Visualizza wikitesto di Campionato mondiale di Formula 1 1993

{{Stagione motoristica
|nome= Campionato mondiale di Formula 1 1993
|campionato=Campionato mondiale di Formula 1
|edizione=44
|inizio=14 marzo
|termine=7 novembre
|prove=16
|noteanno=
|titolo1=[[Campionato mondiale piloti di Formula 1|Piloti]]
|vincitore1={{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
|mezzo1=Williams FW15C
|titolo2=[[Campionato mondiale costruttori di Formula 1|Costruttori]]
|vincitore2={{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
|mezzo2=
|titolo3=
|vincitore3=
|mezzo3=
|titolo4=
|vincitore4=
|mezzo4=
|titolo5=
|vincitore5=
|mezzo5=
|notetitolo=
|vincitorinote=
|precedente=1992
|successivo=1994
|note=
}}

Il '''campionato mondiale di Formula 1 1993''' organizzato dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] è stata, nella storia della categoria, la 44ª stagione ad assegnare il [[Campionato mondiale piloti di Formula 1|Campionato Piloti]], vinto da [[Alain Prost]], e la 36ª stagione ad assegnare il [[Campionato mondiale costruttori di Formula 1|Campionato Costruttori]], vinto dalla [[Williams F1|Williams]]. È iniziata il 14 marzo ed è terminata il 7 novembre, dopo 16 gare.
[[File:Alain Prost - Williams FW15C heads for Copse during practice for the 1992 British Grand Prix (33557462981).jpg|thumb|[[Alain Prost]] ottenne il suo quarto titolo mondiale.]]

==La prestagione==
===Il calendario===
Un primo calendario venne reso noto dal presidente della [[Federazione Internazionale Sport Automobilistico|FISA]] [[Max Mosley]] il 24 giugno 1992.<ref name="primocal">{{cita news|titolo=Addio al Messico. Due Gran Premi per il Giappone|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,33/articleid,0834_01_1992_0172_0033_25138024/|pubblicazione=La Stampa|data=25 giugno 1992|p=33}}</ref> Rispetto alla stagione precedente le gare sarebbero state sempre 16, ma si sarebbe registrata l'uscita del [[Gran Premio del Messico]], sostituito dal Gran Premio d'Asia che avrebbe dovuto disputarsi all'[[Autopolis]], configurando una inedita seconda corsa in terra giapponese.<ref name="primocal"/> Un altro piccolo cambiamento riguardò l'inversione di date tra [[Gran Premio di San Marino|San Marino]] e [[Gran Premio di Spagna|Spagna]].<ref name="primocal"/> Il calendario dovette però essere presto rivisto a causa del fallimento della società che gestiva l'Autopolis, la quale aveva accumulato un debito superiore ai 200 miliardi di lire.<ref>{{cita news|autore=Cristiano Chiavegato|titolo=Ora soffia forte il vento della crisi|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,29/articleid,0839_01_1992_0225_0027_25166615/|pubblicazione=La Stampa|data=18 agosto 1992|p=27}}</ref> A novembre si operò quindi la sostituzione, facendo entrare in calendario il [[Gran Premio d'Europa]] che, per la prima e unica volta nella sua storia, si svolse a [[Donington Park|Donington]].<ref>{{Cita web|lingua=en|titolo=Today in 1993: Senna's last great race at Donington|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2013/04/11/1993-european-grand-prix-donington-park-sennas-great-race/|editore=f1fanatic.co.uk|data=11 aprile 2013|accesso=13 agosto 2015|dataarchivio=23 giugno 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130623074426/http://www.f1fanatic.co.uk/2013/04/11/1993-european-grand-prix-donington-park-sennas-great-race/|urlmorto=sì}}</ref>

A quello che sembrava ormai essere il calendario definitivo si aggiunse però un altro problema: un tribunale di [[Quimper]], in [[Bretagna]], aveva applicato in maniera inflessibile una legge sul tabacco in [[Francia]] e condannato la [[Williams F1|Williams]] al pagamento di 30 milioni di franchi per istigazione a delinquere, visto che la squadra inglese esibiva nelle carrozzerie delle monoposto il marchio di sigarette [[Camel (sigarette)|Camel]] e le immagini del [[Gran Premio d'Australia 1992|Gran Premio d'Australia]] erano state trasmesse sul suolo francese.<ref name="Francia">{{cita news|autore=Giancarlo Faletti, Ulderico Munzi|titolo=La Francia manda in fumo la Formula 1|url=http://archiviostorico.corriere.it/1992/dicembre/11/Francia_manda_fumo_Formula_1_co_0_92121117956.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151119050626/http://archiviostorico.corriere.it/1992/dicembre/11/Francia_manda_fumo_Formula_1_co_0_92121117956.shtml|pubblicazione=Corriere della sera|data=11 dicembre 1992|p=44|urlmorto=sì}}</ref> Per tutta risposta la Federazione, non potendo garantire alle scuderie libertà di circolazione senza incorrere nel rischio di essere condannate dalla giustizia, decise di sospendere il Gran Premio previsto per luglio.<ref name="Francia"/> Vista la possibile perdita di un ingente introito economico e data la presenza di forti pressioni, nel gennaio del 1993 il [[Parlamento francese]] approvò un apposito emendamento per ovviare al problema.<ref>{{cita news|lingua=fr|autore=Franck Berthault|titolo=La loi Evin et la retransmission télévisée des compétitions sportives|url=http://www.lesechos.fr/21/03/1995/LesEchos/16861-079-ECH_la-loi-evin-et-la-retransmission-televisee-des-competitions-sportives.htm|data=21 marzo 1995|pubblicazione=Les Echos|accesso=13 agosto 2015}}</ref> La gara poté così svolgersi regolarmente.

{| class=wikitable style="font-size:95%"
!rowspan=2| N°
!rowspan=2| Nome ufficiale del Gran Premio
!rowspan=2| Circuito
!rowspan=2| Sede
!rowspan=2| Data
!colspan=3| Ora
!rowspan="2"| Diretta TV
|-
! Locale
! [[Tempo coordinato universale|UTC]]
! [[UTC+1|ITA]]
|-
! 1
| {{Bandiera|Sudafrica 1928-1994}} [[Gran Premio del Sudafrica|Panasonic South African Grand Prix]]
| [[Circuito di Kyalami|Kyalami Racing Circuit]]
| [[Midrand]]
| 14 marzo
| 14:00
| 12:00
| 13:00
|rowspan="1"| [[Italia 1]]
|-
! 2
| {{Bandiera|BRA}} [[Gran Premio del Brasile|Grande Prêmio do Brasil]]
| [[Circuito di Interlagos|Autódromo José Carlos Pace]]
| [[San Paolo (Brasile)|San Paolo]]
| 28 marzo
| 15:00
| 18:00
| 20:00
| [[Rai2|Rai Due]]
|-
! 3
| {{Bandiera|EUR}} [[Gran Premio d'Europa|SEGA European Grand Prix]]
| [[Circuito di Donington Park|Donington Park]]
| [[Castle Donington]]
| 11 aprile
| 14:00
| 13:00
| 15:00
|rowspan="1"| [[Italia 1]]
|-
! 4
| {{Bandiera|SMR}} [[Gran Premio di San Marino]]
| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]]
| [[Imola]]
| 25 aprile
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|rowspan="1"| [[Rai2|Rai Due]]
|-
! 5
| {{bandiera|ESP}} [[Gran Premio di Spagna|Gran Premio de España]]
| [[Circuito di Catalogna|Circuito di Barcellona-Catalogna]]
| [[Montmeló]]
| 9 maggio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
| [[Canale 5|Italia 1]]
|-
! 6
| {{Bandiera|MCO}} [[Gran Premio di Monaco|Grand Prix de Monaco]]
| [[Circuito di Monte Carlo]]
| [[Principato di Monaco|Monaco]]
| 23 maggio
| 15:30
| 12:30
| 15:30
|[[Canale 5]]
|-
! 7
| {{Bandiera|CAN}} [[Gran Premio del Canada|Grand Prix Molson du Canada]]
| [[Circuit Gilles Villeneuve]]
| [[Montréal]]
| 13 giugno
| 14:00
| 18:00
| 20:00
| [[Italia 1]]
|-
! 8
| {{bandiera|FRA}} [[Gran Premio di Francia|Rhone-Poulenc Grand Prix de France]]
| [[Circuito di Magny-Cours|Circuit de Nevers Magny-Cours]]
| [[Magny-Cours]]
| 4 luglio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|rowspan="5"| [[Rai 2|Rai Due]]
|-
! 9
| {{Bandiera|GBR}} [[Gran Premio di Gran Bretagna|British Grand Prix]]
| [[Circuito di Silverstone|Silverstone Circuit]]
| [[Silverstone]]
| 11 luglio
| 14:00
| 13:00
| 15:00
|-
! 10
| {{Bandiera|DEU}} [[Gran Premio di Germania|Großer Mobil 1 Preis von Deutschland]] 
| [[Hockenheimring]]
| [[Hockenheim]]
| 25 luglio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 11
| {{Bandiera|HUN}} [[Gran Premio d'Ungheria|Marlboro Hungarian Grand Prix]]
| [[Hungaroring]]
| [[Mogyoród]]
| 15 agosto
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 12
| {{Bandiera|BEL}} [[Gran Premio del Belgio|Grand Prix de Belgique]]
| [[Circuito di Spa-Francorchamps]]
| [[Stavelot#Francorchamps|Stavelot]]
| 29 agosto
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 13
| {{bandiera|ITA}} [[Gran Premio d'Italia|Pioneer Gran Premio d'Italia]]
| [[Autodromo nazionale di Monza]]
| [[Monza]]
| 12 settembre
| 15:00
| 13:00
| 15:00
| rowspan="3" | [[Italia 1]]
|-
! 14
| {{bandiera|PRT}} [[Gran Premio del Portogallo|Grande Prémio de Portugal]]
| [[Circuito di Estoril|Autódromo do Estoril]]
| [[Cascais]]
| 26 settembre
| 14:00
| 13:00
| 14:00
|-
! 15
| {{Bandiera|JPN}} [[Gran Premio del Giappone|Fuji Television Japanese Grand Prix]]
| [[Circuito di Suzuka|Suzuka International Racing Course]]
| [[Suzuka]]
| 24 ottobre
| 12:00
| 03:00
| 04:00
|-
! 16
| {{Bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia|Foster's Australian Grand Prix]]
| [[Circuito di Adelaide|Adelaide Street Circuit]]
| [[Adelaide (Australia)|Adelaide]]
| 7 novembre
| 14:30
| 04:00
| 05:00
| [[Rai 2|Rai Due]]
|}

===La presentazione delle vetture===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
!Costruttore
!Telaio
!Data lancio
!Luogo lancio
|-
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Ferrari F93 A|F93 A]]
| 22 dicembre<ref name="Presentaz">{{cita news|autore=Nestore Morosini, Giancarlo Faletti|titolo=" Ferrari brutta e' Ferrari vincente "|url=http://archiviostorico.corriere.it/1992/dicembre/24/Ferrari_brutta_Ferrari_vincente_co_0_921224344.shtml|urlarchivio=|data=24 dicembre 1992|pubblicazione=Corriere della sera|accesso=5 luglio 2015}}</ref>
| [[Circuito di Fiorano]], [[Fiorano Modenese]]<ref name="Presentaz"/>
|-
| [[Minardi]]
| [[Minardi M193|M193]]
| 21 gennaio<ref>{{cita news|titolo=Le Ferrari decollano|url=http://archiviostorico.corriere.it/1993/gennaio/21/Ferrari_decollano_co_0_9301212006.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150930230558/http://archiviostorico.corriere.it/1993/gennaio/21/Ferrari_decollano_co_0_9301212006.shtml|data=21 gennaio 1993|pubblicazione=Corriere della sera|accesso=5 luglio 2015|urlmorto=sì}}</ref>
| [[Misano World Circuit Marco Simoncelli|Circuito Internazionale Santamonica]], [[Misano Adriatico]]
|-
| [[Ligier]]
| [[Ligier JS39|JS39]]
| 28 gennaio<ref>{{cita news|titolo=Prost in forma G. P.|url=http://archiviostorico.corriere.it/1993/gennaio/29/Prost_forma_co_0_9301297320.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151001002056/http://archiviostorico.corriere.it/1993/gennaio/29/Prost_forma_co_0_9301297320.shtml|data=29 gennaio 1993|pubblicazione=Corriere della sera|accesso=5 luglio 2015|urlmorto=sì}}</ref>
| [[Montecarlo]]
|-
| [[McLaren]]
| [[McLaren MP4/8|MP4/8]]
| 14 febbraio<ref name="Mclaren nuova">{{cita news|autore=Cristiano Chiavegato|titolo=Senna avrà una McLaren superelettronica|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,15/articleid,0775_01_1993_0045_0039_10942475/|data=15 febbraio 1993|pubblicazione=La Stampa|accesso=5 luglio 2015}}</ref>
| [[Circuito di Silverstone]]
|-
| [[Scuderia Italia]]
| [[Lola T93/30|T93/30]]
| 15 febbraio<ref>{{cita news|titolo=Esordio all'Estoril per la Bms Lola|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,30/articleid,0774_01_1993_0040_0030_10908912/anews,true/|data=10 febbraio 1993|pubblicazione=La Stampa|accesso=5 luglio 2015}}</ref>
| [[Circuito di Estoril]]
|-
|}

===I test===
I primi test collettivi iniziarono all'[[Circuito di Estoril|Estoril]] il 25 gennaio per la durata di quattro giorni.<ref name="primogiorno">{{cita news|autore=Cristiano Chiavegato|titolo=Prost stavolta ha paura|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,35/articleid,0772_01_1993_0025_0033_10883408/|pubblicazione=La Stampa|data=26 gennaio 1993|accesso=13 agosto 2015}}</ref> Il tracciato, affittato dalla [[Williams F1|Williams]], venne utilizzato anche da [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Benetton Formula|Benetton]], [[Sauber]], [[Jordan Grand Prix|Jordan]] e [[Team Lotus|Lotus]].<ref name="primogiorno"/> Nonostante [[Michael Schumacher]] avesse fatto registrare il miglior tempo nella prima giornata girando in 1'14"40,<ref name="primogiorno"/> furono le Williams a monopolizzare la graduatoria dei giri più veloci nelle giornate successive. [[Alain Prost|Prost]] fermò infatti i cronometri in 1'13"40 nella giornata di mercoledì, arrivando a quattro decimi dal record del circuito.<ref name="riassuntoprove">{{cita news|autore=Cristiano Chiavegato|titolo=Prost, attimi di paura. Fuori pista a 240 orari|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,29/articleid,0772_01_1993_0029_0029_10894779/|pubblicazione=La Stampa|data=30 gennaio 1993|p=29|accesso=13 agosto 2015}}</ref> Lo stesso francese fu anche protagonista il venerdì di una violenta uscita di pista, fortunatamente senza conseguenze.<ref name="riassuntoprove"/> Dietro alle monoposto inglesi, solo la Benetton riuscì a minimizzare i distacchi, anche se pure Sauber, Lotus e Jordan ritennero di aver tratto buone indicazioni.<ref name="riassuntoprove"/> Problematici invece i test per la Ferrari, che risultava staccata in media di sei secondi da Prost e di quattro secondi dagli altri piloti; sia [[Jean Alesi|Alesi]] che [[Gerhard Berger|Berger]] ebbero inoltre svariati problemi di affidabilità dovendo interrompere più volte i test per riparare vari guasti.<ref name="riassuntoprove"/>

Sempre all'Estoril si disputò una seconda settimana di test a partire dal 15 febbraio. Alle prove erano assenti la Ferrari, che preferì rimanere a [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] per eseguire vari collaudi, e la [[McLaren]] che solo il giorno prima aveva presentato la propria monoposto.<ref name="Mclaren nuova"/> Ancora una volta la Williams confermò il proprio predominio, con Prost in grado di girare in 1'13"48 e [[Damon Hill|Hill]] poco più indietro.<ref name="estoril2">{{cita news|autore=Giancarlo Faletti|titolo=Ferrari, una marcia in meno|url=http://archiviostorico.corriere.it/1993/febbraio/18/Ferrari_una_marcia_meno_co_0_93021812330.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151118034058/http://archiviostorico.corriere.it/1993/febbraio/18/Ferrari_una_marcia_meno_co_0_93021812330.shtml|pubblicazione=Corriere della sera|data=18 febbraio 1993|p=43|accesso=14 agosto 2015|urlmorto=sì}}</ref> Le altre squadre in pista risultavano staccate di oltre due secondi.<ref name="estoril2"/>

===Accordi e fornitori===
La [[Williams F1|Williams]] vide la sua partecipazione alla nuova stagione messa in dubbio per un errore burocratico: la squadra inglese aveva infatti presentato in ritardo la domanda di ammissione al mondiale e per permetterle di partecipare, secondo le norme del [[Patto della Concordia]], era necessaria una risposta positiva unanime da parte di tutti gli altri team, ma [[Benetton Formula|Benetton]] e [[Minardi]] erano contrarie.<ref name="nuove regole">{{cita news|autore=Nestore Morosini|titolo=si' alla Williams e qualificazioni ridotte: la F1 vota via fax|url=http://archiviostorico.corriere.it/1993/febbraio/13/alla_Williams_qualificazioni_ridotte_vota_co_0_9302136700.shtml|pubblicazione=Corriere della sera|data=13 febbraio 1993|p=37|accesso=17 agosto 2015}}</ref> La questione in realtà rientrava in una più complessa battaglia politica per il cambiamento dei regolamenti, a cui Williams e [[McLaren]] si opponevano.<ref name="nuove regole"/> La [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] e le squadre minori chiedevano infatti modifiche già dalla stagione in corso con la riduzione delle prove libere, dei treni di gomme e del numero di monoposto utilizzabili nel fine settimana di gara, per un risparmio quantificato in circa due milioni di dollari.<ref name="nuove regole"/> Sfruttando questa situazione il team di [[Maranello]] aveva fatto pressioni anche per una forte limitazione dei dispositivi elettronici come le [[sospensioni attive]] e il [[controllo di trazione]] per i campionati seguenti.<ref name="Ferrari cambi">{{cita news|autore=Nestore Morosini|titolo=Maranello ha vinto la battaglia politica|url=http://archiviostorico.corriere.it/1993/febbraio/26/Maranello_vinto_battaglia_politica_co_0_93022612543.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151122091732/http://archiviostorico.corriere.it/1993/febbraio/26/Maranello_vinto_battaglia_politica_co_0_93022612543.shtml|pubblicazione=Corriere della sera|data=13 febbraio 1993|p=37|accesso=17 agosto 2015|urlmorto=sì}}</ref> A detta dell'ingegnere della Williams [[Adrian Newey]], lo scopo della Ferrari sarebbe stato in realtà quello di cancellare lo svantaggio accumulato nei confronti delle squadre di vertice per potersi rilanciare nella lotta al titolo mondiale da cui era esclusa ormai da alcuni anni.<ref>{{cita web|autore=Mario Donnini|titolo=Memorie di Adrian|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/01/15/memorie-di-adrian-2/8831/|editore=autosprint.corrieredellosport.it|data=15 gennaio 2013|accesso=6 luglio 2015|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150706182923/http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/01/15/memorie-di-adrian-2/8831/}}</ref>

Vista la complessa situazione venutasi a creare, il presidente della [[Federazione Internazionale dello Sport Automobilistico|FISA]] [[Max Mosley]] decise di derogare alle regole, convocando il consiglio mondiale e facendo decidere ad esso in maggioranza se ammettere o meno la Williams.<ref name="nuove regole"/> Così facendo evitava quindi che Minardi e Benetton potessero esercitare il veto contro la casa inglese.<ref name="nuove regole"/> Al contempo garantì alle piccole squadre e alla Ferrari le modifiche richieste al regolamento.<ref name="nuove regole"/>

Per quel che riguarda i fornitori, si registrò l'addio della [[Honda Racing F1|Honda]] che lasciò il mondiale dopo dieci stagioni a causa degli alti costi.<ref name="Ferrari cambi"/> A farne le spese fu la McLaren, rifornita gratuitamente dalla casa giapponese, che dovette stipulare un accordo da 16 milioni di dollari per avere i motori [[Ford Motor Company|Ford]].<ref name="Mclaren nuova"/> Anche la Minardi cambiò motorista, passando ai propulsori americani dopo la deludente esperienza con i [[Lamborghini]], ma a causa di una situazione finanziaria precaria poté permettersi solamente quelli dell'anno precedente.<ref>{{cita|Ménard|pp. 454-457|cidMenard}}.</ref> La [[Jordan Grand Prix|Jordan]] optò per gli [[Brian Hart Ltd.|Hart]] abbandonando [[Yamaha Motor|Yamaha]], che rifornì la [[Tyrrell]].

Nell'agosto del [[1992]] venne poi reso noto da parte della [[Scuderia Italia]] il cambio di telaista, passando da [[Dallara]] a [[Lola Racing Cars|Lola]].<ref name="Lola">{{cita news|autore=Giancarlo Faletti|titolo=Lucchini sceglie la Lola. Dallara saluta le corse|url=http://archiviostorico.corriere.it/1992/agosto/19/Lucchini_sceglie_Lola_Dallara_saluta_co_0_92081912161.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151017224931/http://archiviostorico.corriere.it/1992/agosto/19/Lucchini_sceglie_Lola_Dallara_saluta_co_0_92081912161.shtml|pubblicazione=Corriere della sera|data=19 agosto 1992|p=24|accesso=17 agosto 2015|urlmorto=sì}}</ref> Nelle intenzioni del patron [[Beppe Lucchini]] questo doveva rappresentare il salto di qualità per la squadra bresciana, convinto che l'esperienza della Lola nel mondo delle corse gli avrebbe permesso di affermarsi anche in [[Formula 1]].<ref name="Lola"/> Nei fatti, invece, a detta di [[Michele Alboreto|Alboreto]] la vettura altro non era se non una [[Formula 3000]] adattata e la stagione si rivelò un completo fallimento.<ref>{{cita news|lingua=en|titolo=The worst car I ever drove|url=http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/november-1998/48/worst-cari-ever-drove|pubblicazione=Motorsport Magazine|data=novembre 1998|pp=48-49|accesso=17 agosto 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160105231425/http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/november-1998/48/worst-cari-ever-drove|urlmorto=sì}}</ref>

==Scuderie e piloti==
===Scuderie===

[[File:Brabham BT60 - Donington Park.JPG|thumb|left|La [[Brabham BT60]]B, ultima vettura prodotta dallo storico team inglese.]]

Rispetto alla stagione precedente ben quattro squadre lasciarono il paddock. A livello di prestigio sportivo gli abbandoni più importanti furono quelli di [[March Engineering|March]] e [[Brabham]]. La prima, già dall'anno precedente, affrontava infatti un periodo di forti difficoltà finanziarie dovute anche all'arresto di [[Akira Akagi|Akagi]] nel settembre del 1991 e alla conseguente vendita a un consorzio di imprenditori che a fatica riuscì a farle disputare la stagione 1992. Nell'inverno dello stesso anno circolarono voci riguardo alla vendita della scuderia al gruppo svizzero [[Lysys]] o a un principe saudita e vennero opzionati come piloti [[Jan Lammers]] e [[Jean-Marc Gounon]];<ref>{{cita web|lingua=en|titolo=Constructors: Leyton House Racing|url=http://www.grandprix.com/gpe/con-leyto.html|editore=grandprix.com|accesso=9 agosto 2015}}</ref><ref>{{cita news|lingua=en|titolo=A foregone conclusion for Prost?|url=http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/march-1993/10/preview|pubblicazione=Motorsport Magazine|data=marzo 1993|pp=11-21}}</ref> il team si iscrisse al mondiale ma non aveva i fondi sufficienti nemmeno per procurarsi una fornitura di motori.<ref name="Nemici">{{cita news|autore=Cristiano Chiavegato|titolo=Non sono rivali, sono nemici|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,32/articleid,0778_01_1993_0070_0032_10983773/|data=12 marzo 1993|pubblicazione=La Stampa|p=32}}</ref> Dopo non essersi presentata al [[Gran Premio del Sudafrica 1993|Gran Premio del Sudafrica]] venne definitivamente esclusa. La seconda, dopo il [[Gran Premio d'Ungheria 1992]], era giunta al collasso finanziario a seguito anche di una complessa inchiesta di corruzione che coinvolse alcuni dirigenti della squadra; i tentativi di iscrivere la squadra al campionato successivo mettendola all'asta dopo il fallimento non si concretizzarono.<ref>{{cita news|lingua=en|titolo=Formula One obsession led to pounds 50m Landhurst fraud|autore=John Willcock|url= https://www.independent.co.uk/news/business/formula-one-obsession-led-to-pounds-50m-landhurst-fraud-1236602.html|pubblicazione=The Independent|data=18 ottobre 1997|accesso=26 aprile 2011}}</ref> Gli altri due abbandoni avvennero anch'essi nel corso del campionato precedente e furono quelli di [[Fondmetal]], a corto di denaro,<ref>{{cita web|lingua=en|titolo=Constructors: Fondmetal F1 SpA|url=http://www.grandprix.com/gpe/con-fondm.html|editore=grandprix.com|accesso=11 agosto 2015}}</ref> e dell'[[Andrea Moda Formula]] che, dopo l'arresto del patron Sassetti, venne bandita dalla competizione per aver danneggiato la reputazione dello sport.<ref>{{cita web|lingua=en|titolo=Constructors: Andrea Moda Formula|url=http://www.grandprix.com/gpe/con-andre.html|editore=grandprix.com|accesso=11 agosto 2015}}</ref>

Al contempo si registrò l'ingresso nel ''circus'' della [[Sauber]], squadra che aveva già ottenuto importanti successi negli [[sportprototipo]] e finanziata dalla [[Mercedes-Benz|Mercedes]].<ref name="Sauber">{{cita web|lingua=en|titolo=Constructors: Sauber|url=http://www.grandprix.com/gpe/con-saube.html|editore=grandprix.com|accesso=11 agosto 2015}}</ref> Il progetto per entrare in [[Formula 1]] era infatti già iniziato dal [[1991]] e, nonostante alcune difficoltà riguardanti l'impegno di Mercedes, divenne effettivo nel [[1992]], anche se fino al [[Campionato mondiale di Formula 1 1994|1994]] la casa di Stoccarda si limitò a comparire come sponsor.<ref name="Sauber"/>

===Piloti===
[[File:NigelMansell.jpg|thumb|[[Nigel Mansell]] lascia momentaneamente la [[Formula 1]] dopo tredici stagioni: avendo vinto il campionato nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1992|1992]], la sua assenza impedirà alla [[Williams F1|Williams]] di utilizzare il numero 1 e [[Damon Hill]] dovrà correre con l'insolito numero 0, utilizzato in precedenza da [[Jody Scheckter]] con la [[McLaren]] nei Gran Premi di [[Gran Premio del Canada 1973|Canada]] e [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1973|Stati Uniti]] del [[Campionato mondiale di Formula 1 1973|1973]].]]

La novità più importante per quel che riguardava il mercato piloti era il rientro in [[Formula 1]] di [[Alain Prost]] dopo un anno sabbatico. Il francese si era infatti accordato con la [[Williams F1|Williams]] e aveva fatto inserire una clausola per cui poteva avere un diritto di veto sull'ingaggio di [[Ayrton Senna]] come suo compagno di squadra.<ref name="SennaProst">{{cita|Santoro|pp.6-15|cidSantoro}}.</ref> Il brasiliano, desideroso di cambiare scuderia, dovette quindi rimanere in [[McLaren]], firmando un accordo in extremis dopo aver valutato anche il ritiro.<ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Saluti e baci|rivista=Autosprint|numero=45|anno=1993}}</ref> Senna avrebbe corso a gettone, decidendo di volta in volta, e pretendendo un milione di dollari a gara.<ref name="SennaProst"/> La situazione perdurò fino alla vigilia del [[Gran Premio di Francia 1993|Gran Premio di Francia]], quando trovò un accordo con [[Ron Dennis]] valido per tutta la parte restante del campionato.<ref name="SennaProst"/>

Al fianco di Prost venne promosso a secondo pilota il collaudatore [[Damon Hill]], dopo che il campione del mondo uscente [[Nigel Mansell|Mansell]], che già era stato confermato per il 1993, ebbe contrasti con [[Frank Williams]], non essendo stato informato che avrebbe fatto coppia con Prost.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Natasha Kholiavko|titolo=Williams: A Comedy of Manners|url=http://atlasf1.autosport.com/96/por/kholiavko.html|editore=atlasf1.autosport.com|accesso=27 luglio 2015}}</ref>

La [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] era invece impegnata nella ricostruzione della squadra, dopo la disastrosa annata precedente. Ridisegnato l'organico, il presidente [[Luca Cordero di Montezemolo|Montezemolo]] diede mandato a [[Niki Lauda]] di contattare Senna per sapere se fosse disposto a correre per il team di Maranello.<ref name="MercatoFerrari">{{cita news|autore=Nestore Morosini|titolo=Berger, il passato diventa futuro|url=http://archiviostorico.corriere.it/1992/agosto/27/Berger_passato_diventa_futuro_co_0_92082710115.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20151017115948/http://archiviostorico.corriere.it/1992/agosto/27/Berger_passato_diventa_futuro_co_0_92082710115.shtml|pubblicazione=Corriere della sera|data=27 agosto 1992|p=25|accesso=28 luglio 2015|urlmorto=sì}}</ref> Di fronte alle esose richieste del brasiliano, quantificabili in 30 milioni di dollari a stagione (dovuti al fatto che cercava una squadra che gli permettesse di vincere subito il titolo mondiale), virò su [[Gerhard Berger|Berger]] dietro consiglio di [[Harvey Postlethwaite|Postlethwaite]] e [[John Barnard|Barnard]].<ref name="MercatoFerrari"/> Al suo fianco avrebbe corso il confermato [[Jean Alesi|Alesi]]. Dato che Berger avrebbe cambiato squadra, rimase libero il secondo sedile della McLaren che ingaggiò [[Michael Andretti]], figlio di [[Mario Andretti|Mario]], e vincitore del campionato di [[Champ Car]] nel 1991.

[[Michael Schumacher]] venne confermato in [[Benetton Formula|Benetton]] e al suo fianco arrivò [[Riccardo Patrese]] con un contratto annuale da seconda guida, che aveva il compito di portare il suo bagaglio di esperienza e di conoscenze tecniche acquisite in Williams.<ref>{{cita news|autore=|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1992/09/04/patrese-ecco-la-benetton.html|titolo=Patrese, ecco la Benetton|pubblicazione=Repubblica.it|data=4 settembre 1992|accesso=12 luglio 2014}}</ref> Anche la [[Team Lotus|Lotus]] mantenne il suo primo pilota [[Johnny Herbert|Herbert]] affiancandogli il promettente [[Alex Zanardi|Zanardi]] dopo che questi si era messo in luce in una sessione di test a [[Circuito Paul Ricard|Le Castellet]] stampando tempi migliori di Schumacher. Confermato anche [[Andrea De Cesaris|De Cesaris]] alla [[Tyrrell]] dopo la buona stagione disputata, mentre il ruolo di seconda guida toccò a [[Ukyo Katayama]], reduce dal debutto con la [[Larrousse]].

Rivoluzionò invece la propria formazione la [[Ligier]] che ingaggiò l'esperto [[Martin Brundle]] dalla Benetton e il giovane [[Mark Blundell]], collaudatore della McLaren. [[Michele Alboreto|Alboreto]], dopo essersi rilanciato con una buona stagione,<ref>{{cita|Leo Turrini|p. 59|cidF192}}.</ref> già da settembre rese noto che avrebbe lasciato la [[Footwork Arrows|Footwork]] per approdare alla [[Scuderia Italia]], dove avrebbe fatto coppia con [[Luca Badoer]].<ref>{{cita news|autore=Cristiano Chiavegato|titolo=La McLaren fa di tutto per trattenere Senna|pubblicazione=La Stampa|data=25 settembre 1992|p=35}}</ref> Il suo posto venne preso da [[Derek Warwick]], al rientro in Formula 1 dopo due anni di assenza e fresco campione del mondo [[Sportprototipo|sportprototipi]]. Anche [[Jordan Grand Prix|Jordan]] e Larrousse modificarono totalmente il proprio organico: la prima ingaggiò la giovane promessa [[Rubens Barrichello]] affiancandogli [[Ivan Capelli]], reduce da una stagione difficile in [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]; le vicende del secondo sedile della squadra irlandese furono comunque molto tormentate visto che l'italiano lasciò dopo appena due gare e si alternarono ben quattro piloti ([[Thierry Boutsen|Boutsen]], [[Marco Apicella|Apicella]], [[Emanuele Naspetti|Naspetti]] e [[Eddie Irvine|Irvine]]). La seconda invece mise sotto contratto il francese [[Érik Comas]], in uscita dalla Ligier, e il rientrante [[Philippe Alliot]]. Infine [[Minardi]] confermò [[Christian Fittipaldi|Fittipaldi]] in coppia con [[Fabrizio Barbazza]], mentre la debuttante [[Sauber]] assunse due giovani di prospettiva, quali [[Karl Wendlinger]] e [[JJ Lehto]].

===Tabella riassuntiva===
{| class="wikitable" style="font-size: 100%"
|-
! Squadra
! Costruttore
! Telaio
! Motore
! Pneumatici
! No
! Pilota
! GP
! Test Driver
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|GBR}} [[Canon Inc.|Canon]] [[Williams F1|Williams]] [[Renault F1|Renault]]
! rowspan=2 | [[Williams F1|Williams]]
| rowspan=2 | [[Williams FW15C|FW15C]]
| rowspan=2 | [[Renault F1|Renault]] RS5 3.5 V10
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#3c59be; text-align:center;" | '''0'''
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| Tutti
| rowspan=2 align="left" | <span style="font-size:0.8125em">{{bandiera|SWE}} [[Kenny Bräck]]<ref name=driver.db>{{Cita web |url=http://www.driverdb.com/4championship1993.html |titolo= Formula 1 - Test driver 1993|accesso=18 agosto 2007}}</ref><br />{{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]<ref name=driver.db/><br /></span>
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#3c59be; text-align:center;" | '''2'''
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|GBR}} [[Tyrrell|Tyrrell Racing Organisation]]
! rowspan=2 | [[Tyrrell]]
| rowspan=2 | [[Tyrrell 020|020C]]<br />[[Tyrrell 021|021]]
| rowspan=2 | [[Yamaha Motor|Yamaha]] OX10A 3.5 V10
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#0c0e8a; background:#ffffff; text-align:center;" | '''3'''
| {{bandiera|JPN}} [[Ukyo Katayama]]
| Tutti
| rowspan=2 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
|-
|align="center" style="color:#0c0e8a; background:#ffffff; text-align:center;" | '''4'''
| {{bandiera|ITA}} [[Andrea De Cesaris]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|GBR}} [[Camel (sigarette)|Camel]] [[Benetton F1|Benetton]] [[Ford]]
! rowspan=2 | [[Benetton F1|Benetton]]
| rowspan=2 | [[Benetton B193A|B193]]<br />[[Benetton B193B|B193B]]
| rowspan=2 | [[Ford]] HBA7 3.5 V8<br />Ford HBA8 3.5 V8
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:blue; background:#ffd700; text-align:center;" | '''5'''
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| Tutti
| rowspan=2 align="left" | <span style="font-size:0.8125em">{{bandiera|FRA}} [[Paul Belmondo (pilota automobilistico)|Paul Belmondo]]<ref name=driver.db/><br />{{bandiera|GBR}} [[Perry McCarthy]]<br />{{bandiera|GBR}} [[Allan McNish]]<ref name=driver.db/><br />{{bandiera|ITA}} [[Andrea Montermini]]<ref name=driver.db/><br />{{bandiera|ITA}} [[Alessandro Zanardi]]<ref name=driver.db/></span>
|-
|align="center" style="color:blue; background:#ffd700; text-align:center;" | '''6'''
| {{bandiera|ITA}} [[Riccardo Patrese]]
| Tutti
|-
| rowspan=3 | {{bandiera|GBR}} [[Marlboro]] [[McLaren]] [[Ford]]
! rowspan=3 | [[McLaren]]
| rowspan=3 | [[McLaren MP4/8|MP4/8]]
| rowspan=3 | [[Ford]] HBE7 3.5 V8
| rowspan=3 align="center" | {{Goodyear}}
|rowspan="2" align="center" style="color:red; background:#ffffff; text-align:center;" | '''7'''
| {{bandiera|USA}} [[Michael Andretti]]
| 1-13
| rowspan=3 align="left" | <span style="font-size:0.8125em">{{bandiera|NLD}} [[Jos Verstappen]]<ref name=driver.db/></span>
|-
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| 14-16
|-
|align="center" style="color:red; background:#ffffff; text-align:center;" | '''8'''
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|GBR}} [[Footwork Arrows|Footwork]] [[Honda|Mugen Honda]]
! rowspan=2 | [[Footwork Arrows|Footwork]]
| rowspan=2 |[[Footwork Arrows FA13|FA13B]]<br />[[Footwork Arrows FA14|FA14]]
| rowspan=2 | [[Mugen-Honda]] MF-351 HB 3.5 V10
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#c30000; background:#ffffff; text-align:center;" | '''9'''
| {{bandiera|GBR}} [[Derek Warwick]]
| Tutti
| rowspan=2 align="left" | <span style="font-size:0.8125em">{{bandiera|NLD}} [[Jos Verstappen]]<ref name=driver.db/><br />{{bandiera|AUS}} [[David Brabham]]<ref name=driver.db/></span>
|-
|align="center" style="color:#c30000; background:#ffffff; text-align:center;" | '''10'''
| {{bandiera|JPN}} [[Aguri Suzuki]]
| Tutti
|-
| rowspan=3 | {{bandiera|GBR}} [[Team Lotus]]
! rowspan=3 | [[Team Lotus|Lotus]]
| rowspan=3 | [[Lotus 107|107B]]
| rowspan=3 | [[Ford]] HBD6 3.5 V8
| rowspan=3 align="center" | {{Goodyear}}
|rowspan="2" align="center" style="color:#ffffff; background:#008a3d; text-align:center;" | '''11'''
| {{bandiera|ITA}} [[Alessandro Zanardi]]
| 1-12
| rowspan=3 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
|-
| {{bandiera|PRT}} [[Pedro Lamy]]
| 13-16
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#008a3d; text-align:center;" | '''12'''
| {{bandiera|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| Tutti
|-
| rowspan=6 | {{bandiera|IRL}} [[Sasol]] [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
! rowspan=6 | [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
| rowspan=6 | [[Jordan 193|193]]
| rowspan=6 | [[Brian Hart Ltd.|Hart]] 1035 3.5 V10
| rowspan=6 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:red; text-align:center;" | '''14'''
| {{bandiera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| Tutti
| rowspan=6 align="left" | <span style="font-size:0.8125em">{{bandiera|ITA}} [[Emanuele Naspetti]]<ref name=driver.db/></span>
|-
|rowspan="5" align="center" style="color:#ffffff; background:red; text-align:center;" | '''15'''
| {{bandiera|ITA}} [[Ivan Capelli]]
| 1-2
|-
| {{bandiera|BEL}} [[Thierry Boutsen]]
| 3-12
|-
| {{bandiera|ITA}} [[Marco Apicella]]
| 13
|-
| {{bandiera|ITA}} [[Emanuele Naspetti]]
| 14
|-
| {{bandiera|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| 15-16
|-
| rowspan=3 | {{bandiera|FRA}} [[Larrousse|Larrousse F1]]
! rowspan=3 | [[Larrousse]]
| rowspan=3 | [[Larrousse LH93|LH93]]
| rowspan=3 | [[Lamborghini]] [[Lamborghini LE3512|3512]] 3.5 V12
| rowspan=3 align="center" | {{Goodyear}}
|rowspan="2" align="center" style="color:#ffffff; background:#ffcd00; text-align:center;" | '''19'''
| {{bandiera|FRA}} [[Philippe Alliot]]
| 1-14
| rowspan=3 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
|-
| {{bandiera|JPN}} [[Toshio Suzuki]]
| 15-16
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#ffcd00; text-align:center;" | '''20'''
| {{bandiera|FRA}} [[Érik Comas]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|ITA}} [[Lola Racing Cars|Lola]] [[Scuderia Italia|BMS Scuderia Italia]]
! rowspan=2 | [[Lola Racing Cars|Lola]]
| rowspan=2 | [[Lola T93/30|T93/30]]
| rowspan=2 | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 040 3.5 V12
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#ff4d00; text-align:center;" | '''21'''
| {{bandiera|ITA}} [[Michele Alboreto]]
| Tutti
| rowspan=2 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#ff4d00; text-align:center;" | '''22'''
| {{bandiera|ITA}} [[Luca Badoer]]
| Tutti
|-
| rowspan=4 | {{bandiera|ITA}} [[Minardi|Minardi Team]]
! rowspan=4 | [[Minardi]]
| rowspan=4 | [[Minardi M193|M193]]
| rowspan=4 | [[Ford]] HBC6 3.5 V8
| rowspan=4 align="center" | {{Goodyear}}
|rowspan="2" align="center" style="color:black; background:#ffffff; text-align:center;" | '''23'''
| {{bandiera|BRA}} [[Christian Fittipaldi]]
| 1-14
| rowspan=4 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
|-
| {{bandiera|FRA}} [[Jean-Marc Gounon]]
| 15-16
|-
|rowspan="2" align="center" style="color:black; background:#ffffff; text-align:center;" | '''24'''
| {{bandiera|ITA}} [[Fabrizio Barbazza]]
| 1-8
|-
| {{bandiera|ITA}} [[Pierluigi Martini]]
| 9-16
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|FRA}} [[Ligier]] [[Gitanes|Gitanes Blondes]]
! rowspan=2 | [[Ligier]]
| rowspan=2 | [[Ligier JS39|JS39]]
| rowspan=2 | [[Renault F1|Renault]] RS5 3.5 V10
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#1e33c3; text-align:center;" | '''25'''
| {{bandiera|GBR}} [[Martin Brundle]]
| Tutti
| rowspan=2 align="left" | <span style="font-size:0.8125em">{{bandiera|FRA}} [[Éric Bernard (pilota automobilistico)|Éric Bernard]]<ref name=driver.db/></span>
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#1e33c3; text-align:center;" | '''26'''
| {{bandiera|GBR}} [[Mark Blundell]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA]]
! rowspan=2 | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| rowspan=2 | [[Ferrari F93 A|F93A]]
| rowspan=2 | Ferrari 041 3.5 V12
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#c30000; text-align:center;" | '''27'''
| {{bandiera|FRA}} [[Jean Alesi]]
| Tutti
| rowspan=2 align="left" | <span style="font-size:0.8125em">{{bandiera|ITA}} [[Nicola Larini]]<ref name=driver.db/><br />{{bandiera|ITA}} [[Gianni Morbidelli]]<ref name=driver.db/></span>
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#c30000; text-align:center;" | '''28'''
| {{bandiera|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|CHE}} [[Sauber]]
! rowspan=2 | [[Sauber]]
| rowspan=2 | [[Sauber C12|C12]]
| rowspan=2 | [[Sauber]]<ref name=SauberMotore>Il motore della Sauber è un Ilmor rimarchiato Sauber.</ref> 2175 3.5 V10
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:black; text-align:center;" | '''29'''
| {{bandiera|AUT}} [[Karl Wendlinger]]
| Tutti
| rowspan=2 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:black; text-align:center;" | '''30'''
| {{bandiera|FIN}} [[Jyrki Järvilehto|J.J. Lehto]]
| Tutti
|}

==Riprese televisive==
In Italia, per la terza volta consecutiva, le prove libere, le qualifiche a tre cinquine, il warm-up, la gara e il post-gara venivano trasmesse dalle reti [[Fininvest]] come [[Italia 1]] e [[Canale 5]] (che ne trasmette solo una gara di domenica al termine dell'edizione delle 13:00 di TG5 Giorno) con il commento di [[Andrea De Adamich]] e [[Guido Schittone]] con la partecipazione di [[Claudia Peroni]] e [[Giorgio Piola]] come inviati dai box all'interno di ''Grand Prix'' e ''Formula 1 '93'' per R.T.I. Sport e su [[Rai 2]] in [[Eurovisione]] con il commento di [[Mario Poltronieri]], [[Clay Regazzoni]] e la partecipazione di Gianfranco Palazzoli ed [[Ezio Zermiani]] anche loro nel ruolo di inviati dai box all'interno di vari programmi televisivi sportivi.

==Modifiche al regolamento==
===Regolamento tecnico===
La [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] cercò di rendere meno veloci le vetture, in particolare in entrata di curva, riducendo la larghezza delle stesse e degli pneumatici per fornire meno aderenza.<ref>{{cita web|lingua=en|url=http://www.grandprix.com/ft/ft00253.html|titolo=Formula 1 Technical Regulation changes for 1998"|editore=grandprix.com|accesso=20 ottobre 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150204080412/http://www.grandprix.com/ft/ft00253.html}}</ref>

===Regolamento sportivo===
La stagione 1993 fu all'insegna della continuità rispetto alla precedente, infatti furono ben poche le novità regolamentari introdotte. I cambiamenti più profondi riguardarono il sistema delle qualifiche: a partire dal [[Gran Premio del Brasile 1993|Gran Premio del Brasile]] ogni pilota avrebbe avuto a disposizione solamente 12 giri a sessione per marcare il tempo e dei 26 partecipanti, solamente uno non si sarebbe qualificato in modo da far sì che ogni squadra avrebbe avuto almeno un pilota schierato sulla griglia di partenza.<ref>Hilton, Christopher, ''Ayrton Senna: The Whole Story'' (Haynes Publishing, 2004). ISBN 978-1-84425-096-7</ref> Inoltre fu limitato l'uso del muletto alla sola giornata di gara, mentre venne vietato per le prove e fu ridotto da dieci a sette il numero di set di pneumatici da utilizzare nel corso del fine settimana.<ref name="Nemici"/>

==Riassunto della stagione==
===Gran Premio del Sudafrica===
{{vedi anche|Gran Premio del Sudafrica 1993}}
Al suo ritorno alle competizioni dopo un anno sabbatico, [[Alain Prost|Prost]] ottenne subito la pole position con la [[Williams F1|Williams]], {{Senza fonte|nonostante il fatto che a 1700 metri di altitudine il motore [[Renault F1|Renault]] non potesse far valere tutta la sua superiorità rispetto alla concorrenza;}} al suo fianco, vicinissimo, si qualificò il rivale di sempre [[Ayrton Senna|Senna]], che aveva accettato di correre un altro anno con la [[McLaren]], anche se per la prima parte della stagione il suo fu di fatto un contratto ''a gettone''.<ref name="SennaProst"/> Il brasiliano arrivava al primo Gran Premio dopo aver provato solo una volta la McLaren pochi giorni prima dell'inizio del Mondiale, in un breve test a [[Circuito di Silverstone|Silverstone]].

Al via Prost partì male e venne infilato da Senna, che prese il comando, e da [[Michael Schumacher|Schumacher]] su [[Benetton Formula|Benetton]]. [[Damon Hill|Hill]], invece, nel tentativo di infastidire Senna, poche centinaia di metri più tardi finì in testacoda (ripartì dodicesimo e finirà definitivamente out al 18º giro speronato da [[Alex Zanardi|Zanardi]]) e restituì quindi la terza posizione al compagno di squadra. Dopo aver impresso un buon ritmo nei primi giri, Senna ebbe un problema al 4º giro alla sospensione attiva della McLaren e cominciò a correre in difesa. Intanto Prost stava cominciando a rimontare e al 13º giro superò Schumacher, mettendosi a caccia del brasiliano. Dopo averlo raggiunto tentò un primo attacco al 15º giro, ma il brasiliano riuscì a resistere per diverse tornate, fino a quando dovette cedere nel corso del 24º giro dopo una serie di lotte ruota a ruota; in quello stesso giro anche Schumacher passò il brasiliano, ma i due rientrano subito ai box e Senna tornò davanti al cambio gomme.

Il tedesco tentò di prendersi nuovamente la posizione, ma al 40º giro forzò troppo la staccata e, dopo aver toccato il posteriore della McLaren, si girò e venne costretto al ritiro. In questo modo diventò terzo il suo compagno di squadra [[Riccardo Patrese|Patrese]], che 7 giri dopo però uscì di pista a sua volta, ritirandosi. Prost, frattanto, comandava ancora la gara nonostante un acquazzone che nella fase finale, visto anche che Senna si preoccupava di amministrare la sua seconda piazza con una vettura sempre più difficile da tenere in strada col progredire della corsa.<ref>{{cita|Williams, Roberts|p.5|cidF193}}.</ref> Chi ne fece le spese fu invece [[Derek Warwick|Warwick]] sulla sua [[Footwork Arrows|Footwork]] che, al rientro dopo due anni, andò in testacoda sbattendo sul muro mentre era in zona punti. Salì quindi in terza posizione [[Mark Blundell|Blundell]], che a fine gara fu in grado di portare alla [[Ligier]] il podio che le mancava da sette anni. Completarono l'ordine di arrivo [[Christian Fittipaldi|Fittipaldi]], quarto su [[Minardi]], e [[JJ Lehto|Lehto]], quinto con la debuttante [[Sauber]], in una gara che vide solo 5 vetture al traguardo. Quindi [[Gerhard Berger|Berger]], sebbene tradito dal motore [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] ad un giro dalla fine, venne comunque classificato sesto e prese un punto.

===Gran Premio del Brasile===
{{Vedi anche|Gran Premio del Brasile 1993}}
[[File:Ayrton Senna at Interlagos 1993.jpg|thumb|left|Senna festeggia la vittoria di Interlagos]]
La [[March Engineering|March]], che già in Sudafrica non era riuscita a partecipare, si ritirò ufficialmente dal Mondiale; rimasero così 26 concorrenti. Per non far sì che vi fossero 26 qualificati su 26 partecipanti, le squadre decisero di non ammettere alla corsa l'autore dell'ultimo tempo in prova: fu dunque [[Ivan Capelli]] a mancare la qualificazione in quella che fu la sua ultima partecipazione a una gara di Formula 1. Le qualifiche vennero nuovamente dominate dalla Williams che occupò la prima fila. Al via Prost scattò in testa, mentre Hill venne superato da Senna, anche se all'11º giro l'inglese si riprese la seconda piazza. Dietro ai primi vi fu anche un incidente tra [[Michael Andretti|Andretti]] e Berger, senza conseguenze per i piloti. Una volta stabilizzatesi le prime posizioni vedevano Prost al comando davanti a Hill, Senna, Schumacher, [[Jean Alesi|Alesi]] e Lehto. Al 24º giro, però Senna ricevette uno stop-and-go per aver sorpassato in regime di bandiere gialle.<ref name="Brasile">{{cita|Williams, Roberts|p.7|cidF193}}.</ref> Poco dopo un improvviso acquazzone generò il caos in pista con i piloti che si precipitano a cambiare le gomme, mentre [[Aguri Suzuki|Suzuki]], [[Ukyo Katayama|Katayama]] e Fittipaldi furono costretti al ritiro.

Prost, credendo che ai box fosse rientrato Hill dopo aver male interpretato un messaggio radio della Williams,<ref name="Brasile"/> ritardò il cambio di pneumatici, ma si trovò improvvisamente davanti la vettura di Fittipaldi ferma in mezzo alla pista e la centrò venendo costretto al ritiro. I commissari di gara decisero dunque di far entrare la [[safety car]] per 7 giri al fine di sgomberare il tracciato dai rottami delle auto incidentate; questo permise di compattare il gruppo e, con la pista ancora bagnata, Senna passò la Williams di Hill al 42º giro. Dietro di loro era intanto risalito al terzo posto [[Johnny Herbert|Herbert]], abile a sfruttare le soste ai box,<ref name="Brasile"/> seguito da Lehto, [[Mark Blundell|Blundell]] e [[Alex Zanardi|Zanardi]]. Nel frattempo stava rimontando posizioni Schumacher, che era precipitato al nono posto a causa di uno stop-and-go. Il tedesco riuscì a portarsi ai margini del podio e all'ultimo giro, dopo un vivace duello, ebbe la meglio su Herbert conquistando l'ultimo gradino del podio. Quinto era Blundell, seguito da Zanardi, che conquistò così quello che rimarrà l'unico punto della sua carriera in Formula 1. Per la McLaren invece si trattò della centesima vittoria nella competizione.<ref name="Brasile"/> Senna si portò quindi al comando del campionato con 16 punti contro i 10 di Prost.

===Gran Premio d'Europa===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Europa 1993}}
[[File:Senna's McLaren MP4-8.jpg|thumb|[[Ayrton Senna]] fu protagonista a [[Circuito di Donington Park|Donington]] di una prestazione di grande rilievo, imponendosi con oltre un minuto di distacco su [[Damon Hill|Hill]]]]
{{Senza fonte|Il primo e ultimo Gran Premio disputato a [[Circuito di Donington Park|Donington]] rimarrà nella storia come una delle più memorabili imprese di Ayrton Senna}}. Se le qualifiche avevano confermato il predominio della Williams, che occupò nuovamente la prima fila, la gara, svoltasi su pista bagnata, esaltò le capacità di guida del brasiliano. Alla partenza Prost e Hill mantennero le prime posizioni, mentre Schumacher chiuse Senna all'esterno ed entrambi vennero superati da [[Karl Wendlinger|Wendlinger]]. Nel corso del primo passaggio, però il brasiliano sopravanzò Schumacher già all'uscita della prima curva, Wendlinger, Hill e Prost, conquistando la testa della corsa alla penultima curva del primo giro. Più indietro, Andretti e Wendlinger entrarono in contatto e furono costretti al ritiro, mentre Barrichello risalì addirittura in quarta posizione dietro al duo Williams.

Senna conquistò immediatamente un grande vantaggio sugli inseguitori; la gara divenne un continuo susseguirsi di acquazzoni di pochi minuti ciascuno, che obbligano i piloti ad un gran numero di cambi gomme.<ref name="donington">{{cita|Williams, Roberts|p.9|cidF193}}.</ref> Senna non si lasciò sorprendere dalle mutevoli condizioni meteo e vinse la seconda gara consecutiva davanti a Hill, Prost (addirittura doppiato dal brasiliano), Herbert (quarto per la seconda volta consecutiva), Patrese e [[Fabrizio Barbazza|Barbazza]], al primo punto in carriera; [[Rubens Barrichello|Barrichello]] viene invece tradito dalla sua [[Jordan Grand Prix|Jordan]] (guasto ai freni) a cinque giri dalla fine mentre si trovava in zona podio al 3º posto, posizione che cedette così a Prost, che in precedenza aveva perso la seconda piazza in quanto rallentato dalle sette soste ai box, sopra la media degli altri piloti, e da un problema con la frizione nel ripartire da una sosta al box.<ref name="donington"/> A questo punto Senna aveva accumulato un vantaggio di dodici punti sul francese, suo inseguitore più prossimo.

===Gran Premio di San Marino===
{{Vedi anche|Gran Premio di San Marino 1993}}
Prost conquistò la pole position anche a [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]], ma un violento acquazzone si era abbattuto in mattinata sul circuito e i piloti furono costretti a partire con pneumatici da bagnato.<ref name="imola">{{cita|Williams, Roberts|pp. 11-12|cidF193}}.</ref> Il francese, rallentato da un problema alla [[frizione (meccanica)|frizione]] scattò male e venne superato da Hill, il quale prese subito un buon margine, e da Senna alla staccata della Tosa.<ref name="imola"/> Nonostante tutto, dopo sette giri Prost riuscì prendendosi qualche rischio a recuperare la posizione sul brasiliano;<ref name="imola"/> dietro di loro seguivano invece Schumacher, Berger e Wendlinger. Al nono giro cominciarono le soste ai box per montare gomme da asciutto, visto che la pista si stava asciugando. Approfittando di un pit stop non perfetto dei meccanici Williams,<ref name="imola"/> Senna riuscì a riprendersi la posizione, ma al dodicesimo giro Prost fu in grado di superare in un colpo solo alla Tosa i due rivali che lo precedevano. Senna passò Hill, che in seguito al 21º giro uscì di pista per un guaio ai freni e fu costretto a ritirarsi.

Terzo si ritrovò quindi Schumacher, seguito da Wendlinger, Andretti e Alesi. Sia l'americano che il francese furono però costretti al ritiro: il primo per problemi ai freni, il secondo per guai alla frizione. Anche Senna si ritirò, al 43º giro per un guasto all'impianto idraulico, lasciando la seconda piazza a Schumacher. Prost nel frattempo si avviava verso la vittoria, nonostante problemi all'acceleratore nelle fasi finali di gara, mentre era molto accesa la lotta al quarto posto che vedeva confrontarsi Lehto con Zanardi e Herbert. Nonostante fossero più veloci, i piloti [[Team Lotus|Lotus]] non riuscirono a passare il finlandese: Zanardi commise infatti un errore e incidentò la sua vettura, mentre Herbert fu costretto al ritiro da problemi al motore.<ref name="imola"/> Le posizioni in classifica non cambiarono ulteriormente e Prost vinse con ampio margine su Schumacher e Brundle, che portò al secondo podio stagionale la Ligier, mentre Lehto concluse quarto con la Sauber nonostante la rottura del motore a due giri dalla fine. Finirono nei punti anche [[Philippe Alliot|Alliot]] e Barbazza, sesto per la seconda volta consecutiva con la Minardi. Prost riuscì così a ridurre il distacco nei confronti di Senna a due lunghezze, portandosi a 24 punti contro i 26 del brasiliano.

===Gran Premio di Spagna===
{{Vedi anche|Gran Premio di Spagna 1993}}
A [[Gran Premio di Spagna 1993|Barcellona]] Prost conquistò ancora una volta la pole position davanti a Hill nelle qualifiche. La domenica, alla partenza accadde un fatto insolito, con il semaforo che da rosso diventò giallo lampeggiante anziché verde,<ref name="spagna">{{cita|Williams, Roberts|pp. 13-14|cidF193}}.</ref> ma in realtà il via era regolare, con Hill che scavalcò il compagno di squadra; a seguire Senna, Schumacher, Patrese, Andretti e Alesi. Tuttavia all'11º giro il francese si riprese la prima posizione sull'inglese, pur senza riuscire a distanziarlo.<ref name="spagna"/> 
Non ci furono altri cambiamenti fino a quando, durante il 42º giro, l'inglese ruppe il motore e si ritirò. Senna scalò quindi in seconda posizione, ma un errore al box durante un cambio gomme lo mise in difficoltà, visto che si ritrovò incalzato a breve distanza da Schumacher.<ref name="spagna"/> Il tedesco tentò di passare il brasiliano ma venne costretto a desistere dopo una breve escursione nella sabbia causata dalla rottura del motore di Zanardi che aveva inondato di olio la pista.<ref name="spagna"/>

Le posizioni di testa non cambiarono più fino al termine e i primi tre giunsero al traguardo seguiti da Patrese, Andretti per la prima volta a punti con l'altra McLaren, e Berger. Grazie alla vittoria conseguita Prost scavalcò Senna in testa alla classifica piloti per due punti, mentre gli altri sfidanti erano tutti molto più staccati.

===Gran Premio di Monaco===
{{Vedi anche|Gran Premio di Monaco 1993}}
Per la prima volta dalla gara in Sudafrica la prima fila non era occupata interamente dalla Williams: Prost aveva comunque conquistato la pole, ma al suo fianco si trovava Schumacher, con Senna terzo e Hill a completare la seconda fila. Al via le posizioni di testa rimasero invariate, ma il francese si era mosso con leggero anticipo rispetto al semaforo verde e ricevette di conseguenza uno stop-and-go di 10 secondi;<ref name="monaco">{{cita|Williams, Roberts|pp. 15-16|cidF193}}.</ref> al momento però di ripartire dai box dopo la penalità il motore gli si spense e, quando i meccanici Williams riuscirono a farlo ripartire, Prost era ormai 22º con un giro di ritardo rispetto a Schumacher che guidava la gara.<ref name="monaco"/> Intanto il tedesco era riuscito ad aumentare notevolmente il proprio vantaggio nei confronti di Senna fino a quando, nel corso del 32º giro, perse tre secondi, prima di ritirarsi il passaggio successivo per un problema idraulico.

Il brasiliano si trovò dunque a guidare la corsa, seguito da Hill e dal duo Ferrari, con Berger che diede vita ad un acceso duello con il compagno di squadra Alesi riuscendo, dopo un contatto al 62º giro, a passarlo al 64º giro. L'austriaco si mise alla caccia di Hill e, dopo averlo raggiunto al 71º giro, tentò l'attacco al Loews, ma fini per speronarlo venendo costretto al ritiro. Senna invece condusse la gara fino alla vittoria (nonostante il brivido di un cambio gomme "difettoso" che aveva portato Hill nelle sue vicinanze), la sua sesta a [[Principato di Monaco|Monaco]] e la quinta consecutiva. Prost giunse infine quarto, seguito da Fittipaldi e Brundle.

Il brasiliano si riportò così in testa al mondiale, mentre Alesi portò alla Ferrari il primo podio stagionale dopo un avvio del mondiale molto problematico.

===Gran Premio del Canada===
{{Vedi anche|Gran Premio del Canada 1993}}
Dopo aver occupato nuovamente la prima fila, al via Hill sopravanzò il compagno di squadra, portandosi al comando della corsa; alle sue spalle fu autore di un ottimo scatto Berger, che si portò terzo, mentre Schumacher ebbe problemi al [[controllo di trazione]] e perse diverse posizioni.<ref name="canada">{{cita|Williams, Roberts|pp. 17-18|cidF193}}.</ref> Senna intanto, che partiva dall'ottava piazzola, rimontò velocemente e al secondo passaggio era riuscito a issarsi al terzo posto. Schumacher, dal canto suo, si portò quarto, mentre Berger, che aveva problemi a gestire la vettura a serbatoio pieno, lasciò strada pure ad Alesi.<ref name="canada"/> Al sesto giro, Prost superò il compagno di squadra, portandosi in testa e a partire da quel momento non lasciò più la posizione.

Senna intanto aveva forzato il ritmo avvicinandosi a Hill, ma non ci furono cambiamenti di posizione fino alla sosta per il cambio gomme, durante la quale l'inglese della Williams venne attardato da alcuni problemi,<ref name="canada"/> scivolando in quarta posizione. Nel finale di gara Senna cominciò a recuperare su Prost e Schumacher a sua volta sul brasiliano, fino a quando la McLaren non venne colpita da un guasto all'alternatore a sette giri dalla fine. Prost poté quindi involarsi verso il successo e andò a vincere davanti a Schumacher, Hill, Berger, [[Martin Brundle|Brundle]] e Wendlinger, a punti per la prima volta in questa stagione. Il francese della Williams era di nuovo in testa al mondiale, con cinque punti di vantaggio sul rivale brasiliano.

===Gran Premio di Francia===
{{Vedi anche|Gran Premio di Francia 1993}}
Per la prima volta durante la stagione la pole position venne ottenuta da Damon Hill, che precedeva il compagno di squadra e le due Ligier. Al via l'ordine rimase pressoché invariato, a parte il sorpasso di Schumacher su Alesi, con Hill che conduceva davanti a Prost, Brundle, Blundell, Senna e Schumacher. Per 20 giri le posizioni rimasero inalterate, ma, al 21º passaggio, un'incomprensione tra Blundell e il doppiato [[Andrea De Cesaris|De Cesaris]], causò un incidente con il pilota inglese che finì contro le barriere.

Ai cambi gomme, Prost riuscì a sopravanzare Hill, prendendo la testa della corsa, mentre Brundle stava lottando con Senna e Schumacher per il terzo posto. L'alfiere della Ligier fu però costretto a modificare la sua strategia, passando da una a due soste, perché l'usura degli pneumatici si stava dimostrando superiore alle attese.<ref>{{cita|Williams, Roberts|pp. 19-20|cidF193}}.</ref> Approfittando dunque della sua fermata ai box Senna e Schumacher riuscirono a passarlo e, poco dopo, approfittando del doppiaggio di Warwick, il tedesco ebbe la meglio anche sul pilota della McLaren. Le posizioni di testa non cambiarono più fino al termine e Prost vinse davanti a Hill, Schumacher, Senna, Brundle e Andretti.

===Gran Premio di Gran Bretagna===
{{Vedi anche|Gran Premio di Gran Bretagna 1993}}
[[File:Herbert at 1993 British Grand Prix (cropped).jpg|thumb|left|[[Johnny Herbert|Herbert]] fotografato durante il [[Gran Premio di Gran Bretagna 1993]]. Alla guida della sua [[Team Lotus|Lotus]] ottenne il quarto posto]]
Al via Prost scattò ancora davanti a tutti, ma la sua partenza non fu brillante e venne scavalcato da Hill e Senna, che dal quarto posto sulla griglia di partenza era balzato in seconda posizione. Il brasiliano riuscì a resistere per alcuni passaggi agli attacchi di Prost, grazie soprattutto alla stabilità della sua vettura, ma venne sopravanzato nel corso del settimo giro e poco più tardi dovette cedere il passo anche Schumacher.

Prost cominciò a rimontare su Hill, ma i distacchi furono neutralizzati quando la safety car entra in pista per un incidente di [[Luca Badoer|Badoer]] alla curva ''Woodcote''.<ref>{{cita|Williams, Roberts|pp. 21-22|cidF193}}.</ref> Quando la corsa riprese Hill cercò di ricostruire il vantaggio che aveva verso i rivali, segnando anche il giro più veloce, ma nel corso del 41º passaggio il motore della sua Williams si ruppe e venne costretto a ritirarsi; Prost ereditò così il comando della gara davanti a Schumacher e Senna. Dietro di loro si era intanto accesa la lotta per il quarto posto che vedeva impegnati Brundle, Herbert e Patrese, con il padovano che passò prima il pilota della Lotus e poi approfittò del ritiro dell'inglese della Ligier per portarsi ai margini del podio. L'ordine rimase invariato fino all'ultima tornata, quando Senna, come già accaduto due anni prima, rimane senza benzina a poche curve dalla fine e si ferma lungo il tracciato; il brasiliano venne comunque classificato quinto (in quanto primo dei doppiati), alle spalle di Prost, Schumacher, Patrese e Herbert e davanti a Warwick, che portò il primo punto della stagione alla Footwork. Prost aveva ormai preso il largo in classifica piloti, contando un margine di 20 punti su Senna e 37 su Schumacher.

===Gran Premio di Germania===
{{Vedi anche|Gran Premio di Germania 1993}}
[[File:Hockenheim93-prost.png|thumb|[[Alain Prost]] colse al [[Gran Premio di Germania 1993|Gran Premio di Germania]] il suo cinquantunesimo e ultimo successo in carriera]]
Al via [[Alain Prost|Prost]] viene sopravanzato da [[Damon Hill|Hill]], [[Michael Schumacher|Schumacher]] e [[Ayrton Senna|Senna]] dopo uno scatto poco brillante; alla prima staccata però il francese arriva appaiato al brasiliano; i due vengono a contatto, Senna va in testacoda e riparte per ultimo. La Ligier di [[Martin Brundle|Brundle]] tenta di attaccare il pilota della Williams alla seconda chicane, ma va in testacoda e taglia la variante; anche Prost taglia la chicane, per evitare l'incidente, e così pure fa Suzuki dietro di loro.  Tutti e tre i piloti vengono penalizzati con uno stop-and-go; Prost criticherà questa decisione a fine gara. Prima di doversi fermare, il francese supera Schumacher e Hill, portandosi in testa alla gara dopo poche tornate; quando rientra è sesto, alle spalle anche di [[Mark Blundell|Blundell]], [[Riccardo Patrese|Patrese]] e Brundle. Il francese recupera nuovamente fino alla seconda posizione, ma lo svantaggio nei confronti del compagno di squadra è troppo grande per essere colmato. Nel frattempo, Senna ha rimontato fino alla quinta piazza. A una tornata e mezzo dal termine Hill si ritira per lo scoppio della gomma posteriore sinistra; Prost vince così davanti a Schumacher, Blundell, Senna, Patrese e [[Gerhard Berger|Berger]], autore di una gara d'attacco.

===Gran Premio d'Ungheria===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Ungheria 1993}}
Al via del giro di ricognizione la vettura di Prost rimane ferma sulla griglia e il francese è costretto a partire dall'ultima posizione. Alla partenza Schumacher nel tentativo di passare Hill va troppo all'esterno e viene superato da Senna, Berger e dal compagno di squadra Patrese. Hill quindi prende il comando della corsa davanti a Senna, Berger, Patrese, Schumacher e Alesi. L'inglese conquista subito un grande vantaggio sugli inseguitori, mentre Schumacher, tentando di recuperare, compie invece un testacoda al quarto giro che lo fa andare fuori pista e riparte decimo. Nel corso della diciottesima tornata Senna, ancora secondo, si ritira per un problema all'acceleratore; Schumacher, autore di una grande rimonta, si ritrova secondo dopo aver passato il compagno di squadra al 19º giro, ma si ritirerà 6 tornate più tardi a causa di un guasto al motore.

Prost nel frattempo, che aveva rimontato fino alla quarta posizione, al 21º giro deve tornare ai box per sostituire l'alettone posteriore, rientrando in pista con sette giri di ritardo. Hill comanda in solitario, Patrese amministra la seconda piazza, mentre Berger conquista il podio superando Warwick, Brundle e Martini che rimangono a lottare per il quarto posto; alla fine l'italiano esce di pista, mentre gli altri due concludono nell'ordine. Hill conquista così la prima vittoria in carriera davanti a Patrese, Berger, Warwick, Brundle e Wendlinger; per Patrese si tratta dell'ultimo podio in carriera, mentre per Warwick è l'ultimo arrivo in zona punti.

===Gran Premio del Belgio===
{{Vedi anche|Gran Premio del Belgio 1993}}
Al via Prost mantiene la testa della corsa, mentre Senna compie un ottimo scatto e si porta in seconda posizione, sopravanzando Hill. Alle sue spalle, Schumacher ha dei problemi con il [[launch control]] della sua Benetton, così come il compagno di squadra Patrese; il tedesco però perde meno tempo dell'italiano e alla prima curva si trova decimo; nel corso del secondo giro Hill, sfruttando la cavalleria del V10 Renault, passa Senna alla salita verso il Radillon. Schumacher recupera fino alla quarta piazza e durante il primo cambio gomme passa Senna. Prost e Hill in testa fanno un po' di tira e molla, ma il francese durante il secondo cambio-gomme ha un contrattempo e viene passato dal compagno di squadra, rientrando in pista davanti a Schumacher, che lo passa due giri più tardi. Senna invece, 4°, arriva al traguardo staccato e solitario con una McLaren in preda a vibrazioni fastidiose. L'ordine rimane invariato e Hill ottiene la seconda vittoria consecutiva davanti a Schumacher, Prost, Senna, Herbert (che porta alla [[Team Lotus|Lotus]] gli ultimi punti della sua storia) e Patrese; a quattro gare dalla conclusione del campionato, la Williams conquista matematicamente il titolo costruttori.

===Gran Premio d'Italia===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Italia 1993}}
[[File:Gran Premio d'Italia 1993.jpg|thumb|left|Le monoposto affrontano la prima ''[[chicane]]'' subito dopo la partenza; [[Alain Prost|Prost]] (2) e [[Jean Alesi|Alesi]] (27) sfilano in testa, mentre [[Ayrton Senna|Senna]] (8) viene al contatto con [[Damon Hill|Hill]] (0).]]
Ancora una volta le Williams dominarono le qualifiche, occupando l'intera prima fila con Prost davanti al compagno di squadra Hill. Protagonista delle qualifiche fu anche il francese Alesi, in grado di piazzare la sua Ferrari in seconda fila scatenando l'entusiasmo del pubblico presente dopo che per alcuni minuti era riuscito ad issarsi in testa alla classifica dei tempi migliori.<ref>{{cita news|autore=Cristiano Chiavegato|titolo=Ferrari, lampo rosso|pubblicazione=La Stampa|data=11 settembre 1993|p=27}}</ref> Al via Prost mantenne la testa della corsa, mentre Alesi che sopravanzò Hill, il quale ingaggiò un duello con Senna per la terza piazza; alla prima chicane la McLaren toccò però la Williams e la macchina del brasiliano si alzò da terra, ricadendo pesantemente; entrambi ripartirono diverse posizioni più indietro. Nella seconda metà della griglia alcune vetture si scontrarono tra loro; si ritirano Suzuki, Warwick, Barrichello, [[Marco Apicella|Apicella]] e Lehto, mentre [[Philippe Alliot|Alliot]] e Fittipaldi dovettero tornare ai box per riparare le proprie vetture. Mentre Prost conduceva la gara, al 2º giro alla Variante Ascari Schumacher passò Alesi e conquista la seconda piazza; il ferrarista più tardi perse anche la terza posizione, quando Hill in rimonta (aveva già passato Brundle, Herbert e Berger) lo superò. La rimonta invece non riuscì a Senna che al nono giro, nel tentativo di recuperare, arrivò a ruote bloccate alla Seconda Variante per noie ai freni e tamponò Brundle, costringendo entrambi al ritiro.<ref name="GaraMonz">{{cita news|autore=Giancarlo Falletti|titolo=Prost, fumata grigia sul mondiale|url=http://archiviostorico.corriere.it/1993/settembre/13/Prost_fumata_grigia_sul_Mondiale_co_0_9309139850.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140508224244/http://archiviostorico.corriere.it/1993/settembre/13/Prost_fumata_grigia_sul_Mondiale_co_0_9309139850.shtml|pubblicazione=Corriere della Sera|data=13 settembre 1993|p=37|urlmorto=sì}}</ref>

Alla ventunesima tornata sulla Benetton di Schumacher si ruppe il motore; Hill recuperò lo svantaggio nei confronti del compagno di squadra, finendo per raggiungerlo nell'ultima fase di gara.<ref name="GaraMonz"/> A pochi chilometri dal termine Prost si ritirò, tradito dal motore della sua Williams, e dovette così rimandare la conquista matematica del titolo; Hill conquistò così la terza vittoria consecutiva davanti ad Alesi e Andretti, per la prima volta sul podio nella sua ultima gara in Formula 1, prima di essere appiedato dalla McLaren. Gli altri piloti a punti furono Wendlinger, Patrese e [[Érik Comas|Comas]].

===Gran Premio di Portogallo===
{{Vedi anche|Gran Premio del Portogallo 1993}}
Il venerdì Alain Prost annuncia il ritiro dalle corse a fine stagione. Sulla McLaren che fu di Andretti debutta il finlandese Mika Häkkinen, qualificandosi a sorpresa davanti al compagno Senna. Al giro di formazione la vettura di Hill non si avvia; il pilota inglese è costretto a schierarsi in ultima posizione. Al via Alesi azzarda una traiettoria esterna e prende il comando, seguito da [[Mika Häkkinen|Häkkinen]], Senna, Prost (superato in partenza anche dal duo McLaren oltre che dal ferrarista), Schumacher e Berger. Senna sorpassa Häkkinen a metà del primo giro e si mette all'inseguimento di Alesi, ma al 19º giro si ritira con il motore rotto, dicendo addio alla seconda piazza; al 20º giro Alesi e Häkkinen vanno a cambiare le gomme, Schumacher invece si ferma più tardi, e sbuca davanti al duo dopo la sosta.

I piloti Williams invece sono gli ultimi a tornare ai box, con Hill in grande rimonta; Prost invece non riesce a rientrare davanti a Schumacher. Al termine della serie di pit stop Schumacher passa al comando davanti a Prost, Alesi, Häkkinen e Hill. Al 33º giro Häkkinen, in scia ad Alesi, si ritira per un incidente e tre tornate dopo toccherà a Berger, autore di una pericolosa carambola lungo il rettifilo. Schumacher, Prost e Hill non si fermeranno più ai box e il tedesco manterrà il comando fino alla fine (prima vittoria stagionale) nonostante gli attacchi di Prost, a cui basta il secondo posto per conquistare matematicamente il quarto titolo mondiale in carriera. Hill conclude terzo sopravanzando Alesi grazie alla seconda sosta ai box per cambiare le gomme del francese della Ferrari; la zona punti è chiusa da Wendlinger e Brundle.

===Gran Premio del Giappone===
{{Vedi anche|Gran Premio del Giappone 1993}}
In Giappone debuttano [[Jean-Marc Gounon]] con la Minardi, [[Toshio Suzuki]] con la [[Larrousse]] ed Eddie Irvine con la Jordan, mentre la Lola [[Scuderia Italia]] si ritira dal campionato.  Al via Senna prende la testa della corsa, davanti a Prost, Häkkinen, Berger, [[Eddie Irvine|Irvine]], Schumacher e Hill; questi ultimi hanno nel giro di qualche tornata la meglio sull'irlandese della Jordan; si mettono in coda a Berger e nel frattempo Hill al 10º giro passa Schumacher, che al 12º giro (a causa di un'improvvisa frenata a ruote bloccate dell'inglese chiuso dall'austriaco) arriva "lungo", tocca il posteriore della Williams e si ritira a causa di una sospensione rotta. Prost passa in testa ai pit stop, ma presto comincia a piovere e la pista si inumidisce; Senna, più a suo agio del rivale, riprende il comando passando Prost alla curva "cucchiaio", poco prima che entrambi si fermino ai box per montare le rain. Anche Hill si ferma, tra l'altro vittima anche di una foratura, ma i meccanici Williams compiono l'errore di rimandarlo in pista con altre slick.

Hill è costretto a rifermarsi ma poi comincia a rimontare, arrivando alla quarta posizione davanti a Irvine, che per stare incollato all'inglese riesce a sdoppiarsi da Senna che lo aveva appena passato: nel dopo-gara vi sarà un diverbio fra il brasiliano e il nordirlandese. Hill mantiene tuttavia il quarto posto, poi la pioggia cessa e i piloti rimontano gomme da asciutto ma Berger rimane attardato, visto che i meccanici Ferrari compiono l'errore di rimandarlo in pista con le rain. Senna, con una McLaren per la prima volta in stagione capace di sfidare le Williams in quanto a prestazioni assolute, gestisce la corsa restando in testa fino al termine, precedendo sul traguardo Prost, Häkkinen, Hill, Barrichello e Irvine, a punti al debutto grazie ad un sorpasso al 49º giro al veterano Warwick che nella circostanza finisce fuori e si ritira.

===Gran Premio d'Australia===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Australia 1993}}
[[File:Alain Prost during the race in Adelaide on 7 November 1993.jpg|thumb|Alain Prost, impegnato nella sua ultima gara in Formula 1, ad Adelaide]]
Per la prima volta la pole position non è di un pilota della Williams, ma di Ayrton Senna. La procedura di partenza deve essere ripetuta tre volte, perché nei primi due tentativi le vetture di Katayama e Irvine rimangono ferme sulla griglia. Al via Senna mantiene il comando davanti a Prost, Hill, Schumacher, Berger, Brundle, Häkkinen e Alesi. Häkkinen passa subito nelle fasi iniziali Brundle, che sarà sorpassato anche da Alesi. Berger accusa un problema ai freni e viene passato prima da Häkkinen al 13º giro e poi da Alesi al 19°, tornata in cui il motore Ford lascia a piedi Schumacher. Al 27º giro invece si ritira Häkkinen per un problema ad una ruota. Senna intanto controlla la gara, anche se in difficoltà col motore Ford che tende a spegnersi sotto i 7000 giri, e precede i due rivali della Williams fino alla conclusione.

Sul finire della gara Hill va in testacoda nel tentativo di superare Prost, ma finisce ugualmente terzo dietro al francese, dato il grande vantaggio sul quarto; chiudono la zona punti Alesi, Berger (che durante la gara ha accusato dei problemi ai freni, poi risolti) e Brundle. Vincendo per la quinta volta nella stagione, Senna conquista il secondo posto nel Mondiale ai danni di Hill; è l'ultima gara con la McLaren e l'ultima vittoria per il brasiliano in Formula 1, nel giorno dell'ultimo gran premio in carriera del suo grande rivale Alain Prost, che gli lascia per il 1994 la Williams (sulla quale Senna troverà la morte a Imola); i due si stringono la mano sul podio.

==Risultati==
===Risultati dei Gran Premi===
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%;"
! N°
! Gara
! Luogo
! [[Pole position]]
! [[Giro più veloce]]
! Pilota vincitore
! Costruttore
! Resoconto
|-
! 1
| {{Bandiera|Sudafrica 1928-1994}} [[Gran Premio del Sudafrica]]
| [[Kyalami]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio del Sudafrica 1993|Resoconto]]
|-
! 2
| {{Bandiera|BRA}} [[Gran Premio del Brasile]]
| [[Circuito di Interlagos|Interlagos]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]
| [[Gran Premio del Brasile 1993|Resoconto]]
|-
! 3
| {{Bandiera|EUR}} [[Gran Premio d'Europa]]
| [[Circuito di Donington Park|Donington Park]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]
| [[Gran Premio d'Europa 1993|Resoconto]]
|-
! 4
| {{Bandiera|SMR}} [[Gran Premio di San Marino]]
| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio di San Marino 1993|Resoconto]]
|-
! 5
| {{Bandiera|ESP}} [[Gran Premio di Spagna]]
| [[Circuito di Barcellona-Catalogna|Catalunya]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio di Spagna 1993|Resoconto]]
|-
! 6
| {{Bandiera|MCO}} [[Gran Premio di Monaco]]
| [[Circuito di Monte Carlo|Monaco]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]
| [[Gran Premio di Monaco 1993|Resoconto]]
|-
! 7
| {{Bandiera|CAN}} [[Gran Premio del Canada]]
| [[Circuit Gilles Villeneuve]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio del Canada 1993|Resoconto]]
|-
! 8
| {{Bandiera|FRA}} [[Gran Premio di Francia]]
| [[Circuito di Magny-Cours|Magny-Cours]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio di Francia 1993|Resoconto]]
|-
! 9
| {{Bandiera|GBR}} [[Gran Premio di Gran Bretagna]]
| [[Silverstone]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio di Gran Bretagna 1993|Resoconto]]
|-
! 10
| {{Bandiera|DEU}} [[Gran Premio di Germania]]
| [[Hockenheimring]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio di Germania 1993|Resoconto]]
|-
! 11
| {{Bandiera|HUN}} [[Gran Premio d'Ungheria]]
| [[Hungaroring]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio d'Ungheria 1993|Resoconto]]
|-
! 12
| {{Bandiera|BEL}} [[Gran Premio del Belgio]]
| [[Circuito di Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio del Belgio 1993|Resoconto]]
|-
! 13
| {{Bandiera|ITA}} [[Gran Premio d'Italia]]
| [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio d'Italia 1993|Resoconto]]
|-
! 14
| {{Bandiera|PRT}} [[Gran Premio del Portogallo]]
| [[Autódromo do Estoril|Estoril]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{Bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Cosworth|Ford]]
| [[Gran Premio del Portogallo 1993|Resoconto]]
|-
! 15
| {{Bandiera|JPN}} [[Gran Premio del Giappone]]
| [[Circuito di Suzuka|Suzuka]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|FRA}} [[Alain Prost]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]
| [[Gran Premio del Giappone 1993|Resoconto]]
|-
! 16
| {{Bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia]]
| [[Circuito di Adelaide|Adelaide]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]
| [[Gran Premio d'Australia 1993|Resoconto]]
|}

==Classifiche==
=== Sistema di punteggio ===
{{Vedi anche|Sistema di punteggio della Formula 1}}

{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center"
! Posizione
|bgcolor="#ffffbf"| &nbsp;'''1ª'''&nbsp;
|bgcolor="#dfdfdf"| &nbsp;'''2ª'''&nbsp;
|bgcolor="#ffdf9f"| &nbsp;'''3ª'''&nbsp;
|bgcolor="#dfffdf"| &nbsp;'''4ª'''&nbsp;
|bgcolor="#dfffdf"| &nbsp;'''5ª'''&nbsp;
|bgcolor="#dfffdf"| &nbsp;'''6ª'''&nbsp;
|-
! Punti 
|bgcolor="#ffffbf"| 10
|bgcolor="#dfdfdf"| 6
|bgcolor="#ffdf9f"| 4
|bgcolor="#dfffdf"| 3
|bgcolor="#dfffdf"| 2
|bgcolor="#dfffdf"| 1
|}
===Classifica piloti===
{{Inizio classifica Formula 1|Anno=1993}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=1|Pilota=Alain Prost|Naz=FRA
|1R='''''1'''''|2R='''Rit'''|3R='''3'''|4R='''''1'''''|5R='''1'''|6R='''''4'''''|7R='''1'''|8R=1|9R='''1'''|10R='''1'''|11R=12|G11=PG|12R='''''3'''''|13R=12|G13=PP|14R=2|15R='''''2'''''|16R=2|Punti=99}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=2|Pilota=Ayrton Senna|Naz=BRA
|1R=2|2R=1|3R=''1''|4R=Rit|5R=2|6R=1|7R=18|N7=*|8R=4|9R=5|N9=*|10R=4|11R=Rit|12R=4|13R=Rit|14R=Rit|15R=1|16R='''1'''|Punti=73}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=3|Pilota=Damon Hill|Naz=GBR
|1R=Rit|2R=2|3R=2|4R=Rit|5R=Rit|6R=2|7R=3|8R='''2'''|9R=''Rit''|10R=15|N10=*|11R=1|12R=1|13R=''1''|14R='''''3'''''|15R=4|16R=''3''|Punti=69}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=4|Pilota=Michael Schumacher|Naz=DEU
|1R=Rit|2R=''3''|3R=Rit|4R=2|5R=''3''|6R=Rit|7R=''2''|8R=''3''|9R=2|10R=''2''|11R=Rit|12R=2|13R=Rit|14R=1|15R=Rit|16R=Rit|Punti=52}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=5|Pilota=Riccardo Patrese|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=5|4R=Rit|5R=4|6R=Rit|7R=Rit|8R=10|9R=3|10R=5|11R=2|12R=6|13R=5|14R=16|N14=*|15R=Rit|16R=8|N16=*|Punti=20}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=6|Pilota=Jean Alesi|Naz=FRA
|1R=Rit|2R=8|3R=Rit|4R=Rit|5R=Rit|6R=3|7R=Rit|8R=Rit|9R=9|10R=7|11R=Rit|12R=Rit|13R=2|14R=4|15R=Rit|16R=4|Punti=16}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=7|Pilota=Martin Brundle|Naz=GBR
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=3|5R=Rit|6R=6|7R=5|8R=5|9R=14|N9=*|10R=8|11R=5|12R=7|13R=Rit|14R=6|15R=9|N15=*|16R=6|Punti=13}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=8|Pilota=Gerhard Berger|Naz=AUT
|1R=6|N1=*|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=6|6R=14|N6=*|7R=4|8R=14|9R=Rit|10R=6|11R=3|12R=10|N12=*|13R=Rit|14R=Rit|15R=Rit|16R=5|Punti=12}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=9|Pilota=Johnny Herbert|Naz=GBR
|1R=Rit|2R=4|3R=4|4R=8|N4=*|5R=Rit|6R=Rit|7R=10|8R=Rit|9R=4|10R=10|11R=Rit|12R=5|13R=Rit|14R=Rit|15R=11|16R=Rit|Punti=11}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=10|Pilota=Mark Blundell|Naz=GBR
|1R=3|2R=5|3R=Rit|4R=Rit|5R=7|6R=Rit|7R=Rit|8R=Rit|9R=7|10R=3|11R=7|12R=11|N12=*|13R=Rit|14R=Rit|15R=7|16R=9|Punti=10}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=11|Pilota=Michael Andretti|Naz=USA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=5|6R=8|7R=14|8R=6|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=8|13R=3|Punti=7}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=12|Pilota=Karl Wendlinger|Naz=AUT
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=Rit|6R=13|7R=6|8R=Rit|9R=Rit|10R=9|11R=6|12R=Rit|13R=4|14R=5|15R=Rit|16R=15|N16=*|Punti=7}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=13|Pilota=JJ Lehto|Naz=FIN
|1R=5|2R=Rit|3R=Rit|4R=4|N4=*|5R=Rit|6R=Rit|7R=7|8R=Rit|9R=8|10R=Rit|11R=Rit|12R=9|13R=Rit|14R=7|15R=8|16R=Rit|Punti=5}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=14|Pilota=Christian Fittipaldi|Naz=BRA
|1R=4|2R=Rit|3R=7|4R=Rit|5R=8|6R=5|7R=9|8R=8|9R=12|N9=*|10R=11|11R=Rit|12R=Rit|13R=8|N13=*|14R=9|Punti=5}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=15|Pilota=Mika Häkkinen|Naz=FIN
|14R=Rit|15R=3|16R=Rit|Punti=4}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=16|Pilota=Derek Warwick|Naz=GBR
|1R=7|N1=*|2R=9|3R=Rit|4R=Rit|5R=13|6R=Rit|7R=16|8R=13|9R=6|10R=17|11R=4|12R=Rit|13R=Rit|14R=15|N14=*|15R=14|N15=*|16R=10|Punti=4}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=17|Pilota=Philippe Alliot|Naz=FRA
|1R=Rit|2R=7|3R=Rit|4R=5|5R=Rit|6R=12|7R=Rit|8R=9|9R=11|10R=12|11R=8|12R=12|13R=9|14R=10|Punti=2}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=18|Pilota=Rubens Barrichello|Naz=BRA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=10|N3=*|4R=Rit|5R=12|6R=9|7R=Rit|8R=7|9R=10|10R=Rit|11R=Rit|12R=Rit|13R=Rit|14R=13|15R=5|16R=11|Punti=2}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=19|Pilota=Fabrizio Barbazza|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=6|4R=6|5R=Rit|6R=11|7R=Rit|8R=Rit|Punti=2}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=20|Pilota=Alessandro Zanardi|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=6|3R=8|4R=Rit|5R=14|N5=*|6R=7|7R=11|8R=Rit|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=NP|Punti=1}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=21|Pilota=Érik Comas|Naz=FRA
|1R=Rit|2R=10|3R=9|4R=Rit|5R=9|6R=Rit|7R=8|8R=16|N8=*|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=Rit|13R=6|14R=11|15R=Rit|16R=12|Punti=1}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=22|Pilota=Eddie Irvine|Naz=GBR
|15R=6|16R=Rit|Punti=1}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=23|Pilota=Pierluigi Martini|Naz=ITA
|9R=Rit|10R=14|11R=Rit|12R=Rit|13R=7|N13=*|14R=8|15R=10|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=24|Pilota=Aguri Suzuki|Naz=JPN
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=9|5R=10|6R=Rit|7R=13|8R=12|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=Rit|13R=Rit|14R=Rit|15R=Rit|16R=7|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=25|Pilota=Luca Badoer|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=12|3R=NQ|4R=7|5R=Rit|6R=NQ|7R=15|8R=Rit|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=13|13R=10|14R=14|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=26|Pilota=Thierry Boutsen|Naz=BEL
|3R=Rit|4R=Rit|5R=11|6R=Rit|7R=12|8R=11|9R=Rit|10R=13|11R=9|12R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=27|Pilota=Andrea De Cesaris|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=SQ|6R=10|7R=Rit|8R=15|9R=NC|10R=Rit|11R=11|12R=Rit|13R=13|N13=*|14R=12|15R=Rit|16R=13|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=28|Pilota=Ukyo Katayama|Naz=JPN
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=Rit|6R=Rit|7R=17|8R=Rit|9R=13|10R=Rit|11R=10|12R=15|13R=14|14R=Rit|15R=Rit|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=29|Pilota=Michele Alboreto|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=11|3R=11|4R=NQ|5R=NQ|6R=Rit|7R=NQ|8R=NQ|9R=NQ|10R=16|11R=Rit|12R=14|13R=Rit|14R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=30|Pilota=Pedro Lamy|Naz=PRT
|13R=11|14R=Rit|15R=13|N15=*|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=31|Pilota=Toshio Suzuki|Naz=JPN
|15R=12|16R=14|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=-|Pilota=Jean-Marc Gounon|Naz=FRA
|15R=Rit|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=-|Pilota=Ivan Capelli|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=NQ|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=-|Pilota=Marco Apicella|Naz=ITA
|13R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1993|Pos=-|Pilota=Emanuele Naspetti|Naz=ITA
|14R=Rit|Punti=0}}
{{Fine classifica Formula 1|Anno=1993}}
<nowiki>*</nowiki> Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

===Classifica Costruttori===
{|class="wikitable" style="font-size: 90%"
|- valign=top
!valign=middle|Posizione
!valign=middle|Costruttore
!valign=middle|Pilota
! [[Gran Premio del Sudafrica 1993|RSA]]<br />{{bandiera|Sudafrica 1928-1994}}
! [[Gran Premio del Brasile 1993|BRA]]<br />{{bandiera|BRA}}
! [[Gran Premio d'Europa 1993|EUR]]<br />{{bandiera|EUR}}
! [[Gran Premio di San Marino 1993|SMR]]<br />{{bandiera|SMR}}
! [[Gran Premio di Spagna 1993|SPA]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio di Monaco 1993|MON]]<br />{{bandiera|MCO}}
! [[Gran Premio del Canada 1993|CAN]]<br />{{bandiera|CAN}}
! [[Gran Premio di Francia 1993|FRA]]<br />{{bandiera|FRA}}
! [[Gran Premio di Gran Bretagna 1993|GBR]]<br />{{bandiera|GBR}}
! [[Gran Premio di Germania 1993|GER]]<br />{{bandiera|DEU}}
! [[Gran Premio d'Ungheria 1993|UNG]]<br />{{bandiera|HUN}}
! [[Gran Premio del Belgio 1993|BEL]]<br />{{bandiera|BEL}}
! [[Gran Premio d'Italia 1993|ITA]]<br />{{bandiera|ITA}}
! [[Gran Premio del Portogallo 1993|POR]]<br />{{bandiera|PRT}}
! [[Gran Premio del Giappone 1993|GIA]]<br />{{bandiera|JPN}}
! [[Gran Premio d'Australia 1993|AUS]]<br />{{bandiera|AUS}}
!valign=middle|Punti
|-
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan=2| 1
|rowspan=2| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Damon Hill|Hill]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
| bgcolor="#dfdfdf" | '''2'''
| bgcolor="#efcfff" | ''Rit''
| bgcolor="#cfcfff" | 15*
| bgcolor="#ffffbf" | 1
| bgcolor="#ffffbf" | 1
| bgcolor="#ffffbf" | ''1''
| bgcolor="#ffdf9f" | '''''3'''''
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#ffdf9f" | ''3''
!rowspan=2| 168
|-
| [[Alain Prost|Prost]]
| bgcolor="#ffffbf" | '''''1'''''
| bgcolor="#efcfff" | '''Rit'''
| bgcolor="#ffdf9f" | '''3'''
| bgcolor="#ffffbf" | '''''1'''''
| bgcolor="#ffffbf" | '''1'''
| bgcolor="#dfffdf" | '''''4'''''
| bgcolor="#ffffbf" | '''1'''
| bgcolor="#ffffbf" | 1
| bgcolor="#ffffbf" | '''1'''
| bgcolor="#ffffbf" | '''1'''
| bgcolor="#cfcfff" | '''''12'''''
| bgcolor="#ffdf9f" | '''''3'''''
| bgcolor="#cfcfff" | '''12'''*
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#dfdfdf" | '''''2'''''
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
|-
!rowspan=3| 2
|rowspan=3| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Ford]]
| [[Michael Andretti|Andretti]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
|
|
| 
!rowspan=3| 84
|-
| [[Mika Häkkinen|Häkkinen]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|-
| [[Ayrton Senna|Senna]]
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#ffffbf" | 1
| bgcolor="#ffffbf" | ''1''
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#ffffbf" | 1
| bgcolor="#cfcfff" | 18*
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffffbf" | 1
| bgcolor="#ffffbf" | '''1'''
|-
!rowspan=2| 3
|rowspan=2| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Michael Schumacher|Schumacher]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffdf9f" | ''3''
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#ffdf9f" | ''3''
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfdfdf" | ''2''
| bgcolor="#ffdf9f" | ''3''
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#dfdfdf" | ''2''
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffffbf" | 1
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
!rowspan=2| 72
|-
| [[Riccardo Patrese|Patrese]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#cfcfff" | 16*
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 8*
|-
!rowspan=2| 4
|rowspan=2| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Jean Alesi|Alesi]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfdfdf" | 2
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 4
!rowspan=2| 28
|-
| [[Gerhard Berger|Berger]]
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 5
|-
!rowspan=2| 5
|rowspan=2| {{bandiera|FRA}} [[Ligier]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Martin Brundle|Brundle]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#dfffdf" | 6
!rowspan=2| 23
|-
| [[Mark Blundell|Blundell]]
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#ffdf9f" | 3
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#cfcfff" | 9
|-
!rowspan=3| 6
|rowspan=3| {{bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford]]
| [[Alex Zanardi|Zanardi]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffffff" | NP
|
|
|
|
!rowspan=3| 12
|-
| [[Pedro Lamy|Lamy]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|-
| [[Johnny Herbert|Herbert]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|-
!rowspan=2| 7
|rowspan=2| {{bandiera|CHE}} [[Sauber F1 Team|Sauber]]
| [[Karl Wendlinger|Wendlinger]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 15
!rowspan=2| 12
|-
| [[JJ Lehto|Lehto]]
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|-
!rowspan=4| 8
|rowspan=4| {{bandiera|ITA}} [[Minardi]]-[[Ford]]
| [[Christian Fittipaldi|Fittipaldi]]
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#cfcfff" | 9
|
|
!rowspan=4| 7
|-
| [[Jean-Marc Gounon|Gounon]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|-
| [[Fabrizio Barbazza|Barbazza]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| [[Pierluigi Martini|Martini]]
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|-
!rowspan=2| 9
|rowspan=2| {{bandiera|GBR}} [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Mugen-Honda]]
| [[Derek Warwick|Warwick]]
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 16
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#cfcfff" | 17
| bgcolor="#dfffdf" | 4
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 15
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#cfcfff" | 10
!rowspan=2| 4
|-
| [[Aguri Suzuki|A. Suzuki]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
|-
!rowspan=3| 10
|rowspan=3| {{bandiera|FRA}} [[Larrousse]]-[[Lamborghini]]
| [[Philippe Alliot|Alliot]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#cfcfff" | 10
|
|
!rowspan=3| 3
|-
| [[Toshio Suzuki|T. Suzuki]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#cfcfff" | 14
|-
| [[Érik Comas|Comas]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#cfcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 8
| bgcolor="#cfcfff" | 16
| bgcolor="#cfcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 12
|-
!rowspan=6| 11
|rowspan=6| {{bandiera|IRL}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Brian Hart Ltd|Hart]]
| [[Rubens Barrichello|Barrichello]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#dfffdf" | 5
| bgcolor="#cfcfff" | 11
!rowspan=6| 3
|-
| [[Ivan Capelli|Capelli]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffcfcf" | NQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| [[Thierry Boutsen|Boutsen]]
|
|
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#cfcfff" | 9
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|
|
|
|
|-
| [[Marco Apicella|Apicella]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|
|
|
|-
| [[Emanuele Naspetti|Naspetti]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|
|
|-
| [[Eddie Irvine|Irvine]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#dfffdf" | 6
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|-
!rowspan=2| 12
|rowspan=2| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Italia]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Michele Alboreto|Alboreto]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#ffcfcf" | NQ
| bgcolor="#ffcfcf" | NQ
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffcfcf" | NQ
| bgcolor="#ffcfcf" | NQ
| bgcolor="#ffcfcf" | NQ
| bgcolor="#cfcfff" | 16
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|
|
!rowspan=2| 0
|-
| [[Luca Badoer|Badoer]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#ffcfcf" | NQ
| bgcolor="#cfcfff" | 7
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#ffcfcf" | NQ
| bgcolor="#cfcfff" | 15
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#cfcfff" | 14
|
|
|-
!rowspan=2| 13
|rowspan=2| {{bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Yamaha Motor|Yamaha]]
| [[Ukyo Katayama|Katayama]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 17
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#cfcfff" | 15
| bgcolor="#cfcfff" | 14
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
!rowspan=2| 0
|-
| [[Andrea De Cesaris|De Cesaris]]
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#efcfff" | Rit
|style="background:#000000; color:white"| SQ
| bgcolor="#cfcfff" | 10
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 15
| bgcolor="#cfcfff" | NC
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 11
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
| bgcolor="#cfcfff" | 12
| bgcolor="#efcfff" | Rit
| bgcolor="#cfcfff" | 13
|-
!valign=middle|Posizione
!valign=middle|Costruttore
!valign=middle|Pilota
! [[Gran Premio del Sudafrica 1993|RSA]]<br />{{bandiera|Sudafrica 1928-1994}}
! [[Gran Premio del Brasile 1993|BRA]]<br />{{bandiera|BRA}}
! [[Gran Premio d'Europa 1993|EUR]]<br />{{bandiera|EUR}}
! [[Gran Premio di San Marino 1993|SMR]]<br />{{bandiera|SMR}}
! [[Gran Premio di Spagna 1993|SPA]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio di Monaco 1993|MON]]<br />{{bandiera|MCO}}
! [[Gran Premio del Canada 1993|CAN]]<br />{{bandiera|CAN}}
! [[Gran Premio di Francia 1993|FRA]]<br />{{bandiera|FRA}}
! [[Gran Premio di Gran Bretagna 1993|GBR]]<br />{{bandiera|GBR}}
! [[Gran Premio di Germania 1993|GER]]<br />{{bandiera|DEU}}
! [[Gran Premio d'Ungheria 1993|UNG]]<br />{{bandiera|HUN}}
! [[Gran Premio del Belgio 1993|BEL]]<br />{{bandiera|BEL}}
! [[Gran Premio d'Italia 1993|ITA]]<br />{{bandiera|ITA}}
! [[Gran Premio del Portogallo 1993|POR]]<br />{{bandiera|PRT}}
! [[Gran Premio del Giappone 1993|GIA]]<br />{{bandiera|JPN}}
! [[Gran Premio d'Australia 1993|AUS]]<br />{{bandiera|AUS}}
!valign=middle|Punti
|}
<nowiki>*</nowiki> Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* {{cita libro|lingua=en|autore=Christopher Hilton|titolo=Ayrton Senna: The Whole Story|anno=2004|url=https://archive.org/details/ayrtonsennawhole0000hilt|editore=Haynes Publishing|data=2004|isbn=978-1-84425-096-7|cid=cidHilton}}
* {{cita libro|autore=Pierre Ménard|titolo=La Grande Encyclopédie de la Formule 1 - Volume 2|anno=2000|editore=Chronosports Editeur|isbn=2-940125-45-7|lingua=fr|cid=cidMenard}}
* {{cita libro|autore=Tom Roberts, Bryn Williams|titolo= F1 93 Il Campionato mondiale di Formula 1 nelle foto a colori più spettacolari|anno=1993|editore=Vallardi&Associati|città=Milano|isbn=88-85202-27-6|cid=cidF193}}
* {{cita libro|autore=Nicola Santoro|titolo=Il caso Ayrton Senna. Tutta la verità sul processo|editore=GoWare|anno=2014|isbn=978-88-6797-177-0|cid=cidSantoro}}
* {{cita libro|autore=Leo Turrini|titolo=F1 '92. L'anno di Mansell|anno=1992|editore=Vallardi&Associati|città=Milano|isbn=88-85202-30-6|cid=cidF192}}

== Altri progetti ==
{{interprogetto|preposizione=sul}}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|url=http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx|titolo=Sito ufficiale della FIA|lingua=en, fr, es|accesso=19 gennaio 2019|dataarchivio=28 gennaio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110128210448/http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx|urlmorto=sì}}
* {{cita web|url=http://www.formula1.com/|titolo=Sito ufficiale Formula 1|lingua=en}}
* {{cita web|url=http://www.statsf1.com/it/1993.aspx|titolo=La stagione 1993 su Statsf1.com|lingua=it, fr, en, es, de, pt}}

{{Campionato mondiale di Formula 1}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|Formula 1}}

[[Categoria:Formula 1 1993| ]]
[[Categoria:Stagioni del Campionato mondiale di Formula 1| 1993]]