Indianapolis 500 1916: Różnice pomiędzy wersjami
Wygląd
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Peugeot zamieniam na Peugeot Sport |
AndrzeiBOT (dyskusja | edycje) m Bot poprawia linki wewnętrzne i wykonuje drobne zmiany typograficzne i techniczne. |
||
(Nie pokazano 3 wersji utworzonych przez 2 użytkowników) | |||
Linia 27: | Linia 27: | ||
|NO czas = |
|NO czas = |
||
|NO zespół = |
|NO zespół = |
||
|commons = |
|commons = Category:1916 Indianapolis 500 |
||
|poprzedni w sezonie = |
|poprzedni w sezonie = |
||
|następny w sezonie = |
|następny w sezonie = |
||
|poprzedni sezon = 1915 |
|poprzedni sezon = 1915 |
||
Linia 49: | Linia 49: | ||
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|1|9|4|{{flaga|CAN|1921}} [[Pete Henderson]]|[[Maxwell (konstruktor)|Maxwell]]|bezopon|146,98 km/h|9}} |
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|1|9|4|{{flaga|CAN|1921}} [[Pete Henderson]]|[[Maxwell (konstruktor)|Maxwell]]|bezopon|146,98 km/h|9}} |
||
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|2|10|10|{{flaga|USA|1912}} [[Ralph Mulford]]|[[Peugeot Sport|Peugeot]]|bezopon|146,59 km/h|20}} |
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|2|10|10|{{flaga|USA|1912}} [[Ralph Mulford]]|[[Peugeot Sport|Peugeot]]|bezopon|146,59 km/h|20}} |
||
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|1|11|1|{{flaga|USA|1912}} [[Wilbur |
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|1|11|1|{{flaga|USA|1912}} [[Wilbur D’Alene]]|[[Duesenberg]]|bezopon|146,24 km/h|10}} |
||
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|2|12|7|{{flaga|SUI}} [[Arthur Chevrolet]]|[[Frontenac Motor Corporation|Frontenac]]|bezopon|141,20 km/h|11}} |
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|2|12|7|{{flaga|SUI}} [[Arthur Chevrolet]]|[[Frontenac Motor Corporation|Frontenac]]|bezopon|141,20 km/h|11}} |
||
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|1|13|8|{{flaga|SUI}} [[Louis Chevrolet]]|[[Frontenac Motor Corporation|Frontenac]]|bezopon|141,12 km/h|21}} |
{{Formuła 1/Kwalifikacje GP2|1|13|8|{{flaga|SUI}} [[Louis Chevrolet]]|[[Frontenac Motor Corporation|Frontenac]]|bezopon|141,12 km/h|21}} |
||
Linia 66: | Linia 66: | ||
{{Formuła 1/Klas wyscigu Top|zmianapoz_bezopon}} |
{{Formuła 1/Klas wyscigu Top|zmianapoz_bezopon}} |
||
{{Formuła 1/Klas wyscigu|1|1|17|{{flaga|GBR}} [[Dario Resta]]|[[Peugeot Sport|Peugeot]]|bezopon|120|||P|3}} |
{{Formuła 1/Klas wyscigu|1|1|17|{{flaga|GBR}} [[Dario Resta]]|[[Peugeot Sport|Peugeot]]|bezopon|120|||P|3}} |
||
{{Formuła 1/Klas wyscigu|2|2|1|{{flaga|USA|1912}} [[Wilbur |
{{Formuła 1/Klas wyscigu|2|2|1|{{flaga|USA|1912}} [[Wilbur D’Alene]]|[[Duesenberg]]|bezopon|120|||P|8}} |
||
{{Formuła 1/Klas wyscigu|1|3|10|{{flaga|USA|1912}} [[Ralph Mulford]]|[[Peugeot Sport|Peugeot]]|bezopon|120|||P|17}} |
{{Formuła 1/Klas wyscigu|1|3|10|{{flaga|USA|1912}} [[Ralph Mulford]]|[[Peugeot Sport|Peugeot]]|bezopon|120|||P|17}} |
||
{{Formuła 1/Klas wyscigu|2|4|14|{{flaga|BEL}} [[Josef Christiaens]]|[[Sunbeam]]|bezopon|120|||P|10}} |
{{Formuła 1/Klas wyscigu|2|4|14|{{flaga|BEL}} [[Josef Christiaens]]|[[Sunbeam]]|bezopon|120|||P|10}} |
||
Linia 88: | Linia 88: | ||
{{Formuła 1/Klas wyscigu Bottom|zmianapoz_bezopon}} |
{{Formuła 1/Klas wyscigu Bottom|zmianapoz_bezopon}} |
||
== Przypisy == |
|||
{{Przypisy}} |
{{Przypisy}} |
||
Linia 94: | Linia 95: | ||
[[Kategoria:Wyścigi Indianapolis 500|1916]] |
[[Kategoria:Wyścigi Indianapolis 500|1916]] |
||
[[Kategoria:1916 w sportach motorowych|Indianapolis 500]] |
[[Kategoria:1916 w sportach motorowych|Indianapolis 500]] |
||
[[Kategoria:1916 w Stanach Zjednoczonych]] |
Aktualna wersja na dzień 17:24, 9 maj 2018
![]() ![]() | |
Data | |
---|---|
Trasa | |
Liczba okrążeń |
120 |
Długość okrążenia |
4,023 km |
Dystans |
480 km |
Zgłoszenia | |
Zgłoszenia |
21 kierowców |
Zakwalifikowało się |
21 kierowców |
Ukończyło wyścig |
11 kierowców |
Najlepsze wyniki | |
Pole position |
Johnny Aitken |
Zwycięzca | |
w sezonie 1916 1915 Indianapolis 500 1919 |
Indianapolis 500 1916 (oryg. 6th International 500-Mile Sweepstakes Race) – szósta edycja wyścigu Indianapolis 500.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji.
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ![]() |
Peugeot | 155,61 km/h | 1 |
2 | 5 | ![]() |
Maxwell | 155,20 km/h | 2 |
3 | 28 | ![]() |
Premier | 154,40 km/h | 3 |
4 | 17 | ![]() |
Peugeot | 151,92 km/h | 4 |
5 | 15 | ![]() |
Delage | 151,81 km/h | 5 |
6 | 29 | ![]() |
Premier | 150,97 km/h | 6 |
7 | 27 | ![]() |
Premier | 150,30 km/h | 7 |
8 | 19 | ![]() |
Peugeot | 150,20 km/h | 8 |
9 | 4 | ![]() |
Maxwell | 146,98 km/h | 9 |
10 | 10 | ![]() |
Peugeot | 146,59 km/h | 20 |
11 | 1 | ![]() |
Duesenberg | 146,24 km/h | 10 |
12 | 7 | ![]() |
Frontenac | 141,20 km/h | 11 |
13 | 8 | ![]() |
Frontenac | 141,12 km/h | 21 |
14 | 21 | ![]() |
Delage | 140,29 km/h | 12 |
15 | 9 | ![]() |
Ostewig | 140,14 km/h | 13 |
16 | 14 | ![]() |
Sunbeam | 138,53 km/h | 14 |
17 | 24 | ![]() |
Crawford | 136,54 km/h | 15 |
18 | 23 | ![]() |
Peugeot | 135,38 km/h | 16 |
19 | 26 | ![]() |
Crawford | 134,69 km/h | 17 |
20 | 25 | ![]() |
Crawford | 133,77 km/h | 18 |
21 | 12 | ![]() |
Duesenberg | 132,03 km/h | 19 |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
17 | ![]() |
Peugeot | 120 | ||
2 | ![]() |
1 | ![]() |
Duesenberg | 120 | ||
3 | ![]() |
10 | ![]() |
Peugeot | 120 | ||
4 | ![]() |
14 | ![]() |
Sunbeam | 120 | ||
5 | ![]() |
15 | ![]() |
Delage | 120 | ||
6 | ![]() |
4 | ![]() |
Maxwell | 120 | ||
7 | ![]() |
29 | ![]() |
Premier | 120 | ||
8 | ![]() |
26 | ![]() |
Crawford | 120 | ||
9 | ![]() |
24 | ![]() |
Crawford | 120 | ||
10 | ![]() |
9 | ![]() |
Ostewig | 120 | ||
11 | ![]() |
12 | ![]() |
Duesenberg | 120 | ||
12 | ![]() |
8 | ![]() |
Frontenac | 82 | Pręt | |
13 | ![]() |
28 | ![]() |
Premier | 75 | Wyciek oleju | |
14 | ![]() |
25 | ![]() |
Crawford | 71 | Wyciek gazu | |
15 | ![]() |
18 | ![]() |
Peugeot | 69 | Zawór | |
16 | ![]() |
21 | ![]() |
Delage | 61 | Wypadek | |
17 | ![]() |
27 | ![]() |
Premier | 48 | Wypadek | |
18 | ![]() |
7 | ![]() |
Frontenac | 35 | Magneto | |
19 | ![]() |
19 | ![]() |
Peugeot | 25 | Smarowanie | |
20 | ![]() |
5 | ![]() |
Maxwell | 9 | Układ kierowniczy | |
21 | ![]() |
23 | ![]() |
Peugeot | 9 | Silnik | |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Indianapolis 500 1916. ultimateracinghistory.com. [dostęp 2014-12-30]. (ang.).