Żmigród (stacja kolejowa)
Żmigród – stacja kolejowa w Żmigrodzie, w województwie dolnośląskim, w Polsce. Stacja jest stacją graniczną tzw. dużej aglomeracji wrocławskiej Dolnośląskiej Kolei Aglomeracyjnej. Do stacji prowadzi łącznica z toru doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa, znajdującego się 5 km na zachód od Żmigrodu.
Państwo | |
---|---|
Województwo | |
Miejscowość | |
Data otwarcia |
1856 |
Poprzednie nazwy |
Trachenberg, Trachenberg Staatsbahnhof[1] |
Dane techniczne | |
Liczba peronów |
2 |
Liczba krawędzi peronowych |
3 |
Kasy |
|
Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Żmigrodu | |
Położenie na mapie Polski | |
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego | |
Położenie na mapie powiatu trzebnickiego | |
Położenie na mapie gminy Żmigród | |
51°28′30″N 16°54′06″E/51,475000 16,901667 |
Ruch pasażerski
edytujRok | Wymiana pasażerska na dobę |
---|---|
2017[2] | 2 100 |
2022[3] | 2 100 |
Historia
edytujPoczątki linii kolejowej w Żmigrodzie, miały swój początek w 1854 roku, jednak dworzec wraz z całą linią kolejową uroczyście otwarto 17 października 1865 roku. Na odświętnie ozdobionym dworcu zgromadzili się wtedy: władze miasta, bractwo strzeleckie, delegaci cechów rzemieślniczych i liczna ciekawska publiczność. W 1896 roku kolej, jako ośrodek transportu, stała się już tak popularna, że ułożono drugi tor na tej linii. Można było stale obserwować ożywiony ruch towarów i osób, gdyż dworzec był przystankiem pociągów z Wrocławia i Poznania. W dużej dworcowej restauracji była tzw. Kaisersaal (Sala Cesarska). Nazwa wzięła się od tego, że cesarz Wilhelm II wielokrotnie wysiadał w Żmigrodzie ze swojego specjalnego pociągu, aby wziąć udział w polowaniach u księcia Hatzfeldta. Większość pozostałych do dzisiaj budynków infrastruktury kolejowej została wzniesiona w latach 1854-1904 np. nieistniejące już żurawie wodne, magazyn, wieża ciśnień, nastawnia dysponująca, nastawnia wykonawcza. W latach czterdziestych przez Żmigród przebiegała kolejowa trasa przewozu polskich robotników przymusowych wywożonych do Niemiec. W okresie PRLu zlikwidowano linię do Wąsosza, aby na jej części przebiegu wybudować Tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa[4].
W 2012 stacja kolejowa przeszła modernizację.
Bibliografia
edytuj- "Żmigród Miasto Trzech Wież" Paweł Becela
- Indeks stacji, przystanków osobowych, posterunków kolejowych z nazwami aktualnymi i wcześniejszymi. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014. ISBN 978-83-63652-12-8. (pol.)
Przypisy
edytuj- ↑ Indeks stacji, przystanków osobowych, posterunków kolejowych z nazwami aktualnymi i wcześniejszymi. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014. ISBN 978-83-63652-12-8. (pol.).
- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Linia kolejowa nr 317 Żmigród - Wąsosz - polska-org.pl [online], pl/3559882,Linia_kolejowa_nr_317_Zmigrod_Wasosz.html [dostęp 2024-04-26] .
Linki zewnętrzne
edytuj- Żmigród w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Żmigród w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – atlaskolejowy.net
Żmigród | ||
Linia 271 Wrocław Główny – Poznań Główny (47,151 km) | ||
odległość: 10,910 km
|
odległość: 4,800 km
| |
Linia 317 Żmigród – Wąsosz (rozebrana) (0,000 km) | ||
odległość: 3,270 km
|