Kruzenstern (schip, 1926)

Kruzenstern
	De Kruzenstern tijdens Sail 2005 Bremerhaven
Geschiedenis
Werf	Joh. C. Tecklenborg
Gedoopt	11 juni 1926
Omgedoopt	12 januari 1946
Thuishaven	Kaliningrad
Eigenaren
Vlag	Rusland
Vroegere namen	Padua
Algemene kenmerken
Type	viermastbark
Lengte	114,5 m
Breedte	14 m
Diepgang	6,8 m
IMO-nummer	6822979
MMSI	273243700
Roepletters	UCVK
Bemanning	ca. 220
Portaal	Maritiem

De Kruzenstern (Russisch: Крузенштерн, Kroezensjtern) is een Russische stalen viermastbark, genoemd naar de Russische ontdekkingsreiziger Adam Johann von Krusenstern. Het is na de Sedov het grootste traditionele zeilschip ter wereld dat nog vaart. De thuishaven is Kaliningrad.

Het schip liep op 11 juni 1926 als Padua van stapel op de Tecklenborgwerf in Wesermünde (Bremerhaven). Het was het laatste zeilende vrachtschip dat werd gebouwd en maakte met de Pamir, de Passat, de Preußen, de Pommern en de Peking deel uit van de zogenaamde Flying P-Liners van rederij F. Laeisz uit Hamburg. Het is hiervan het enige schip dat nu vaart. Door Laeisz werd het ingezet als vrachtschip dat onder andere bouwmateriaal naar Zuid-Amerika vervoerde en op de terugreis salpeter mee nam. De eerste reis voerde van Hamburg naar Talcahuano (Chili) en duurde 87 dagen. Later lukte dit zelfs in 57 dagen. De Padua werd ook gebruikt om tarwe uit Australië te halen. In 1933-1934 zeilde de Padua in slechts 67 dagen van Hamburg naar Port Lincoln in Zuid-Australië; een record. Tot het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog maakte de Padua 15 lange reizen naar Chili of Australië. In die periode deed het schip de haven van Terneuzen aan, waar het bij de firma Aug. de Meyer Zonen's chilisalpeter loste.

Op 8 augustus 1939 begon de Padua aan haar laatste vooroorlogse reis, van Glasgow naar Hamburg. Tijdens de oorlog werd het schip weliswaar met een kanon uitgerust, maar het kwam niet tegen de geallieerden in actie. Aan het eind van de oorlog lag het in Glücksburg.

Na afloop van de Tweede Wereldoorlog werd de Padua op 12 januari 1946 overgedragen aan de Sovjet-Unie, als onderdeel van herstelbetalingen. Het schip werd omgedoopt in Kruzenstern en kwam in 1955 als opleidingsschip in dienst bij de Russische marine. In 1959-1961 lag de Kruzenstern in Kronstadt bij Sint-Petersburg en werden onder meer twee hulpmotoren ingebouwd. Sinds 1966 is het eigendom van het Russische ministerie voor visserij, dat het gebruikt als opleidingsschip. In 1995-1996 maakte het schip een tocht rond de wereld, in het spoor van haar naamgever. De Kruzenstern doet regelmatig mee aan internationale zeilevenementen zoals Sail Amsterdam. Omdat het onderhoud erg duur is, worden ook betalende passagiers meegenomen.

In de Padua-periode was het schip decor van drie films: Die Meuterei auf der Elsinore (1935); Herz geht vor Anker (1940) en Große Freiheit Nr. 7 (1944).

Technische gegevens

kiellegging: 24 juni 1925
tewaterlating: 11 juni 1926 als Padua
scheepswerf: Joh. C. Tecklenborg
rederij: F. Laeisz
lengte over alles: 114,5 m
breedte: 14 m
diepgang: 6,8 m
zeiloppervlak: 3631 m²
masthoogte: 55 m boven het dek
laadvermogen (als vrachtschip): 4698 ton
hulpaandrijving: twee SKI 8 cilinder dieselmotoren à 1000 pk
bemanning: circa 220 koppen, van wie 68 koppen vaste bemanning

Externe link

Photographs of the Russian barque, KRUZENSHTERN

Zie de categorie IMO 6822979 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.