Visualizza wikitesto di Fairchild C-123 Provider

{{aeromobile
|Aeromobile=aereo_militare
|Nome = Fairchild C-123 Provider
|Immagine = C-123B 56-64367 VNparas 1966.jpg
|Didascalia = Un C-123 dell'[[United States Air Force|USAF]] nel 1966.
|Tipo = [[aereo da trasporto militare]]
|Equipaggio = 4
|Progettista = 
|Costruttore = {{Bandiera|USA 1912-1959}} [[Chase Aircraft]]<br />{{Bandiera|USA 1912-1959}} [[Fairchild Aircraft]]
|Data_ordine = 
|Data_primo_volo = 14 ottobre [[1949]]
|Data_entrata_in_servizio = 1º settembre [[1954]]
|Data_ritiro_dal_servizio = 
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|USA 1912-1959}} [[United States Air Force|USAF]]
|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|USA 1912-1959}} [[United States Coast Guard|USCG]]
|Esemplari = 307<ref name="militaryfactory">Fairchild C-123 Provider in Military Factory.</ref>
|Costo_unitario = 
|Sviluppato_dal = 
|Altre_varianti = [[Stroukoff YC-134]]
|Tavole_prospettiche = Fairchild C-123B Provider 3-view line drawing.png
|Lunghezza = 23,25 [[metro|m]] (76 [[piede (unità di misura)|ft]] 3 [[pollice (unità di misura)|in]])
|Apertura_alare = 33,53 m (110 ft 0 in)
|Larghezza = 
|Diametro_fusoliera = 
|Freccia_alare = 
|Altezza = 10,39 m (34 ft 1 in)
|Superficie_alare = 113,62 [[metro quadrato|m²]] (1&nbsp;223 [[piede quadro|ft²]])
|Carico_alare = 
|Efficienza = 
|Allungamento_alare =
|Peso_a_vuoto = 16&nbsp;042 [[chilogrammo|kg]] (35&nbsp;366 [[Libbra|lb]])
|Peso_carico = 
|Peso_max_al_decollo = 27&nbsp;215 kg (60&nbsp;000 lb)
|Passeggeri = 
|Capacità = 60 soldati, 50 [[lettiga|lettighe]] o 11&nbsp;000 kg (24&nbsp;000 lb)
|Capacità_combustibile = 
|Motore = 2 [[motore radiale|radiali]] [[Pratt & Whitney R-2800]]-99W<br />2 [[turbogetto]] [[General Electric J85]]-GE-17
|Potenza = 2&nbsp;500 [[cavallo vapore britannico|hp]] (1&nbsp;865 [[chilowatt|kW]]) ciascuno
|Spinta = 2&nbsp;850 [[Libbra forza|lbf]] (12,7 [[Newton (unità di misura)|kN]]) ciascuno
|Velocità_max = 367 [[Chilometro orario|km/h]] (228 [[miglio orario|mph]], 198 [[nodo (unità di misura)|kt]]) a 3&nbsp;050 m (10&nbsp;000 ft)
|VNE = 
|Velocità_crociera = 278 km/h (173 mph, 150 kt)
|V_stallo = 152 km/h (95 mph, 83 kt)
|Velocità_salita = 6,2 [[metro al secondo|m/s]] (1&nbsp;220 ft/min) "One engine failed"
|Decollo = 
|Atterraggio = 
|Autonomia = 5&nbsp;280 [[Chilometro|km]] (3&nbsp;280 [[miglio (unità di misura)|mi]], 2&nbsp;852 [[miglio nautico|nmi]]) (max)
|Raggio_azione = 1&nbsp;666 km (1&nbsp;035 mi, 899 nmi) a carico massimo
|Tangenza = 6&nbsp;430 m (21&nbsp;100 ft) "OEO"
|Mitragliatrici = 
|Cannoni = 
|Bombe = 
|Missili = 
|Piloni = 
|Impieghi_sperimentali = 
|Record = 
|Altro_campo = 
|Altro = 
|Note = dati riferiti alla versione C-123K Provider
|Ref = i dati sono estratti da:<br />''The Observer's Book of Basic Aircraft: Military'' (dimensioni)<ref name="Obseversbasic p214-5">{{Cita|Green 1967|pp. 214-215}}.</ref><br />''Jane's All The World's Aircraft 1969-70'' (pesi e prestazioni)<ref name="JAWA69 p323-4">{{Cita|Taylor 1969|pp. 323-324}}.</ref>
}}
Il '''Fairchild C-123 Provider''' era un bimotore [[aereo da trasporto militare|da trasporto tattico]] ad [[ala (aeronautica)|ala alta]] prodotto principalmente dall'azienda [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Fairchild Aircraft]] durante gli [[anni 1950|anni cinquanta]] e [[anni 1960|sessanta]].

Utilizzato principalmente dall'[[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] durante la [[guerra del Vietnam]] restò in servizio anche dopo il conflitto in diverse [[aeronautica militare|aeronautiche militari]] mondiali.

== Storia del progetto ==
Il C-123 venne pensato inizialmente con il nome di MS-Avitruc ("Camion dell'aria") dalla C.A.C., specializzata in [[Aliante|alianti]] d'assalto e trasporto. Presto il nome venne cambiato in '''XC-123''', e da qui il mezzo decollò per la prima volta nell'ottobre [[1949]]. Ma passarono altri tre anni, molti per l'epoca, prima che l'[[United States Air Force|USAF]] lo prendesse in considerazione come aeroplano da trasporto leggero e ne ordinò 5 esemplari.

Ma l'incapacità della ditta originaria di soddisfare in fretta tale ordine fece passare il progetto alla Fairchild, che alla fine del [[1953]] assunse il comando del programma. Alla fine di una fase di sviluppo, che vide l'allungamento della coda con una pinna dorsale di grandi dimensioni, il C-123 volò finalmente nella sua forma definitiva nel 1954.

Il nuovo aereo venne ordinato in 302 esemplari destinati al [[Tactical Air Command|TAC (Tactical Air Command)]].

== Tecnica ==
[[File:AC Fairchild C123 colour.jpg|thumb| Un C-123 Provider della [[United States Coast Guard|USCG]] in decollo]]
[[File:Fairchild C-123K Provider USAF.jpg|thumb|Un C-123K]]
Il C-123, nella sua versione tipica '''C-123B''', era un aereo da trasporto tattico, con una struttura che è stata presa a lungo come modello per i successivi aerei tattici. La struttura era in [[leghe di alluminio|lega leggera]], la [[ala (aeronautica)|ali]] erano ad alto allungamento, di struttura semplice, a pianta rettangolare anche se con leggero angolo sia in entrata che in uscita. Le ali erano sistemate in posizione alta sulla tozza [[fusoliera]], che era caratterizzata da un tozzo muso e una lunga coda, con la fusoliera marcatamente rialzata nel settore posteriore. Questo terminava con un piano di coda orizzontale, e uno verticale, alto e con un lungo bordo d'attacco per migliorare la stabilità.

Il vano di carico poteva trasportare 7,2 tonnellate e poteva trasportare sia personale che materiali pesanti, grazie alla rampa di carico posteriore.

I motori, la principale differenza rispetto agli alianti che erano la specialità della C.A.C., erano due radiali [[Pratt & Whitney R-2800]] da 2500 cavalli, muniti di elica tripala metallica a passo variabile.

== Impiego operativo ==
I C-123 furono degli aerei assolutamente tipici della [[Guerra del Vietnam]], dove diedero il meglio di sé. I loro compiti erano quello di trasporto tattico, per i quali la loro semplicità e la robustezza erano doti apprezzate. D'altro canto, i motori radiali non davano un buon rapporto potenza peso (5000 cavalli contro 28 tonnellate) e il problema venne risolto grazie ai 2500&nbsp;kg di spinta dei due turbogetti; ma questo era solo un passaggio intermedio verso la vera soluzione, l'adozione di motori [[turboelica]].

In Vietnam operò anche la versione UC-123K, armato dell'Agent Orange defoliante alla diossina con cui intere foreste furono devastate per togliere "copertura" ai [[Vietcong]]. Attualmente, foreste e popolazioni stanno ancora pagando l'effetto delle migliaia di tonnellate di tali prodotti tossici allora usati per scopi bellici.

Durante la guerra le migliaia di ore di volo ridussero presto la vita utile dei C-123B, e così pochi esemplari erano ancora operativi al termine della stessa. Alcuni, tuttavia, erano ancora in servizio con alcuni reparti della Air Force Reserve ai primi [[anni 1980|anni ottanta]].

I C-123 vennero anche usati per altri compiti: alcuni, come tutti gli altri trasporti tattici della guerra (inclusi gli [[Antonov An-2|An-2]] vietnamiti) vennero armati con funzioni di cannoniera volante, ma di essi si conosce molto poco. Altri erano gli NC-123K, equipaggiati di radar, sensori TV ed altro ancora per cercare di trovare il nemico durante gli spostamenti notturni.

== Versioni ==
Molte delle versioni studiate non ebbero seguito, è ma è comunque interessante citarle:

*'''YC-123D''': versione dotata di sistema di soffiaggio dello [[Strato limite di quantità di moto|strato limite]], che migliorava le prestazioni [[STOL]]
*'''YC-123E''': dotato di fusoliera galleggiante per essere usato come una sorta di [[idrovolante]]
*'''YC-123H''': dotato di pneumatici speciali, [[carrello d'atterraggio|carrello]] a carreggiata larga, due turbogetti J85 ausiliari sotto le ali
*'''C-123K''': 180 esemplari vennero dotati di due turbogetti J85 ausiliari in gondole subalari e miglioramenti all'impiantistica. Spesso erano dotati anche di serbatoi ausiliari sotto l'ala.
*'''C-123J''': dotato addirittura di sei reattori ausiliari, ideato per operare in climi artici, con elevatissime prestazioni di [[decollo]] e atterraggio corti
*'''UC-123K''': dotato di irroratori per agenti defolianti
*'''N-123K''': dotato di sensori per la sorveglianza notturna

== Utilizzatori ==
=== Militari ===
;{{SAU}}
* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya]]
;{{BRA}}
* Força Aérea Brasileira
:2 esemplari rivenduti alla [[compagnia aerea]] [[VARIG]]
;{{KHM}}
* [[Toap Akas Khemarak Phoumin]]
;{{KOR}}
* [[Daehan Minguk Gonggun]]
;{{SLV}}
*[[Fuerza Aérea Salvadoreña]]
;{{PHL}}
* [[Hukbong Himpapawid ng Pilipinas]]
;{{LAO}}
* [[Lao People's Liberation Army Air Force]]
;{{TWN}}
* [[Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün]]
;{{THA}}
* [[Kongthap Akat Thai]]
;{{USA}}
* [[United States Air Force]]
* [[United States Coast Guard]]
;{{VEN}}
* [[Aviación Militar Venezolana]]
;{{VNM 1955-1975}}
*[[Khong Quan Viet Nam]]

== Cultura di massa ==
* In ambito cinematografico, il Provider compare nei [[film]] ''[[Con Air]]'' (in versione K) e ''[[Air America]]'', inoltre in ''[[Garage Olimpo]]'', film di produzione italoargentina del 1999 e diretto dal regista [[Marco Bechis]], dove il C-123 della forza aerea argentina viene usato per lanciare i "[[desaparecidos]]" in mare.

== Velivoli comparabili ==
;{{ITA}}
* [[Alenia G.222]]

== Note ==
<references />

== Bibliografia ==
* {{Cita libro|cognome=|nome=|titolo=The Illustrated Encyclopedia of the World's Modern Military Aircraft|editore=Salamander Books|città=London|anno=1977|lingua=inglese|isbn=0-86101-010-8|cid=}}
* {{Cita libro|cognome=Andrade|nome=John|titolo=U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909|città=Leicester, UK|editore=Midland Counties Publications|anno=1979|lingua=inglese|isbn=0-904597-22-9|cid=Andrade 1979}}
* {{Cita libro|cognome=Boerschig Jr.|nome=Charles A.|titolo=Black Spot Special Activities Report|città=Ubon, Thailand|editore=Black Spot Task Force|anno=1969|lingua=inglese|isbn=|cid=Boerschig Jr. 1969}}
* {{Cita libro|cognome=Davis|nome=Larry|titolo=Gunships: A Pictorial History of Spooky|url=https://archive.org/details/gunshipspictoria00davi|città=Carrollton, Texas|editore=Squadron/Signal Publications|anno=1982|lingua=inglese|isbn=|cid=Davis 1982}}
* {{Cita libro|cognome=Green|nome=William|titolo=The Observer's Basic Book of Aircraft: Military|editore=Frederic Warne|città=London|anno=1967|lingua=inglese|isbn=|cid=Green 1967}}
* {{Cita libro|cognome=Green|nome=William|coautori=Gerald Pollinger|titolo=The Aircraft of the World|editore=Macdonald|città=London|anno=1955|lingua=inglese|isbn=|cid=Green e Pollinger 1955}}
* {{Cita libro|cognome=Gunston|nome=Bill|wkautore=Bill Gunston|titolo=The Encyclopedia of the World Air Power|editore=Crescent Books|città=New York|anno=1980|lingua=inglese|isbn=0-517-53754-0|cid=Gunston, Crescent 1980}}
* {{Cita libro|cognome=Gunston (ed.)|nome=Bill|titolo=The Illustrated Encyclopedia of Commercial Aircraft|editore=Exeter Books|città=New York|anno=1980|lingua=inglese|isbn=978-0-89673-077-9|cid=Gunston, Exter 1980}}
* {{Cita libro|cognome=Halliday|nome=John T.|titolo=Flying Through Midnight|editore=New Scribner/Lisa Drew Book|città=London|anno=2007|lingua=inglese|isbn=978-0-7432-7488-3|cid=Halliday 2007}}
* {{Cita libro|cognome=Smith|nome=C.M.|titolo=History of the Black Spot Task Force, 29 July 1968–11 May 1969|città=Eglin Air Force Base, Florida|editore=Black Spot Task Force|anno=|lingua=inglese|isbn=|cid=Smith}}
* {{Cita libro|cognome=Taylor|nome=John W. R.|wkautore=John W. R. Taylor|titolo=Jane's All The World's Aircraft 1969–70|editore=Sampson Low, Marston & Company|città=London|anno=1969|lingua=inglese|isbn=0-354-00051-9|cid=Taylor 1969}}

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Cita web|autore=John Pike|url=http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-123.htm|titolo=C-123 Provider|accesso=30 ottobre 2009|lingua=en|editore=http://www.globalsecurity.org|sito=GlobalSecurity.org|data=25 marzo 2008}}
* {{Cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/usa/fair_provider.php|titolo=Fairchild C-123 Provider|accesso=30 ottobre 2009|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|sito=Virtual Aircraft Museum}}
* {{Cita web|autore=|url=http://www.aero-web.org/specs/fairchil/c-123b.htm|titolo=Fairchild C-123B 'Provider'|accesso=30 ottobre 2009|lingua=en|editore=http://www.aero-web.org|sito=Aviation Enthusiast Corner|data=|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100616005450/http://www.aero-web.org/specs/fairchil/c-123b.htm}}
* {{Cita web|url=http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=657|titolo=Fairchild C-123 Provider|accesso=30 ottobre 2009|lingua=en|editore=http://www.militaryfactory.com|sito=Military Factory|data=9 ago 2009}}
* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/craft/c123.html|titolo=Fairchild C-123 Provider|accesso=5 marzo 2015|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|sito=Уголок неба|data=}}

{{Fairchild}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|aviazione|guerra}}

[[Categoria:Aerei militari Fairchild|C-123 Provider]]
[[Categoria:Aerei militari dal 1946 al 1960]]
[[Categoria:Aerei militari della guerra del Vietnam]]