Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2002

Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2002
	696º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 16 di 17 del Campionato 2002
Data	29 settembre 2002
Luogo	Indianapolis Motor Speedway
Percorso	4,192 km ; circuito permanente
Distanza	73 giri, 306,016 km
Clima	sereno
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Michael Schumacher	Rubens Barrichello
Ferrari in 1'10"790	Ferrari in 1'12"738 ; (nel giro 27)
	Podio
	1. Rubens Barrichello; Ferrari
2. Michael Schumacher; Ferrari	3. David Coulthard; McLaren - Mercedes

Il Gran Premio degli Stati Uniti 2002 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 29 settembre 2002 in un circuito ricavato all'interno dell'ovale di Indianapolis. La gara fu vinta da Rubens Barrichello con appena undici millesimi di vantaggio sul compagno di squadra Michael Schumacher. Il pilota brasiliano aveva sopravanzato il compagno di squadra pochi metri prima della linea del traguardo, dopo che questi aveva condotto la gara dal primo giro. Si trattò probabilmente del distacco minimo tra primo e secondo classificato nella storia della Formula 1;^[1] l'incertezza deriva dal fatto che nel Gran Premio d'Italia 1971, vinto da Peter Gethin con appena 0"01 di vantaggio su Ronnie Peterson, i distacchi erano arrotondati al centesimo di secondo.

Vigilia

Aspetti sportivi

La Sauber sostituì, solo per questa gara, Felipe Massa con Heinz-Harald Frentzen, già sotto contratto con la scuderia svizzera per la stagione successiva. Il pilota brasiliano avrebbe dovuto subire l'arretramento di dieci posizioni sulla griglia di partenza per una scorrettezza commessa ai danni di Pedro de la Rosa nel corso del Gran Premio d'Italia.

Aspetti tecnici

Con i campionati già largamente decisi, praticamente tutte le scuderie si concentrarono pienamente sulle vetture che avrebbero corso l'anno successivo, portando in pista nuove soluzioni destinate a essere impiegate nel 2003.^[2] In particolare, la McLaren introdusse una nuova sospensione anteriore, già utilizzata per parecchi mesi in test privati e caratterizzata dall'avere il puntone collegato direttamente al portamozzo invece che al triangolo inferiore, soluzione impiegata dalla Ferrari già da diverse stagioni.^[2] La BAR portò in gara delle nuove pinze dei freni costruite dalla Brembo e parecchio alleggerite rispetto al modello standard, mentre la Honda fornì alla scuderia anglo-americana e alla Jordan una versione evoluta del motore per le qualifiche.^[2]

Infine, la Toyota introdusse una nuova configurazione aerodinamica all'anteriore, simile a quella di Williams e Jordan e caratterizzata da profili aerodinamici di dimensioni più contenute rispetto ai precedenti dietro alle ruote anteriori e da due appendici aerodinamiche parallele al fondo davanti all'ingresso delle fiancate.^[2] In gara, però, le vetture nipponiche tornarono ad adottare la soluzione abituale.^[2]

Prove libere

Risultati

Nella prima sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15"188
2	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	1'15"493
3	25	Allan McNish	Toyota	1'15"561

Nella seconda sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'13"458
2	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'14"123
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'14"919

Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'11"158
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'11"394
3	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'11"688

Qualifiche

Resoconto

La Ferrari si mostrò nettamente più competitiva degli avversari nelle qualifiche, con Michael Schumacher e Barrichello che risultarono i più veloci in tutti i settori della pista e occuparono la prima fila. Al terzo posto si inserì Coulthard, che precedette Montoya di appena un millesimo. Il colombiano, pur facendo segnare intertempi migliori del rivale, non riuscì ad avvicinarsi al proprio giro ideale, peggiorandolo di oltre tre decimi.^[4] Ralf Schumacher e Räikkönen occuparono la terza fila, davanti a Villeneuve, Trulli, Fisichella e Heidfeld.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Tempo	Distacco
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'10"790
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'11"058	+0"268
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'11"413	+0"623
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'11"414	+0"624
5	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'11"587	+0"797
6	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'11"633	+0"843
7	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'11"738	+0"948
8	14	Jarno Trulli	Renault	M	1'11"888	+1"098
9	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	1'11"902	+1"112
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'11"953	+1"163
11	8	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	1'12"083	+1"293
12	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	1'12"161	+1"371
13	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	1:12"282	+1"492
14	15	Jenson Button	Renault	M	1:12"401	+1"611
15	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	1:12"647	+1"857
16	25	Allan McNish	Toyota	M	1:12"723	+1"933
17	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	1'12"739	+1"949
18	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	1'13"128	+2"338
19	24	Mika Salo	Toyota	M	1'13"213	+2"423
20	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	1'13"809	+3"019

Warm up

Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:^[3]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'13"183
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'13"321
3	12	Olivier Panis	BAR - Honda	1'13"471

Gara

Resoconto

Al via non si verificano incidenti e alla fine del primo passaggio Michael Schumacher conduceva la gara davanti a Barrichello, Coulthard, Ralf Schumacher, Montoya, Trulli e Räikkönen. All'inizio del secondo giro Montoya affiancò il compagno di squadra all'esterno della prima curva: Ralf Schumacher cercò di resistere all'interno, ma perse il controllo della vettura sul cordolo e finì per scontrarsi con il colombiano. Montoya scivolò al settimo posto, mentre Ralf Schumacher fu costretto ai box con l'alettone posteriore divelto. I due ferraristi staccarono rapidamente il gruppo, mentre alle loro spalle Coulthard e Trulli mantennero la terza e la quarta posizione.

Räikkönen, rallentato da un problema al motore, che funzionava con soli nove cilindri per via di un guasto ad una candela, fu sopravanzato da Villeneuve nel corso del dodicesimo passaggio, perdendo poi anche la sesta posizione a vantaggio di Montoya quattro tornate più tardi. Il finlandese continuò la sua gara fino al 50º giro, quando il motore cedette definitivamente. La gara fu ravvivata solo dalle differenti strategie scelte dai piloti: i ferraristi e Villeneuve effettuarono due pit stop, mentre Coulthard, Trulli e Montoya si fermarono ai box una sola volta.

Schumacher e Barrichello rifornirono rispettivamente al 27º ed al 28º passaggio, mantenendo le prime posizioni anche dopo la sosta ai box. Coulthard ritardò il pit stop addirittura fino al 42º passaggio, conservando la terza posizione. Alle sue spalle Montoya approfittò delle soste ai box per sorpassare Trulli e Villeneuve. Il pilota canadese superò l'abruzzese in pista nel corso del 34º giro, ma perse nuovamente la posizione a vantaggio del rivale quando si fermò per la seconda volta ai box.

Negli ultimi giri Schumacher e Barrichello rallentarono notevolmente, preparando un arrivo in parata: sulla linea del traguardo, però, Barrichello superò il compagno di squadra, vincendo per appena undici millesimi di secondo. Inizialmente sembrò che Schumacher avesse confuso la linea del traguardo con quella di partenza, posta più indietro, rallentando più del dovuto: a fine gara, però, il pilota tedesco dichiarò di aver deciso autonomamente di lasciar passare il compagno di squadra, per ripagarlo del gesto compiuto nel Gran Premio d'Austria, quando Barrichello gli aveva ceduto la vittoria sul traguardo dopo aver ricevuto un controverso ordine di squadra. Questo episodio scatenò comunque diverse polemiche nel dopogara.^[5]

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	73	1h31'07"934	2	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	73	+0"011	1	6
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	73	+7"799	3	4
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	73	+9"911	4	3
5	14	Jarno Trulli	Renault	M	73	+56"847	8	2
6	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	73	+58"211	7	1
7	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	72	+1 giro	9
8	15	Jenson Button	Renault	M	72	+1 giro	14
9	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	72	+1 giro	10
10	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	72	+1 giro	13
11	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	72	+1 giro	15
12	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	72	+1 giro	12
13	8	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	71	+2 giri	11
14	24	Mika Salo	Toyota	M	71	+2 giri	19
15	25	Allan McNish	Toyota	M	71	+2 giri	16
16	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	71	+2 giri	5
Ritirato	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	50	Motore (6°)	6
Ritirato	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	46	Motore (17°)	20
Ritirato	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	38	Sterzo (14°)	18
Ritirato	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	27	Cambio (16°)	17

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	134
2	Rubens Barrichello	71
3	Juan Pablo Montoya	47
4	Ralf Schumacher	42
5	David Coulthard	41
6	Kimi Räikkönen	20
7	Jenson Button	13
8	Jarno Trulli	9
9	Eddie Irvine	8
10	Nick Heidfeld	7
10	Giancarlo Fisichella	7
12	Jacques Villeneuve	4
12	Felipe Massa	4
14	Olivier Panis	3
15	Mark Webber	2
15	Mika Salo	2
15	Heinz-Harald Frentzen	2

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	205
2	Williams - BMW	89
3	McLaren - Mercedes	61
4	Renault	22
5	Sauber - Petronas	11
6	Jaguar - Ford	8
7	BAR - Honda	7
7	Jordan - Honda	7
9	Minardi - Asiatech	2
9	Toyota	2
9	Arrows - Cosworth	2

Note

^ «Vicini, molto vicini...» Autosprint n.40, 1-7 ottobre 2002, p. 23
^ ^a ^b ^c ^d ^e Giorgio Piola, «La Toyota copia la Williams». Autosprint n.40, 1-7 ottobre 2002, pp. 28-30
^ ^a ^b ^c ^d «I tempi delle prove», Autosprint n.40, 1-7 ottobre 2002, p. 23
^ «Schumi mette la sesta». Autosprint n.40, 1-7 ottobre 2002, p. 23
^ (EN) GRAND PRIX RESULTS: UNITED STATES GP, 2002, Grandprix.com