Mercedes-Benz Cito: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
k Verwijder Unicode-teken via Wikipedia:Wikiproject/Check Wikipedia., removed: met AWB |
||
| Regel 62: | Regel 62: | ||
De '''Mercedes-Benz Cito''' (typeaanduiding: O520) is een lagevloers midibus, die van 1999 tot 2003 door [[EvoBus]] geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: '''Ci'''ty '''to'''morrow. |
De '''Mercedes-Benz Cito''' (typeaanduiding: O520) is een lagevloers midibus, die van 1999 tot 2003 door [[EvoBus]] geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: '''Ci'''ty '''to'''morrow. |
||
Bij de ontwikkeling van dit voertuig werd er rekening gehouden met het feit dat deze bus in een latere stadium [[Brandstofcel]]aandrijving zou kunnen krijgen, in plaats van het gewone gebruik met een diesel-elektrische motoraandrijving. Om ook door smallere straten de benodigde behendigheid te kunnen uitvoeren, werd deze bus gebouwd met een breedte van 2,35 m, wat veel kleiner is dan een normale [[stadsbus]]. Bovendien was de achteroverbouw vrij kort. De rijrichting komt iets overeen met de [[Neoplan MIC| |
Bij de ontwikkeling van dit voertuig werd er rekening gehouden met het feit dat deze bus in een latere stadium [[Brandstofcel]]aandrijving zou kunnen krijgen, in plaats van het gewone gebruik met een diesel-elektrische motoraandrijving. Om ook door smallere straten de benodigde behendigheid te kunnen uitvoeren, werd deze bus gebouwd met een breedte van 2,35 m, wat veel kleiner is dan een normale [[stadsbus]]. Bovendien was de achteroverbouw vrij kort. De rijrichting komt iets overeen met de [[Neoplan MIC|Neoplan Metroliner]] uit het jaar 1988. |
||
De productie van de Cito werd om meerdere factoren door [[Evobus]] in 2003 stilgezet, omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was. |
De productie van de Cito werd om meerdere factoren door [[Evobus]] in 2003 stilgezet, omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was. |
||
Versie van 1 jul 2014 17:53
| Mercedes-Benz Cito | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Concern | Evobus Duitsland
| |||
| Busbouwer | Mercedes-Benz Duitsland
| |||
| Type | O520 | |||
| Productiejaren | 1999-2003 | |||
| Zitplaatsen | 12, 16 of 20* | |||
| Staanplaatsen | 38, 42 of 46* | |||
| Capaciteit | ca. 50, 58 of 66 personen | |||
| Carrosserie | Mercedes-Benz | |||
| Chassis | EvoBus | |||
| Motor | Mercedes-Benz OM904 LA (Hybrid) | |||
| Vermogen | 125 kW | |||
| Versnellingsbak | Voith D854.5E | |||
| Overbrenging | Automaat | |||
| Totale lengte | 8 100 mm 8 900 mm 9 600 mm | |||
| Totale breedte | 2 350 mm | |||
| Totale hoogte | 2 945 mm | |||
| Opmerkingen | *) afhankelijk van de voertuiglengte Vloer is vlak (verlaagd) over de hele lengte van de bus | |||
| ||||
Cito in de 9,6-meter-versie
| ||||
.JPG)
| ||||
Motor van de Cito
| ||||
| ||||
De Mercedes-Benz Cito (typeaanduiding: O520) is een lagevloers midibus, die van 1999 tot 2003 door EvoBus geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: City tomorrow.
Bij de ontwikkeling van dit voertuig werd er rekening gehouden met het feit dat deze bus in een latere stadium Brandstofcelaandrijving zou kunnen krijgen, in plaats van het gewone gebruik met een diesel-elektrische motoraandrijving. Om ook door smallere straten de benodigde behendigheid te kunnen uitvoeren, werd deze bus gebouwd met een breedte van 2,35 m, wat veel kleiner is dan een normale stadsbus. Bovendien was de achteroverbouw vrij kort. De rijrichting komt iets overeen met de Neoplan Metroliner uit het jaar 1988.
De productie van de Cito werd om meerdere factoren door Evobus in 2003 stilgezet, omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was.
Lengtevarianten
De Cito was in de volgende lengtevarianten verkrijgbaar:
- 8,1 m met 12 zitplaatsen
- 8,9 m met 16 zitplaatsen
- 9,6 m met 20 zitplaatsen
Inzet
Nederland
In Nederland hebben slechts zeven bussen van dit type gereden,waarvan vier stuks nieuw werden afgeleverd. Dit bustype reed in Den Haag bij HTM en in Dordrecht bij SVD. HTM kocht 2 tweedehandsbussen, waarvan een 8,1 meter lang was en de ander 8,9 meter, voor een pendeldienst tussen Leidschenveen en Nootdorp. SVD reed rond met vier nieuwe bussen met een lengte van 8,1m en een van de standaard afwijkende indeling 15 zitplaatsen. Na het verlies van de stadsdienst in Dordrecht in 2006 zijn de bussen nog enige tijd gehuurd door Arriva Personenvervoer Nederland, waarna alle bussen van SVD naar HTM gingen, waar ze tot en met 2007 dienst deden op de stadsdienst.
Het zevende exemplaar is een tweedehands bus rijdend bij Sabeh Tours. Deze doet nog steeds dienst en is daarmee de enige nog overgebleven Cito in Nederland.
België
In België werden de Cito's bij verschillende vervoersmaatschappijen gebruikt. Zo reden er bijvoorbeeld een aantal rond bij De Lijn die speciaal in dienst waren gekomen voor Busworld 2001 in Kortrijk. Ze waren oorspronkelijk bedoeld als proefbussen, maar na de komst van nieuwe bussen was een bus overgeplaatst naar Geluwe, waar het onder andere reed op de stadsdienst van Menen. In 2013 zijn de bussen echter uit dienst gegaan. Ook reden enkele exemplaren rond bij enkele Vlaamse particuliere busmaatschappijen en bij de MIVB, echter zijn ze nu vervangen door o.a. de Citaro K. Alleen bij TEC rijden anno 2013 nog enkele exemplaren rond in de binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros). De meeste bussen zijn tweedehands bussen afkomstig uit Duitsland. Drie bussen (3916-3918) reden oorspronkelijk op lijn 6 tussen Bergen en Jemappes, maar zijn na de komst van Heuliez GX 127 bussen overgeplaatst naar de stadsdienst van Bergen en rijden exclusief rond in de binnenstad.
Inzetgebieden
| Bedrijf | Aantal | Serie | Versie | Inzet | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
.svg){kind=small} België
| |||||
| De Laere, Popelier & Desmet Partners | 1 | 50109 a | 8,9 m | Stadsdienst Roeselare | Proefbus Draagt een Duits kenteken Buiten dienst |
| 10 | 500101 b-500110 b | 8,9 m | Stadsdienst Roeselare | Buiten dienst 500102 b, 500106b & 500109 b afgevoerd, rest verkocht | |
| De Lijn | 3 | 4165-4167 | 8,9 m | Stadsdiensten Kortrijk en Menen | Speciaal in dienst gekomen voor Busworld 2001 in Kortrijk Oorspronkelijk proefbussen Buiten dienst |
| MIVB | 12 | 8031-8042 | 9,6 m | Brussel | Deze bussen werden via een leasingcontract aangekocht. Afgevoerd in 2008 |
| Staca-Van Mullem | 7 | 303541 a-303544 a, 303645 a-303647 a | 8,9 | Vlaams Brabant | Ex-De Laere, Popelier & Desmet Partners Buiten dienst 303541 a-303544 a afgevoerd naar Polen |
| TEC | 3 | 3916-3918 | 9,6 m | Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros) | |
| 6 | 3921-3925, 3930 | 8,9 m | Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros) | ex-Duitsland | |
| 4 | 3926-3929 | 8,1 m | Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros) | ex-Duitsland | |
| Duitsland
| |||||
| Eska Stiftlandkraftverkehr | 1 | Oost-Beieren | |||
| Leobus | 2 | 5082-5083 | 9,6 m | Leipzig | 5082 is ex-LVB 15 |
| LVB | 5 | 11-15 | 9,6 m | Leipzig | Buiten dienst. Nummer 13 is geëxporteerd naar Vilnius onder kenteken EGF 442. Nummer 15 is verkocht aan Leobus. |
| VER | 1 | 271 | 9,6 m | Ennepe-Ruhr-Kreis | |
 Frankrijk
| |||||
| Bibus | 2 | ?? | Brest | ||
| Citura | 8 | 511-518 | ?? | Reims | |
| Ginko | 3 | 41-43 | ?? | Besançon | Buiten dienst |
| Le Vingt | 1 | ?? | ?? | Beaune | |
| Libéo | ?? | ?? | ?? | Brive-la-Gaillarde | |
| Paladin | 5 | 590, 635-638 | ?? | Antony, Le Plessis-Robinson e.o. | |
| Régie des transports de Marseille | 18 | 281-298 | ?? | Marseille | Buiten dienst |
| SITAC | 1 | 784 | ?? | Châlons-en-Champagne | |
| STAS | Saint-Étienne | ||||
| TAG | 6 | Grenoble | |||
| Tam en Yvelines | Mantes-la-Jolie en omgeving | ||||
| Tango | 4 | ?? | Nimes | ||
| TBC | 6 | 2991-2996 | Bordeaux | ||
| Tisséo | Toulouse | ||||
| Transbus | Agen | ||||
 Italië
| |||||
| AMT | 5 | E201-E205 | ?? | Stadsdienst Genua | |
 Luxemburg
| |||||
| AVL | 3 | 404-406 | 8,9 m | Stadsdienst Luxemburg | 406 dient tegenwoordig als plukbus |
| TICE | 4 | 202-205 | 8,9 m | Kanton Esch-sur-Alzette | |
 Nederland
| |||||
| HTM | 6 | 0651-0654, 0791 | 8,1 m | Stadsdienst Den Haag | 0651-0654 ex-SVD Sloop |
| 1 | 0792 | 8,9 m | Stadsdienst Den Haag | Sloop | |
| Sabeh Tours | 1 | BN-NH-85 | 8,1 m | Tourvervoer | ex Klesener ASL-SH 800 |
| SVD | 4 | 0651-0654 | 8,1 m | Stadsdienst Dordrecht | In 2006 overgegaan naar HTM Sloop |
 Polen
| |||||
| MPK Tarnow | 4 | 287-290 | 8,9 m | Stadsdienst Tarnów | Ex-Staca-Van Mullem 303541 a-303544 a exex-De Laere, Popelier & Desmet Partners 500101 b, 500103 b, 500104 b & 500108 b |
Basismodel
De Cito met tot 20 zitplaatsen was de basis van de Mercedes-Benz Sprinter. In 2006 kwam Mercedes-Benz met een andere midibus-variant, namelijk de Citaro K die met een lengte van 10,5 m, een standaardbreedte van 2,5 m en 27 zitplaatsen de rechtmatige opvolger van de Cito werd.
Externe links
· 
· 