US Airways Flight 1549
| US Airways Flight 1549 | |||
|---|---|---|---|
_after_crashing_into_the_Hudson_River_(crop_1).jpg) | |||
| Luftfartsulykke | |||
| Årsak | Sammenstøt med fugler | ||
| Ulykkessted | Hudson, New York | ||
| Dato | 15. januar 2009 | ||
| Land | USA | ||
| Passasjerer | 150[1] | ||
| Mannskap | 5 | ||
| Omkomne | 0 | ||
| Skadde | 100 (5 større og 95 mindre skader) | ||
| Overlevende | 155 (Alle)[2] | ||
| Luftfartøy | |||
| Flytype | Airbus A320 family fleet | ||
| Operatør | US Airways | ||
| Registreringsnummer | N106US | ||
| Flightnummer | AWE1549, US1549 | ||
| Tok av fra | LaGuardia lufthavn, New York | ||
| Bestemmelses- sted | Charlotte/Douglas internasjonale lufthavn, Seattle-Tacoma internasjonale lufthavn, Seattle, Washington | ||
| Omkomne | 0 | ||
| Skadde | 100 | ||
| Overlevende | 155 | ||
 US Airways Flight 1549 40°46′10″N 74°00′17″V | |||
US Airways Flight 1549 var en ruteflygning mellom LaGuardia lufthavn og Charlotte/Douglas International Airport. 15. januar 2009 ble flyet, en Airbus A320, tvunget å nødlande i Hudsonelva like etter takeoff.[3][4][5] Alle 155 ombord overlevde.[6] Et sammenstøt mellom fugler og fly, et såkalt bird strike, ødela begge flyets motorer slik at det ble tvunget til å nødlande.[7][8][9]
Flykapteinen vurderte øyensynlig først nødlanding på Teterboro Airport i New Jersey, men kan ha konkludert med at flyet lå for lavt til å nå frem dit. Det lå bare ca. 300 meter nesten rett over George Washington Bridge og fulgte da en kurs langs elveløpet, ikke svakt skrått i retning Teterboro. Buklandingen skjedde mellom Weehawken i New Jersey og Midtown på Manhattan, på høyde med 48th Street. Tre fergeterminaler lå tett ved nedslagspunktet, og den første fergen kom til unnsetning etter ca. tre minutter.
Bare én person fikk større skader – begge bena brukket. Mange hadde stått en stund med bena i iskaldt vann, og noen ble fortrinnsvis av den grunn bragt til Saint Vincent's Catholic Medical Center i Greenwich Village eller til St. Luke's-Roosevelt Hospital Center lengre nord på Manhattan.
Ulykkesflyet er overtatt av Carolinas Aviation Museum i Charlotte, North Carolina for utstilling i museets samlinger[10]
Flyet
[rediger | rediger kilde]US Airlines Flight 1549 ble 15. januar 2009 operert av en Airbus A320-214-maskin, registrert N106US. Den var en av 74 A320-maskiner i US Airways flåte på den tiden. Flyet er bygget av den franske produsenten Airbus, med siste montering på Toulouse-Blagnac lufthavn i juni 1999. Flyet ble overlevert den 2. august 1999. Flyet hadde fløyet 16 299 turer, på totalt 25 241,08 timer. Venstre motor (nummer 1) hadde kjørt i totalt 19 182 timer, og høyre motor (nummer 2) hadde kjørt i 26 466 timer. Flyets siste A-check, en vedlikeholdsundersøkelse gjennomført for hver 550 flytime, ble gjennomført 6. desember 2008, og siste C-check, en årlig, omfattende inspeksjon, ble gjennomført 19. april 2008. Flyets kaptein på denne flyvningen var 57 år gamle Chesley Sullenberger. Han hadde med seg den 49 år gamle co-piloten Jeffery B. Skiles. Kaptein Sullenberger var frem til 1980 jagerflypilot i Det amerikanske flyvåpenet, og hadde tilsammen 19 663 flytimer, hvor 4 765 timer var i en A320. Skiles hadde 15 643 timer flyerfaring.
Transkripsjon fra taleregistratoren
[rediger | rediger kilde]Et utdrag av taleregistratoren ombord.[11]
| Tid | Tid relativ til kollisjon | Hvem | Kanal | Engelsk | Norsk forklaring |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.24.54 | -02.17 | Kontrolltårn | Radio | Cactus fifteen forty nine runway four clear for takeoff | Tårnet gir avgangstillatelse |
| 15.24.56 | -02.15 | Kaptein | Radio | Cactus fifteen forty nine clear for takeoff | Kvittering |
| 15.25.33 | -01.38 | Kaptein | Cockpit | V one, rotate | Kapteinen kaller ut merke for V1-hastighet og gir kommando til å løfte flyets nese |
| 15.25.38 | -01.33 | Kaptein | Cockpit | positive rate | Kapteinen bekrefter at flyet stiger |
| 15.25.39 | -01.32 | Styrmann | Cockpit | Gear up please | Styrmannen kommanderer heving av understellet |
| 15.25.39 | -01.32 | Kaptein | Cockpit | Gear up | Kvittering |
| 15.26.37 | -00.34 | Kaptein | Cockpit | Uh what a view of the Hudson today | "For en utsikt over Hudsonelva i dag" |
| 15.26.42 | -00.29 | Styrmann | Cockpit | Yeah | "Ja" |
| 15.27.07 | -00.04 | Kaptein | Cockpit | After takeoff checklist complete | Kapteinen bekrefter at etter avgang-sjekklisten er fullført |
| 15.27.10 | -00.01 | Kaptein | Cockpit | Birds | "Fugler" |
| 15.27.11 | -00.00 | Styrmann | Cockpit | Whoa | "Whoa" |
| 15.27.11 | 00.00 | Registrert lyd av flere dunk | |||
| 15.27.12 | +00.01 | Kaptein | Cockpit | Oh --- | "Oi ---" |
| 15.27.13 | +00.02 | Styrmann | Cockpit | Oh yeah | "Oi, ja" |
| 15.27.14 | +00.03 | Styrmann | Cockpit | Uh oh | "Oi oi" |
| 15.27.15 | +00.04 | Kaptein | Cockpit | We got one rol... both of 'em rolling back | "Vi mister kraft i en... begge [motorene]" |
| 15.27.18 | +00.07 | Kaptein | Cockpit | Ignition, start | "Tenning, start". Kapteinen starter automatisk tenning på begge motorene |
| 15.27.21 | +00.10 | Kaptein | Cockpit | I'm starting the APU | "Jeg starter APU-en". |
| 15.27.23 | +00.12 | Kaptein | Cockpit | My aircraft | Kapteinen overfører kontrollen fra styrmannen, som frem til da har ført flyet, til seg selv. |
| 15.27.24 | +00.13 | Styrmann | Cockpit | Your aircraft | Kvittering |
| 15.27.28 | +00.17 | Kaptein | Cockpit | Get the QRH... loss of thrust on both engines | "Finn QRH-en [Quick Reference Handbook]... Tap av kraft i begge motorene" |
| 15.27.32 | +00.21 | Kaptein | Radio | Mayday mayday mayday. Uh this is Cactus fifteen thirty [sic] nine, hit birds. We've lost thrust on both engines. We're turning back towards LaGuardia. | Nødandrop: "Mayday mayday mayday. Dette er Cactus 1549, truffet fugler. Vi har mistet kraft i begge maskiner. Vi snur tilbake mot LaGuardia." |
| 15.27.42 | +00.31 | Kontrolltårn (avgang) | Radio | Ok uh, you need to return to LaGuardia? Turn left heading of two two zero. | "Ok eh, dere må returnere til LaGuardia? Sving venstre kurs 220" |
| 15.27.47 | +00.36 | Kaptein | Radio | Two two zero | Kvittering til tårnet på kursen: 220 grader |
Transkripsjonen er ikke komplett.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ US AIRWAYS FLIGHT 1549 UPDATE # 3, US Airways, dated January 15, 2009, 5:27 ET. Retrieved January 15, 2009.
- ^ New York hyller piloten etter utrolig nødlanding.
- ^ «US Airways Flight 1549 Initial Report». US Airways. 15. januar 2009. Besøkt 15. januar 2009.
- ^ «US Airways Flight 1549 Update # 2». US Airways. 15. januar 2009. Besøkt 15. januar 2009.
- ^ «Airbus crashes in New York river». 15. januar 2009. Besøkt 15. januar 2009.
- ^ «Airplane in Hudson River after failed takeoff, FAA says». CNN. 15. januar 2009. Besøkt 15. januar 2009.
- ^ «US Airways Plane Crashes Into Hudson River». WCBS-TV. 15. januar 2009. Arkivert fra originalen 16. april 2009. «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 16. april 2009. Besøkt 16. januar 2009.
- ^ «Passenger reaches Charlotte neighbor by phone». The Charlotte Observer. 15. januar 2009.[død lenke]
- ^ «All survive plane crash in NYC's Hudson River». The Charlotte Observer. 15. januar 2009.[død lenke]
- ^ Airliner World, March 2011
- ^ «Accident Report NTSB AAR10/03» (PDF). NTSB. Besøkt 19. februar 2017.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) US Airways Flight 1549 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
