Przejdź do zawartości

Subaru 360: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
MastiBot (dyskusja | edycje)
Boty
3 468 578 edycji
m r2.6.4) (robot usuwa: es:Subaru 360
drobne redakcyjne
Linia 6: Linia 6:
|Producent = [[Subaru (motoryzacja)|Subaru]]
|Producent = [[Subaru (motoryzacja)|Subaru]]
|Premiera =
|Premiera =
|Okres_produkcji =1958–1971
|Okres_produkcji = 1958–1971
|Miejsce_produkcji = {{państwo|JPN}}
|Miejsce_produkcji = {{państwo|JPN}}
|Poprzednik = [[Subaru 1500]]
|Poprzednik = [[Subaru 1500]]
Linia 27: Linia 27:
|Pokrewne =
|Pokrewne =
|Podobne =
|Podobne =
|GaleriaCommons = Category:Subaru 360
}}
}}
'''Subaru 360''' – pierwszy produkowany masowo [[samochód]] japońskiej firmy [[Subaru (motoryzacja)|Subaru]] należącej do koncernu [[Fuji Heavy Industries]]. W założeniu miał być małym pojazdem z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 360 cm³ dostępnym dla przeciętnego obywatela Japonii. Podczas projektowania samochodu dbano o to, by spełniał on wymogi klasy [[kei car]] (wymiary nadwozia oraz pojemność silnika). Model był jednym z mniejszych kei carów, pomimo to klasyfikował się nieznacznie wyżej od [[mikrosamochód|mikrosamochodów]] takich jak [[BMW Isetta]], był także pierwszym kei carem posiadającym cztery koła oraz miejsce dla czterech pasażerów. W latach 1958-1971 wyprodukowano 392 000 egzemplarzy modelu.
'''Subaru 360''' – pierwszy produkowany masowo [[samochód]] japońskiej firmy [[Subaru (motoryzacja)|Subaru]] należącej do koncernu [[Fuji Heavy Industries]]. W założeniu miał być małym pojazdem z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 360 cm³ dostępnym dla przeciętnego obywatela Japonii. Podczas projektowania samochodu dbano o to, by spełniał on wymogi klasy [[kei car]] (wymiary nadwozia oraz pojemność silnika). Model był jednym z mniejszych kei carów, pomimo to klasyfikował się nieznacznie wyżej od [[mikrosamochód|mikrosamochodów]] takich jak [[BMW Isetta]], był także pierwszym kei carem posiadającym cztery koła oraz miejsce dla czterech pasażerów. W latach 1958-1971 wyprodukowano 392 000 egzemplarzy modelu.
Linia 36: Linia 37:


== Osiągi ==
== Osiągi ==
Mały silnik w połączeniu z czterobiegową manualną [[skrzynia biegów|skrzynią biegów]] pozwalał samochodowi na rozpędzenie się do około 97 [[kilometr na godzinę|km/h]] (60 [[mila na godzinę|mph]])<ref>[http://web.archive.org/web/20080226101757/http://lanemotormuseum.org/show_vehicle.php?veh=SUBARU360SEDANB1970 Lane Motor Museum Subaru 360]</ref>. Pojazd ważył mniej niż 500 kg, co pozwalało na uzyskanie zużycia paliwa około 3,6 dm³ na 100 km. W teście Consumer Reports czas przyspieszenia od 0 do 50 mil na godzinę (80 [[kilometr na godzinę|km/h]]) wyniósł 37 [[sekunda|s]], co w porównaniu z 14,5 s [[Volkswagen Garbus|Garbusa]] wypada dość słabo<ref>[http://www.cars101.com/subaru/subaru_history.html Subaru History]</ref>. W roku 1958, kiedy ruszyła produkcja, silnik produkował moc 16 [[koń parowy|hp]] (12 [[wat|kW]]). Pod koniec produkcji moc zwiększona została do 25 hp (19 kW), dostępny był także silnik z dwoma [[gaźnik]]ami, jego moc szacowano na 36 hp (27 kW).
Mały silnik w połączeniu z czterobiegową manualną [[skrzynia biegów|skrzynią biegów]] pozwalał samochodowi na rozpędzenie się do około 97 [[kilometr na godzinę|km/h]] (60 [[mila na godzinę|mph]])<ref>[http://web.archive.org/web/20080226101757/http://lanemotormuseum.org/show_vehicle.php?veh=SUBARU360SEDANB1970 Lane Motor Museum Subaru 360]</ref>. Pojazd ważył mniej niż 500 kg, co pozwalało na uzyskanie zużycia paliwa około 3,6 dm³ na 100 km. W teście Consumer Reports czas przyspieszenia od 0 do 50 mil na godzinę (80 [[kilometr na godzinę|km/h]]) wyniósł 37 [[sekunda|s]], co w porównaniu z 14,5 s [[Volkswagen Garbus|Garbusa]] wypada dość słabo<ref>[http://www.cars101.com/subaru/subaru_history.html Subaru History]</ref>. W roku 1958, kiedy ruszyła produkcja, silnik generował moc 16,3 [[koń mechaniczny|KM]] (12 [[wat|kW]]). Pod koniec produkcji moc zwiększona została do 26 KM (19 kW), dostępny był także silnik z dwoma [[gaźnik]]ami, jego moc szacowano na 36,7 KM (27 kW).


{{commonscat}}
{{Przypisy}}
{{Przypisy}}


Wersja z 23:21, 15 mar 2011

{{{nazwa}}}
ilustracja

Subaru 360 – pierwszy produkowany masowo samochód japońskiej firmy Subaru należącej do koncernu Fuji Heavy Industries. W założeniu miał być małym pojazdem z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 360 cm³ dostępnym dla przeciętnego obywatela Japonii. Podczas projektowania samochodu dbano o to, by spełniał on wymogi klasy kei car (wymiary nadwozia oraz pojemność silnika). Model był jednym z mniejszych kei carów, pomimo to klasyfikował się nieznacznie wyżej od mikrosamochodów takich jak BMW Isetta, był także pierwszym kei carem posiadającym cztery koła oraz miejsce dla czterech pasażerów. W latach 1958-1971 wyprodukowano 392 000 egzemplarzy modelu.

Nazwa modelu pochodzi od silnika, którego pojemność wynosi 356 cm³ (w zaokrągleniu z nadmiarem – 360 cm³).

Silnik

Samochód napędzany był małym, chłodzonym powietrzem, dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 356 cm³ montowanym z tyłu. Było to rozwiązanie nietypowe dla czasów produkcji modelu, większość produkowanych wówczas samochodów używało co najmniej czterocylindrowych silników czterosuwowych chłodzonych cieczą, które montowano z przodu. Dwusuwowy silnik zaadaptowany ze skutera charakteryzuje się mniejszą masą, prostszą budową, łatwiejszym startem w niskich temperaturach oraz większą mocą niż silnik czterosuwowy, dzieje się tak głównie ze względu na to, że cały cykl pracy wykonywany jest w dwóch suwach, a nie w czterech. Silnik taki wytwarza jednak więcej zanieczyszczeń. Podobnie jak w Saabie 93 oraz innych pojazdach z małymi silnikami dwusuwowymi, wymagane było sporządzenie mieszanki oleju z benzyną (należało dolać w odpowiedniej proporcji oleju do baku). Od roku 1967 za zadanie to odpowiadał system smarowania "Subarumatic"[1].

Osiągi

Mały silnik w połączeniu z czterobiegową manualną skrzynią biegów pozwalał samochodowi na rozpędzenie się do około 97 km/h (60 mph)[2]. Pojazd ważył mniej niż 500 kg, co pozwalało na uzyskanie zużycia paliwa około 3,6 dm³ na 100 km. W teście Consumer Reports czas przyspieszenia od 0 do 50 mil na godzinę (80 km/h) wyniósł 37 s, co w porównaniu z 14,5 s Garbusa wypada dość słabo[3]. W roku 1958, kiedy ruszyła produkcja, silnik generował moc 16,3 KM (12 kW). Pod koniec produkcji moc zwiększona została do 26 KM (19 kW), dostępny był także silnik z dwoma gaźnikami, jego moc szacowano na 36,7 KM (27 kW).

  1. ↑ Hemmings The tale of how Subaru came to America with the 360, and how it all nearly ended
  2. ↑ Lane Motor Museum Subaru 360
  3. ↑ Subaru History
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Subaru_360&oldid=25705911”