Yamaha SR 500
| Yamaha SR 500 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | Yamaha Motor Company | ||
Yamaha SR 500 er en motorsykkel produsert fra 1978 til 1999. Den deler alt bortsett fra slaglengden og dermed kubikkantall med SR 400 som ble produsert fra 1978 helt frem til 2021.
SR 500 ble levert uten startmotor, kun med kick - og slik kom til og med siste årsmodel SR400 i 2021. Dette var nok grunnen til de lave salgstallene her til lands. Elstart hadde i 1978 kommet for å bli, og kubikk og hestekrefter sto øverst på unge nordmenns ønskeliste.
Det er i 2024 litt over 120 registrerte SR 500 i Norge, pluss et 30-tall som er avregistrert. Cirka 70 stk ble solgt ny fra 1980-1996, derav kun en håndfull på 90-tallet, og like under 90 stk er importert. Så det er en ganske sjelden motorsykkel, som dessverre også ofte blir bygd om til såkalte caferacere.
SR står for "single road" - ensylindring for vei, og er gateversjonen av offroaderen XT 500, som forøvrig har samme motor, med en stor luftavkjølt sylinder på 500 ccm, kickstart og 5 gear.
SR 500 har også mye til felles med Yamahas første 4-takter, XS650 Twin, som igjen er inspirert av engelske motorsykler fra sist på 60-tallet.
I andre deler av verden fikk de en bokstav for hvert år, 1978 SR500E, 1979 SR500F, 1980 SR500G og 1981 SR500H, men slik var det ikke på de europeiske modellene. Det varierte også geografisk om de hadde skivebrems eller trommelbrems, om de hadde støpte felger eller eikefelger. De hadde også andre fargevarianter rundt om i verden enn her hjemme. Dette kan gjøre leting etter deler internasjonalt litt mer komplisert.
I Europa og Norge hadde de trommelbrems bak og skivebrems foran, og støpte aluminiumsfelger. Det var to ulike fargeoppsett å velge mellom for hver årsmodell. 1978 - 1979 hadde rammenummer som starta på 2J2, og 1980 - 1983 starta på 2J4. Dette er ofte betegnelsen i delekataloger.
I 1980 kom dekompresjonsventilen, som gjør det enklere trampe motoren rundt til Top Dead Center (TDC) for å starte.
I 1984 fikk SR 500 en liten facelift, og rammenummeret starta med 48T. De fikk eikefelger, litt mindre framlykt og bl.a. annen brakett til passasjerfothvilerne. De fikk også en annen forgasser pga nye miljøkrav.
I 1999 ble SR 500 tatt av samlebåndet, men SR 400 fortsatte i enda 22 år med kun kick og ingen startmotor. De 10 siste årene ble forgasser utbyttet med injection, ellers var det ingen store forandringer.
Spesifikasjoner
[rediger | rediger kilde]- Motor: luftavkjølt enkelsylinder 499 ccm
- Ytelse: 32 hk @ 6500 rpm, 37 Nm @ 5500 rpm
- Toppfart: 130 km/t
- Brems foran: 258 mm single hydraulisk skivebrems
- Brems bak: 150 mm mekanisk trommelbrems
- Forgasser: Mikuni VM34SS (78-83), Mikuni BST34 (84-99)
- Tankvolum: 12 liter
- Vekt: 174 kg
- Setehøyde: 81 cm
- Dekk foran: 3.50 x 19
- Dekk bak: 4.00 x 18