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Piattaforma Alfa Romeo Giorgio: differenze tra le versioni

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[[File:2020 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio V6 Biturbo 2.9 Front.jpg|miniatura|Alfa Romeo Giulia è stata la prima vettura ad adottare il pianale Giorgio]]
[[File:2020 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio V6 Biturbo 2.9 Front.jpg|miniatura|Alfa Romeo Giulia è stata la prima vettura ad adottare il pianale Giorgio]]
La '''piattaforma Alfa Romeo Giorgio''' è un [[Telaio (meccanica)|pianale]], progettata dalla [[Alfa Romeo]] insieme alla [[Fiat Chrysler Automobiles]] nel 2013<ref>https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/alfa-romeo-piattaforma-giorgio-origine-nome-giulia-stelvio-skunks-500349.html/</ref> e utilizzata a partire dal 2016.
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== Descrizione ==
== Descrizione ==
Il costo per lo sviluppo e la realizzazione è stato di circa un miliardo di euro.<ref>https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/la-piattaforma-di-giulia-e-stelvio-per-maserati-e-dodge</ref><ref>https://www.investireoggi.it/motori/alfa-romeo-ecco-che-fine-fara-la-piattaforma-giorgio/</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2016-05-10/investito-oltre-miliardo-piattaforma-giulia-163435.shtml?uuid=ADj1x0E|titolo=«Investito oltre un miliardo sulla piattaforma di Giulia»|sito=Il Sole 24 ORE|lingua=it|accesso=2021-07-17}}</ref>
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Le prime notizie e indiscrezioni circa lo sviluppo della piattaforma si ebbero agli inizi del 2014.<ref>https://www.auto.it/news/anteprime/2014/05/07-23900/alfa_romeo_giorgio_la_chiave_del_futuro/</ref><ref>https://it.motor1.com/news/213966/alfa-romeo-giulia-nome-in-codice-giorgio/</ref>
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Il pianale, che è caratterizzato da un'architettura con motore anteriore/longitudinale e dall'adozione della [[trazione posteriore]] o [[Trazione integrale Q4|integrale]], è stato concepito per essere usato su veicoli di [[segmento D]] o superiore ed è stato portato all'esordio nel 2016 dall'Alfa Romeo Giulia. La piattaforma è stata progettata e sviluppata per la realizzazione di berline a 4 porte di medie dimensioni oppure di SUV o Crossover di medie e grandi dimensioni. Nella sua prima versione, ovvero quella utilizzata dall'Alfa Giulia e in seguito anche dalla Stelvio, il pianale è in grado di accogliere motori a 4 cilindri in linea e V6 fino a una cubatura massima di 3,0 litri.
Il pianale, che è caratterizzato da un'architettura con motore anteriore/longitudinale e dall'adozione della [[trazione posteriore]] o [[Trazione integrale Q4|integrale]], è stato concepito per essere usato su veicoli di [[segmento D]] o superiore ed è stato portato all'esordio nel 2016 dall'Alfa Romeo Giulia. La piattaforma è stata progettata e sviluppata per la realizzazione di berline a 4 porte di medie dimensioni oppure di SUV o Crossover di medie e grandi dimensioni. Nella sua prima versione, ovvero quella utilizzata dall'Alfa Giulia e in seguito anche dalla Stelvio, il pianale è in grado di accogliere motori a 4 cilindri in linea e V6 fino a una cubatura massima di 3,0 litri.
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Versione delle 02:37, 22 nov 2021

Alfa Romeo Giulia è stata la prima vettura ad adottare il pianale Giorgio

La piattaforma Alfa Romeo Giorgio è un pianale, progettata dalla Alfa Romeo insieme alla Fiat Chrysler Automobiles nel 2013[1] e utilizzata a partire dal 2016.

Descrizione

Il costo per lo sviluppo e la realizzazione è stato di circa un miliardo di euro.[2][3][4]

Le prime notizie e indiscrezioni circa lo sviluppo della piattaforma si ebbero agli inizi del 2014.[5][6]

Il pianale, che è caratterizzato da un'architettura con motore anteriore/longitudinale e dall'adozione della trazione posteriore o integrale, è stato concepito per essere usato su veicoli di segmento D o superiore ed è stato portato all'esordio nel 2016 dall'Alfa Romeo Giulia. La piattaforma è stata progettata e sviluppata per la realizzazione di berline a 4 porte di medie dimensioni oppure di SUV o Crossover di medie e grandi dimensioni. Nella sua prima versione, ovvero quella utilizzata dall'Alfa Giulia e in seguito anche dalla Stelvio, il pianale è in grado di accogliere motori a 4 cilindri in linea e V6 fino a una cubatura massima di 3,0 litri.

Nel 2021 il pianale è stato ulteriormente sviluppato dalla divisione americana Jeep, allungando il passo per accogliere motori V8 da 6,2 litri di cilindrata su corpi vettura lunghi più di 5 metri. Questa versione a passo lungo ha esordito sulla Jeep Grand Cherokee di quinta generazione.[7]

Veicoli basati sulla piattaforma

Produttore Evoluzione delle piattaforme Modello Immagine Anni di produzione Segmento Carrozzeria Linea di assemblaggio
Alfa Romeo Giorgio Giulia 2015–presente D Berlina :Stabilimento di Cassino
Stelvio 2016–presente D SUV Stabilimento di Cassino
Jeep Giorgio LWB Grand Cherokee 2021–presente E SUV Stabilimento di Jefferson North — Grand Cherokee

Stabilimento di Mack Avenue — Grand Cherokee L

Maserati Giorgio Grecale TBA 2022– D SUV Stabilimento di Cassino

Note

  1. ^ Giorgio, l'enigma della piattaforma Alfa Romeo, su FormulaPassion.it, 22 giugno 2020. URL consultato il 22 novembre 2021.
  2. ^ Emanuele Colombo, La piattaforma di Giulia e Stelvio per Maserati e Dodge?, su MotorBox. URL consultato il 22 novembre 2021.
  3. ^ Andrea Senatore, Alfa Romeo: ecco che fine farà la piattaforma Giorgio, su Motori e Auto - Investireoggi.it, 4 novembre 2019. URL consultato il 22 novembre 2021.
  4. ^ «Investito oltre un miliardo sulla piattaforma di Giulia», su Il Sole 24 ORE. URL consultato il 17 luglio 2021.
  5. ^ Alfa Romeo, Giorgio è la chiave del futuro, su www.auto.it. URL consultato il 22 novembre 2021.
  6. ^ Alfa Romeo Giulia, nome in codice "Giorgio", su Motor1.com. URL consultato il 22 novembre 2021.
  7. ^ (EN) Vlad Radu, Why an Alfa Romeo-Sourced Platform Is Good News for Jeep's 2021 Grand Cherokee L, su autoevolution, 20 gennaio 2021. URL consultato il 17 luglio 2021.

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