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マートル-ワイコフ・アベニュース駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
マートル-ワイコフ・アベニュース駅
Myrtle–Wyckoff Avenues
ニューヨーク市地下鉄乗換駅
駅舎
駅情報
住所 Myrtle Avenue & Wyckoff Avenue
Brooklyn, NY 11237
Queens, NY 11385
区 ブルックリン区 / クイーンズ区境
地区 ブッシュウィック（英語版）、リッジウッド（英語版）
座標 北緯40度41分58秒 西経73度54分40秒 / 北緯40.699511度 西経73.911166度 / 40.699511; -73.911166座標: 北緯40度41分58秒 西経73度54分40秒 / 北緯40.699511度 西経73.911166度 / 40.699511; -73.911166
ディビジョン Bディビジョン（BMT）
路線 BMTカナーシー線
BMTマートル・アベニュー線
運行系統    L Stops all times (終日)
   M Stops all times (終日)
接続 バスによる輸送 ニューヨーク市バス: B13, B26, B52, B54, Q55, Q58
駅階数 2層
その他の情報
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
利用状況
乗客数 (2015)複合駅全体で6,464,630[1]人 増加 1.3%
順位 69位（422駅中）
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車

マートル-ワイコフ・アベニュース駅（Myrtle–Wyckoff Avenues）は、ニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線とBMTマートル・アベニュー線の乗換駅で、L系統およびM系統が終日停車する。マートル・アベニューとワイコフ・アベニューの交差点付近にあり、ゲイツ・アベニューからエルダート・ストリートの間のワイコフ・アベニューがブルックリン区とクイーンズ区の区境にあたるため、ブルックリン区ブッシュウィック（英語版）とクイーンズ区リッジウッド（英語版）に跨がる形になっている。高架上のマートル・アベニュー線と地下のカナーシー線は階段や数台のエスカレーターおよびエレベーターで結ばれている。

2004年初から5100万ドルを投じて鋼製構造部材の修繕や大幅な拡張を伴う改築工事が行われ、請け負ったジャドロウ・コントラクティングが2008年5月に完工した[2]。2007年4月19日にはマートル・アベニュー/ゲイツ・アベニュー/ワイコフ・アベニューに囲まれた三角地に拡張された新築駅舎が完成して正式に開業した。照明設備の更新や階段の架け替え、内装や通信システムの更新が行われた。2007年秋には3台のエレベーターが稼働し、障害を持つアメリカ人法（ADA）への対応を果たした。駅舎前面にはガラス張りの円形広間が設けられた[3]。

当駅には多くのバス路線が乗り入れていたことから、MTAは2010年8月20日にリッジウッド・インターモーダル・ターミナルを開設した[4]。パルメット・ストリートはバスや地下鉄各線および乗換利用者の利便性やアクセシビリティの向上を図り、ニューヨーク市バスB26、B52、B54、Q55、Q58の各系統が並んで停車できるようにするためバス以外の車両は進入禁止になった。一方でBMTマートル・アベニュー線やBMTカナーシー線、さらにB13系統以外のバス系統は当駅終点ではないことは注目に値する[5]。

2008年にはダトナー・アーキテクツがパーソンズ・ブリンカーホフ（英語版）と新駅舎設計のJVを組んだ。新駅舎は2つの地下鉄駅と隣接するバス乗り場を結ぶ連絡口となり、ADA準拠のエレベーターが3台設置された。これは、MTAの環境対応デザインプログラムのパイロットプロジェクトであった。駅舎の天井はMTAアート・フォー・トランジット・プログラムの一環でケイデンス・ギールスバッハ（Cadence Giersbach）が製作した "From Earth to Sky” というモザイク作品で覆われている。


駅構造

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2F
マートル・アベニュー線 		西行線 ← 平日：71番街駅行き（ニッカーボッカー・アベニュー駅）
← 休日：エセックス・ストリート駅行き（ニッカーボッカー・アベニュー駅）
← 深夜帯：マートル・アベニュー-ブロードウェイ駅行き（ニッカーボッカー・アベニュー駅）
島式ホーム、左側ドアが開く バリアフリー・アクセス
旧 中央線
島式ホーム、左側ドアが開く バリアフリー・アクセス
東行線 → ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅行き（セネカ・アベニュー駅）→
1F 上層コンコース 改札、駅員詰所
G 地上階 出入口、メトロカード自動券売機
バリアフリー・アクセス （駅舎内にホーム階行きエレベーターあり。）
B1 下層コンコース 改札、駅員詰所
B2
カナーシー線 		北行線 ← 8番街駅行き（ディカルブ・アベニュー駅）
島式ホーム、左側ドアが開く バリアフリー・アクセス
南行線 → カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅行き（ホールジー・ストリート駅）→
→ ラッシュ時一部列車：当駅止まり →

BMTマートル・アベニュー線

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マートル-ワイコフ・アベニュース駅
Myrtle–Wyckoff Avenues
ニューヨーク市地下鉄駅
マートル・アベニュー線プラットホーム
駅情報
ディビジョン Bディビジョン（BMT）
路線 BMTマートル・アベニュー線
運行系統    M Stops all times (終日)
構造 高架駅
ホーム数 島式ホーム 1面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1889年12月19日 (135年前) (1889-12-19)
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
旧駅名/名称 ワイコフ・アベニュー駅
Wyckoff Avenue
次の停車駅
北側の隣駅 セネカ・アベニュー駅: M Stops all times
南側の隣駅 ニッカーボッカー・アベニュー駅: M Stops all times
北側の隣駅 バリアフリー・アクセス ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅: M Stops all times
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス フラッシング・アベニュー駅: M Stops all times
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車

BMTマートル・アベニュー線マートル-ワイコフ・アベニュース駅（開業時はワイコフ・アベニュー駅）は1889年12月19日に開業[6]した島式ホーム1面2線の高架駅である。カナーシー線と異なり、駅全体がブルックリン区内に収まっている（カナーシー線は、カナーシー方面側がブルックリン区、マンハッタン方面側がクイーンズ区に分かれている）。開業当時のマートル・アベニュー線は、現在の駅の東にあるカーブを過ぎたところにあった旧ワイコフ・アベニュー駅が終点だった。その後1906年にメトロポリタン・アベニュー駅までの区間が地上線として延伸された[7]が、1910年代のデュアル・コントラクト時代に現在の高架駅に改築された。

1914年7月29日にブロードウェイ-マートル・アベニュー駅まで既存の線路の間に急行線が新設されるのに合わせて島式ホーム2面2線に改築された（当駅より東側の区間は複線のまま）。1914年に3線対応にするために改築された時点では、BMTカナーシー線はモントローズ・アベニュー駅 - ブロードウェイ・ジャンクション駅間の高架線として計画されていた。急行線にはワイコフ・アベニュー駅の東でカナーシー線と接続し、運行系統を新設する期待が込められていた。

高架のカナーシー線との接続に備えて、信号扱い所が当駅の東に設けられていた[8]。結局、この信号扱い所に閉塞機器が設けられることはなく、オフィスとして使用された。

1946までに急行線は撤去され、2本のホームは階段の近くに木製の通路を設けて繋げられた。この通路はのちにコンクリート製に改められ、急行線の路盤を残したまま手すりが設けられた。2000年代に駅の改築が行われ、かつて各ホームごとに設けられていた2人幅の階段2本は1人幅の階段1本に取り換えられた[9][10]。

BMTカナーシー線

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マートル-ワイコフ・アベニュー駅
Myrtle–Wyckoff Avenues
ニューヨーク市地下鉄駅
カナーシー線プラットホーム
駅情報
ディビジョン Bディビジョン（BMT）
路線 BMTカナーシー線
運行系統    L Stops all times (終日)
構造 地下駅
ホーム数 島式ホーム 1面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1928年7月14日 (96年前) (1928-07-14)
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
旧駅名/名称 マートル・アベニュー駅
Myrtle Avenue
次の停車駅
北側の隣駅 ディカルブ・アベニュー駅: L Stops all times
南側の隣駅 ホールジー・ストリート駅: L Stops all times
北側の隣駅 バリアフリー・アクセス ユニオン・スクエア駅: L Stops all times
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅: L Stops all times
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
配線図
凡例
列車位置表示板のモニター画面。カナーシー線内の列車の走行位置が表示されている[11]。

BMTカナーシー線マートル-ワイコフ・アベニュース駅（開業時の駅名はマートル・アベニュー駅）は島式ホーム1面2線の地下駅で、1928年7月14日に開業した[12]。壁面にはモザイクの帯が目の高さに設けられており、レンガ色、黄色、タン、ライトブルーの帯が藍色とマルーンで区切られている。他のカナーシー線の島式ホーム駅とは異なり壁面にガーダーは見当たらず、天井も低くなっている。 当駅からウィルソン・アベニューまでの区間の大部分でカナーシー方面（南行線）側はブルックリン区、マンハッタン方面（北行線）側はクイーンズ区である。

駅の南に引上・留置線として使われる3本目の線路があり、当駅止めの列車の折り返しにも使われている。

リッジウッド・インターモーダル・ターミナル

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2010年8月20日に、駅隣接地に450万ドルを投じて整備されたリッジウッド・インターモーダル・ターミナルが開業した。パルメット・ストリートに面しており、北はセント・ニコラス・アベニューから南はマートル・アベニュー - ワイコフ・アベニュー交差点に広がっている。パルメット・ストリートはニューヨーク市バスと配送の車以外は通行止めになっている[4][5]。

リッジウッド・インターモーダル・ターミナルにより、パルメット・ストリートのワイコフ・アベニュー - セント・ニコラス・アベニュー間の車道や歩道は作り直された。コンクリート製のバス乗降場がパルメット・ストリートの車道両側に1ブロックに渡って設けられ、パルメット・ストリートの歩道には利用者を雨から守るためマートル・アベニュー線の高架から吊屋根が設けられた。歩道にはバス待ちの利用者の快適性向上のためベンチと新しい照明が設けられ、バス停のサイネージも新しくなり、カナーシー線と連動したバス待ち合わせ灯（今後の信号システム更新に合わせて稼働する）や発車案内係の詰所も新設された。

ニューヨーク市バスの6路線がこのターミナルから発着しており、バスと地下鉄が簡単に乗り換えられるようになっている[13]。

乗り場 系統 行き先
A B13
（北行） 		ワイコフハイツ（英語版）
ワイコフ・アベニュー & ディカルブ・アベニュー
B Q55 リッチモンドヒル（英語版）
ジャマイカ・アベニュー & マートル・アベニュー
C B54 ダウンタウン・ブルックリン（英語版）
メトロテック・センター
D
降車専用
E Q58
各駅停車または一部通過
 フラッシング（英語版）
41stロード & メイン・ストリート
F B13
（南行） 		スプリングクリーク（英語版）
ゲートウェイ・センター・モール
F B26 ダウンタウン・ブルックリン（英語版）
キャドマン・プラザ & ティラリー・ストリート
G B52 ダウンタウン・ブルックリン（英語版）
キャドマン・プラザ & ティラリー・ストリート

脚注

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[脚注の使い方]
  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership”. Metropolitan Transportation Authority. 2016年4月19日閲覧。
  2. ^ NY Construction.com Best of 2008 Awards: Myrtle-Wyckoff Station Rehabilitation
  3. ^ “MTA | Press Release | NYC Transit | A Station Grows in Brooklyn New Myrtle - Wyckoff Avenue Complex Opens”. www.mta.info. 2016年2月10日閲覧。
  4. ^ a b “MTA opens $10M Ridgewood Intermodal Terminal - When the combined powers of mother nature and the Metropolitan Transportation Authority go awry straphangers living in two-fare zones often pay the highest price. Those are the people who must take a ...”. www.queensledger.com. 2016年2月10日閲覧。
  5. ^ a b “Transit opens new Ridgewood Intermodal Terminal”. Second Ave. Sagas. 2016年2月10日閲覧。
  6. ^ “Brooklyn Lutheran Cemetary surface ROW Photo Page”. www.mosholu.mysite.com. 2016年2月10日閲覧。
  7. ^ “New L Train Service to Lutheran Cemetery: B.R.T. Opens a Line To-morrow That Takes Passengers Into Queens County.”. Newspapers.com. Brooklyn Daily Eagle. p. 33 (September 30, 1906). 28 September 2015閲覧。
  8. ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?1410
  9. ^ Showing Image 63004
  10. ^ "A Station Grows in Brooklyn New Myrtle–Wyckoff Avenue Complex Opens" (Press release). Metropolitan Transportation Authority. 19 April 2007. 2007年6月1日閲覧。
  11. ^ "MTA New York City Transit Begins Using Video Screens in Pilot Program to Provide Real-Time Information on the L Line" (Press release). Metropolitan Transportation Authority. 5 February 2009. 2009年12月30日閲覧。
  12. ^ “Last Link of New 14th St-E.D. Subway To Be Opened Today: First Train This Afternoon Will Carry Officials – Citizens to Celebrate”. Brooklyn Daily Eagle. (July 14, 1928). http://bklyn.newspapers.com/image/59894184/?terms=subway+opening 25 August 2015閲覧。 
  13. ^ “MTA | news | New Ridgewood Intermodal Terminal”. new.mta.info. 2016年2月10日閲覧。

外部リンク

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カナーシー線
マートル・アベニュー線
その他の一覧
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廃止駅
終着駅
乗換駅
  • 斜体で示した駅は閉鎖または廃止。他線の端駅への接続線は括弧書きで記してある。 取り消し線で示した経路は閉鎖または通常運行時には使用されない。
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