Reisvoorbereiding

Reisvoorbereiding met moderne apparatuur.

Reisvoorbereiding (voyage planning of passage planning) is in de scheepvaart een algemeen gangbare term die duidt op het voorbereiden van een reis.

Tijdens deze voorbereiding wordt het hele traject dat het schip zal afleggen uitgestippeld. De reisvoorbereiding omvat het vertrek uit de laatst aangedane haven, het traject naar de volgende haven en de aankomst in deze haven. Dikwijls wordt dan ook gesproken over “berth to berth” (van dok naar dok). Het internationale zeerecht stelt dat het voorbereiden van een reis de verantwoordelijkheid van de kapitein is, maar in de praktijk wordt de reisvoorbereiding meestal aan de tweede stuurman overgelaten. Wanneer de reisvoorbereiding af is, zal ieder bemanningslid met een wachtlopende functie (de navigatie-officieren en de kapitein) dit document moeten ondertekenen. Hiermee wordt aangegeven wordt dat deze personen de reisvoorbereiding bekeken hebben en deze ten volle begrijpen.

Uit studies blijkt dat in 80% van de ongevallen met schepen een menselijke fout één van de factoren was waardoor het ongeval kon gebeuren. In veel gevallen hield deze fout in dat mensen over gegevens beschikken die het ongeval kunnen voorkomen, maar deze gegevens niet raadplegen. Mede om dit soort fouten uit te sluiten evolueerde de reisvoorbereiding van enkele koerslijnen op de kaart zetten tot het maken van een heuse risicoanalyse.

Aan het begin van de reisvoorbereiding zal de persoon die hiermee belast is alle informatie opzoeken die van belang kan zijn tijdens deze reis. Veel van deze informatie kan gevonden worden op zeekaarten en in verschillende nautische publicaties. Er wordt ondermeer rekening gehouden met weersvoorspellingen, getijden en stroming. Ook zal op voorhand moeten worden nagegaan of de lokale wetten en reglementering van de landen waar het schip door vaart geen problemen kunnen opleveren en hoe deze eventuele problemen kunnen vermeden worden.