Alfa Localo

Alfa Localo
Gyártási adatok
Gyártó	Alfa Busz Kft.
Gyártásban	2003–2009
Legyártva	~110 db
Típus	szóló
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	106 fő
Méretek
Hosszúság	12 430 mm
Szélesség	2550 mm
Magasság	3250 mm
Padlómagasság	340 mm
Tengelytáv
A-B	6500 mm
Tömeg	11 060 kg
Hasznos terhelés	7540 kg
Legnagyobb össztömeg	18 600 kg
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Alváz típusa	Volvo B7RLE
Motor	Volvo D7C
Összlökettérfogat	7400 cm³
Hengerszám	6
Hengerelrendezés	soros
Teljesítmény	290-310 LE / 213-228 kW
Max. forgatónyomaték	1850 Nm
Környezetvédelmi norma	Euro 5
Sebességváltó	ZF 6HP 552 ZF 6HP 554
Elektromos berendezés
Névleges feszültség	24 V
A Wikimédia Commons tartalmaz Alfa Localo témájú médiaállományokat.

Az Alfa Localo egy Volvo B7RLE alvázra épített, magyar gyártmányú, városi szóló autóbusz. A típust az - azóta megszűnt - Alfa Busz Kft. gyártotta 2003 és 2009 között Székesfehérváron. Helyközi/távolsági változata az Alfa Regio.

Székesfehérváron a ArrivaBus rendelkezik ilyen típusú autóbusszal; a Volánbusz Dunaújvárosban és Bátonyterenyén helyi, Salgótarjánban helyi és elővárosi, Balassagyarmaton pedig elővárosi vonalakon közlekedteti ezeket a járműveket. Exportra 12 darab került: 2009-ben, Nagyváradra, ahol a helyi közlekedési vállalat üzemeltetésében a mai napig forgalomban vannak. A VT-Arriva (2021-től ArrivaBus) fővárosi buszai 2020. december 12-én búcsúztak el Budapesttől.

A busz részben alacsony padlós, mivel az első két ajtó esetében nincs, a harmadiknál viszont már van lépcső. A második ajtónál a kerekesszékesek számára rámpát helyeztek el.

Rendszámok

A rendszámok listája
Rendszám	Hely	Üzemeltető	Utastájékoztató rendszer	Első ajtó	Második ajtó	Harmadik ajtó	Kép
IWE-003, IWE-004	Dunaújváros	Volánbusz	táblás/számkijelzéses	szimpla lengőajtó	dupla lengőajtó	szimpla lengőajtó
JPB-110, JYL-615, JYL-616				dupla bolygóajtó	dupla bolygóajtó	szimpla lengőajtó
KLN-090–KLN-098	korábban Budapest	ArrivaBus	FUTÁR	dupla bolygóajtó	dupla lengő-tolóajtó	dupla lengő-tolóajtó
KOE-130, KOE-148, KOE-415
KPN-499, KPN-955, KPN-963, KPN-964
JUX-014–JUX-016, JUX-018–JUX-020, JUX-022–JUX-025	Balassagyarmat	Volánbusz	Vultron/tábla	dupla bolygóajtó	dupla bolygóajtó	szimpla lengőajtó
KHZ-884	Salgótarján
KTK-390–KTK-399, KTK-401–KTK-403, KXM-046–KXM-050, KXM-053			Vultron	dupla bolygóajtó	dupla lengőajtó	dupla lengőajtó
KXM-004–KXM-009, KXM-017–KXM-045	korábban Budapest	ArrivaBus	FUTÁR
KXM-051–KXM-052, KXM-054-KXM-055	Székesfehérvár	Volánbusz	Vultron
LUF-867, LUF-875, LUF-881, LUF-972	Salgótarján	Volánbusz	Vultron/tábla	dupla bolygóajtó	dupla bolygóajtó	szimpla lengőajtó

Története

Az Alfabusz kft. eredetileg használt (elsősorban Volvo) buszok belföldi importjával foglalkozott; majd 2003-ban mutatták be a Volvo alvázra épített, saját fejlesztésű buszcsaládjukat. A városi változat, a Localo az alacsony belépésű B7RLE alvázra épült, a helyközi/távolsági pedig Regio néven a normálpadlós B12B, illetve B7R alvázra. Valamennyi típus esetében a Volvo D7C motor került beépítésre. A két legelső busz a későbbiekben gyártottakhoz képest 10 cm-rel nagyobb belmagassággal készült, ezek a mai napig Dunaújváros helyi járatain közlekednek (IWE-003, 004).

A következőkben a hazai cégek nagyobb darabszámú megrendeléseit már szériakocsikkal teljesítette a gyártó: az első generációs buszok 2-2-1 ajtóképlettel, két bolygó- és egy lengőajtóval készültek 2005-ben, ilyen kocsik kerültek az Alba Volánhoz, szintén Dunaújvárosba (JYL), és a Nógrád Volánhoz a BKV alvállalkozásába (JUX, LUF, KHZ). 2006-2007-ben a BKV másik alvállalkozója, a VT-Transman is rendelt a típusból, ahova már második generációs Localók érkeztek 2-2-2 ajtóképlettel, egy bolygó és két sikló-tolóajtóval (KLN, KOE, KPN, KXM-004-045). Ugyanígy 2007-ben újabb forgalmi számok kerültek a Nógrád Volánhoz, amihez további, második generációs buszokat rendelt az Alfabusztól (KTK). A rendelkezésre állás teljesítéséhez a gyártó 10-zel több darabot szerelt készre (KXM-046-055), ezek azonban mégsem a budapesti vonalakra kerültek, hanem egy részük Salgótarjánba (KXM-046-050, 053), másik részük az Alba Volánhoz, ezúttal Székesfehérvárra (KXM-051, 052, 054, 055).

A járművek kialakításánál törekedtek arra, hogy a hatályos előírásoknak még megfelelően, de a lehető legegyszerűbb felépítéssel gyártsák le a járműveket, az üzembentartást megkönnyítendő. Ez a törekvés, valamint a nem kellően igényes gyártói hozzáállás azonban rossz összeszerelési minőséget hozott magával, ami az eredeti cél, az üzembiztosság kárára vált a gyakorlatban. Gyakori panaszok léptek fel a sikló-tolóajtók rossz rögzítésével kapcsolatban, továbbá az útminőség hamar problémákat idézett elő az utastéri elemek rögzítésében, valamint a vázszerkezetben is.

2012. április 30-án a Nógrád Volán alvállalkozói szerződése lejárt, amit a BKK nem hosszabbított meg. Ezután a buszok különböző Nógrád megyei településeken kezdték meg az utasszállítást, helyi és helyközi feladatokat egyaránt ellátva.

A VT-Transman (ma ArrivaBus) buszai egy részének 2015-ben lejáró szerződése sem került meghosszabbításra, így azokat a székesfehérvári vonalakon állította forgalomba a KNYKK megbízására. A fővárosban maradt 19 Localo megkapta a BKK új arculatának megfelelő fényezést, amivel egészen 2020. december 12-ig közlekedtek tovább a délbudai vonalakon. Helyettük új alvállalkozói szerződés köttetett, amelyet az ArrivaBus újbeszerzésű MAN Lion's City buszokkal teljesít.

2009-ben, nem sokkal a gyártó csődje előtt elkészült a harmadik generációs változat is, mely módósított karosszériával és 2-2-2 ajtóképlettel rendelkezik. A problémás skiló-tolóajtó kialakításról visszatértek a bolygóajtókhoz és a szűkebb utolsó felszállólépcső koncepciójához, ám utóbbit szintén -az első kettőnél szűkebb, kétszárnyú- bolygóajtóval szerelték fel. Ezek a járművek Nagyváradon álltak helyi forgalomba.

A csuklós Localo

Az Alfabusz 2009-es csődje miatt 3 nagyváradi busz építését nem sikerült befejezniük, illetve félkész maradt egy húzócsuklós koncepcióbusz is. Ezeket egy belgrádi cég, a Megabus vásárolta meg, és szerelte készre. A szóló buszokat teljes hosszban normálpadlóssá építették át, és a harmadik ajtót kiszélesítették. A Volvo B9SALF alvázra épülő csuklóst 2014-ben állították forgalomba 'Megabus Lokalo A' típusjelzéssel.

Források

• Alfa Busz Kereskedelmi Kft.: Volvo-Alfa Localo a gyártó honlapján. [2010. április 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 21.)
• Volvo-Alfa Localo

Kapcsolódó szócikkek

• Volvo
• Volvo 7700A