Subaru 360

{{{nazwa}}}

{{Auto infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | nazwa = Nieznane pola: "Biegi", "Pokrewne", "Szerokość", "Podobne", "Bliźniaki", "Nazwa_zmiennej", "Poprzednik", "Długość", "Wysokość", "Rozstaw", "Opis", "Wyposażenie_dodatkowe", "Gwiazdki EuroNCAP", "Ilość_miejsc", "Zdjęcie", "Segment", "Nazwy", "Premiera", "Zmienna_dodatkowa", "Silniki", "Producent", "Okres_produkcji", "Model", "Następca", "Ciężar", "Miejsce_produkcji" oraz "Typy_nadwozia".

Subaru 360 - pierwszy produkowany masowo samochód japońskiej firmy Subaru należącej do koncernu Fuji Heavy Industries. W założeniu miał być małym pojazdem z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 360 cm³ dostępnym dla przeciętnego obywatela Japonii. Podczas projektowania samochodu dbano o to, by spełniał on wymogi klasy kei car (wymiary nadwozia oraz pojemność silnika). Model był jednym z mniejszych kei carów, pomimo to klasyfikował się nieznacznie wyżej od mikrosamochodów takich jak BMW Isetta, był także pierwszym kei carem posiadającym cztery koła oraz miejsce dla czterech pasażerów. W latach 1958-1971 wyprodukowano 392 000 egzemplarzy modelu.

Nazwa modelu pochodzi od silnika, którego pojemność wynosi 356 cm³ (w zaokrągleniu z nadmiarem - 360 cm³).

Silnik

Samochód napędzany był małym, chłodzonym powietrzem, dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 356 cm³ montowanym z tyłu. Było to rozwiązanie nietypowe dla czasów produkcji modelu, większość produkowanych wówczas samochodów używało co najmniej czterocylindrowych silników czterosuwowych chłodzonych cieczą, które montowano z przodu. Dwusuwowy silnik zaadaptowany ze skutera charakteryzuje się mniejszą masą, prostszą budową, łatwiejszym startem w niskich temperaturach oraz większą mocą niż silnik czterosuwowy, dzieje się tak głównie ze względu na to, że cały cykl pracy wykonywany jest w dwóch suwach, a nie w czterech. Silnik taki wytwarza jednak więcej zanieczyszczeń. Podobnie jak w Saabie 93 oraz innych pojazdach z małymi silnikami dwusuwowymi, wymagane było sporządzenie mieszanki oleju z benzyną (należało dolać w odpowiedniej proporcji oleju do baku). Od roku 1967 za zadanie to odpowiadał system smarowania "Subarumatic".

Osiągi

Mały silnik w połączeniu z czterobiegową manualną skrzynią biegów pozwalał samochodowi na rozpędzenie się do około 97 km/h (60 mph) . Pojazd ważył mniej niż 1000 funtów, co pozwalało na przejechanie na jednym galonie benzyny około 66 mil. W teście Consumer Reports czas przyspieszenia od 0 do 50 mil na godzinę wyniósł 37 s, co w porównaniu z 14,5 s Garbusa wypada dość słabo. W roku 1958, kiedy ruszyła produkcja, silnik produkował moc 16 hp (12 kW). Pod koniec produkcji moc zwiększona została do 25 hp (19 kW), dostępna był także silnik z dwoma gaźnikami, jego moc szacowano na 36 hp (27 kW).