Subaru 360
![]() | |
Producent | |
---|---|
Okres produkcji |
1958–1971 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Silniki |
356 cm³ R2 |
Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
Długość |
2990 mm |
Szerokość |
1300 mm |
Wysokość |
1380 mm |
Rozstaw osi |
1800 mm |
Masa własna |
408,2 kg |
Subaru 360 – pierwszy produkowany masowo samochód japońskiej firmy Subaru, należącej do koncernu Fuji Heavy Industries. W założeniu miał być małym pojazdem z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 360 cm³, dostępnym dla przeciętnego obywatela Japonii. Podczas projektowania samochodu dbano o to, by spełniał on wymogi klasy kei car (wymiary nadwozia oraz pojemność silnika). Model był jednym z mniejszych kei carów, pomimo to klasyfikował się nieznacznie wyżej od mikrosamochodów takich jak BMW Isetta, był także pierwszym kei carem posiadającym cztery koła oraz miejsce dla czterech pasażerów. W latach 1958–1971 wyprodukowano 392 000 egzemplarzy modelu.
Nazwa modelu pochodzi od silnika, którego pojemność wynosi 356 cm³ (w zaokrągleniu z nadmiarem – 360 cm³).
Silnik
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/1967_Subaru_360_engine.jpg/220px-1967_Subaru_360_engine.jpg)
Samochód napędzany był małym, chłodzonym powietrzem, dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 356 cm³ montowanym z tyłu. Było to rozwiązanie nietypowe dla czasów produkcji modelu, większość produkowanych wówczas samochodów używało co najmniej czterocylindrowych silników czterosuwowych chłodzonych cieczą, które montowano z przodu. Dwusuwowy silnik zaadaptowany ze skutera charakteryzuje się mniejszą masą, prostszą budową, łatwiejszym startem w niskich temperaturach oraz większą mocą niż silnik czterosuwowy, dzieje się tak głównie ze względu na to, że cały cykl pracy wykonywany jest w dwóch suwach, a nie w czterech. Silnik taki wytwarza jednak więcej zanieczyszczeń. Podobnie jak w Saabie 93 oraz innych pojazdach z małymi silnikami dwusuwowymi, wymagane było sporządzenie mieszanki oleju z benzyną (należało dolać w odpowiedniej proporcji oleju do baku). Od roku 1967 za zadanie to odpowiadał system smarowania "Subarumatic"[1].
Osiągi
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Subaru_360_Over_Top_interior.jpg/220px-Subaru_360_Over_Top_interior.jpg)
Mały silnik w połączeniu z czterobiegową manualną skrzynią biegów pozwalał samochodowi na rozpędzenie się do około 97 km/h (60 mph)[2]. Pojazd ważył mniej niż 500 kg, co pozwalało na uzyskanie zużycia paliwa około 3,6 dm³ na 100 km. W teście Consumer Reports czas przyspieszenia od 0 do 50 mil na godzinę (80 km/h) wyniósł 37 s, co w porównaniu z 14,5 s Garbusa wypada dość słabo[3]. W roku 1958, kiedy ruszyła produkcja, silnik generował moc 16,3 KM (12 kW). Pod koniec produkcji moc zwiększona została do 26 KM (19 kW), dostępny był także silnik z dwoma gaźnikami, jego moc szacowano na 36,7 KM (27 kW).
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Hemmings The tale of how Subaru came to America with the 360, and how it all nearly ended
- ↑ Lane Motor Museum Subaru 360. [dostęp 2008-02-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-26)].
- ↑ Subaru History
Subaru od lat 90. do czasów współczesnych | Samochody||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | Lata 2020–2029 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
Kei-car | Rex | Vivio | Pleo I | Pleo II | Pleo Plus | |||||||||||||||||||||||||||||||
R1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R2 | Lucra | Chiffon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stella | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mikrovan | Sambar | Sambar | Dais Wagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Sumo / Libero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompakt | Justy KA | Justy II | G3X Justy | Justy IV | Trezia | Justy V | ||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt | Leone/Loyale AC/AG/AN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Impreza GC/GF/GM | Impreza GD/GG | Impreza GE/GH/GR | Impreza GJ/GP | Impreza GK/GT | Impreza GU | |||||||||||||||||||||||||||||||
Klasa średnia | Legacy BC/BF/BJ | Legacy BD/BG/BK | Legacy BE/BH | Legacy BL/BP | Legacy BM/BR | Legacy BN/BS | Legacy BO/BT | |||||||||||||||||||||||||||||
Levorg VM | Levorg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportowe coupé | XT | SVX | BRZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Traviq | Exiga YA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover SUV | Forester SF | Forester SG | Forester SH | Forester SJ | Forester SK | Forester SL | ||||||||||||||||||||||||||||||
Outback BG | Outback BH | Outback BP | Outback BR | Outback BS | Outback RT | |||||||||||||||||||||||||||||||
B9 Tribeca | Tribeca WX | Ascent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
BRAT | Baja BT | XV GP | XV GT | XV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Solterra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obecnie produkowane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modele historyczne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prototypy |