Williams FW25
| Williams FW25 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Williams |
| Előző | Williams FW24 |
| Következő | Williams FW26 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas-epoxi monocoque |
| Első felfüggesztés | Williams kettős keresztlengőkaros, kapcsolórúd |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az első |
| Motor | BMW P83 2998ccm V10 szívómotor / 940 hp @ 19,200 rpm |
| Váltó | Williams 7 fokozatú |
| Tömeg | 600 kg |
| Üzemanyag | Petrobras |
| Gumik | Michelin |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | BMW WilliamsF1 Team |
| Pilóták |  3. Juan Pablo Montoya 4. Ralf Schumacher 4. Marc Gené |
| Első verseny |  2003-as Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2003-as Formula–1 japán nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 4 |
| Dobogós helyezések | 10 |
| Edzéselsőségek | 4 |
| Leggyorsabb körök | 4 |
A Williams FW25 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Williams csapat épített és versenyeztetett a 2003-as Formula–1 világbajnokság során. Pilótái ebben az évben is Juan Pablo Montoya és Ralf Schumacher voltak - utóbbit az Olasz Nagydíjon Marc Gené helyettesítette, miután tesztbalesetben komolyan megsérült.[1]
Áttekintés
[szerkesztés]Az autó a korábbi évekhez képest jelentősebb átdolgozást kapott. A tervezőstáb egyik új tagja a Ferraritól érkezett Antonia Terzi volt, a másik pedig Gavin Fisher, aki Geoff Willis távozása után került a képbe.[2]
Már a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon esélye lett volna a csapatnak győzelmet aratni, de Montoya megpördült, és így csak másodikok tudtak lenni. Innentől a dobogó közelébe se kerültek, a teljesítménybeli visszaesésnek tervezési hiányosságok voltak az okai (alulkormányozottság). Montoya az osztrák nagydíjon került egészen közel a győzelemhez, de ekkor motorhiba miatt kellett kiállnia.
Monacóban aztán a Michelin előállt egy új, szélesebb első gumival, ami kitűnően működött az FW25-össel. Montoya rögtön nyert is Monacóban, Kanadában a csapat kettős dobogót szerzett, aztán az európai és a francia nagydíjon kettős győzelmeket arattak. A váratlan megtáltosodás a riválisok szemét is szúrta, ezért óvást jelentettek be a Michelin gumijával szemben, a magyar futam után pedig át is kellett állniuk egy áttervezett abroncsra. [3]Montoya idáig még a világbajnoki címre is esélyes volt, az áttervezés következtében aztán megint visszaestek, és bár Montoya a szezonzáró japán nagydíjat sokáig vezette, motorhiba miatt ki kellett állnia. A csapat így is a második helyen zárt a konstruktőrök közt, Montoya egyéni harmadik lett.
Az autó szerepel az F1 2018 című játékban is.[4]
Eredmények
[szerkesztés](félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűkkel a leggyorsabb kör)
| Év | Kasztni | Motor | Gumi | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | FW25 | BMW P83 3.0 V10 | M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 144 | 2. | |
| Juan Pablo Montoya | 2 | 11 | KI | 7 | 4 | KI | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 6 | KI | ||||||
| Ralf Schumacher | 8 | 4 | 7 | 4 | 5 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 9 | KI | 4 | KI | 12 | |||||||
| Marc Gené | 5 |
Jegyzetek
[szerkesztés]
- ↑ Williams FW25 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2019. március 25.)
- ↑ Williams FW25 in focus (angol nyelven). www.motorsport.com. [2019. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. március 25.)
- ↑ Williams FW25 - F1technical.net. www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2019. március 25.)
- ↑ F1 2018: így szól a V10 az új F1-es játékban (Williams FW25) (magyar nyelven). hu.motorsport.com. (Hozzáférés: 2019. március 25.)
.svg){kind=small}
