Naar inhoud springen

Mercedes-Benz Cito: verschil tussen versies

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
-exex
(21 tussenliggende versies door 10 gebruikers niet weergegeven)
Regel 59: Regel 59:
| onderschrift3= Motor van de Cito
| onderschrift3= Motor van de Cito
}}
}}
De '''Mercedes-Benz Cito''' (typeaanduiding: O520) is een [[Lagevloerbus|lagevloer]]<nowiki/>midibus, die van 1999 tot 2003 door [[EvoBus]] geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: '''Ci'''ty '''to'''morrow.


Bij de ontwikkeling van dit voertuig werd er rekening gehouden met het feit dat deze bus in een latere stadium [[brandstofcel]]aandrijving zou kunnen krijgen, in plaats van het gewone gebruik met een dieselelektrische motoraandrijving. Om ook door smallere straten de benodigde behendigheid te kunnen uitvoeren, werd deze bus gebouwd met een breedte van 2,35 m, wat veel kleiner is dan een normale [[stadsbus]]. Bovendien was de achteroverbouw vrij kort. De rijrichting komt iets overeen met de [[Neoplan MIC|Neoplan Metroliner]] uit het jaar 1988.
De '''Mercedes-Benz Cito''' (typeaanduiding: O520) is een lagevloers midibus, die van 1999 tot 2003 door [[EvoBus]] geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: '''Ci'''ty '''to'''morrow.


De productie van de Cito werd om meerdere factoren door [[EvoBus]] in 2003 stilgezet, omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was.
Bij de ontwikkeling van dit voertuig werd er rekening gehouden met het feit dat deze bus in een latere stadium [[Brandstofcel]]aandrijving zou kunnen krijgen, in plaats van het gewone gebruik met een diesel-elektrische motoraandrijving. Om ook door smallere straten de benodigde behendigheid te kunnen uitvoeren, werd deze bus gebouwd met een breedte van 2,35 m, wat veel kleiner is dan een normale [[stadsbus]]. Bovendien was de achteroverbouw vrij kort. De rijrichting komt iets overeen met de [[Neoplan MIC|‎Neoplan Metroliner]] uit het jaar 1988.

De productie van de Cito werd om meerdere factoren door [[Evobus]] in 2003 stilgezet.


== Lengtevarianten ==
== Lengtevarianten ==
Regel 74: Regel 73:
== Inzet ==
== Inzet ==
=== Nederland ===
=== Nederland ===
In Nederland hebben slechts zeven bussen van dit type gereden,waarvan vier stuks nieuw werden afgeleverd. Dit bustype reed in [[Den Haag]] bij [[HTM Personenvervoer|HTM]] en in [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]] bij [[Stadsvervoer Dordrecht|SVD]]. HTM kocht 2 tweedehandsbussen, waarvan een 8,1 meter lang was en de ander 8,9 meter, voor een pendeldienst tussen [[Leidschenveen]] en [[Nootdorp]]. SVD reed rond met vier nieuwe bussen met een lengte van 8,1m en door een van de standaard afwijkende indeling 15 zitplaatsen. Na het verlies van de stadsdienst in Dordrecht in 2006 zijn de bussen nog enige tijd gehuurd door [[Arriva Personenvervoer Nederland]], waarna alle bussen van SVD naar HTM gingen, waar ze dienst deden t/m 2007 dienst deden op de stadsdienst.
In Nederland hebben slechts zeven bussen van dit type gereden, waarvan vier stuks nieuw werden afgeleverd. Dit bustype reed in [[Den Haag]] bij [[HTM Personenvervoer|HTM]] en in [[Dordrecht]] bij [[Stadsvervoer Dordrecht|SVD]]. HTM kocht 2 tweedehandsbussen, waarvan een 8,1 meter lang was en de ander 8,9 meter, voor een pendeldienst tussen [[Leidschenveen]] en [[Nootdorp]]. SVD reed rond met vier nieuwe bussen met een lengte van 8,1m en een van de standaard afwijkende indeling 15 zitplaatsen. Na het verlies van de stadsdienst in Dordrecht in 2006 zijn de bussen nog enige tijd gehuurd door [[Arriva Personenvervoer Nederland]], waarna alle bussen van SVD naar HTM gingen, waar ze tot en met 2007 dienstdeden op de stadsdienst.


Het zevende exemplaar is een tweedehands bus rijdend bij Sabeh Tours. Deze doet nog steeds dienst en is daarmee de enige nog overgebleven Cito in Nederland.
Het zevende exemplaar is een tweedehands bus rijdend bij Sabeh Tours. Ook deze bus is inmiddels niet meer in dienst in Nederland.


=== België ===
=== België ===
In België worden de Cito's bij verschillende vervoersmaatschappijen gebruikt. Zo rijden er bijvoorbeeld een aantal rond bij [[Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn"|De Lijn]] die speciaal in dienst waren gekomen voor [[Busworld]] 2001 in [[Kortrijk]]. Ze waren oorspronkelijk bedoeld als proefbussen, maar rijden nog steeds rond op enkele stadsdiensten. Ook reden enkele exemplaren rond bij enkele Vlaamse particuliere busmaatschappijen en bij de [[Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel|MIVB]], echter zijn ze nu vervangen door o.a. de [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro K]].
In België werden de Cito's bij verschillende vervoersmaatschappijen gebruikt. Zo reden er bijvoorbeeld een aantal rond bij [[De Lijn (vervoermaatschappij)|De Lijn]] die speciaal in dienst waren gekomen voor [[Busworld]] 2001 in [[Kortrijk]]. Ze waren oorspronkelijk bedoeld als proefbussen, maar na de komst van nieuwe bussen was een bus overgeplaatst naar [[Geluwe]], waar het onder andere reed op de stadsdienst van [[Menen]]. In 2013 zijn de bussen echter uit dienst gegaan. Ook reden enkele exemplaren rond bij enkele Vlaamse particuliere busmaatschappijen en bij de [[Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel|MIVB]], echter zijn ze nu vervangen door o.a. de [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro K]]. Bij [[Opérateur du Transport de Wallonie|TEC]] reden vanaf 2001 tot en met 2015 enkele exemplaren rond in de binnenstad van [[Bergen (België)|Bergen]] (Mons Intra Muros). De meeste bussen zijn tweedehands bussen afkomstig uit Duitsland. Drie bussen (3916-3918) reden oorspronkelijk op lijn 6 tussen Bergen en [[Jemappes (plaats)|Jemappes]], maar zijn na de komst van [[Heuliez GX 127]] bussen overgeplaatst naar de stadsdienst van Bergen en reden exclusief rond in de binnenstad. Begin 2015 zijn de laatste bussen vervangen door [[Van Hool A309]] bussen.


=== Inzetgebieden ===
=== Inzetgebieden ===
{| class="wikitable" style="width:100%; border="0""
{| class="wikitable"
! style="width:20%;" | Bedrijf
! Bedrijf
! style="width:5%;" | Aantal
! Aantal
! Series
! style="width:10%;" | Serie
! Lengte
! style="width:10%;" | Versie
! style="width:25%;" | Inzet
! Inzet
! Status
! style="width:30%;" | Opmerking
! Opmerking
! Afbeelding
|-
|-
! colspan="6" | {{BE}}
! colspan="7" | {{BE}}
!
|-
|-
| rowspan="2" | [[De Laere, Popelier & Desmet Partners]]
| rowspan="2" | [[De Laere, Popelier & Desmet Partners]]
Regel 97: Regel 99:
| 8,9 m
| 8,9 m
| Stadsdienst [[Roeselare]]
| Stadsdienst [[Roeselare]]
| Proefbus<br />Draagt een [[Duitsland|Duits]] kenteken<br />Buiten dienst
| Buiten dienst
| Proefbus<br />Draagt een [[Duitsland|Duits]] kenteken
|
|-
|-
| 10
| 10
Regel 103: Regel 107:
| 8,9 m
| 8,9 m
| Stadsdienst Roeselare
| Stadsdienst Roeselare
| Buiten dienst<br />500102 b, 500106b & 500109 b afgevoerd, rest verkocht
| Buiten dienst
| 500102 b, 500106b & 500109 b afgevoerd, rest verkocht
|
|-
|-
| [[Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn"|De Lijn]]
| [[De Lijn (vervoermaatschappij)|De Lijn]]
| 3
| 3
| 4165-4167
| 4165-4167
| 8,9 m
| 8,9 m
| Stadsdiensten [[Kortrijk]] en [[Menen]]
| Stadsdiensten [[Kortrijk]] en [[Menen]]
| Buiten dienst
| Speciaal in dienst gekomen voor [[Busworld]] 2001 in Kortrijk<br />Oorspronkelijk proefbussen
| Speciaal in dienst gekomen voor [[Busworld]] 2001 in Kortrijk<br />Oorspronkelijk proefbussen<br />
|
|-
|-
| [[Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel|MIVB]]
| [[Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel|MIVB]]
Regel 117: Regel 125:
| 9,6 m
| 9,6 m
| [[Brussel (stad)|Brussel]]
| [[Brussel (stad)|Brussel]]
| Buiten dienst
| Deze bussen werden via een leasingcontract aangekocht.<br />Afgevoerd in 2008
| Deze bussen werden via een leasingcontract aangekocht.<br />Afgevoerd in 2008
|
|-
|-
| [[Staca-Van Mullem]]
| [[Staca-Van Mullem]]
Regel 123: Regel 133:
| 303541 a-303544 a, 303645 a-303647 a
| 303541 a-303544 a, 303645 a-303647 a
| 8,9
| 8,9
| [[Vlaams Brabant]]
| [[Vlaams-Brabant]]
| Ex-De Laere, Popelier & Desmet Partners<br />Buiten dienst<br />303541 a-303544 a afgevoerd naar [[Polen]]
| Buiten dienst
| Ex-De Laere, Popelier & Desmet Partners<br />303541 a-303544 a afgevoerd naar [[Polen]]
|
|-
|-
| rowspan="3" | [[Société Régionale Wallonne du Transport|TEC]]
| rowspan="3" | [[Opérateur du Transport de Wallonie|TEC]]
| 3
| 3
| 3916-3918
| 3916-3918
| 9,6 m
| 9,6 m
| Binnenstad van [[Bergen (België)|Bergen]] (Mons Intra Muros)
| [[Henegouwen]]
| Buiten dienst
|
|
| [[Bestand:TEC 3916.jpg|130x130px]]
|-
|-
| 6
| 6
| 3921-3925, 3930
| 3921-3925, 3930
| 8,9 m
| 8,9 m
| Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros)
| Henegouwen
| Buiten dienst
| ex-Duitsland
| ex-Duitsland
| [[Bestand:Mercedes Cito TEC 3930 Mons.jpg|130x130px]]
|-
|-
| 4
| 4
| 3926-3929
| 3926-3929
| 8,1 m
| 8,1 m
| Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros)
| Henegouwen
| Buiten dienst
| ex-Duitsland
| ex-Duitsland
|
|-
|-
! colspan="6" | {{DE}}
! colspan="7" | {{DE}}
!
|-
|-
| [[Eska Stiftlandkraftverkehr]]
| [[Eska Stiftlandkraftverkehr]]
Regel 152: Regel 171:
|
|
| Oost-[[Beieren]]
| Oost-[[Beieren]]
|
|
|
|
|-
|-
Regel 159: Regel 180:
| 9,6 m
| 9,6 m
| [[Leipzig]]
| [[Leipzig]]
|
| 5082 is ex-LVB 15
| 5082 is ex-LVB 15
|
|-
|-
| [[Leipziger Verkehrsbetriebe|LVB]]
| [[Leipziger Verkehrsbetriebe|LVB]]
Regel 166: Regel 189:
| 9,6 m
| 9,6 m
| [[Leipzig]]
| [[Leipzig]]
| Buiten dienst. <br /> Nummer 13 is geëxporteerd naar [[Vilnius]] onder kenteken EGF 442. <br /> Nummer 15 is verkocht aan Leobus.
| Buiten dienst
| Nummer 13 is geëxporteerd naar [[Vilnius]] onder kenteken EGF 442.<br />Nummer 15 is verkocht aan Leobus.
|
|-
|-
| [[Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr|VER]]
| [[Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr|VER]]
Regel 173: Regel 198:
| 9,6 m
| 9,6 m
| [[Ennepe-Ruhr-Kreis]]
| [[Ennepe-Ruhr-Kreis]]
|
|
|
|
|-
|-
! colspan="6" | {{FR}}
! colspan="7" | {{FR}}
!
|-
|-
| [[Bibus]]
| [[Bibus]]
Regel 182: Regel 210:
|
|
| [[Brest (Frankrijk)|Brest]]
| [[Brest (Frankrijk)|Brest]]
|
|
|
|
|-
|-
Regel 190: Regel 220:
| [[Reims]]
| [[Reims]]
|
|
|
| [[Bestand:CITURA O520 Fuchsia.JPG|130x130px]]
|-
|-
| [[Ginko]]
| Ginko
| 3
| 3
| 41-43
| 41-43
Regel 197: Regel 229:
| [[Besançon]]
| [[Besançon]]
| Buiten dienst
| Buiten dienst
|
|
|-
|-
| [[Le Vingt]]
| [[Le Vingt]]
Regel 203: Regel 237:
| ??
| ??
| [[Beaune (Côte-d'Or)|Beaune]]
| [[Beaune (Côte-d'Or)|Beaune]]
|
|
|
|
|-
|-
Regel 211: Regel 247:
| [[Brive-la-Gaillarde]]
| [[Brive-la-Gaillarde]]
|
|
|
| [[Bestand:Mercedes-Benz O 520 Cito.jpg|130x130px]]
|-
|-
| [[Paladin (busbedrijf)|Paladin]]
| [[Paladin (busbedrijf)|Paladin]]
Regel 216: Regel 254:
| 590, 635-638
| 590, 635-638
| ??
| ??
| [[Antony (Île-de-France)|Antony]], [[Le Plessis-Robinson]] e.o.
| [[Antony (Frankrijk)|Antony]], [[Le Plessis-Robinson]] e.o.
|
|
|
|
|-
|-
| [[Régie des transports de Marseille]]
| [[Régie des transports de Marseille]]
Regel 225: Regel 265:
| [[Marseille]]
| [[Marseille]]
| Buiten dienst
| Buiten dienst
|
| [[Bestand:Cito RTM.jpg|130x130px]]
|-
|-
| SITAC
| SITAC
Regel 231: Regel 273:
| ??
| ??
| [[Châlons-en-Champagne]]
| [[Châlons-en-Champagne]]
|
|
|
|
|-
|-
Regel 238: Regel 282:
|
|
| [[Saint-Étienne]]
| [[Saint-Étienne]]
|
|
|
|
|-
|-
| [[Transport de l'agglomération grenobloise|TAG]]
| [[Transport de l'agglomération grenobloise|TAG]]
| 6
| 6
| 1501-1506
|
|
|
| [[Grenoble]]
| [[Grenoble]]
|
|
|
|
|-
|-
Regel 252: Regel 300:
|
|
| [[Mantes-la-Jolie]] en omgeving
| [[Mantes-la-Jolie]] en omgeving
|
|
|
|
|-
|-
Regel 258: Regel 308:
| ??
| ??
|
|
| [[Nimes]]
| [[Nîmes]]
|
|
|
|
|-
|-
Regel 266: Regel 318:
|
|
| [[Bordeaux (stad)|Bordeaux]]
| [[Bordeaux (stad)|Bordeaux]]
|
|
|
|
|-
|-
Regel 272: Regel 326:
|
|
|
|
| [[Toulouse]]
| [[Toulouse (stad)|Toulouse]]
|
|
|
|
|-
|-
Regel 280: Regel 336:
|
|
| [[Agen]]
| [[Agen]]
|
|
|
|
|-
|-
! colspan="6" | {{IT}}
! colspan="7" | {{IT}}
!
|-
|-
| rowspan="1" | [[AMT (Genua)|AMT]]
| rowspan="1" | [[AMT (Genua)|AMT]]
Regel 289: Regel 348:
| ??
| ??
| Stadsdienst [[Genua (stad)|Genua]]
| Stadsdienst [[Genua (stad)|Genua]]
|
|
|
|
|-
|-
! colspan="6" | {{LU}}
! colspan="7" | {{LU}}
!
|-
|-
| rowspan="1" | AVL
| rowspan="1" | [[Autobus de la Ville de Luxembourg|AVL]]
| 3
| 3
| 404-406
| 404-406
| 8,9 m
| 8,9 m
| Stadsdienst [[Luxemburg (stad)|Luxemburg]]
| Stadsdienst [[Luxemburg (stad)|Luxemburg]]
|
| 406 dient tegenwoordig als plukbus
| 406 dient tegenwoordig als plukbus
|
|-
|-
| rowspan="1" | [[Transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette|TICE]]
| rowspan="1" | [[Transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette|TICE]]
Regel 304: Regel 368:
| 202-205
| 202-205
| 8,9 m
| 8,9 m
| [[Esch-sur-Alzette]]
| [[Kanton Esch-sur-Alzette]]
|
|
|
|
|-
|-
! colspan="6" | {{NL}}
! colspan="7" | {{NL}}
!
|-
|-
| rowspan="2" | [[HTM Personenvervoer|HTM]]
| rowspan="2" | [[HTM Personenvervoer|HTM]]
| 6
| 5
| 0651-0654, 0791
| 0651-0654, 0791
| 8,1 m
| 8,1 m
| Stadsdienst [[Den Haag]]
| Stadsdienst [[Den Haag]]
| Gesloopt
| 0651-0654 ex-[[Stadsvervoer Dordrecht|SVD]]<br />Sloop
| 0651-0654 ex-[[Stadsvervoer Dordrecht|SVD]]
|
|-
|-
| 1
| 1
Regel 320: Regel 389:
| 8,9 m
| 8,9 m
| Stadsdienst Den Haag
| Stadsdienst Den Haag
| Buiten dienst
| Sloop
|
|
|-
|-
| [[Sabeh Tours]]
| [[Sabeh Tours]]
Regel 327: Regel 398:
| 8,1 m
| 8,1 m
| Tourvervoer
| Tourvervoer
| Export
| ex [[Klesener]] ASL-SH 800
| ex [[Klesener]] ASL-SH 800
|
|-
|-
| [[Stadsvervoer Dordrecht|SVD]]
| [[Stadsvervoer Dordrecht|SVD]]
Regel 334: Regel 407:
| 8,1 m
| 8,1 m
| Stadsdienst [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]]
| Stadsdienst [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]]
| Gesloopt
| In 2006 overgegaan naar [[HTM Personenvervoer|HTM]]<br />Sloop
| In 2006 overgegaan naar [[HTM Personenvervoer|HTM]]
! colspan="6" | {{PL}}
|
|-
! colspan="7" | {{PL}}
!
|-
|-
| [[MPK Tarnow]]
| [[MPK Tarnow]]
Regel 342: Regel 419:
| 8,9 m
| 8,9 m
| Stadsdienst [[Tarnów]]
| Stadsdienst [[Tarnów]]
|
| Ex-Staca-Van Mullem 303541 a-303544 a<br />exex-De Laere, Popelier & Desmet Partners 500101 b, 500103 b, 500104 b & 500108 b
| Voorheen Staca-Van Mullem 303541 a-303544 a<br />Daarvoor De Laere, Popelier & Desmet Partners 500101 b, 500103 b, 500104 b & 500108 b
|
|}
|}


Regel 348: Regel 427:
De Cito met tot 20 zitplaatsen was de basis van de [[Mercedes-Benz Sprinter]]. In 2006 kwam Mercedes-Benz met een andere midibus-variant, namelijk de [[Mercedes-Benz Citaro#O530K|Citaro K]] die met een lengte van 10,5 m, een standaardbreedte van 2,5 m en 27 zitplaatsen de rechtmatige opvolger van de Cito werd.
De Cito met tot 20 zitplaatsen was de basis van de [[Mercedes-Benz Sprinter]]. In 2006 kwam Mercedes-Benz met een andere midibus-variant, namelijk de [[Mercedes-Benz Citaro#O530K|Citaro K]] die met een lengte van 10,5 m, een standaardbreedte van 2,5 m en 27 zitplaatsen de rechtmatige opvolger van de Cito werd.


== Externe links ==
== Externe link ==
* [http://busfoto.nl/foto/thumbnails.php?album=search&search=Cito Foto's van Cito-bussen]
* [http://busfoto.nl/foto/thumbnails.php?album=search&search=Cito Foto's van Cito-bussen]


Versie van 8 dec 2022 18:58

Mercedes-Benz Cito
Mercedes-Benz Cito
Concern Evobus
Vlag van Duitsland Duitsland
Busbouwer Mercedes-Benz
Vlag van Duitsland Duitsland
Type O520
Productiejaren 1999-2003
Zitplaatsen 12, 16 of 20*
Staanplaatsen 38, 42 of 46*
Capaciteit ca. 50, 58 of 66 personen
Carrosserie Mercedes-Benz
Chassis EvoBus
Motor Mercedes-Benz OM904 LA (Hybrid)
Vermogen 125 kW
Versnellingsbak Voith D854.5E
Overbrenging Automaat
Totale lengte 8 100 mm
8 900 mm
9 600 mm
Totale breedte 2 350 mm
Totale hoogte 2 945 mm
Opmerkingen *) afhankelijk van de voertuiglengte
Vloer is vlak (verlaagd) over de hele lengte van de bus
Cito in de 9,6-meter-versie
Cito in de 9,6-meter-versie
Motor van de Cito
Motor van de Cito
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Mercedes-Benz Cito (typeaanduiding: O520) is een lagevloermidibus, die van 1999 tot 2003 door EvoBus geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: City tomorrow.

Bij de ontwikkeling van dit voertuig werd er rekening gehouden met het feit dat deze bus in een latere stadium brandstofcelaandrijving zou kunnen krijgen, in plaats van het gewone gebruik met een dieselelektrische motoraandrijving. Om ook door smallere straten de benodigde behendigheid te kunnen uitvoeren, werd deze bus gebouwd met een breedte van 2,35 m, wat veel kleiner is dan een normale stadsbus. Bovendien was de achteroverbouw vrij kort. De rijrichting komt iets overeen met de Neoplan Metroliner uit het jaar 1988.

De productie van de Cito werd om meerdere factoren door EvoBus in 2003 stilgezet, omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was.

Lengtevarianten

De Cito was in de volgende lengtevarianten verkrijgbaar:

  • 8,1 m met 12 zitplaatsen
  • 8,9 m met 16 zitplaatsen
  • 9,6 m met 20 zitplaatsen

Inzet

Nederland

In Nederland hebben slechts zeven bussen van dit type gereden, waarvan vier stuks nieuw werden afgeleverd. Dit bustype reed in Den Haag bij HTM en in Dordrecht bij SVD. HTM kocht 2 tweedehandsbussen, waarvan een 8,1 meter lang was en de ander 8,9 meter, voor een pendeldienst tussen Leidschenveen en Nootdorp. SVD reed rond met vier nieuwe bussen met een lengte van 8,1m en een van de standaard afwijkende indeling 15 zitplaatsen. Na het verlies van de stadsdienst in Dordrecht in 2006 zijn de bussen nog enige tijd gehuurd door Arriva Personenvervoer Nederland, waarna alle bussen van SVD naar HTM gingen, waar ze tot en met 2007 dienstdeden op de stadsdienst.

Het zevende exemplaar is een tweedehands bus rijdend bij Sabeh Tours. Ook deze bus is inmiddels niet meer in dienst in Nederland.

België

In België werden de Cito's bij verschillende vervoersmaatschappijen gebruikt. Zo reden er bijvoorbeeld een aantal rond bij De Lijn die speciaal in dienst waren gekomen voor Busworld 2001 in Kortrijk. Ze waren oorspronkelijk bedoeld als proefbussen, maar na de komst van nieuwe bussen was een bus overgeplaatst naar Geluwe, waar het onder andere reed op de stadsdienst van Menen. In 2013 zijn de bussen echter uit dienst gegaan. Ook reden enkele exemplaren rond bij enkele Vlaamse particuliere busmaatschappijen en bij de MIVB, echter zijn ze nu vervangen door o.a. de Citaro K. Bij TEC reden vanaf 2001 tot en met 2015 enkele exemplaren rond in de binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros). De meeste bussen zijn tweedehands bussen afkomstig uit Duitsland. Drie bussen (3916-3918) reden oorspronkelijk op lijn 6 tussen Bergen en Jemappes, maar zijn na de komst van Heuliez GX 127 bussen overgeplaatst naar de stadsdienst van Bergen en reden exclusief rond in de binnenstad. Begin 2015 zijn de laatste bussen vervangen door Van Hool A309 bussen.

Inzetgebieden

Bedrijf Aantal Series Lengte Inzet Status Opmerking Afbeelding
Vlag van België België
De Laere, Popelier & Desmet Partners 1 50109 a 8,9 m Stadsdienst Roeselare Buiten dienst Proefbus
Draagt een Duits kenteken
10 500101 b-500110 b 8,9 m Stadsdienst Roeselare Buiten dienst 500102 b, 500106b & 500109 b afgevoerd, rest verkocht
De Lijn 3 4165-4167 8,9 m Stadsdiensten Kortrijk en Menen Buiten dienst Speciaal in dienst gekomen voor Busworld 2001 in Kortrijk
Oorspronkelijk proefbussen
MIVB 12 8031-8042 9,6 m Brussel Buiten dienst Deze bussen werden via een leasingcontract aangekocht.
Afgevoerd in 2008
Staca-Van Mullem 7 303541 a-303544 a, 303645 a-303647 a 8,9 Vlaams-Brabant Buiten dienst Ex-De Laere, Popelier & Desmet Partners
303541 a-303544 a afgevoerd naar Polen
TEC 3 3916-3918 9,6 m Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros) Buiten dienst
6 3921-3925, 3930 8,9 m Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros) Buiten dienst ex-Duitsland
4 3926-3929 8,1 m Binnenstad van Bergen (Mons Intra Muros) Buiten dienst ex-Duitsland
Vlag van Duitsland Duitsland
Eska Stiftlandkraftverkehr 1 Oost-Beieren
Leobus 2 5082-5083 9,6 m Leipzig 5082 is ex-LVB 15
LVB 5 11-15 9,6 m Leipzig Buiten dienst Nummer 13 is geëxporteerd naar Vilnius onder kenteken EGF 442.
Nummer 15 is verkocht aan Leobus.
VER 1 271 9,6 m Ennepe-Ruhr-Kreis
Vlag van Frankrijk Frankrijk
Bibus 2 ?? Brest
Citura 8 511-518 ?? Reims
Ginko 3 41-43 ?? Besançon Buiten dienst
Le Vingt 1 ?? ?? Beaune
Libéo ?? ?? ?? Brive-la-Gaillarde
Paladin 5 590, 635-638 ?? Antony, Le Plessis-Robinson e.o.
Régie des transports de Marseille 18 281-298 ?? Marseille Buiten dienst
SITAC 1 784 ?? Châlons-en-Champagne
STAS Saint-Étienne
TAG 6 1501-1506 Grenoble
Tam en Yvelines Mantes-la-Jolie en omgeving
Tango 4 ?? Nîmes
TBC 6 2991-2996 Bordeaux
Tisséo Toulouse
Transbus Agen
Vlag van Italië Italië
AMT 5 E201-E205 ?? Stadsdienst Genua
Vlag van Luxemburg Luxemburg
AVL 3 404-406 8,9 m Stadsdienst Luxemburg 406 dient tegenwoordig als plukbus
TICE 4 202-205 8,9 m Kanton Esch-sur-Alzette
Vlag van Nederland Nederland
HTM 5 0651-0654, 0791 8,1 m Stadsdienst Den Haag Gesloopt 0651-0654 ex-SVD
1 0792 8,9 m Stadsdienst Den Haag Buiten dienst
Sabeh Tours 1 BN-NH-85 8,1 m Tourvervoer Export ex Klesener ASL-SH 800
SVD 4 0651-0654 8,1 m Stadsdienst Dordrecht Gesloopt In 2006 overgegaan naar HTM
Vlag van Polen Polen
MPK Tarnow 4 287-290 8,9 m Stadsdienst Tarnów Voorheen Staca-Van Mullem 303541 a-303544 a
Daarvoor De Laere, Popelier & Desmet Partners 500101 b, 500103 b, 500104 b & 500108 b

Basismodel

De Cito met tot 20 zitplaatsen was de basis van de Mercedes-Benz Sprinter. In 2006 kwam Mercedes-Benz met een andere midibus-variant, namelijk de Citaro K die met een lengte van 10,5 m, een standaardbreedte van 2,5 m en 27 zitplaatsen de rechtmatige opvolger van de Cito werd.

Zie de categorie Mercedes-Benz Cito van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Cito&oldid=63413697"