Boeing 737 Next Generation
| Boeing 737 Next Generation Boeing 737-600/-700/-800/-900 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 2 piloti + assistenti di volo |
| Costruttore |  Boeing
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| Data primo volo | 9 febbraio 1997 |
| Anni di produzione | 1996-presente |
| Data entrata in servizio | 1998 con Southwest Airlines |
| Utilizzatore principale | Southwest Airlines
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| Altri utilizzatori |  Ryanair American Airlines United Airlines
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| Esemplari | 4 293 (31-12-2012)[1] |
| Costo unitario |
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| Sviluppato dal | Boeing 737 Classic |
| Altre varianti | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Boeing 737 Next Generation, comunemente abbreviato in Boeing 737 NG, è il nome delle serie -600, -700, -800 e -900 dell'aeroplano Boeing 737. è la terza generazionederivata dal 737 e segue le serie 737 Classic (-300/-400/-500), la quale produzione iniziò nel 1980. è un aereo per raggio medio-corto,con una fusoliera stretta. Prodotto fin dal 1996 dalla Boeing, il 737 Next Generation (abbreviato 737NG) è venduto in quattro dimensioni diverse, da 110 a 210 posti a sedere.
Sono stati consegnati 4293 737NG prima della fine del dicembre 2012, con più di 6300 ordini. è in competizione con l'Airbus A320 family. Serie più sviluppate, come le 737 MAX, lo potranno sostituire nel futuro.
Storia del progetto
Esterni
Spinta dallo sviluppo del concorrente Airbus 320 che implementava tecnologie come il Fly-by-wire e il Side-stick che sostituì definitivamente la cloche, la Boeing iniziò nel 1991 un'opera di rinnovamento dei suoi modelli. Dopo aver consultato i potenziali acquirenti, il programma 737 Next Generation (NG) fu annunciato il 17 novembre 1993.
Il 737NG comprende le varianti -600, -700, -800 e -900 ed è a oggi l'aggiornamento più significativo della fusoliera. Le prestazioni di un 737NG sono essenzialmente quelle di un nuovo aereo, anche se rimangono importanti tratti comuni con le versioi precedenti. L'ala è stata modificata, aumentando del 25% la sua superficie e di 4.88 m la sua campata, la quale aumenta del 30% la capacità di carburante.sono utilizzati motori più silenziosi e efficienti, i CFM56-7B. Queste modifiche aumentano il raggio dell'aereo a 900 nmi, permettendo di effettuare anche voli transoceanici. Un programma di collaudo è stato eseguito su 10 aerei: 3 -600, 4 -700 e 3 -800.
Interni
Per quanto riguarda l'abitacolo, l'interno del 737NG si incentra sullo stile uttilizzato sul boeing 757-200 e sul Boeing 737 Classic incorporando anche parti del 777, che è più largo, più arrotondato e con i pannelli superiori più curvi. Nel 2010, l'interno del 737NG fu aggiornato per sembrare più simile al Boeing 787. Conosciuto come Boeing Sky Interior (letteralmente Interno a cielo del Boeing), introduce un nuovo sistema di portabagagli basculanti, nuove pareti, nuove unità di servizio per i passeggeri e illuminazione a LED. Lo Sky interior non può essere adattato per gli aerei esistenti; tuttavia, alcuni componenti prodotti da Health Tecna possono simulare, per i 737 e i 757 esistenti, un look simile a quello dello Sky Interior.
Note
- ^ "Boeing's New Airplane: Boeing delivers the 4000th Next Generation 737 to China Southern." Boeing, April 20, 2012.
Bibliografia
- Günter Endres. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1125-0.
- Guy Norris, Mark Wagner. Modern Boeing Jetliners. Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint, 1999. ISBN 0-7603-0717-2.
- Robbie Shaw. Boeing 737–300 to 800. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1999. ISBN 0-7603-0699-0.
