Reisvoorbereiding: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud

In de regel

Versie van 30 nov 2010 19:40

Voyage planning

Voyage planning of Passage planning, zijn in de scheepsvaart algemeen gangbare termen die duiden op het voorberijden van een reis. Tijdens deze voorbereiding wordt het hele traject dat het schip zal afleggen uitgestippeld. De voyage planning omvat het verlaten van de laatst aangedane haven, het traject naar de volgende haven en de aankomst in deze haven. Dikwijls wordt dan ook gesproken over “berth to berth” (van dok naar dok). Het internationale zeerecht stelt dat het voorbereiden van een reis de verantwoordelijkheid van de kapitein is, maar In de praktijk wordt de voyage planning meestal aan de tweede stuurman overgelaten. Wanneer de voyage planning af is zal ieder bemanningslid met een wachtlopende functie (de navigatie officieren en de kapitein) dit document moeten ondertekenen. Hiermee wordt aangegeven wordt dat deze personen de voyage planning beken hebben en deze ten volle begrijpen.

Uit studies blijkt dat in 80% van de ongelukken met schepen een menselijke fout één van de factoren waren waardoor het ongeval kon gebeuren. In veel gevallen hield deze fout in dat mensen over gegevens beschikken die het ongeval kunnen voorkomen, maar deze gegevens niet raadplegen. Mede om dit soort fouten uit te sluiten evolueerde de voyage planning van enkele koerslijnen op de kaart zetten tot het maken van een heuse risico analyse.

Aan het begin van de voyage planning zal de persoon die hiermee belast is alle informatie opzoeken die van belang kan zijn tijdens deze reis. Veel van deze informatie kan gevonden worden op zeekaarten en in verschillende nautische publicaties. Er wordt ondermeer rekening gehouden met weersvoorspellingen, getijden en stroming. Ook zal op voorhand moeten worden nagegaan of de lokale wetten en reglementering van de landen waar het schip doorvaart geen problemen kunnen opleveren en hoe deze eventuele problemen kunnen vermeden worden.

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Passage planning op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 <big>Voyage planning</big>
-Voyage planning of [[Passage planning]], zijn in de scheepsvaart algemeen gangbare termen die duiden op het voorberijden van een reis. Tijdens deze voorbereiding wordt het hele traject dat het schip zal afleggen uitgestippeld. De voyage planning omvat het verlaten van de laatst aangedane haven, het traject naar de volgende haven en de aankomst in deze haven. Dikwijls wordt dan ook gesproken over “berth to berth” (van dok naar dok). Het internationale zeerecht stelt dat het voorbereiden van een reis de verantwoordelijkheid van de kapitein is, maar In de praktijk wordt de voyage planning meestal aan de tweede stuurman overgelaten. Wanneer de voyage planning af is zal ieder bemanningslid met een wachtlopende functie (de navigatie officieren en de kapitein) dit document moeten ondertekenen. Hiermee wordt aangegeven wordt dat deze personen de voyage planning beken hebben en deze ten volle begrijpen.
+Voyage planning of Passage planning, zijn in de scheepsvaart algemeen gangbare termen die duiden op het voorberijden van een reis. Tijdens deze voorbereiding wordt het hele traject dat het schip zal afleggen uitgestippeld. De voyage planning omvat het verlaten van de laatst aangedane haven, het traject naar de volgende haven en de aankomst in deze haven. Dikwijls wordt dan ook gesproken over “berth to berth” (van dok naar dok). Het internationale zeerecht stelt dat het voorbereiden van een reis de verantwoordelijkheid van de kapitein is, maar In de praktijk wordt de voyage planning meestal aan de tweede stuurman overgelaten. Wanneer de voyage planning af is zal ieder bemanningslid met een wachtlopende functie (de navigatie officieren en de kapitein) dit document moeten ondertekenen. Hiermee wordt aangegeven wordt dat deze personen de voyage planning beken hebben en deze ten volle begrijpen.
 Uit studies blijkt dat in 80% van de ongelukken  met schepen een menselijke fout één van de factoren waren waardoor het ongeval kon gebeuren. In veel gevallen hield deze fout in dat mensen over gegevens beschikken die het ongeval kunnen voorkomen, maar deze gegevens niet raadplegen. Mede om dit soort fouten uit te sluiten evolueerde de voyage planning van enkele koerslijnen op de kaart zetten tot het maken van een heuse risico analyse.
 Aan het begin van de voyage planning zal de persoon die hiermee belast is alle informatie opzoeken die van belang kan zijn tijdens deze reis. Veel van deze informatie kan gevonden worden op zeekaarten en in verschillende nautische publicaties. Er wordt ondermeer rekening gehouden met weersvoorspellingen,  getijden en stroming. Ook zal op voorhand moeten worden nagegaan of de lokale wetten en reglementering van de landen waar het schip doorvaart geen problemen kunnen opleveren en hoe deze eventuele problemen kunnen vermeden worden.
+{{Bronvermelding anderstalige Wikipedia|taal=en|titel=Passage planning|oldid|datum=201031130|sectie}}