Station Amsterdam RAI
Amsterdam RAI is een station gelegen aan de zuidelijke tak van de Amsterdamse Ringspoorbaan tussen de rijbanen van de A10. Het station is gelegen tussen station Amsterdam Zuid en station Duivendrecht en wordt bediend door treinen, metro's/sneltrams en tramlijn 4. Het metrostation en de haltes van het stadsvervoer hebben de officiële naam Station RAI. De namen van het station verwijzen naar het nabijgelegen RAI-complex.
| Amsterdam RAI | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||
| Treinvervoerder(s) | NS | |||||||||||||||||||||||||
| Afkorting | Rai | |||||||||||||||||||||||||
| Opening | 31 mei 1981 | |||||||||||||||||||||||||
| Reizigers | 4.307 (2023)[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Stationsbouw | ||||||||||||||||||||||||||
| Architect(en) | Koen van der Gaast | |||||||||||||||||||||||||
| Constructie | Talud | |||||||||||||||||||||||||
| Perrons | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| Perronsporen | 4[2] (trein) | |||||||||||||||||||||||||
| Spoorlijn(en) | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Metrostation | ||||||||||||||||||||||||||
| Metrovervoerder | GVB | |||||||||||||||||||||||||
| Constructie | Talud | |||||||||||||||||||||||||
| Perrons | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Perronsporen | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| Metro | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Tram en/of bus | ||||||||||||||||||||||||||
| Tramvervoerder | GVB | |||||||||||||||||||||||||
| Tramlijn | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Busvervoerder | GVB & Transdev | |||||||||||||||||||||||||
| Stadsbus | 62 | |||||||||||||||||||||||||
| R-net | 321 | |||||||||||||||||||||||||
| Nachtbus | N84 | |||||||||||||||||||||||||
| Ligging | ||||||||||||||||||||||||||
| Plaats | Amsterdam | |||||||||||||||||||||||||
| Coördinaten | 52° 20′ NB, 4° 53′ OL | |||||||||||||||||||||||||
| Externe link | NS-stationsinformatie | |||||||||||||||||||||||||
  Locatie van het station
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Het eerste station RAI werd geopend in 1981, tegelijk met de Schiphollijn Schiphol – Leiden, en was het tijdelijke eindpunt van deze lijn. Dit eerste station had één perron, met één spoor en geen wissels. Men kon vanuit de trein direct overstappen op tramlijn 4, die zijn eindpunt had aan de overzijde van het perron.
In 1988 verviel het hooggelegen eindpunt van deze tram, in verband met de aanlegwerkzaamheden voor de Amstelveenlijn en kwam er een laaggelegen tramspoor onder de viaducten. Vervolgens werd een nieuw perron aangelegd voor deze metro/sneltramlijn 51, dat in 1990 in gebruik werd genomen. Het metroperron bestaat uit een eilandperron met twee sporen. Het ligt ten opzichte van het NS-station meer naar het westen verschoven. Tussen het uiterlijk van beide perrons is geen enkele samenhang. Oorspronkelijk was het perron niet voorzien van een perronkap. De perronkap, identiek aan de andere perronkappen van de Ringlijnstations, werd in 1997 alsnog aangebracht.
Het oude station werd in 1992[3] vervangen door een nieuw station met een eilandperron en twee sporen. De spoorlijn werd in 1993 doorgetrokken naar Duivendrecht – Weesp. Het door architect Rob Steenhuis ontworpen station heeft transparante gebogen wanden met veel doorkijk. De stationskap van 150 m lengte lijkt qua vorm op het hoofd van een kat. Het opvallende is dat door de glazen wanden (en de overkapping) de sporen geheel omsloten zijn. Dit geeft de reizigers maximale beschutting tegen regen en wind en dit is een voorziening die bij kleinere stations niet vaak voorkomt. Het veel minder drukke station Diemen Zuid, dat toen ook door Rob Steenhuis in dezelfde stijl is ontworpen, kent deze beschutting met glazen wanden aan de zijkant bijvoorbeeld niet.
In 2015 werden de west- en oostwand opgefleurd door kunstwerk Mise-en-scène.
OV-chipkaart
bewerkenDit station is afgesloten met OVC-poorten.
Uitbreiding naar viersporigheid
bewerkenIn het kader van de uitbreiding naar een viersporige spoorweg is in 2015 ten zuiden van de huidige station een nieuw eilandperron gebouwd. Het nieuwe perron heeft wel een perronkap maar geen glazen wanden zoals het andere perron die heeft. Er is ook niet voor gekozen om de overkapping in dezelfde stijl te ontwerpen.
Op 10 augustus 2016 zijn de nieuwe sporen in gebruik genomen.[4] Het oude eilandperron wordt nu alleen voor treinen in de richting van Schiphol gebruikt, het nieuwe perron wordt gebruikt voor treinen richting Duivendrecht. Het nieuwe perron kreeg de spoornummers 1 en 2 terwijl het oude perron de spoornummers 3 en 4 kreeg in plaats van 1 en 2.
Treinen
bewerkenStation Amsterdam RAI wordt normaal alleen bediend door de volgende sprinters:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 4300 | Sprinter (NS) | Hoofddorp – Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Amsterdam RAI – Weesp – Almere Centrum – Almere Buiten – Almere Oostvaarders – Lelystad Centrum | Vormt van maandag t/m donderdag tot 19:00 uur tussen Hoofddorp en Weesp een kwartierdienst met serie 5700. Vormt van maandag t/m donderdag in de spitsuren tussen Weesp en Almere Oostvaarders een scheve kwartierdienst met serie 4600. |
| 5700 | Sprinter (NS) | Utrecht Centraal – Hilversum – Weesp – Amsterdam RAI – Amsterdam Zuid – Schiphol Airport – Hoofddorp | Rijdt alleen van maandag t/m donderdag (tot 20:00 uur). |
Tijdens drukbezochte evenementen zoals de Huishoudbeurs stoppen de intercity's Schiphol – Groningen/Leeuwarden, Schiphol – Lelystad Centrum, Schiphol – Eindhoven en Schiphol – Nijmegen extra op dit station.
Overig openbaar vervoer
bewerkenHet station is stopplaats voor twee metrolijnen: sinds 1990 stopte hier de Amstelveenlijn (51) en sinds 1997 ook de Ringlijn (50). Sinds 3 maart 2019 is de Amstelveenlijn vervangen door metrolijn 51. Aan de onderkant van het station is tevens een halte voor tramlijn 4 die even voorbij het station haar eindpunt heeft. Op deze halte stoppen ook de bussen die het station aan doen. Het vervoer rond station RAI wordt uitgevoerd door het GVB in opdracht van de Vervoerregio Amsterdam. Het station valt dan ook onder het concessiegebied "Amsterdam".
De volgende lijndiensten doen station RAI aan:
| Concessiegebied | Lijn | Route |
|---|---|---|
| GVB | ||
| Amsterdam | 4 | Station RAI – Europaplein – Rembrandtplein – Centraal Station (tram) |
|
Isolatorweg – Sloterdijk – Lelylaan – Amstelveenseweg – Station Zuid – Bijlmer – Gein (metro) | |
|
Centraal Station – Waterlooplein – Amstelstation – RAI – Station Zuid – Lelylaan – Sloterdijk – Isolatorweg (metro) | |
| 62 | Amstelstation – Station Lelylaan (stadsbus) | |
| N84 | Centraal Station – Amstelveen Busstation (nachtbus) | |
| Transdev | ||
| Gooi en Vechtstreek | 321 | Huizen – Naarden Gooimeer – Muiden P+R – Amsterdam Station Zuid |
Galerij
bewerken-
Het station tijdens de bouw in 1990 -
Het station in 1992 -
Stationshal -
Stationsbord -
Bouw van viaductpijlers voor het nieuwe eilandperron.
Ontwikkeling aantal reizigers
bewerkenHet aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt:
| Jaar | Aantal reizigers |
|---|---|
| 2019 | 4.842 |
| 2020 | 2.113 |
| 2021 | 2.043 |
| 2022 | 3.621 |
| 2023 | 4.307 |
Externe links
bewerken- ↑ Bron: NS Dashboard, Reizigersgedrag 2023 Amsterdam RAI, Aantal instappers, uitstappers en overstappers van NS-trein op NS-trein (per gemiddelde werkdag).
- ↑ Sporenschema station Amsterdam RAI sporenplan.nl
- ↑ Amsterdam RAI; Martijn van Vulpen website
- ↑ Prorail.nl: Spoorverdubbeling Schiphol – Duivendrecht een feit
