Avia BH-26
.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Pavel Beneš |
| Typ |
dwumiejscowy samolot myśliwski i rozpoznawczy |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji drewniana |
| Załoga |
2 (pilot, strzelec/obserwator) |
| Historia | |
| Data oblotu |
6 maja 1926 |
| Lata produkcji |
1926 |
| Liczba egz. |
9 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Walter Jupiter IV |
| Moc |
450 KM (331 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,80 m |
| Długość |
8,85 m |
| Wysokość |
3,20 m |
| Powierzchnia nośna |
31,00 m² |
| Masa | |
| Własna |
1030 kg |
| Startowa |
1630 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
242 km/h |
| Prędkość przelotowa |
220 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
4,2 m/s |
| Pułap |
8 500 m |
| Zasięg |
530 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm (stałe), 2 sprzężone karabiny maszynowe Lewis kal. 7,7 mm (ruchome na obrotnicy) | |
| Użytkownicy | |
 Czechosłowacja
| |
| Rzuty | |
| |
Avia BH-26 – czechosłowacki dwumiejscowy samolot myśliwski i rozpoznawczy z okresu międzywojennego.
Historia
Po zakończeniu prac na samolotem Avia BH-21 rozpoczęto pracę nad kolejnym samolotem myśliwskim, dwumiejscowym. Tak opracowany samolot otrzymał oznaczenie BH-26 i był kontynuacją konstrukcji wytwórni Avia Co. Kbely. Ten samolot miał również pełnić rolę samolotu rozpoznawczego. Jego prototyp był gotowy na początku drugiego kwartału 1926 roku, a jego oblot odbył się 6 maja 1926 roku.
Po udanych testach w locie czechosłowackie lotnictwo wojskowe zamówiło krótką serię 8 samolotów tego typu, które zostały wyprodukowane w 1926 roku. Wobec braku dalszych zamówień prace nad tym samolotem zakończono.
Użycie w lotnictwie
Samoloty myśliwskie Avia BH-26 wprowadzono do czechosłowackiego lotnictwa wojskowego, gdzie użytkowano je w eskadrach myśliwskich obok samolotów Avia BH-21. W podobnym też okresie, tj. na początku lat trzydziestych, zaczęto je wycofywać z lotnictwa.
Opis techniczny
Samolot Avia BH-26 był dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub o konstrukcji drewnianej, mieścił otwartą kabinę pilota oraz umieszczoną za nim kabinę strzelca/obserwatora. Płaty o konstrukcji drewnianej, kryte były płótnem. Samolot miał podwozie klasyczne – stałe.
Napęd stanowił silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Walter Jupiter IV.
Uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers K kal. 7,7 mm, umieszczone w kadłubie po obu stronach przed kabiną pilota i przez niego obsługiwane, oraz dwa ruchome sprzężone karabiny maszynowe Lewis kal. 7,7 mm, umieszczone na obrotnicy lotniczej, obsługiwane przez strzelca.
Bibliografia
- Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 122, 256-257. (cz.).
- Michael Sharpe: Biplanes, Triplanes And Seaplanes - 300 Of The World's Greatest Aircraft. Londyn: Brown Books, 2000, s. 52. ISBN 1-897884-68-0. (ang.).
- William Green, Gordon Swanborough: The complete book of fighters. London: Salamander Book, 2001, s. 35. ISBN 978-0-86288-220-4. (ang.).