Mercedes F1 W03
 Nico Rosberg mengemudikan mobil F1 W03 di Grand Prix Malaysia. | |||||||||||
| Kategori | Formula Satu | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Mercedes | ||||||||||
| Perancang | Bob Bell (Direktur Teknis) Craig Wilson (Kepala Insinyur) John Owen (Kepala Desainer) Loïc Serra (Kepala Dinamika Kendaraan) Russell Cooley (Kepala Insinyur) Loïc Bigois (Kepala Aerodinamika) David Jeffrey (Kepala Aerodinamika) | ||||||||||
| Pendahulu | Mercedes MGP W02 | ||||||||||
| Penerus | Mercedes F1 W04 | ||||||||||
| Spesifikasi teknis | |||||||||||
| Sasis | Monokok komposit serat karbon dan sarang lebah yang dibentuk | ||||||||||
| Suspensi (depan) | Pegas torsi dan rocker yang diaktifkan oleh wishbone dan push-rod | ||||||||||
| Suspensi (belakang) | Wishbone dan pull-rod | ||||||||||
| Mesin | Mercedes-Benz FO 108Z 24 L (1.465 cu in) V8 (90°). Aspirasi alami, 18,000 RPM terbatas dengan KERS dipasang di tengah | ||||||||||
| Transmisi | Gabungan antara Xtrac 1044 dengan perumahan Mercedes AMG transmisi sekuensial serat karbon semi-otomatis tujuh kecepatan dengan aktivasi hidrolik gigi mundur dioperasikan dengan tangan, perpindahan gigi mulus | ||||||||||
| Berat | 640 kg (1,411 lb) (termasuk pembalap) | ||||||||||
| Bahan bakar | Petronas | ||||||||||
| Ban | Pirelli P Zero (kering), Cinturato (basah)[1] BBS Wheels (depan dan belakang): 13" | ||||||||||
| Sejarah kompetisi | |||||||||||
| Tim pemakai | Mercedes AMG Petronas F1 Team[2] | ||||||||||
| Pembalap | 7.  Michael Schumacher[3]8. Nico Rosberg[4] | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Australia 2012 | ||||||||||
| Menang pertama | Grand Prix Tiongkok 2012 | ||||||||||
| Menang terakhir | Grand Prix Tiongkok 2012 | ||||||||||
| Lomba terakhir | Grand Prix Brasil 2012 | ||||||||||
| |||||||||||
Mercedes F1 W03[5] adalah sebuah mobil balap Formula Satu, yang dirancang oleh tim Mercedes AMG Petronas Formula One Team[2] untuk digunakan pada ajang Formula Satu musim 2012. Mobil itu dikendarai oleh Juara Dunia Pembalap sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, di tahun terakhir di dalam karier F1-nya, dan juga rekan senegaranya, yakni Nico Rosberg. Mobil itu diluncurkan pada tanggal 21 Februari 2012, menjelang berlangsungnya sebuah tes kedua musim pengujian musim dingin.[6] Tim ini lantas menggunakan pendahulunya Mercedes F1 W03, yaitu Mercedes MGP W02, pada sesi tes bagian pertama di Sirkuit Jerez de la Frontera - yang berjalan selama tiga dari empat hari - untuk mengevaluasi spesifikasi ban Pirelli untuk musim 2012.[6] Mobil Mercedes F1 W03 berhasil menyelesaikan sesi penggeledahan (shakedown) di Sirkuit Silverstone, Inggris, pada tanggal 16 Februari 2012,[7] dan kemudian melakukan sebuah tes pribadi di Circuit de Catalunya di Barcelona, Spanyol, pada tanggal 19 Februari 2012;[8] di bawah peraturan olahraga tersebut, tim berhak untuk mengadakan sebuah tes pribadi, karena mereka hanya menghadiri tiga hari saja, dari total sebanyak empat hari tes yang berlangsung di Sirkuit Jerez.[9]
Pada Grand Prix Tiongkok 2012, Nico Rosberg berhasil mengambil posisi terdepan yang pertama dan juga kemenangan yang pertama buat tim Mercedes sejak Grand Prix Italia 1955.[10]
Desain
[sunting | sunting sumber]
Mobil F1 W03 diperkenalkan pada balapan pertama musim ini di Melbourne dengan apa yang digambarkan sebagai sebuah "konsep sayap radikal".[11] Spekulasi menyatakan bahwa sayap tersebut menggunakan konsep F-duct (yang dikembangkan oleh tim McLaren pada musim 2010) dengan meniupkan udara ke permukaan sayap untuk "menghentikannya", sehingga menghilangkan semua gaya tekan ke bawah dan hambatan yang mengalir di atas sayap dan memungkinkan mobil mencapai kecepatan tertinggi yang lebih tinggi.[12] Sistem yang dikembangkan oleh tim Mercedes dilaporkan menciptakan efek F-duct pada sayap Sistem Pengurang Hambatan (DRS) di sayap belakang terbuka. Membuka flap akan memperlihatkan dua ventilasi, yang menyalurkan udara kembali melalui mobil dan melewati sayap depan, dan meniadakan gaya tekan yang dihasilkan oleh sayap depan dengan tujuan untuk meningkatkan stabilitas di tikungan yang berkecepatan tinggi.
Kontroversi
[sunting | sunting sumber]Pada hari Kamis sebelum Grand Prix Australia, delegasi teknis FIA, yaitu Charlie Whiting, menyatakan bahwa sistem tersebut legal.[11] Namun, sesaat sebelum sesi latihan terakhir pada hari Sabtu sore, perwakilan dari tim Red Bull Racing dan Lotus F1 mendatangi pengawas balapan dan meminta FIA untuk meninjau kembali keputusan awal, dengan mengklaim bahwa sistem sayap depan melanggar Pasal 3.15 dan 3.18, yang mengatur penggunaan DRS dan perangkat aerodinamis yang dioperasikan oleh pembalap.[13] Pada hari Kamis sebelum berlangsungnya Grand Prix Malaysia, FIA menolak semua klaim bahwa sistem tersebut ilegal, sehingga memungkinkan tim Mercedes untuk berkompetisi dengan mobil yang sama sekali tidak diubah.[14] Tiga minggu kemudian di negara Tiongkok, tim Lotus F1 mengajukan protes resmi terhadap sistem tersebut, dengan mengutip Pasal 3.15 dari peraturan teknis — yang menyatakan bahwa "setiap perangkat yang memengaruhi aerodinamika mobil harus tetap tidak bergerak sehubungan dengan bagian mobil yang berpegas"[15] — sebagai dasar dari tantangan mereka.[16] Para pengawas balapan kemudian dengan suara bulat menolak protes tersebut.[17] Mereka menyatakan bahwa "satu-satunya tujuan DRS sebagaimana dinyatakan dalam pasal 3.18.3, adalah untuk meningkatkan kemampuan menyalip. Desain Mercedes sepenuhnya konsisten dengan tujuan ini"[18] dan selanjutnya menjelaskan bahwa "protes tersebut ditolak dengan alasan bahwa FIA mengonfirmasi pernyataan tim Mercedes bahwa mereka telah, sesuai dengan Pasal 2.4 dan/atau 2.5 Peraturan Teknis F1, meminta klarifikasi dari Departemen Teknis Formula Satu FIA mengenai masalah ini dan FIA mengonfirmasi bahwa desain Mercedes telah dianggap diizinkan", sebelum dimulainya musim ini. Tim Lotus kemudian mengonfirmasi bahwa mereka tidak akan mengajukan banding atas keputusan tersebut.[19]
Ringkasan musim
[sunting | sunting sumber]
Mobil F1 W03 mengantarkan tim Mercedes ke posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 142 poin, terpaut 23 poin dari pendahulunya. Terlepas dari itu, mobil ini berhasil meraih tiga podium dan satu kemenangan. Schumacher berhasil meraih podium yang terakhir baginya di dalam kariernya di Grand Prix Eropa.
Livery
[sunting | sunting sumber]Pada Grand Prix Brasil, kedua mobil W03 membawa logo perpisahan Schumacher, yang menandai pensiunnya dari olahraga bermotor tersebut.
Kegunaan lain
[sunting | sunting sumber]Pada acara Goodwood Festival of Speed edisi tahun 2014, Lewis Hamilton mendemonstrasikan mobil W03 dengan corak warna mobil W05.
Hasil lengkap Formula Satu
[sunting | sunting sumber](kunci) (hasil dalam cetak tebal mengindikasikan posisi terdepan; hasil dalam cetak miring mengindikasikan putaran tercepat)
| Tahun | Entri | Mesin | Ban | Pembalap | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poin | WCC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Mercedes AMG Petronas | Mercedes FO 108Z | P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | USA | BRA | 142 | 5th | ||
| Michael Schumacher
|
Ret | 10 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | 7 | 7 | Ret | 7 | 6 | Ret | 11 | 13 | 22† | 11 | 16 | 7 | |||||||
| Nico Rosberg
|
12 | 13 | 1 | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | 15 | 10 | 10 | 11 | 7 | 5 | Ret | Ret | 11 | Ret | 13 | 15 | |||||||
| Sumber:[20] | |||||||||||||||||||||||||||
† Pembalap gagal menyelesaikan lomba, tetapi tetap diklasifikasikan karena telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak lomba.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Noble, Jonathan (25 January 2012). "Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 29 January 2012.
- ^ a b "SILVER ARROWS WORKS TEAM TO RACE AS MERCEDES AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM". Mercedes GP. Diakses tanggal 5 December 2011.
- ^ "Schumacher could stay in F1 after 2012". Espnf1.com. ESPN. 27 January 2010. Diakses tanggal 25 July 2010.
- ^ "Rosberg extends Mercedes contract". EspnF1.con. ESPN. 10 November 2011. Diakses tanggal 10 November 2011.
- ^ "Mercedes delay track debut of 2012 F1 car". The Sydney Morning Herald. 6 December 2011. Diakses tanggal 6 December 2011.
- ^ a b Freeman, Glenn (27 January 2012). "Mercedes GP adamant test delay will help team with new F1 car". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 5 February 2012.
- ^ Collantine, Keith (16 February 2012). "Mercedes W03 spotted testing at Silverstone". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal 16 February 2012.
- ^ "@MercedesAMGF1: 19 February". Twitter. Twitter Inc. 19 February 2012. Diakses tanggal 20 February 2012.
- ^ Cooper, Adam (19 February 2012). "Mercedes conducts full test at Barcelona with W03". Adam Cooper's F1 Blog. Wordpress. Diakses tanggal 20 February 2012.
- ^ Allen, Patrick (15 April 2012). "Chinese Grand Prix 2012: Nico Rosberg Takes Perfect Victory at Superb Event". Bleacher Report. Diakses tanggal 1 May 2023.
- ^ a b Noble, Jonathan (15 March 2012). "Mercedes F1 team's rear wing concept deemed legal by FIA". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 15 March 2012.
- ^ Scarborough, Craig (14 March 2012). "Mercedes: F-Duct Front Wing operated by the Rear Wing DRS". Scarbsf1 - everything technical in F1. Craig Scarborough. Diakses tanggal 15 March 2012.
- ^ Noble, Jonathan (17 March 2012). "FIA asked to re-think its view on the Mercedes DRS-activated F-duct". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 17 March 2012.
- ^ Noble, Jonathan (22 March 2012). "FIA rejects claims that Mercedes's rear wing is illegal". Autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 22 March 2012.
- ^ Benson, Andrew (21 January 2012). "FIA ban new technical innovation developed by Lotus and Ferrari". BBC F1. BBC. Diakses tanggal 3 April 2012.
- ^ "Lotus files protest against Mercedes's rear wing". Autosport. Haymarket Publications. 12 April 2012. Diakses tanggal 12 April 2012.
- ^ Elizalde, Pablo (12 April 2012). "Lotus protest against Mercedes wing rejected by FIA". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 12 April 2012.
- ^ Benson, Andrew "Lotus's protest against Mercedes controversial DRS system rejected" BBC News. 13 April 2012. Retrieved 2012-04-16
- ^ Noble, Jonathan "Lotus will not appeal stewards' decision on Mercedes rear wing" Autosport. 12 April 2012. Retrieved 2012-04-16
- ^ "All championship race entries, in a Mercedes F1 W03". ChicaneF1. Diakses tanggal 18 September 2021.
"Mercedes F1 W03". StatsF1. Diakses tanggal 18 September 2021.
"Classifications". Fédération Internationale de l'Automobile. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2013. Diakses tanggal 2 January 2016.