Sd.Kfz. 254
| Sd.Kfz. 254 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | trattore d'artiglieria |
| Equipaggio | 7 |
| Costruttore | Saurer |
| Data impostazione | 1936 |
| Data primo collaudo | 1937 |
| Data entrata in servizio | 1938 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Germania
|
| Altri utilizzatori |  Austria
|
| Esemplari | 140 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,46 m |
| Larghezza | 1,88 m |
| Altezza | 2,02 m su cingoli 2,20 metri su ruote |
| Peso | 6,4 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Saurer CRDv diesel a 4 cilindri |
| Potenza | 70 hp |
| Rapporto peso/potenza | 10,9 hp/t |
| Trazione | ruotata o cingolata |
| Prestazioni | |
| Velocità su strada | 60 km/h |
| Autonomia | 500 km (su ruote) |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 mitragliatrice MG 34 da 7,92 mm |
| Corazzatura frontale | 15 mm |
| Corazzatura laterale | 8 mm |
| Corazzatura posteriore | 8 mm |
| Corazzatura superiore | 6 mm |
| note nel corpo del testo | |
| voci di veicoli militari presenti su Wikipedia | |
Il Sd.Kfz. 254, numero d'inventario tedesco del Saurer RR-7, è stato un trattore d'artiglieria progettato in Austria nel corso degli anni trenta, successivamente adoperato dalla Germania nazista come centro radio mobile o veicolo d'osservazione durante la seconda guerra mondiale.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Lo sviluppo di un trattore d'artiglieria per l'Österreichisches Bundesheer, l'esercito della repubblica austriaca, ebbe inizio nel 1936 da parte della ditta Saurer AG, che gli assegnò l'identificativo "RK-7".[1] I test furono completati con successo e nel 1937 le forze armate fecero un primo ordinativo di esemplari, la cui costruzione iniziò nel 1938.
Produzione
[modifica | modifica wikitesto]Circa dodici veicoli furono terminati e consegnati prima dell'Anschluss, l'annessione dell'Austria da parte della Germania.[1] L'occupazione de facto del paese non mise comunque fine alla produzione del trattore, poiché i tedeschi decisero di integrare i ranghi delle loro file motorizzate, ancora poco sviluppate, con il veicolo austriaco: nel complesso furono costruite altre 128 unità portando il totale a 140 esemplari, tutti indicati con la nuova designazione "Sd.Kfz. 254".[1]
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]Inizialmente i tedeschi estrapolarono dal telaio dell'RK-7 un veicolo trasporto truppe leggero, armandolo inoltre con una MG 34 da 7,92 mm[2] (2.010 cartucce)[3]; soltanto alla fine del 1940 il mezzo venne riprogettato per l'osservazione del fuoco d'artiglieria. La sovrastruttura divenne simile a quella dell'Sd.Kfz. 253, mezzo da osservazione leggero, con grandi portelli posteriori: a partire dal 1941 gli ex-trattori austriaci furono inviati alle unità di artiglieria corazzata sul fronte orientale e del Deutsches Afrikakorps, forniti di radio FuG 8 e di una vistosa antenna a traliccio.[2]
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Il Saurer RK-7 era peculiare in quanto era stato equipaggiato con un Motore Diesel, tendenza molto rara all'epoca: l'apparato era un Saurer CRDv a quattro cilindri erogante 70 hp, alimentato a gasolio e dotato di un cambio con cinque marce avanti e una retromarcia;[4] il serbatoio conteneva 72 litri di carburante.[5] La caratteristica più curiosa del mezzo era però il sistema separato di ruote e cingoli di cui disponeva. Quando marciava su terreni non preparati o sconnessi, il veicolo poggiava sui cingoli e le ruote rimanevano più in alto; quando era su strada asfaltata, invece, le ruote venivano abbassate e dispensavano così i cingoli da un'eccessiva usura.[1] Su ruote l'Sd.Kfz. 254 poteva percorrere 500 chilometri di strada pavimentata ed era capace di raggiungere la velocità massima di 60 km/h. Una fonte riporta che la velocità di punta su strada asfaltata arrivava a 75 km/h e un'autonomia su superfici irregolari di 100 chilometri.[5]
Lo scafo presentava corazzature spesse 15 mm sul frontale, 8 mm su lati e retro, 6 mm per cielo e fondo; l'inclinazione delle piastre, misurata rispetto a una linea verticale (quindi a partire da 0°), era di 35° per la porzione superiore delle fiancate, di 15° per il posteriore, di 40° per la sezione superiore dello scafo e di 20° per quella inferiore.[4] Nel suo insieme il Saurer era lungo circa 4,50 metri, pesava 6,4 tonnellate e la sua altezza dipendeva dal tipo di trazione utilizzata: con le ruote in assetto di marcia veniva a misurare 2,20 metri e quando poggiava sui cingoli era alto 2,02 metri.[4] Al suo interno trovavano posto fino a 7 uomini di equipaggio.[3]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d Sd.Kfz. 254 su mailer.fsu.edu, su mailer.fsu.edu. URL consultato il 31 luglio 2013 (archiviato dall'url originale il 15 giugno 2009).
- ^ a b Sd.Kfz. 254 su devhub.com, su axistanksworldwarii.devhub.com. URL consultato il 1º agosto 2013 (archiviato dall'url originale il 4 agosto 2013).
- ^ a b Sd.Kfz. 254 su achtungpanzer.com, su achtungpanzer.com. URL consultato il 1º agosto 2013 (archiviato dall'url originale il 3 novembre 2013).
- ^ a b c Scheda tecnica del Sd.Kfz. 254, su wwiivehicles.com. URL consultato il 1º agosto 2013 (archiviato dall'url originale il 9 aprile 2012).
- ^ a b Sd.Kfz. 254 su wehrmacht-history.com, su wehrmacht-history.com. URL consultato il 1º agosto 2013 (archiviato dall'url originale il 4 agosto 2013).
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sd.Kfz. 254
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (PL) Una Galleria fotografica del Sd.Kfz. 254, su panzernet.net.
- (EN) Scheda tecnica del Sd.Kfz. 254, su wwiivehicles.com. URL consultato il 30 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 9 aprile 2012).
- (EN) Sd.Kfz. 254 su mailer.fsu.edu, su mailer.fsu.edu. URL consultato il 31 luglio 2013 (archiviato dall'url originale il 15 giugno 2009).
- (EN) Sd.Kfz. 254 su devhub.com, su axistanksworldwarii.devhub.com. URL consultato il 1º agosto 2013 (archiviato dall'url originale il 4 agosto 2013).
- (EN) Sd.Kfz. 254 su wehrmacht-history.com, su wehrmacht-history.com. URL consultato il 1º agosto 2013 (archiviato dall'url originale il 4 agosto 2013).
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