpress Verlag, Stuttgart 1994/1999, ISBN 3-344-70912-7, S. 143 ff.
- Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick: Dampflokarchiv, Band 1. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1976, S. 104 ff.