Edificio Cooper 2000: differenze tra le versioni
m Bot: Riordinato template portale |
Recupero di 1 fonte/i e segnalazione di 0 link interrotto/i.) #IABot (v2.0.8 |
||
(46 versioni intermedie di 13 utenti non mostrate) | |||
Riga 1: | Riga 1: | ||
{{coord|43.663465|N|10.651857|E|format=dms|display=title|type:landmark_region:IT}} |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | Previsto nel piano di lottizzazione redatto dall'Amministrazione Comunale come edificio curvo con cinque piani fuori terra posto a conclusione |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | In quest'ottica è stato concepito un edificio |
||
[[File:Pontedera,_edificio_cowper_08.JPG|thumb|upright=2.3|Panoramica]] |
|||
⚫ | |||
La versione definitiva, che assecondava maggiormente la volontà della committenza, ha visto - oltre all'alleggerimento della curvatura del fronte, all'eliminazione dei pilastri cilindrici, ad alcune modificazioni nelle testate e alla diminuzione dell'aggetto della gronda - la sostanziale variazione del ritmo del prospetto principale, dove la scomparsa del balcone ha reso più incisiva la fessura centrale, e soprattutto del fronte posteriore, dove, in conseguenza dell'eliminazione del parcheggio sotterraneo, sono stati inseriti i box privati. |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
[[File:Pontedera,_edificio_cowper_03.JPG|thumb|upright=1.4|Veduta]] |
|||
Le strutture prefabbricate in cemento armato sono state fornite dalla Toscana Soltravi, l'impiantistica è stata curata dallo Studio Tecnico Associato Barsotti - Mugnai per la parte elettrica, dal P. I. Davide Picchi per la parte idraulica. |
|||
⚫ | Previsto nel piano di lottizzazione redatto dall'Amministrazione Comunale come edificio curvo con cinque piani fuori terra posto a conclusione a est dell'asse principale della città, l'edificio è stato progettato per conto della Cooperativa COOPER 2000 - C.E.T. dagli architetti [[Massimo Carmassi]] e [[Gabriella Ioli Carmassi]] tra il [[1994]] e il [[1996]], con la collaborazione degli architetti David Mount e Belinda Watt. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | In quest'ottica è stato concepito un edificio caratterizzato da una cortina in laterizio a vista, con un lungo fronte curvilineo, aperture a sviluppo prevalentemente verticale, e dalla presenza di un "vuoto" centrale che è insieme asse di simmetria, passaggio di comunicazione tra il fronte e il retro e cannocchiale ottico verso il tessuto urbano, da una parte, e la campagna dall'altra. |
||
⚫ | Il progetto inizialmente prevedeva una maggiore accentuazione della curvatura del fronte, l'inserimento di [[pilastri]] cilindrici in metallo nella scansione del prospetto principale, la più incisiva segnalazione degli ingressi - coperti da piccole [[pensilina|pensiline]] triangolari - e soprattutto la presenza di un [[parcheggio]] sotterraneo, accessibile tramite due rampe poste alle estremità del fronte, che veniva a rialzare l'edificio su di un [[Basamento (architettura)|basamento]] bucato dalle finestre di illuminazione del vano sottostante e che soprattutto determinava una rampa di accesso in corrispondenza del passaggio centrale, ridotto nell'altezza dalla presenza di un balcone-ponte negli ultimi due piani. La versione definitiva, che assecondava maggiormente la volontà della committenza, ha visto - oltre all'alleggerimento della curvatura del fronte, all'eliminazione dei pilastri, ad alcune modifiche nelle testate e alla diminuzione della sporgenza della gronda - la sostanziale variazione del ritmo del prospetto principale, dove la scomparsa del balcone ha reso più incisiva la fessura centrale, e soprattutto del fronte posteriore, dove, in conseguenza dell'eliminazione del parcheggio sotterraneo, sono stati inseriti i box privati. |
||
⚫ | |||
== Architettura == |
|||
⚫ | |||
== Descrizione == |
|||
===Ubicazione=== |
===Ubicazione=== |
||
L'edificio sorge in località Oltrera, contesto periferico piuttosto anonimo collegato con l'abitato di Pontedera |
L'edificio sorge in località Oltrera, contesto periferico piuttosto anonimo collegato con l'abitato di Pontedera a ovest e con il viadotto di raccordo con la [[Strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno|superstrada Fi-Pi-Li]] a est. |
||
Visibile dal viadotto di raccordo con la superstrada, l'edificio sorge notevolmente arretrato dall'asse viario della Tosco-Romagnola, rispetto al quale è ubicato in senso ortogonale e risulta in parte celato per la presenza di un centro commerciale direttamente prospiciente la via stessa. Sul retro del centro commerciale, oltre il grande parcheggio, un secondo rettilineo - la strada maestra di Pontedera vecchia, che penetra direttamente nel centro cittadino e corre parallela alla Tosco-Romagnola - si attesta ad est su una piazzola circolare di smistamento del traffico della quale l'edificio cooperativo, caratterizzato dall'andamento curvilineo del lungo fronte, costituisce un inaspettato fondale scenografico. |
|||
Dalla rotonda si dipartono radialmente le vie M.L. King e Gandhi che, insieme con la via P. Nenni sul retro, chiudono il grande trapezio nel quale si eleva, isolata, la costruzione, esposta in senso est-ovest e collegata alla piazzola anche mediante un doppio viale pedonale perfettamente in asse con il rettilineo viario. |
Visibile dal viadotto di raccordo con la superstrada, l'edificio sorge notevolmente arretrato dall'asse viario della Tosco-Romagnola, rispetto al quale è ubicato in senso ortogonale e risulta in parte celato per la presenza di un centro commerciale direttamente prospiciente la via stessa. Sul retro del centro commerciale, oltre il grande parcheggio, un secondo rettilineo - la strada maestra di Pontedera vecchia, che penetra direttamente nel centro cittadino e corre parallela alla Tosco-Romagnola - si attesta ad est su una piazzola circolare di smistamento del traffico della quale l'edificio cooperativo, caratterizzato dall'andamento curvilineo del lungo fronte, costituisce un inaspettato fondale scenografico. Dalla rotonda si dipartono radialmente le vie M. L. King e Gandhi che, insieme con la via P. Nenni sul retro, chiudono il grande trapezio nel quale si eleva, isolata, la costruzione, esposta in senso est-ovest e collegata alla piazzola anche mediante un doppio viale pedonale perfettamente in asse con il rettilineo viario. |
||
Gli ampi spicchi di terreno su cui si affaccia il lato ovest dell'edificio, compresi tra i due percorsi pedonali centrali e le due vie esterne radiali destinate al traffico veicolare, sono in fase di sistemazione a prato, così come da poco risulta arredato il centro della rotonda, con aiuole ed un colorato intervento plastico. |
|||
Il tessuto edilizio circostante risulta molto diradato e di recente costruzione; sul lato est, dopo il parcheggio privato ed una ampia fascia di rispetto in fase di sistemazione, la via P. Nenni separa il fronte posteriore dell'edificio da un complesso residenziale costituito da immobili a tre |
Gli ampi spicchi di terreno su cui si affaccia il lato ovest dell'edificio, compresi tra i due percorsi pedonali centrali e le due vie esterne radiali destinate al traffico veicolare, sono sistemati a prato. Il tessuto edilizio circostante risulta molto diradato e di recente costruzione; sul lato est, dopo il parcheggio privato ed una ampia fascia di rispetto in fase di sistemazione, la via P. Nenni separa il fronte posteriore dell'edificio da un complesso residenziale costituito da immobili a tre/quattro piani, mentre altre costruzioni stanno attualmente sorgendo nella campagna circostante. |
||
===Esterno=== |
===Esterno=== |
||
[[File:Pontedera,_edificio_cowper_09.JPG|thumb|upright=1.4|L'apertura centrale]] |
|||
L'edificio si inserisce in un lotto di 9.708 m |
L'edificio si inserisce in un lotto di 9.708 m<sup>2</sup> coprendone circa 1500 ed elevandosi su cinque piani fuori terra per un totale di 20.621 m<sup>3</sup>. |
||
Presenta una pianta curvilinea, fortemente sviluppata nel senso della lunghezza, ed una volumetria compatta, caratterizzata da un ritmo serrato di aperture e pilastri a tutta altezza. |
Presenta una pianta curvilinea, fortemente sviluppata nel senso della lunghezza, ed una volumetria compatta, caratterizzata da un ritmo serrato di aperture e pilastri a tutta altezza. |
||
Il lungo fronte, interamente in laterizio a vista, risulta diviso in due ali da una fessura centrale alta 15 m, stretta 3 |
Il lungo fronte, interamente in laterizio a vista, risulta diviso in due ali da una fessura centrale alta 15 m, stretta 3 e profonda quanto il corpo di fabbrica (meno di 10 m), che rafforza "l'estetica verticalistica anziché orizzontalistica dell'intero manufatto edilizio"<ref name=Savi>Savi 1999.</ref>. |
||
I setti murari, di diversa ampiezza sul fronte principale e di larghezza costante sul fronte posteriore, riparano i terrazzi scavati all'interno dell'edificio e separano le aperture, che risultano assimilabili a tagli verticali sviluppati per tutti i cinque piani: l'immobile assume così, ancora secondo Savi, " |
I setti murari, di diversa ampiezza sul fronte principale e di larghezza costante sul fronte posteriore, riparano i terrazzi scavati all'interno dell'edificio e separano le aperture, che risultano assimilabili a tagli verticali sviluppati per tutti i cinque piani: l'immobile assume così, ancora secondo Savi, "se non la fattezza, l'atteggiamento del colonnato"<ref name=Savi/>, mentre l'insieme di queste caratteristiche - la compattezza stereometrica, il rivestimento in mattoni, la verticalità delle aperture, il ritmo impresso dai setti -, definiscono un'opera di chiara riconoscibilità dal punto di vista dello "stile" carmassiano, qui ancor più esaltata dalla morfologia "lunata, da sipario"<ref name=Savi/>. |
||
⚫ | Il lato ovest, su cui si aprono gli ingressi, è preceduto da un marciapiede pavimentato in cemento gettato in opera color mattone, esteso anche all'interno del passaggio centrale, e si affaccia su un parco. Sul fronte posteriore, esposto a est, sono collocati i box auto e si concentrano i servizi e le camere. |
||
⚫ | Le testate presentano un andamento ad angolo ottuso e sono dotate di terrazzi aggettanti, invisibili sui fronti grazie al prolungamento dei setti conclusivi del fronte posteriore a cui si ammorsano, in modo da non turbare la compattezza volumetrica. Gli infissi sono in legno, con tapparelle color marrone scuro. La copertura è curva, leggermente aggettante all'esterno con una mensola in cemento armato, ed è costituita da pannelli ondulati di [[alluminio]] sostenuti da [[centina|centine]] in ferro fissate all'ultimo [[solaio]]. |
||
⚫ | |||
Sul fronte posteriore, esposto ad Est, sono collocati i box auto e si concentrano i servizi e le camere. |
|||
⚫ | Le testate presentano un andamento ad angolo ottuso e sono dotate di terrazzi aggettanti, invisibili sui fronti grazie al prolungamento dei setti conclusivi del fronte posteriore a cui si ammorsano, in modo da non turbare la compattezza volumetrica. Gli infissi sono in legno, con tapparelle color marrone scuro. |
||
La copertura è curva, leggermente aggettante all'esterno con una mensola in cemento armato, ed è costituita da pannelli ondulati di alluminio sostenuti da centine in ferro fissate all'ultimo solaio. |
|||
===Interno=== |
===Interno=== |
||
All'interno |
All'interno l'edificio riunisce 48 appartamenti distribuiti in linea da sei vani scala; alle diverse calibrature degli interni (65 m², 75 m², 78 m², 91 m²) si aggiungono le abbondanti metrature (dagli 8 ai 18 m²) dei terrazzi incassati e protetti che, secondo le note dei progettisti, "oltre a contribuire a determinare una immagine esterna forte e semplice, formano uno spazio privato riservato, sul quale si affacciano gran parte degli ambienti, molto utile sia dal punto di vista funzionale e psicologico che [[microclima]]tico". |
||
⚫ | |||
⚫ | È stato selezionato come "opera di eccellenza" per l'architettura toscana del secondo dopoguerra dalla fondazione "Giovanni Michelucci"<ref>[http://www.architetturatoscana.it/at2011/ricerca.php www.architetturatoscana.it]</ref> e risulta recensito da Vittorio Savi in un articolo, significativamente intitolato ''Propilei'', in cui viene sottolineato l'impegno dei Carmassi nel "tendere verso, spesso conseguire la bellezza architettonica come premessa alla qualità abitativa", mettendo in risalto la qualità di "segno territoriale" dell'edificio e la sua cifra compositiva che richiama le precedenti esperienze architettoniche carmassiane ed in particolare l'[[Casa per abitazioni a Cisanello|unità di abitazione a Cisanello]] presso [[Pisa]]. |
||
== Note == |
== Note == |
||
<references /> |
<references /> |
||
== Bibliografia == |
== Bibliografia == |
||
* Andrea Aleardi (a cura di), ''L'architettura in Toscana dal 1945 ad oggi. Una guida alla selezione delle opere di rilevante interesse storico-artistico'', 2011. |
|||
⚫ | |||
* E. Godoli (a cura di), ''Architetture del Novecento. La Toscana'', Firenze, Edizioni Polistampa, 2001. |
|||
* S. Stucchi, ''Edificio per abitazioni a Pontedera, Pisa'', in “L’industria delle costruzioni”, n. 337-338, novembre-dicembre 1999, pp. 52-57 |
|||
⚫ | |||
* ''Coperativa de viviendas, Pontedera'', in “AV”, monografias, n. 86, noviembre-diciembre 2000, pp.50-53 |
|||
* |
* S. Stucchi, ''Edificio per abitazioni a Pontedera, Pisa'', in “L'industria delle costruzioni”, n. 337-338, novembre-dicembre 1999, pp. 52–57 |
||
* |
* ''Cooperativa de viviendas, Pontedera'', in “AV”, monografie, n. 86, novembre-dicembre 2000, pp. 50–53 |
||
* Arian Mostaedi, ''Massimo e Gabriella Carmassi, edificio per 48 appartamenti in Pontedera, Pisa, Italy'', in New apartament buildings, Links ediciones, Barcellona, 2000 pp. 218–227 |
|||
* M.G. Zunino, ''Abitazioni in cooperativa'', in “Abitare”, n. 391, gennaio 2000, pp. 124–129 |
|||
==Voci correlate== |
==Voci correlate== |
||
*[[Massimo Carmassi]] |
*[[Massimo Carmassi]] |
||
*[[San Piero a Grado]] |
|||
*[[Cimitero di San Piero a Grado]] |
|||
*[[Cimitero di San Michele agli Scalzi]] |
|||
*[[Complesso di San Michele in Borgo]] |
|||
*[[Teatro Verdi (Pisa)]] |
|||
*[[Casa per abitazioni a Cisanello]] |
*[[Casa per abitazioni a Cisanello]] |
||
*[[Scuola Media Gamerra]] |
|||
==Altri progetti== |
|||
{{interprogetto}} |
|||
==Collegamenti esterni== |
==Collegamenti esterni== |
||
* |
* {{cita web|http://www.carmassiarchitecture.com/|Sito ufficiale Massimo Carmassi}} |
||
* {{cita web | 1 = http://www.carmassiarchitecture.com/opere/opera99/pdf/ita/1993-98_Pontedera_Pi_48appartamentiincooperativa.pdf | 2 = Descrizione, foto e disegni (pdf) | accesso = 23 gennaio 2012 | dataarchivio = 6 marzo 2016 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20160306045008/http://www.carmassiarchitecture.com/opere/opera99/pdf/ita/1993-98_Pontedera_Pi_48appartamentiincooperativa.pdf | urlmorto = sì }} |
|||
* {{cita web|url=http://www.architetturatoscana.it/at2011/scheda.php?scheda=PI23|titolo=Scheda su www.architetturatoscana.it}} |
|||
{{portale|architettura|Provincia di Pisa|Toscana}} |
{{portale|architettura|Provincia di Pisa|Toscana}} |
||
[[Categoria:Architetture della provincia di Pisa]] |
|||
[[Categoria:Architetture di |
[[Categoria:Architetture di Pontedera]] |
||
[[Categoria:Pontedera]] |
Versione attuale delle 08:22, 25 giu 2021
L'edificio Cooper 2000 è un complesso residenziale situato tra via Martin Luther King e via Gandhi in località Oltrera, nel comune di Pontedera (PI).
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Previsto nel piano di lottizzazione redatto dall'Amministrazione Comunale come edificio curvo con cinque piani fuori terra posto a conclusione a est dell'asse principale della città, l'edificio è stato progettato per conto della Cooperativa COOPER 2000 - C.E.T. dagli architetti Massimo Carmassi e Gabriella Ioli Carmassi tra il 1994 e il 1996, con la collaborazione degli architetti David Mount e Belinda Watt.
Secondo il progetto, sì è voluto qualificare il paesaggio urbano con un segno architettonico di chiara ed immediata riconoscibilità ponendo nello stesso tempo la massima attenzione alla qualità del vivere. In quest'ottica è stato concepito un edificio caratterizzato da una cortina in laterizio a vista, con un lungo fronte curvilineo, aperture a sviluppo prevalentemente verticale, e dalla presenza di un "vuoto" centrale che è insieme asse di simmetria, passaggio di comunicazione tra il fronte e il retro e cannocchiale ottico verso il tessuto urbano, da una parte, e la campagna dall'altra.
Il progetto inizialmente prevedeva una maggiore accentuazione della curvatura del fronte, l'inserimento di pilastri cilindrici in metallo nella scansione del prospetto principale, la più incisiva segnalazione degli ingressi - coperti da piccole pensiline triangolari - e soprattutto la presenza di un parcheggio sotterraneo, accessibile tramite due rampe poste alle estremità del fronte, che veniva a rialzare l'edificio su di un basamento bucato dalle finestre di illuminazione del vano sottostante e che soprattutto determinava una rampa di accesso in corrispondenza del passaggio centrale, ridotto nell'altezza dalla presenza di un balcone-ponte negli ultimi due piani. La versione definitiva, che assecondava maggiormente la volontà della committenza, ha visto - oltre all'alleggerimento della curvatura del fronte, all'eliminazione dei pilastri, ad alcune modifiche nelle testate e alla diminuzione della sporgenza della gronda - la sostanziale variazione del ritmo del prospetto principale, dove la scomparsa del balcone ha reso più incisiva la fessura centrale, e soprattutto del fronte posteriore, dove, in conseguenza dell'eliminazione del parcheggio sotterraneo, sono stati inseriti i box privati.
I lavori di costruzione, diretti da Riccardo Gonnelli si sono svolti tra il 1996 e il 1998.
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]Ubicazione
[modifica | modifica wikitesto]L'edificio sorge in località Oltrera, contesto periferico piuttosto anonimo collegato con l'abitato di Pontedera a ovest e con il viadotto di raccordo con la superstrada Fi-Pi-Li a est.
Visibile dal viadotto di raccordo con la superstrada, l'edificio sorge notevolmente arretrato dall'asse viario della Tosco-Romagnola, rispetto al quale è ubicato in senso ortogonale e risulta in parte celato per la presenza di un centro commerciale direttamente prospiciente la via stessa. Sul retro del centro commerciale, oltre il grande parcheggio, un secondo rettilineo - la strada maestra di Pontedera vecchia, che penetra direttamente nel centro cittadino e corre parallela alla Tosco-Romagnola - si attesta ad est su una piazzola circolare di smistamento del traffico della quale l'edificio cooperativo, caratterizzato dall'andamento curvilineo del lungo fronte, costituisce un inaspettato fondale scenografico. Dalla rotonda si dipartono radialmente le vie M. L. King e Gandhi che, insieme con la via P. Nenni sul retro, chiudono il grande trapezio nel quale si eleva, isolata, la costruzione, esposta in senso est-ovest e collegata alla piazzola anche mediante un doppio viale pedonale perfettamente in asse con il rettilineo viario.
Gli ampi spicchi di terreno su cui si affaccia il lato ovest dell'edificio, compresi tra i due percorsi pedonali centrali e le due vie esterne radiali destinate al traffico veicolare, sono sistemati a prato. Il tessuto edilizio circostante risulta molto diradato e di recente costruzione; sul lato est, dopo il parcheggio privato ed una ampia fascia di rispetto in fase di sistemazione, la via P. Nenni separa il fronte posteriore dell'edificio da un complesso residenziale costituito da immobili a tre/quattro piani, mentre altre costruzioni stanno attualmente sorgendo nella campagna circostante.
Esterno
[modifica | modifica wikitesto]L'edificio si inserisce in un lotto di 9.708 m2 coprendone circa 1500 ed elevandosi su cinque piani fuori terra per un totale di 20.621 m3.
Presenta una pianta curvilinea, fortemente sviluppata nel senso della lunghezza, ed una volumetria compatta, caratterizzata da un ritmo serrato di aperture e pilastri a tutta altezza. Il lungo fronte, interamente in laterizio a vista, risulta diviso in due ali da una fessura centrale alta 15 m, stretta 3 e profonda quanto il corpo di fabbrica (meno di 10 m), che rafforza "l'estetica verticalistica anziché orizzontalistica dell'intero manufatto edilizio"[1].
I setti murari, di diversa ampiezza sul fronte principale e di larghezza costante sul fronte posteriore, riparano i terrazzi scavati all'interno dell'edificio e separano le aperture, che risultano assimilabili a tagli verticali sviluppati per tutti i cinque piani: l'immobile assume così, ancora secondo Savi, "se non la fattezza, l'atteggiamento del colonnato"[1], mentre l'insieme di queste caratteristiche - la compattezza stereometrica, il rivestimento in mattoni, la verticalità delle aperture, il ritmo impresso dai setti -, definiscono un'opera di chiara riconoscibilità dal punto di vista dello "stile" carmassiano, qui ancor più esaltata dalla morfologia "lunata, da sipario"[1].
Il lato ovest, su cui si aprono gli ingressi, è preceduto da un marciapiede pavimentato in cemento gettato in opera color mattone, esteso anche all'interno del passaggio centrale, e si affaccia su un parco. Sul fronte posteriore, esposto a est, sono collocati i box auto e si concentrano i servizi e le camere.
Le testate presentano un andamento ad angolo ottuso e sono dotate di terrazzi aggettanti, invisibili sui fronti grazie al prolungamento dei setti conclusivi del fronte posteriore a cui si ammorsano, in modo da non turbare la compattezza volumetrica. Gli infissi sono in legno, con tapparelle color marrone scuro. La copertura è curva, leggermente aggettante all'esterno con una mensola in cemento armato, ed è costituita da pannelli ondulati di alluminio sostenuti da centine in ferro fissate all'ultimo solaio.
Interno
[modifica | modifica wikitesto]All'interno l'edificio riunisce 48 appartamenti distribuiti in linea da sei vani scala; alle diverse calibrature degli interni (65 m², 75 m², 78 m², 91 m²) si aggiungono le abbondanti metrature (dagli 8 ai 18 m²) dei terrazzi incassati e protetti che, secondo le note dei progettisti, "oltre a contribuire a determinare una immagine esterna forte e semplice, formano uno spazio privato riservato, sul quale si affacciano gran parte degli ambienti, molto utile sia dal punto di vista funzionale e psicologico che microclimatico".
Fortuna critica
[modifica | modifica wikitesto]È stato selezionato come "opera di eccellenza" per l'architettura toscana del secondo dopoguerra dalla fondazione "Giovanni Michelucci"[2] e risulta recensito da Vittorio Savi in un articolo, significativamente intitolato Propilei, in cui viene sottolineato l'impegno dei Carmassi nel "tendere verso, spesso conseguire la bellezza architettonica come premessa alla qualità abitativa", mettendo in risalto la qualità di "segno territoriale" dell'edificio e la sua cifra compositiva che richiama le precedenti esperienze architettoniche carmassiane ed in particolare l'unità di abitazione a Cisanello presso Pisa.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Savi 1999.
- ^ www.architetturatoscana.it
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Andrea Aleardi (a cura di), L'architettura in Toscana dal 1945 ad oggi. Una guida alla selezione delle opere di rilevante interesse storico-artistico, 2011.
- E. Godoli (a cura di), Architetture del Novecento. La Toscana, Firenze, Edizioni Polistampa, 2001.
- V. Savi, Massimo Carmassi. Propilei, "Costruire in laterizio", n° 68 (marzo-aprile), 1999.
- S. Stucchi, Edificio per abitazioni a Pontedera, Pisa, in “L'industria delle costruzioni”, n. 337-338, novembre-dicembre 1999, pp. 52–57
- Cooperativa de viviendas, Pontedera, in “AV”, monografie, n. 86, novembre-dicembre 2000, pp. 50–53
- Arian Mostaedi, Massimo e Gabriella Carmassi, edificio per 48 appartamenti in Pontedera, Pisa, Italy, in New apartament buildings, Links ediciones, Barcellona, 2000 pp. 218–227
- M.G. Zunino, Abitazioni in cooperativa, in “Abitare”, n. 391, gennaio 2000, pp. 124–129
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Edificio Cooper 2000
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale Massimo Carmassi, su carmassiarchitecture.com.
- Descrizione, foto e disegni (pdf) (PDF), su carmassiarchitecture.com. URL consultato il 23 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 6 marzo 2016).
- Scheda su www.architetturatoscana.it, su architetturatoscana.it.