マット・ニール
マット・ニール | |
---|---|
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基本情報 | |
国籍 |
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生年月日 | 1966年12月20日(57歳) |
出身地 |
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イギリスツーリングカー選手権での経歴 | |
デビュー | 1991 |
所属 | ハルフォース・ユアサ・レーシング |
車番 | 25 |
過去所属 |
VX・レーシング プジョー・スポーツUK チーム・マツダ テック-スピード モータースポーツ ピラミッド・モータースポーツ |
出走回数 | 693 |
優勝回数 | 63 |
ポールポジション | 17 |
ファステストラップ | 52 |
シリーズ最高順位 | 1位 (2005, 2006, 2011) |
過去参加シリーズ | |
2001 1993 |
ETCC DTM |
選手権タイトル | |
2005–06, 2011 | BTCC |
受賞 | |
BRDC Silver Star |
マット・ニール(Matthew Neal、1966年12月20日 - )は、イギリスのレーシングドライバーである。
人物
[編集]イギリスツーリングカー選手権(BTCC)での活躍で知られており、2005年と2006年及び2011年にチャンピオンを獲得。このレースでトリプルチャンピオンを獲得したドライバーの1人。
彼は、自動車メーカーのサポートを受けないインディペンデント(プライベーター)チームから長い間参戦していた事でも知られ、合計6度のインディペンデント部門のタイトルを獲得。1999年に日産・プリメーラを駆って初優勝を成し遂げた。
父親のスティーブによって設立された合金ホイールのメーカーであるリムストックのグループマーケティングディレクターとしての一面も持つ[1]。
キャリア
[編集]キャリア初期
[編集]スタウアブリッジ生まれ。モトクロスでレースキャリアをスタートし、1988年にフォードフィエスタXR2iカテゴリーでドライブ。彼は1990年と1991年に英国のグループNチャンピオンを獲得[2]。彼はまた、BMW・M3で1990年にスネッタートン・サーキットで行われた、ウィルシャー24時間レースを制した。1991年からイギリスツーリングカー選手権(BTCC)に参戦を始めた。
イギリスツーリングカー選手権(1991–2001)
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/BTCC_1999_Matt_Neal.jpg/220px-BTCC_1999_Matt_Neal.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/2005FOS_HondaIntegra_MattNeal.jpg/220px-2005FOS_HondaIntegra_MattNeal.jpg)
ニールは、 1991年シーズンの シルバーストーン大会から、ピラミッド・モータースポーツのBMW・M3で、BTCCデビューを果たした。 1992年も自身の父親が運営する、チーム・リミストク(チーム・ダイナミックスに翌年から変更)から参戦した。
彼は1993年にメーカーのサポートを受けないドライバーが対象のインディペンデントタイトルを獲得。1994年には、マツダのセミ・ワークスチームからクセドス6(日本名:マツダ・ユーノス500)で参戦。しかし、シルバーストンでのレースで、チームメイトのデイビッド・レズリーとボクスホールのクリス・グッドウィンと接触し、横転する大きなクラッシュを負ってしまった。ニールは以降のレースを欠場し、マツダもシーズン半ばで撤退してしまう。1995年シーズンは、再びダイナミックスからフォード・モンデオで参戦。2回目のインディペンデントのタイトルを獲得した。1997年シーズン途中から日産・プリメーラに乗り換え、1999年にはドニントンパークで他のワークスドライバーを抑えて前年型プリメーラで初優勝を記録[3]。この年も自身3度目のインディペンデントタイトルを獲得し、翌年も前年タイトルを獲得した日産ワークスが不在の中、ブランズ・ハッチ戦では、ホンダのトム・クリステンセンとフォードのリカルド・リデルと優勝争いを演じ、再び優勝を飾る。この年も4度目のインディペンデントのタイトルを獲得した[4] [5]。2001年シーズンはヨーロッパツーリングカー選手権に参戦することになり開幕戦のみ、プジョーチームから参戦した。また同年のBTCCは大幅なレギュレーション改定がなされている。
ヨーロッパツーリングカー選手権(2001)
[編集]BTCCの開幕戦に参戦後、ニールはRJN・モータースポーツからヨーロッパツーリングカー選手権のスーパーツーリングカテゴリにエントリーした。マシンはBTCCでもドライブした、日産・プリメーラ。第5戦のマニクール戦から参戦を開始。ニールは266ポイントを獲得し、ランキング14位となる。また最終戦のエストリル・サーキットで優勝を飾った。
BTCCに復帰(2002–2003)。
[編集]2002年にBTCCに復帰。ニールはポール・オニールと一緒にボクスホール・アストラクーペをドライブする。チームはデレック・ワーウィック率いるエッグ・モータースポーツ。145ポイント獲得することに成功し、チームメイトを上回るシリーズ3位を獲得。2003年は、アリーナ・インターナショナルからホンダ・シビックでチームメイトのアラン・モリソンとトム・チルトンと共に参戦。この年もシリーズ3位を獲得した。
チームダイナミクスに戻る(2004–2007)
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Matt_Neal_2006_BTCC_Brands_Hatch.jpg/220px-Matt_Neal_2006_BTCC_Brands_Hatch.jpg)
ニールはチームダイナミクス(現在のスポンサーはハルフォード)に再加入し、ドライバーズランキング全体で5位、インディペンデントランキングでは、4位となった。
2005年にチームはホンダ・インテグラを独自に開発。インディペンデントチームながら、他のワークスチームに対抗した。この動きは長い歴史を持つBTCCでも、非常に珍しい事だったが、ニールはブランズ・ハッチでドライバーズタイトル獲得を決め、全30戦でポイントを獲得することに成功している。 またこの年のダイナミクスは、チーム部門のタイトルも獲得し、2000年以来5度目のインディペンデントタイトル獲得となった。
2006年もニールのインテグラは高い完走率を保持し、BTCCを2年連続で制すことに成功。チーム部門とインディペンデント部門のタイトルも合わせて、3冠を達成した。
2007年は、マシンをホンダ・シビックに変更して望んだが、この年はセアトとボクスホール勢のタイトル争いとなり、タイトル争いもファブリツィオ・ジョヴァナルディとジェイソン・プラトが最終戦まで争い、ジョヴァナルディがシリーズタイトルを獲得。ニールはランキング4位に留まった。また、この年2回目の開催となった、ブランズ・ハッチでの第1レースでクラッシュし、一時的に入院を余儀なくされた。
VX Racing(2008–2009)
[編集]2008年はボクスホールのVX・レーシングに移籍。ボクスホール・ベクトラをドライブした。しかし、この2年間は1勝ずつ挙げるに留まり、2008年はシリーズ5位。2009年はシリーズ4位となっている。
ホンダレーシング(2010–)
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Matt_Neal%2C_Honda_Civic%2C_Brands_Hatch%2C_April_2011.jpg/220px-Matt_Neal%2C_Honda_Civic%2C_Brands_Hatch%2C_April_2011.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Matt_Neal_-_2017_BTCC_Knockhill_%28Sunday%2C_R1%29.jpg/220px-Matt_Neal_-_2017_BTCC_Knockhill_%28Sunday%2C_R1%29.jpg)
ニールは2010年シーズンにチームダイナミクスに戻り、ゴードン・シェーデンと一緒にホンダ・シビックタイプRをドライブした[6]。 ドライバーズタイトルこそジェイソン・プラトに奪われはしたものの、ホンダの製造者タイトルとチームタイトル獲得に貢献し、翌2011年にシビックタイプRで自身3度目のドライバータイトルを獲得した。以降も引き続き、ホンダのドライバーとして毎年BTCCに参戦。50歳を越えた、2019年現在も第一線で活躍している。
オーストラリア
[編集]ニールは、オーストラリアのレースにも参戦経験を持ち、同国の耐久レースとして知られるバサースト1000にも4回参戦。1997年と1998年に同国にて活躍しているスティーブン・リチャーズとコンビを組みプリメーラで参戦。1998年には総合2位を獲得した。また同レースには2000年と2008年にも参戦している。
レース記録
[編集]イギリスツーリングカー選手権
[編集]年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 減点 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991年 | ピラミッド・モータースポーツ | BMW・M3 | SIL | SNE | DON | THR | SIL | BRH | SIL 13 |
DON1 | DON2 | 30位 | 0 | ||||||||||||||||||||||
BRR・モータースポーツ | OUL Ret |
BRH1 | BRH2 | DON DNS |
THR | SIL | |||||||||||||||||||||||||||||
1992年 | リミストク・レーシング | SIL 14 |
THR Ret |
OUL Ret |
SNE Ret |
BRH 8 |
DON1 13 |
DON2 11 |
SIL Ret |
KNO1 7 |
KNO2 Ret |
PEM 15 |
BRH1 11 |
BRH2 10 |
DON Ret |
16位 | 5 | ||||||||||||||||||
BMW・318i | SIL 12 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993年 | チーム・ダイナミックス | SIL 8 |
DON Ret |
SNE DNS |
DON 17 |
OUL Ret |
BRH1 14 |
BRH2 Ret |
PEM 18 |
SIL 13 |
KNO1 14 |
KNO2 15 |
OUL 16 |
BRH 18 |
THR 19 |
DON1 13 |
DON2 14 |
SIL 17 |
20位 | 3 | |||||||||||||||
1994年 | チーム・マツダ | マツダ・クセドス6 | THR 12 |
BRH1 15 |
BRH2 17 |
SNE 10 |
SIL1 15 |
SIL2 DNS |
OUL | DON1 | DON2 | BRH1 | BRH2 | SIL | KNO1 | KNO2 | OUL | BRH1 | BRH2 | SIL1 | SIL2 | DON1 | DON2 | 23位 | 1 | ||||||||||
1995年 | チーム・ダイナミックス | フォード・モンデオ | DON1 15 |
DON2 14 |
BRH1 16 |
BRH2 13 |
THR1 Ret |
THR2 15 |
SIL1 13 |
SIL2 14 |
OUL1 13 |
OUL2 14 |
BRH1 Ret |
BRH2 DNS |
DON1 Ret |
DON2 Ret |
SIL 14 |
KNO1 9 |
KNO2 13 |
BRH1 15 |
BRH2 12 |
SNE1 15 |
SNE2 4 |
OUL1 13 |
OUL2 11 |
SIL1 17 |
SIL2 11 |
21位 | 0 | ||||||
1996年 | DON1 | DON2 | BRH1 Ret |
BRH2 16 |
THR1 11 |
THR2 Ret |
SIL1 17 |
SIL2 Ret |
OUL1 | OUL2 | SNE1 Ret |
SNE2 DNS |
BRH1 | BRH2 | SIL1 Ret |
SIL2 17 |
KNO1 14 |
KNO2 13 |
OUL1 13 |
OUL2 14 |
THR1 10 |
THR2 18 |
DON1 14 |
DON2 Ret |
BRH1 12 |
BRH2 13 |
22位 | 1 | |||||||
1997年 | DON1 Ret |
DON2 12 |
SIL1 Ret |
SIL2 DNS |
THR1 13 |
THR2 14 |
BRH1 15 |
BRH2 DNS |
OUL1 15 |
OUL2 14 |
21位 | 0 | |||||||||||||||||||||||
日産・プリメーラ | DON1 16 |
DON2 13 |
CRO1 13 |
CRO2 Ret |
KNO1 Ret |
KNO2 DNS |
SNE1 Ret |
SNE2 12 |
THR1 11 |
THR2 Ret |
BRH1 Ret |
BRH2 16 |
SIL1 14 |
SIL2 12 |
|||||||||||||||||||||
1998年 | THR1 Ret |
THR2 10 |
SIL1 Ret |
SIL2 16 |
DON1 5 |
DON2 9 |
BRH1 Ret |
BRH2 5 |
OUL1 Ret |
OUL2 14 |
DON1 Ret |
DON2 6 |
CRO1 12 |
CRO2 15 |
SNE1 NC |
SNE2 13 |
THR1 12 |
THR2 Ret |
KNO1 8 |
KNO2 Ret |
BRH1 9 |
BRH2 5 |
OUL1 13 |
OUL2 7 |
SIL1 Ret |
SIL2 Ret |
13位 | 35 | |||||||
1999年 | DON1 5 |
DON2 1 |
SIL1 4 |
SIL2 Ret |
THR1 3 |
THR2 Ret |
BRH1 Ret |
BRH2 3 |
OUL1 10 |
OUL2 2 |
DON1 10 |
DON2 7 |
CRO1 10 |
CRO2 5 |
SNE1 7 |
SNE2 10 |
THR1 6 |
THR2 Ret |
KNO1 7 |
KNO2 Ret |
BRH1 5 |
BRH2 10 |
OUL1 6 |
OUL2 10 |
SIL1 Ret |
SIL2 6 |
9位 | 109 | |||||||
2000年 | BRH1 10 |
BRH2 Ret |
DON1 8 |
DON2 8 |
THR1 7 |
THR2 Ret |
KNO1 4 |
KNO2 5 |
OUL1 6 |
OUL2 9 |
SIL1 4 |
SIL2 Ret |
CRO1 3 |
CRO2 3 |
SNE1 5 |
SNE2 8 |
DON1 2 |
DON2 2 |
BRH1 1 |
BRH2 9 |
OUL1 7 |
OUL2 7 |
SIL1 5 |
SIL2 7 |
8位 | 129 | |||||||||
2001年 | プジョー・スポーツUK | プジョー・406クーペ | BRH1 6 |
BRH2 5 |
THR1 | THR2 | OUL1 | OUL2 | SIL1 | SIL2 | MON1 | MON2 | DON1 | DON2 | KNO1 | KNO2 | SNE1 | SNE2 | CRO1 | CRO2 | OUL1 | OUL2 | SIL1 | SIL2 | DON1 | DON2 | BRH1 | BRH2 | 14位 | 11 | |||||
2002年 | エッグ・スポーツ | ボクスホール・アストラクーペ | BRH1 1 |
BRH2 4 |
OUL1 4 |
OUL2 Ret |
THR1 2 |
THR2 3 |
SIL1 6 |
SIL2 3 |
MON1 1 |
MON2 3 |
CRO1 Ret |
CRO2 Ret |
SNE1 Ret |
SNE2 Ret |
KNO1 1 |
KNO2 4 |
BRH1 4 |
BRH2 8 |
DON1 3 |
DON2 Ret |
-5 | 3位 | 145 | ||||||||||
2003年 | ホンダ・レーシング | ホンダ・シビックタイプR | MON1 Ret |
MON2 Ret |
BRH1 1 |
BRH2 7 |
THR1 2 |
THR2 11 |
SIL1 Ret |
SIL2 Ret |
ROC1 1 |
ROC2 Ret |
CRO1 1 |
CRO2 5 |
SNE1 4 |
SNE2 1 |
BRH1 4 |
BRH2 Ret |
DON1 1 |
DON2 10 |
OUL1 12 |
OUL2 1 |
3位 | 148 | |||||||||||
2004年 | チーム・ハルフォーズ | THR1 2 |
THR2 Ret |
THR3 9 |
BRH1 1 |
BRH2 DNS |
BRH3 7 |
SIL1 1 |
SIL2 8 |
SIL3 8 |
OUL1 3 |
OUL2 4 |
OUL3 2 |
MON1 4 |
MON2 10 |
MON3 Ret |
CRO1 3 |
CRO2 5 |
CRO3 Ret |
KNO1 9 |
KNO2 2 |
KNO3 8 |
BRH1 1 |
BRH2 5 |
BRH3 4 |
SNE1 2 |
SNE2 Ret |
SNE3 4 |
DON1 Ret |
DON2 Ret |
DON3 Ret |
5位 | 181 | ||
2005年 | ホンダ・インテグラタイプR | DON1 1 |
DON2 3 |
DON3 1 |
THR1 3 |
THR2 2 |
THR3 4 |
BRH1 1 |
BRH2 1 |
BRH3 6 |
OUL1 2 |
OUL2 1 |
OUL3 2 |
CRO1 3 |
CRO2 6 |
CRO3 2 |
MON1 3 |
MON2 3 |
MON3 7 |
SNE1 3 |
SNE2 3 |
SNE3 4 |
KNO1 2 |
KNO2 1 |
KNO3 2 |
SIL1 9 |
SIL2 4 |
SIL3 7 |
BRH1 4 |
BRH2 3 |
BRH3 5 |
1位 | 316 | ||
2006年 | BRH1 3 |
BRH2 3 |
BRH3 Ret |
MON1 1 |
MON2 1 |
MON3 3 |
OUL1 4 |
OUL2 1 |
OUL3 8 |
THR1 2 |
THR2 1 |
THR3 2 |
CRO1 3 |
CRO2 1 |
CRO3 4 |
DON1 4 |
DON2 5 |
DON3 7 |
SNE1 6 |
SNE2 8 |
SNE3 1 |
KNO1 2 |
KNO2 5 |
KNO3 1 |
BRH1 2 |
BRH2 2 |
BRH3 Ret |
SIL1 4 |
SIL2 1 |
SIL3 Ret |
1位 | 289 | |||
2007年 | ホンダ・シビック | BRH1 3 |
BRH2 5 |
BRH3 1 |
ROC1 5 |
ROC2 Ret |
ROC3 7 |
THR1 5 |
THR2 2 |
THR3 5 |
CRO1 3 |
CRO2 13 |
CRO3 6 |
OUL1 4 |
OUL2 4 |
OUL3 Ret |
DON1 3 |
DON2 4 |
DON3 2 |
SNE1 18 |
SNE2 2 |
SNE3 2 |
BRH1 Ret |
BRH2 DNS |
BRH3 DNS |
KNO1 Ret |
KNO2 6 |
KNO3 2 |
THR1 5 |
THR2 3 |
THR3 5 |
4位 | 195 | ||
2008年 | VX・レーシング | ボクスホール・ベクトラ | BRH1 5 |
BRH2 7 |
BRH3 3 |
ROC1 3 |
ROC2 11 |
ROC3 1 |
DON1 2 |
DON2 Ret |
DON3 6 |
THR1 4 |
THR2 3 |
THR3 4 |
CRO1 2 |
CRO2 3 |
CRO3 3 |
SNE1 10 |
SNE2 5 |
SNE3 4 |
OUL1 15 |
OUL2 7 |
OUL3 5 |
KNO1 16 |
KNO2 10 |
KNO3 7 |
SIL1 6 |
SIL2 4 |
SIL3 15 |
BRH1 6 |
BRH2 2 |
BRH3 8 |
5位 | 185 | |
2009年 | BRH1 1 |
BRH2 3 |
BRH3 3 |
THR1 2 |
THR2 3 |
THR3 7 |
DON1 3 |
DON2 2 |
DON3 8 |
OUL1 7 |
OUL2 4 |
OUL3 3 |
CRO1 6 |
CRO2 6 |
CRO3 8 |
SNE1 9 |
SNE2 14 |
SNE3 3 |
KNO1 Ret |
KNO2 4 |
KNO3 4 |
SIL1 10 |
SIL2 Ret |
SIL3 13 |
ROC1 Ret |
ROC2 NC |
ROC3 Ret |
BRH1 5 |
BRH2 8 |
BRH3 5 |
4位 | 170 | |||
2010年 | ホンダ・レーシング・チーム | ホンダ・シビック | THR1 12 |
THR2 2 |
THR3 Ret |
ROC1 1 |
ROC2 9 |
ROC3 1 |
BRH1 5 |
BRH2 Ret |
BRH3 2 |
OUL1 8 |
OUL2 2 |
OUL3 1 |
CRO1 4 |
CRO2 2 |
CRO3 Ret |
SNE1 Ret |
SNE2 9 |
SNE3 3 |
SIL1 8 |
SIL2 5 |
SIL3 4 |
KNO1 4 |
KNO2 1 |
KNO3 3 |
DON1 5 |
DON2 8 |
DON3 1 |
BRH1 3 |
BRH2 2 |
BRH3 Ret |
2位 | 229 | |
2011年 | BRH1 Ret |
BRH2 7 |
BRH3 1 |
DON1 1 |
DON2 3 |
DON3 7 |
THR1 2 |
THR2 1 |
THR3 5 |
OUL1 8 |
OUL2 Ret |
OUL3 4 |
CRO1 1 |
CRO2 1 |
CRO3 7 |
SNE1 18 |
SNE2 17 |
SNE3 4 |
KNO1 2 |
KNO2 2 |
KNO3 4 |
ROC1 4 |
ROC2 3 |
ROC3 6 |
BRH1 18 |
BRH2 7 |
BRH3 1 |
SIL1 1 |
SIL2 2 |
SIL3 8 |
1位 | 257 | |||
2012年 | ホンダ・ユアサ・レーシング・チーム | ホンダ・シビックタイプR | BRH1 2 |
BRH2 1 |
BRH3 7 |
DON1 3 |
DON2 2 |
DON3 Ret |
THR1 10 |
THR2 5 |
THR3 2 |
OUL1 1 |
OUL2 5 |
OUL3 1 |
CRO1 1 |
CRO2 2 |
CRO3 4 |
SNE1 4 |
SNE2 4 |
SNE3 8 |
KNO1 7 |
KNO2 8 |
KNO3 3 |
ROC1 6 |
ROC2 2 |
ROC3 2 |
SIL1 Ret |
SIL2 Ret |
SIL3 Ret |
BRH1 1 |
BRH2 3 |
BRH3 2 |
2位 | 387 | |
2013年 | BRH1 21 |
BRH2 4 |
BRH3 1 |
DON1 3 |
DON2 4 |
DON3 3 |
THR1 1 |
THR2 1 |
THR3 2 |
OUL1 6 |
OUL2 4 |
OUL3 4 |
CRO1 2 |
CRO2 4 |
CRO3 1 |
SNE1 9 |
SNE2 2 |
SNE3 8 |
KNO1 7 |
KNO2 5 |
KNO3 2 |
ROC1 14 |
ROC2 Ret |
ROC3 7 |
SIL1 3 |
SIL2 6 |
SIL3 3 |
BRH1 6 |
BRH2 Ret |
BRH3 14 |
4位 | 356 | |||
2014年 | ホンダ・シビックハイブリッド | BRH1 3 |
BRH2 4 |
BRH3 2 |
DON1 8 |
DON2 5 |
DON3 3 |
THR1 2 |
THR2 4 |
THR3 23 |
OUL1 13 |
OUL2 12 |
OUL3 Ret |
CRO1 5 |
CRO2 DSQ |
CRO3 Ret |
SNE1 3 |
SNE2 4 |
SNE3 11 |
KNO1 1 |
KNO2 14 |
KNO3 11 |
ROC1 17 |
ROC2 14 |
ROC3 9 |
SIL1 21 |
SIL2 13 |
SIL3 12 |
BRH1 Ret |
BRH2 DNS |
BRH3 DNS |
8位 | 207 | ||
2015年 | ホンダ・シビックタイプR | BRH1 8 |
BRH2 8 |
BRH3 1 |
DON1 17 |
DON2 2 |
DON3 1 |
THR1 2 |
THR2 Ret |
THR3 6 |
OUL1 2 |
OUL2 4 |
OUL3 3 |
CRO1 5 |
CRO2 11 |
CRO3 9 |
SNE1 6 |
SNE2 Ret |
SNE3 11 |
KNO1 6 |
KNO2 8 |
KNO3 1 |
ROC1 8 |
ROC2 5 |
ROC3 4 |
SIL1 8 |
SIL2 5 |
SIL3 6 |
BRH1 7 |
BRH2 7 |
BRH3 5 |
3位 | 317 | ||
2016年 | ハルフォース・ユアサ・レーシング | BRH1 3 |
BRH2 2 |
BRH3 5 |
DON1 12 |
DON2 6 |
DON3 1 |
THR1 Ret |
THR2 11 |
THR3 2 |
OUL1 9 |
OUL2 7 |
OUL3 1 |
CRO1 12 |
CRO2 10 |
CRO3 11 |
SNE1 8 |
SNE2 3 |
SNE3 10 |
KNO1 8 |
KNO2 1 |
KNO3 5 |
ROC1 8 |
ROC2 6 |
ROC3 4 |
SIL1 Ret |
SIL2 15 |
SIL3 5 |
BRH1 7 |
BRH2 Ret |
BRH3 DNS |
6位 | 275 | ||
2017年 | BRH1 Ret |
BRH2 11 |
BRH3 4 |
DON1 2 |
DON2 7 |
DON3 Ret |
THR1 1 |
THR2 29 |
THR3 11 |
OUL1 2 |
OUL2 3 |
OUL3 2 |
CRO1 Ret |
CRO2 18 |
CRO3 5 |
SNE1 3 |
SNE2 9 |
SNE3 Ret |
KNO1 9 |
KNO2 Ret |
KNO3 8 |
ROC1 5 |
ROC2 Ret |
ROC3 13 |
SIL1 13 |
SIL2 13 |
SIL3 1 |
BRH1 10 |
BRH2 3 |
BRH3 8 |
7位 | 243 | |||
2018年 | BRH1 Ret |
BRH2 29 |
BRH3 12 |
DON1 6 |
DON2 16 |
DON3 7 |
THR1 1 |
THR2 3 |
THR3 8 |
OUL1 5 |
OUL2 2 |
OUL3 14 |
CRO1 9 |
CRO2 7 |
CRO3 4 |
SNE1 14 |
SNE2 21 |
SNE3 1 |
ROC1 18 |
ROC2 14 |
ROC3 15 |
KNO1 Ret |
KNO2 17 |
KNO3 15 |
SIL1 Ret |
SIL2 14 |
SIL3 7 |
BRH1 2 |
BRH2 2 |
BRH3 21 |
9位 | 223 | |||
2019年 | BRH1 8 |
BRH2 11 |
BRH3 8 |
DON1 4 |
DON2 2 |
DON3 18 |
THR1 7 |
THR2 5 |
THR3 4 |
CRO1 10 |
CRO2 4 |
CRO3 5 |
OUL1 Ret |
OUL2 11 |
OUL3 11 |
SNE1 Ret |
SNE2 16 |
SNE3 11 |
THR1 8 |
THR2 3 |
THR3 3 |
KNO1 Ret |
KNO2 15 |
KNO3 11 |
SIL1 6 |
SIL2 Ret |
SIL3 3 |
BRH1 2 |
BRH2 4 |
BRH3 13 |
9位 | 232 | |||
2020年 | DON1 5 |
DON2 7 |
DON3 8 |
BRH1 Ret |
BRH2 Ret |
BRH3 6 |
OUL1 NC |
OUL2 13 |
OUL3 NC |
KNO1 7 |
KNO2 15 |
KNO3 12 |
THR1 3 |
THR2 3 |
THR3 7 |
SIL1 8 |
SIL2 4 |
SIL3 11 |
CRO1 7 |
CRO2 2 |
CRO3 4 |
SNE1 13 |
SNE2 12 |
SNE3 13 |
BRH1 7 |
BRH2 16 |
BRH3 14 |
11位 | 181 |
ヨーロッパツーリングカー選手権
[編集]年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001年 | RJNモータースポーツ | 日産・プリメーラ | MNZ 1 |
MNZ 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 4 |
SIL 1 3 |
SIL 2 4 |
ZOL 1 DSQ |
ZOL 2 2 |
HUN 1 14 |
HUN 2 DNS |
A1R 1 |
A1R 2 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 18 |
JAR 1 5 |
JAR 2 Ret |
EST 1 22 |
EST 2 1 |
14位 | 266 |
バサースト1000
[編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1997年 | ![]() |
![]() |
日産・プリメーラ | ST | 84 | DNF | DNF |
1998年 | ![]() |
ST | 161 | 2位 | 2位 | ||
2000年 | ![]() |
![]() |
ホールデン・コモドア VT | 158 | 12位 | 12位 | |
2008年 | ![]() |
ホールデン・コモドア VE | 140 | DNF | DNF |
FIA ツーリング・カー・ワールド・カップ
[編集]年 | 国籍 | エントラント | 車両 | 1 | 2 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 | ![]() |
チーム・マツダ | マツダ・ランティス | DON 22 |
22位 | 0 | |
1995年 | チーム・ダイナミックス | フォード・モンデオ | LEC 1 Ret |
LEC 2 15 |
21位 | 6 |
参照資料
[編集]- ^ Revill, John (12 April 2006). “Racer Matt forced off track”. Birmingham Post 7 November 2018閲覧。
- ^ http://motorsportwinners.com/defunct/production-saloon-car-championship-mcdbrdcbrscc/
- ^ “April 5th 1999, Matt Neal won himself a £250,000 privateer bonus at Donington”. www.goodwood.com. 2021年2月10日閲覧。
- ^ Fallon (4 April 2000). “BTCC – Season Preview”. Speedvision. 24 August 2000時点のオリジナルよりアーカイブ。1 March 2019閲覧。
- ^ Eason, Kevin (8 April 2000). “Touring car series attempts to regroup; Motor racing”. The Times: p. 38 1 March 2019閲覧。
- ^ Dynamics signs Neal and Shedden, Autosport.
外部リンク
[編集] ウィキメディア・コモンズには、マット・ニールに関するカテゴリがあります。