Lycoming O-540
| Lycoming O-540 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Lycoming Engines
|
| Tipo | motore a cilindri contrapposti |
| Numero di cilindri | 6 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 8,9 L (541,5 in³) |
| Alesaggio | 130,2 mm (5 in, 1/16) |
| Corsa | 111,1 mm (4 in, 3/16) |
| Distribuzione | OHV, a 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina a 100 ottani |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 250 hp (186 kW) |
| Potenza specifica | 20,9 kW/L (0,46 hp/in³) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 94,54 cm (37,22 in) |
| Larghezza | 84,76 cm (33,37 in) |
| Altezza | 62,38 cm (24,56 in) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 8,50:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 183,7 kg (405 lb) |
| Note | |
| Dati riferiti alla versione O-540-A tratti da www.lycoming.textron.com[1]. | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Lycoming O-540 è un motore aeronautico a 6 cilindri contrapposti prodotto, a partire dalla seconda metà degli anni cinquanta, dall'azienda statunitense Lycoming Engines. La sigla 540 si riferisce alla cilindrata del motore espressa in pollici cubici (541,5 in3 corrispondenti a 8874 cm3).
In sostanza si tratta di uno sviluppo del motore Lycoming O-360 a 4 cilindri.
Storia, sviluppo e descrizione tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il Lycoming O-540 venne realizzato nella seconda metà degli anni cinquanta; i primi esemplari risalgono al 1957 ed i primi velivoli ad essere equipaggiati con il nuovo 6 cilindri furono il Piper PA-24 Comanche 250[2] e l'elicottero Hiller 12E[3]; quest'ultimo in particolare era equipaggiato con la versione appositamente realizzata per l'installazione in posizione verticale (come indicato dal prefisso V nella sigla di identificazione del motore).
Il Lycoming O-540 alla sua comparsa era caratterizzato da alimentazione a carburatore (in versioni più recenti sostituito da sistemi di iniezione), mentre la distribuzione è rimasta invariata negli anni e prevede due valvole in testa, azionate da aste e bilancieri.
Tra le modifiche apportate nel tempo sul motore, una in particolare riguarda il sistema per l'assemblaggio dello stesso sui velivoli: attualmente (per tutte le versioni disponibili) avviene mediante castello dinafocale. Questa soluzione prevede che il motore venga collegato al velivolo tramite una struttura di tubi metallici i cui supporti sono inclinati rispetto all'albero motore di 30° (in questo caso supporto di Tipo 1) oppure di 18° (Tipo 2)[4]: tale soluzione consente la riduzione delle vibrazioni rispetto alla soluzione originaria, definita conica (con supporti disposti parallelamente all'albero motore).
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]I dati sulle versioni sono tratti da www.lycoming.textron.com[1], le note riguardanti le designazioni da www.lycoming.com[4].
- O-540: designazioni relative alle versioni caratterizzate da alimentazione a carburatori; la sigla O sta ad indicare la configurazione a cilindri contrapposti (dall'inglese Opposed Cylinders);
- AO-540: designazione assegnata a versioni generalmente impiegate in velivoli con capacità acrobatiche (Aerobatic), dotate di carter secco;
- AEO-540: versione per velivoli con capacità acrobatiche, ma con carter umido (AErobatic);
- IO-540: versioni dotate di impianto di iniezione diretta del carburante nei cilindri (Fuel Injection);
- GO-540: il prefisso indica la presenza di un riduttore (Gearbox), installato allo scopo di impedire all'elica il raggiungimento della velocità del suono;
- LO-540: versioni caratterizzate dalla rotazione sinistrorsa dell'albero motore (Left handed); generalmente trovano impiego nei velivoli bimotore (installate sulla semiala destra) per prevenire il fenomeno dell'autorotazione;
- SO-540: versioni sovralimentate mediante compressore volumetrico (Supercharger);
- TO-540: designazioni riguardanti versioni equipaggiate con turbocompressore (Turbocharged);
- VO-540: designazioni relative alle versioni con cui equipaggiare gli elicotteri, disposte in posizione verticale (Vertically-mounted);
- HO-540: versioni montate, in posizione orizzontale, sugli elicotteri (Helicopter);
(Nelle designazioni di produzione l'utilizzo di più prefissi, indica la presenza contemporanea delle diverse caratteristiche indicate).
Aeromobili utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Aerei
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- Cessna 182
- Lake LA-250 Renegade
- Maule M-7
- Piper Aerostar
- Piper PA-24
- Piper PA-28
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-32
- Pitts Special
- Wilson Global Explorer
- Wilson Private Explorer
Elicotteri
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (EN) Lycoming 540 series (PDF), su lycoming.textron.com, http://www.lycoming.textron.com. URL consultato il 27 settembre 2010 (archiviato dall'url originale il 13 febbraio 2012).
- ^ (EN) CLUB AND GLIDING NEWS, in Flight, 6 giugno 1958. URL consultato il 27 settembre 2010.
- ^ (EN) BUSINESS AND TOURING AIRCRAFT, in Flight, 10 ottobre 1958. URL consultato il 27 settembre 2010.
- ^ a b da www.lycoming.com Archiviato il 22 agosto 2011 in Internet Archive..
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lycoming O-540
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Kenneth W Shanaberger, Lycoming O-540, su KensAviation.com, http://www.kensaviation.com/index.html, Data di pubblicazione 25-12-2007. URL consultato il 27 settembre 2010.
