Ljubljanski potniški promet: differenze tra le versioni

Ljubljanski potniški promet
Stato	Slovenia
Forma societaria	Società a responsabilità limitata
Fondazione	1901 a Lubiana
Sede principale	Lubiana
Persone chiave	Peter Horvat
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporto pubblico
Sito web	www.jh-lj.si/index.php?p=4&l=2, www.lpp.si/ e www.lpp.si/en
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La Ljubljanski potniški promet ("Servizio di trasporto passeggeri di Lubiana", in sigla LPP) è l'azienda di trasporto pubblico che opera a Lubiana e circondario, fondata nel 1901.

Gestito dalla Javni holding Ljubljana ("Holding Pubblica di Lubiana"), fornisce principalmente il servizio di trasporto pubblico all'interno e nei dintorni della capitale slovena, ma anche il noleggio, l'assistenza, la riparazione, le revisioni e le immatricolazione dei veicoli.

Storia

Tram (dal 1901 al 1958)

Quando la città di Lubiana contava su 40 000 abitanti, le autorità cittadine decisero di introdurre un sistema di trasporto meccanico e nel 1900 fu istituita la Splošna maloželezniška družba ("Piccola compagnia ferroviaria"). La prima linea del tram iniziò le sue attività operative il 6 settembre 1901 e nel primo giorno furono venduti 6400 biglietti.

La compagnia, all'inizio molto piccola, poteva contare su 13 unità motorizzate con un rimorchio ed un'auto (dedicata allo spargimento del sale durante le nevicate) e di circa 64 dipendenti. I tram erano dotati di 30 posti di cui 16 a sedere e 14 in piedi. Le unità potevano viaggiare una velocità di 30 km/h. Alla fine del 1901 il tram aveva percorso circa 136.000 km e trasportato un totale di 330.000 passeggeri.

Nel 1929 la compagnia cambiò il suo nome in Električna cestna železnica ("Ferrovia Elettrica") ed a seguire avviò l'ammodernamento dei binari. Nel 1940 il numero di unità erano 52 e le linee del tram collegavano la città alla periferie limitrofe.

Filobus (dal 1951 al 1971)

Dopo la seconda guerra mondiale la città di Lubiana si espanse rapidamente e il tram non fu più sufficiente per soddisfare le esigenze dei trasporti. A seguito della diffusione delle auto si rese necessario riprogettare il servizio di trasporto pubblico. Nel maggio del 1953 il comitato popolare cittadino istituì una commissione che propose come soluzione il passaggio dal tram al filobus.

L'entrata in servizio dei 53 filobus fu graduale a partire dal 1958. L'ultimo viaggio di un tram venne effettuato il 20 dicembre 1958. Successivamente l'azienda venne ribattezzata in Ljubljana-Transport ("Lubiana-Trasporti"). I filobus come i tram erano anch'essi alimentati dalla corrente elettrica.

In quegli anni le linee filobus attive erano:

linea 1 Vič – Vižmarje
linea 6 Vič – Ježica
linea 7 Litostroj – Ajdovščina
linea 8 Litostroj – Črnuče

L'esperienza dei filobus non è stata molto positiva nella città, c'erano infatti molti problemi sia legati alla neve che alla pioggia con frequenti corto circuiti. Molto spesso i passeggeri subivano delle scosse se venivano a contatto con le parti metalliche del mezzo di trasporto. Questo costrinse a dismettere l'uso dei filobus per passare agli autobus. L'ultimo viaggio del filobus fu il 4 settembre 1971, sulla linea 1.

Autobus (dal 1950 ad oggi)

Gli anni '60 e 70 portano un grande sviluppo del trasporto pubblico, la società venne ribattezzata nel 1971 Viator e si ampliò in tutta la Slovenia. Ampliò le sue attività al trasporto merci, al traffico turistico, catering e taxi. Dal 1971 i trasporti a Lubiana venivano erogati esclusivamente con l'uso degli autobus.

Nel 1981 l'azienda fu ribattezzata nell'attuale Ljubljanski potniški promet e dal 1994 è una società a responsabilità limitata sotto la gestione del Comune di Lubiana.

Flotta

A dicembre 2018 la flotta è composta da 213 veicoli, tra cui 143 autosnodati, 53 autobus singoli e 16 midibus.

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ljubljanski potniški promet

Collegamenti esterni

Sito ufficiale ^{[collegamento interrotto]}, su jh-lj.si.
(SL) Sito ufficiale, su lpp.si.
(EN) Sito ufficiale, su lpp.si.

Portale Slovenia

Portale Trasporti

@@ Riga 1: / Riga 1: @@
 {{Azienda
 | nome = Ljubljanski potniški promet
-| tipo = Società a responsabilità limitata
+| forma societaria = Società a responsabilità limitata
-| data_fondazione = 1901
+| data fondazione = 1901
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-[[File:Irisbus Citelis 12m LPP 101.jpg|alt=|thumb|[[Irisbus Citelis|Irisbus Iveco Citelis 12m CNG]]]]
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+La '''Ljubljanski potniški promet''' ("Servizio di trasporto passeggeri di Lubiana", in sigla '''LPP''') è l'azienda di [[trasporto pubblico]] che opera a [[Lubiana]] e circondario, fondata nel [[1901]].
-Il '''Servizio di Trasporto passeggeri di Lubiana''' (in [[lingua slovena|sloveno]]: ''Ljubljanski potniški promet''), conosciuto anche con l'acronimo '''LPP''', è un servizio di trasporto is a publicco ny [[Public Holding Ljubljana]] ({{lang-sl|Javni holding Ljubljana}}). It primarily provides urban public bus transport in the city of Ljubljana and also in city's surroundings through its Intercity Passenger Transport department ({{lang-sl|Medkrajevni potniški promet - MPP}}). In addition, the company also offers chartered bus service, service and repair of commercial vehicles and parts, technical inspection of vehicles, and vehicle registration.
+Gestito dalla Javni holding Ljubljana ("Holding Pubblica di Lubiana"), fornisce principalmente il servizio di [[trasporto pubblico]] all'interno e nei dintorni della [[Lubiana|capitale slovena]], ma anche il noleggio, l'assistenza, la riparazione, le revisioni e le immatricolazione dei veicoli.
-== Company headquarters ==
+== Storia ==
-The company headquarters with an office building, garage areas, workshops, and a building for technical inspection of motor vehicles are located in a large complex in [[Zgornja Šiška]] between [[Klagenfurt Street]] ({{lang|sl|Celovška cesta}}), [[Litostroj Street]] ({{lang|sl|Litostrojska cesta}}), and [[Ljubljana Brigades Street]] ({{lang|sl|Cesta Ljubljanskih brigad}}).
+=== Tram (dal 1901 al 1958) ===
-== History ==
+Quando la città di [[Lubiana]] contava su {{formatnum:40000}} abitanti, le autorità cittadine decisero di introdurre un sistema di trasporto meccanico e nel 1900 fu istituita la Splošna maloželezniška družba ("Piccola compagnia ferroviaria"). La prima linea del tram iniziò le sue attività operative il 6 settembre 1901 e nel primo giorno furono venduti 6400 biglietti.
-=== Tramway era (1901–1958) ===
+La compagnia, all'inizio molto piccola, poteva contare su 13 unità motorizzate con un rimorchio ed un'auto (dedicata allo spargimento del sale durante le nevicate) e di circa 64 dipendenti. I tram erano dotati di 30 posti di cui 16 a sedere e 14 in piedi. Le unità potevano viaggiare una velocità di 30 km/h. Alla fine del 1901 il tram aveva percorso circa 136.000 km e trasportato un totale di 330.000 passeggeri.
-When Ljubljana had about 40,000 inhabitants, the city authorities decided to impose a "mechanised" means of transport and in 1900 ''Splošna maloželezniška družba'' ({{lang-en|General little railway company}}) was officially established. Without special ceremony tramway officially started to operate on September 6, 1901. On the first day they sold 6,400 tickets.
+Nel 1929 la compagnia cambiò il suo nome in Električna cestna železnica ("Ferrovia Elettrica") ed a seguire avviò l'ammodernamento dei binari. Nel 1940 il numero di unità erano 52 e le linee del tram collegavano la città alla periferie limitrofe.
-The company was in fact very small, because only 13 motorised units with 1 trailer and a car used for salting roads in winter were in stock, 64 people were employed. In each tram there was room for 30 people (16 seats and 14 standing), they could reach speeds of up to 30 kilometres per hour. By the end of 1901, the Ljubljana [[tram]] travelled about 136,000 kilometres and transported 330,000 passengers. ''Splošna maloželezniška družba'' which was managing trams in Ljubljana was an Austrian private [[limited company]] under the management of foreign investor company [[Siemens]] & Halske. After the expiry of 20 years of operation, the city finally bought the rights of the tramway company.
+=== Filobus (dal 1951 al 1971) ===
-In 1929, the ''Splošna maloželezniška družba'' changed its name to ''Električna cestna železnica'' ({{lang-en|Electric street railway}}) and since 1930 the city modernised stock and tracks. With purchasing new and used vehicles the rolling stock by 1940 consisted of 52 units. Tramway lines were connecting city centre with the suburbs. Workshops and garages were moved to the street ''Celovška cesta'' in the suburb of Šiška.
+Dopo la [[seconda guerra mondiale]] la città di [[Lubiana]] si espanse rapidamente e il tram non fu più sufficiente per soddisfare le esigenze dei trasporti. A seguito della diffusione delle [[auto]] si rese necessario riprogettare il servizio di trasporto pubblico. Nel maggio del 1953 il comitato popolare cittadino istituì una commissione che propose come soluzione il passaggio dal [[tram]] al [[filobus]].
-=== Trolleybus era (1951–1971) ===
+L'entrata in servizio dei 53 [[filobus]] fu graduale a partire dal [[1958]]. L'ultimo viaggio di un tram venne effettuato il 20 dicembre 1958. Successivamente l'azienda venne ribattezzata in Ljubljana-Transport ("Lubiana-Trasporti"). I filobus come i tram erano anch'essi alimentati dalla [[corrente elettrica]].
-After the Second world war, Ljubljana quickly spread and the tramway could no longer withstand the growing transportation needs in the city. When cars started to spread among general population, it was an additional reason for different arrangements of public transport that would prejudice less street surface in Ljubljana. In May 1953 the ''Mestni ljudski odbor Ljubljana'' ({{lang-en|City people's committee of Ljubljana}}) set up a commission that prepared a proposal on exchanging tramways with [[trolleybus]] and bus service. Altogether 54 trolleybuses were purchased (vehicle no. 300 to 353).
+In quegli anni le linee filobus attive erano:
-The transition was gradual, during 1958 first trolleybuses and buses started to regularly operate in Ljubljana, trams stopped driving, the ''Električna cestna železnica'' was renamed to ''Ljubljana-Transport''. Last journey of tram was on December 20, 1958. Like tramways, trolleybuses were also electrically powered and therefore were depending on the power lines installed in the city.
+* linea 1 Vič – Vižmarje
+* linea 6 Vič – Ježica
+* linea 7 Litostroj – Ajdovščina
+* linea 8 Litostroj – Črnuče
+L'esperienza dei filobus non è stata molto positiva nella città, c'erano infatti molti problemi sia legati alla [[neve]] che alla pioggia con frequenti corto circuiti. Molto spesso i passeggeri subivano delle scosse se venivano a contatto con le parti metalliche del mezzo di trasporto. Questo costrinse a dismettere l'uso dei filobus per passare agli autobus. L'ultimo viaggio del filobus fu il 4 settembre [[1971]], sulla linea 1.
-Trolleybus lines that operated:
-* Line no. '''1''' ''Vič – Vižmarje''
-* Line no. '''6''' ''Vič – Ježica''
-* Line no. '''7''' ''Litostroj – Ajdovščina''
-* Line no. '''8''' ''Litostroj – Črnuče''
-Experience with the operation of trolleybuses was not best. Trolleybus's current collectors often "fell off" and had to be reinstalled each time. During winters there were additional problems caused by [[snow]] and road-sanding with [[salt]]. Salted water often came into contact with electrical wiring and caused short circuits. Sometimes the entire body of a trolleybus was energised with electricity. Passengers often experienced shock if they touched metal parts of the vehicle. The last trolleybus vehicle in Ljubljana drove on September 4, 1971 on line no. 1. On the next day, trolleybus line was completely replaced by buses.
 [[File:LPP Mercedes-Benz Citaro LÜ.jpg|thumb|[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro II (O530)]]]]
-=== Bus era (1950–today) ===
+=== Autobus (dal 1950 ad oggi) ===
-The 1960s and 1970s brought unimagined development of urban public transport and the company, which was renamed ''Viator'' in 1971, gradually expanded its operations throughout Slovenia. Urban transport operations developed into other services such as long distance passenger transport, freight and tourist traffic, which boosted tourist agencies' activities, and then continued with the construction of lifts to mountains such as [[Vogel (mountain)|Vogel]], the [[Big Pasture Plateau]], and [[Zatrnik]]. From transport and tourism it was only one step to catering and [[taxicab|taxi]] services. Since 1971, public transportation was carried out exclusively by buses.
-In 1977, Viator formed an alliance with the company ''SAP'' into SOZD ''SAP'' Viator.
-Further mergers and alliances followed between different transport, tourism and hotel organizations throughout Slovenia and also the Viator found itself on March 25, 1981 in the INTEGRAL SOZD. In this context today's business's name occurred, Ljubljanski potniški promet (LPP).
-In 1989, the LPP has decided to withdraw from the ''Integral'', since there were no more development opportunities for continuing operations of urban public transport to Ljubljana, its people and suburbs and also its visitors. LPP has become a public company serving residents of the capital and its suburban municipalities.
-Since 1994 LPP acts as a public, limited liability company, under the Municipality of Ljubljana.
-== Fleet ==
-As of December 2018 the fleet consisted of 213 vehicles, including 143 [[Articulated bus|articulated]] buses, 54 single buses and 16 [[Midibus|midibuses]].{{CN|date=January 2014}}
-== Payment ==
-Since the introduction of the tram, tickets were sold for a single ride. They remained in use until the end of 1974, when they introduced a modernised payment service. Tokens and monthly passes were introduced. Entering the vehicle was possible only at the back door, where there was a conductor, entry through the first door was only for passengers with monthly passes. With the abolition of the conductor position, passenger were allowed to enter only at the first door, where the driver oversaw the payment. Initially, the tokens were made from paper, then the most recognizable were metal tokens with a hole, thereafter plastic tokens replaced them, also different colours and shapes were available through time. Tokens were abolished on January 1, 2010 and cash payment on May 10, 2010.
-Today payment is only possible by Urbana card or with mobile phone.
-=== Urbana ===
-{{Main|Urbana (payment card)}}
-Single ticket is available for unlimited number of transfers within 90 minutes, or monthly passes of different categories.
-== See also ==
-* [[City bus service no. 1 (Ljubljana)]]
-* [[City bus service no. 6 (Ljubljana)]]
-* [[City bus service no. 20 (Ljubljana)]]
-== Sources and references ==
-* {{cite book |author=Tadej Brate |title=Ljubljanski tramvaj včeraj, danes, jutri = Ljubljana tramway yesterday, today, tomorrow |publisher=Tehniški muzej Slovenije |year=1997 |isbn=961-90361-3-1 }}
-* {{cite book |author=Tadej Brate |title=Zgodovina mestnega prometa v Ljubljani |publisher=LPP d.o.o. |year=2005 |isbn=961-91685-0-X }}
-* {{cite book |author=Tadej Brate |title=Ljubljanski mestni promet v slikah |publisher=Kmečki glas |year=2008 |isbn=978-961-203-343-9 }}
+Gli [[anni '60]] e [[anni '70|70]] portano un grande sviluppo del trasporto pubblico, la società venne ribattezzata nel [[1971]] Viator e si ampliò in tutta la [[Slovenia]]. Ampliò le sue attività al trasporto merci, al traffico turistico, catering e [[taxi]]. Dal 1971 i trasporti a [[Lubiana]] venivano erogati esclusivamente con l'uso degli autobus.
-{{reflist}}
+Nel 1981 l'azienda fu ribattezzata nell'attuale Ljubljanski potniški promet e dal 1994 è una [[società a responsabilità limitata]] sotto la gestione del [[Lubiana|Comune di Lubiana]].
-== External links ==
-{{commons category}}
+== Flotta ==
-* [http://www.lpp.si/en LPP Official Website]
+A dicembre 2018 la flotta è composta da 213 veicoli, tra cui 143 [[autosnodato|autosnodati]], 53 autobus singoli e 16 [[midibus]].
+== Altri progetti ==
-{{Ljubljana}}
+{{Interprogetto}}
+== Collegamenti esterni ==
-<!--
+* {{collegamenti esterni}}
+{{lubiana}}
-[[Category:Ljubljana Passenger Transport| ]]
+{{Portale|Slovenia|trasporti}}
-[[Category:Bus companies of Slovenia]]
-[[Category:Public transport operators]]
-[[Category:Transport in Ljubljana|Passenger Transport]]
-[[Category:Companies based in Ljubljana]]
-[[Category:Transport companies established in 1901]]
-[[Category:Transport operators of Slovenia]]
-[[Category:Public transport in Slovenia]]
-[[Category:1901 establishments in Austria-Hungary]]
+[[Categoria:Trasporti a Lubiana]]
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