Visualizza wikitesto di Ferrovia del Vorarlberg

{{Linea ferroviaria
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|originale=Vorarlberger Bahn
|inizio=[[Lindau (Bodensee)|Lindau]]
|fine=[[Bludenz]]
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La '''ferrovia del Vorarlberg''' ({{tedesco|Vorarlberger Bahn}}) è una linea ferroviaria che attraversa la regione [[austria]]ca del [[Vorarlberg]]. Il percorso è analogo a quello dell'[[autostrada]] attraverso la Valle del [[Reno]] dal confine tedesco presso [[Lindau (Bodensee)|Lindau]] e [[Hörbranz]] a [[Bludenz]], dove confluisce nella [[ferrovia dell'Arlberg]]. L'intero percorso è gestito dalle [[Österreichische Bundesbahnen|Ferrovie Federali Austriache]], vi confluiscono varie linee che la rendono un importante itinerario internazionale.

== Storia ==
{{vedi anche|Vorarlberger Bahn}}

Già nel [[1847]] veniva sottolineata l'importanza di una linea ferroviaria attraverso la regione del Vorarlberg ma molti problemi si presentavano per la sua realizzazione, come l'attraversamento dell'[[Passo dell'Arlberg|Arlberg]] dato che in precedenza in Austria non era ancora stato costruito nessun collegamento in aree così ardue come quella tirolese. Inoltre il Vorarlberg non possedeva rappresentanti a Vienna non essendo ancora uno stato autonomo. Nel [[1853]] intanto venivano aperte, la linea bavarese a Lindau e, nel [[1857]], gli itinerari della Svizzera da Rorschach a Rheineck e da Rheineck a Coira. Sul versante austriaco si realizzava la connessione nel [[1859]] Innsbruck-Wörgl-Kufstein alla rete ferroviaria. Nel [[1856]] il presidente della neonata Camera dell'industria e del commercio del Vorarlberg, Carl Ganahl, presentava una domanda per la concessione di lavori preliminari pagando di tasca propria lo sviluppo del progetto. I lavori tuttavia non iniziarono se non dopo il [[1865]] con la firma di trattati internazionali. Nel marzo del [[1867]] un progetto ulteriore prevedeva la costruzione di un tunnel tra Sankt Anton e Langen. Il Consiglio Imperial Regio decideva di costruirlo solo il 1º maggio [[1869]].
La costruzione vera e propria della linea del Vorarlberg iniziò nel mese di ottobre dell'anno [[1870]]. Il grosso dei lavori veniva effettuato nel [[1871]], ma solo in sezioni e fatto in parte a causa dei problemi che causavano perdite di tempo prezioso.

La neocostituita società a responsabilità limitata del Vorarlberg, con sede a Vienna, riceveva la concessione dal Ministero degli Interni il 5 maggio [[1871]].

La prima corsa avvenne tra Bludenz e Lochau, il 30 giugno [[1872]] con una [[locomotiva a vapore]], battezzata ''Bregenz''.
Nell'ottobre del [[1872]] si aprivano le linee di collegamento con Buchs e Lindau e il 23 novembre dello stesso anno avveniva la connessione a Sankt Margrethen. Un primo treno diretto dal 1º novembre [[1873]] veniva istradato sulla via da Zurigo a Monaco di Baviera.
Solo nel [[1884]], la linea era collegata al resto della rete ferroviaria austriaca con la costruzione del tunnel dell'Arlberg.
La linea ferroviaria è stata interamente elettrificata entro il [[1954]]. Il potenziamento a doppio binario della sezione Bludenz-Feldkirch è avvenuto nel [[1991]] e tra Feldkirch e Bregenz nel [[1995]]. La tratta Lochau Hörbranz-porto di Bregenz è ancora a semplice binario.

== Caratteristiche ==
La linea ferroviaria è a doppio binario, con l'eccezione della tratta Bregenz-Lochau, e interamente elettrificata a 15&nbsp;kV [[corrente alternata]] [[Sistema monofase|monofase]] a 16,7&nbsp;Hz. L'alimentazione elettrica fino a [[Lindau (Bodensee)|Lindau]], stazione di testa e termine dei servizi internazionali FFS e ÖBB, è a cura delle Ferrovie Federali Austriache.
Dalla [[stazione di Feldkirch]] si dirama [[Ferrovia Feldkirch-Buchs|la linea]] a [[semplice binario]], elettrificata di 18,5&nbsp;km per [[Buchs (San Gallo)|Buchs]] che attraversa il territorio del [[Liechtenstein]] ma è gestita interamente dalle Ferrovie Federali Austriache. A Buchs avviene la connessione San Gallo-St. Margrethen-Sargans-Coira delle FFS. Insieme alla sezione Bludenz-Feldkirch, questa linea è una parte importante della connessione [[Eurocity]] Est-Ovest tra Vienna e Zurigo. A Buchs oltre all'inversione del senso di marcia vi è anche il cambio di locomotiva da FFS a ÖBB e viceversa.

=== Percorso ===
{| class="wikitable" style="float:left; margin-left:1em; font-size:90%"
|-
!colspan=4|Stazioni e fermate
|-
{{Percorso_fer2|STR+r||||[[Ferrovia Radolfzell-Lindau]]|}}
{{Percorso_fer2|ABZg+l||||[[Ferrovia Monaco di Baviera-Lindau|Allgäubahn per Monaco di Baviera]]}}
{{Percorso_fer2|HST|||[[Lindau (Bodensee)|Lindau]]-[[Aeschach]]}}
{{Percorso_fer2|ABZgl+l|STR+r|||}}
{{Percorso_fer2|hKRZWae|STR|||Bodenseedamm}}
{{Percorso_fer2|KBHFe|STR||[[Stazione di Lindau-Insel|Lindau-Insel]] }}
{{Percorso_fer2||eHST||[[Lindau (Bodensee)|Lindau]] Langenweg}}
{{Percorso_fer2||DST||[[Lindau (Bodensee)|Lindau]]-Reutin}}
{{Percorso_fer2||eHST||Lindau Strandbad}}
{{Percorso_fer2||eHST||Lindau-Zech|}}
{{Percorso_fer2||GRENZE|||Confine di Stato [[Germania]]/[[Austria]]}}
{{Percorso_fer2||BHF||[[Lochau]]-[[Hörbranz]]}}
{{Percorso_fer2||eHST||Haggen|(dal 1940)}}
{{Percorso_fer2||eHST||Langer Stein}}
{{Percorso_fer2||eHST||Tannenbach}}
{{Percorso_fer2||HST||Bregenz Hafen||}}
{{Percorso_fer2||BHF||[[Stazione di Bregenz|Bregenz]]||}}
{{Percorso_fer2||eABZgl||| Bregenzerwaldbahn per Bezau}}
{{Percorso_fer2||HST||Riedenburg|}}
{{Percorso_fer2|STR+r|STR|||[[Ferrovia Coira-Rorschach|per Rorschach]]}}
{{Percorso_fer2|BHF|STR||[[Sankt Margrethen]]}}
{{Percorso_fer2|ABZgr|STR|||[[Ferrovia Coira-Rorschach|per Coira]]}}
{{Percorso_fer2|SKRZ-Ao|STR|||Autostrada 13 (Svizzera)}}
{{Percorso_fer2|TZOLLWo|STR|||[[Reno]], Confine di Stato [[Svizzera]]/[[Austria]]}}
{{Percorso_fer2|HST|STR||[[Lustenau]] Markt}}
{{Percorso_fer2|HST|STR||[[Lustenau]]}}
{{Percorso_fer2|ABZg+r|STR|||Raccordo industriale}}
{{Percorso_fer2|HST|STR||[[Hard (Austria)|Hard]]-[[Fußach]]}}
{{Percorso_fer2|DST|STR||[[Wolfurt]]-Lauterach West}}
{{Percorso_fer2|STR|DST||[[Wolfurt]]-Lauterach Nord}}
{{Percorso_fer2|ABZgl|ABZgr|||}}
{{Percorso_fer2|STR|HST||[[Lauterach (Austria)|Lauterach]]}}
{{Percorso_fer2|BS2l|BS2r||Lauterach Süd}}
{{Percorso_fer1|DST||[[Wolfurt]]-Lauterach Süd}}
{{Percorso_fer1|BHF||[[Wolfurt]]}}
{{Percorso_fer1|HST||[[Schwarzach (Austria)|Schwarzach]]}}
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{{Percorso_fer1|HST||Klaus Lst}}
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{{Percorso_fer2|exTUNNEL2|tSTR|||tunnel [[Schattenburg]]<br />(138 m / 908 m)}}
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{{Percorso_fer1|ABZgr|||[[Ferrovia del Montafon|per Schruns]]}}
{{Percorso_fer1|STR|||[[Ferrovia dell'Arlberg|Arlbergbahn per Innsbruck]]}}
|}

{{clear}}
== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* ''Eisenbahnatlas Österreich''. Schweers & Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-128-6.
* ''Eisenbahnatlas Deutschland''. Schweers & Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
* ''Eisenbahnatlas Schweiz''. Schweers & Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

== Voci correlate ==
* [[Vorarlberger Bahn]]
* [[Ferrovia Feldkirch-Buchs]]
* [[Ferrovia dell'Arlberg]]
* [[Ferrovia Radolfzell-Lindau]]
* [[S-Bahn del Vorarlberg]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Portale|trasporti|Austria}}

[[Categoria:Linee ferroviarie in Austria|Vorarlberg]]
[[Categoria:Trasporti a Sankt Margrethen]]