„Modellvasút” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése

[nem ellenőrzött változat]

[ellenőrzött változat]

← Régebbi szerkesztés

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva

VizuálisWikiszöveges

Sorban

A lap jelenlegi, 2022. december 4., 17:51-kori változata

modellvasút: A vasútüzem egészének, vagy egyes részeinek (vasúti járművek, vasúti pálya, üzemi berendezések) megfelelő léptékű modellje. A modellvasút hobbitevékenységként a vasútmodellezés eszköze, végeredménye.

A modellvasút és a vasútmodellezés története

Gyermekjátékból modellvasút

Angliában 1823-ban megkezdi hódító útját a "tüzes gép" azaz a gőzmozdony. Megkezdődik a vasutak építése. 1835-ben az európai kontinens első vasútjai már működnek Belgiumban, Németországban. Ekkor már a gyerekek is vonatot húznak madzagon maguk után.

1879-ben volt az első játék-kiállítás, ahol számos cég mutatott be játékvasutat.
1891-től a vágányok méretarányait a Märklin cég ajánlására egységesítik a játékgyártó cégek. A nemzetközi irodalom e dátumot tartja a vasútmodell születésnapjának, mivel ekkor kerül piacra az első olyan vasútmodell készlet, ami olyan méretarányos pályán gördül, melyet kompatibilis vágány-elemekkel eleve bővíthetőre terveztek.
Az első hivatalos méretarány az 1:32 – Spur1-es lépték.
Ebben az évben jelenik meg az első játékvasúti váltó^[1]
1932-től kezdenek modellsíneket gyártani, addig különböző méretarányú, robusztus méretű, vasúti sínre csak funkciójában hasonlító pályát használtak.

Az első játékmozdonyok hajtás nélküliek voltak. Később a modellek hajtásaként óraművet vagy spirituszégőt használtak. Utóbbiak a nyílt láng és a forró gőz miatt tűzveszélyesek voltak. A technika fejlődésével rövidesen megjelentek a villanymotor hajtotta játékvasutak is. Ezek eleinte váltó- később, az elektronika fejlődésével, egyenáramú kivitelben készültek. A korai vasútmodellek nem voltak léptékhelyesek, a méretarányok fokozatosan váltak egyre meghatározóbbá a vasútmodellezésben.

A tüzeléssel működő játékmozdonyok az 1920-as évek végéig élték fénykorukat. Az utolsó HR 4921 típusú 2c1 tengelyelrendezésű, Heusinger-vezérlésű, 1-es építésű nagyságú spirituszégős gőzmozdony 1937-ben épült.(A közelmúltban a MARKLIN újra gyárt gőzüzemű mozdonyokat, ezek azonban áruk és kidolgozottságuk alapján nem annyira a játék- inkább a modellvasút kategóriájába tartoznak.)
A feljegyzések szerint már 1850-ben voltak villamos árammal működtetett játékvasutak.
1897-ben megkezdődött az un. erősáramú táplálás. Ez életveszélyes volt. Hatóságilag csak hálózatról feszültségátalakító közbeiktatásával, kisfeszültségről engedélyezték üzemeltetését.
1897-től MEISTER & MERTIG cég először alkalmazott szigetelt kereket.
A vontatott járművek (kocsik) fejlődése egyszerűbb volt. A kezdetekben a méretarány nélküli gyártás az 1950-es évekig megmaradt. A vasúti jelzők között az alakjelző egyeduralkodó volt. Méreteik nem voltak valósághűek. A játékvasutakhoz különféle építmények (felvételi épületek, őrházak, hidak, fűtőházak) is épültek.

Az 1950-es évekig a vasútmodellek elsősorban gyermekjátéknak készültek. A modellek külleme leegyszerűsített, stilizált volt.(Eddigiek alól kivételt jelentenek a vasúti tanműhelyek valóban kivételesen pontos, méretarányos, és néha működőképes járműmodelljei, melyek elsősorban oktatási célokat szolgáltak, vagy vizsgadarabok voltak. Pl: a Közlekedési Múzeum 1:5 léptékű mozdonygyűjteménye)

A mai értelemben vett vasútmodellezés kezdete

A játékvasút valódi, részlethelyes modellvasúttá alakulásának lehetőségei az első világháború után nyíltak meg. A játékgyártók rájöttek, hogy a kisebb lakásokban a kisebb méretű játékok jobban elférnek, illetve ugyanazon a helyen több pályaelemet tudnak elhelyezni. Így jött létre az 1-es méret után a nullás (spur 0 M=1:45), majd 1935-ben – szintén MARKLIN kezdeményezésre – a fél nullás (spur Halb0 vagy ahogyan ma ismerik: H0) méretarány.

Matematikailag a H0 méretaránya M=1:90 lenne, de a korabeli gyártósorokkal kényelmesebb és gazdaságosabb volt az 1:87 léptékkel építeni, így a mai napig ez az érték a H0 méret hivatalos méretaránya. 1935-ben alkották meg az azóta is elterjedtebb egyenáramú táplálási rendszert is.

A modellhűség is sokat javult. Megkezdődött a fényjelzők gyártása. Összefoglalva az 1940-es évek elejére a játékvasutakat már olyan minőségben és választékban gyártották, hogy velük a nagyvasúti üzem kicsinyített mása már megvalósítható volt.

Vasútmodellezés

A vasútmodellezés olyan tevékenység, amelyet saját örömünkre, szórakozásként folytatunk (vö:hobbi). Célja a vasúti üzem egészének, vagy valamely részletének a modellezése saját mércénk szerinti tökéletességgel és kompromisszumokkal, vagy modellező szervezetek által összeállított szabványok, ajánlások alapján.

A vasútmodellezés részterületei

Bővebben: vasútmodellezés

vasúti üzem modellezése:
- pálya, üzemi berendezések építése, biztosító berendezések működésének modellezése
- pályaelemek és jelzők közötti kapcsolat létrehozása,, a vonatbefolyásolás megvalósítása a nagyvasút szabályai alapján.
- Mindezek együttes megvalósítása a terepasztal építés, illetve a terepasztal vasútüzem szabályai szerinti működtetése.
vasútüzemi létesítmények modellezése: vasúti épületek, fűtőházak, fordítókorongok, jelzők, hidak, alagutak, egyéb tereptárgyak és figurák készítése, építése.
járművek modellezése: normál- és keskeny nyomtávolságú mozdonyok, kocsik, városi vasút modellek építése, átépítése, frizirozás(= gyári modellek kiegészítése további élethűséget követő alkatrészekkel)
virtuális vasút: A fentiek megvalósítása teljes egészében számítógépes felületen, erre alkalmas szoftverek felhasználásával

Vasútmodellek gyűjtése

A vasútmodellek gyűjtése nem tartozik szorosan a vasútmodellezés témakörébe. Minden vasútmodellező azonban potenciális gyűjtő is, mert előbb vagy utóbb lehetetlen lesz valamennyi modelljét a terepasztalra helyezni, illetve üzemeltetni.

A gyűjtéshez nagyobb anyagi erőforrások kellenek. Az sem kizárt, hogy a szabadidő szűkössége miatt lesz valaki gyűjtő. Ez megalapozhatja a későbbi aktív modellező tevékenységet. A gyűjtő egy idő múlva modelltörténeti ritkaságok után kezd el kutatni. Manapság egy-egy ritkább játékmozdonyért vagy vasúti kocsikért kisebb vagyonokat is kifizetnek azok ritkasága miatt.

Kapcsolódó szócikkek

Jegyzetek

↑ hivatalosan kitérőnek nevezik, de a modellezésben így honosodott meg.

Források

Gerhard Trost: Modellvasút Budapest, 1972. ETO: 689 :625 6251/2
Gerhard Trost: Vasútmodellezés Budapest, 1975. ISBN 963 10 07928
Károly Imre: Vasútmodellezés Budapest, 1986. ISBN 963-11-5028-3
Linzbauer Tamás: Vasútmodellezés Budapest, 1986. ISBN 963-10-6824-2
Petrik Ottó: Vasútmodellezés(Járművek). /Modellezők Könyvtára/. Budapest, 1969.

További információk

Vasútmodellezés.lap.hu. vasutmodellezes.lap.hu. (Hozzáférés: 2010. április 22.)
Szekszárdi Vasútmodellező Klub oldala. szvk.fw.hu. (Hozzáférés: 2010. április 22.)
Modellvasút építés - Index Fórum. forum.index.hu. (Hozzáférés: 2010. április 22.)
Vasútmodellező Klubok topikja - Index Fórum. forum.index.hu. (Hozzáférés: 2010. április 22.)
Modellvasút terepasztal - Ritter Rudolf. www.eagent.hu. [2010. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 22.)
The Train Modeller's blog. trainmodeller.freeblog.hu. [2009. február 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 22.)

Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

[1] vatalosan kitérőnek nevezik, de a modellezésben így honosodott meg.

[1]

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
+{{kronológia}}
+{{összevon|Terepasztal|a}}
+{{összevon|Vasútmodellezés}}
 [[Fájl:Modelisme-ferroviaire-echangeur.jpg|bélyegkép|300px|Vasúti-terepasztal]]
-'''modellvasút''': A vasútüzem egészének, vagy egyes részeinek (vasúti járművek, vasúti pálya, üzemi berendezések) megfelelő léptékű modellje.
+'''modellvasút''': A ''vasútüzem'' egészének, vagy egyes részeinek (vasúti járművek, vasúti pálya, üzemi berendezések) ''megfelelő léptékű modellje''.
-A modellvasút a [[vasútmodellezés]], mint hobbitevékenység eszköze.
+A modellvasút hobbitevékenységként a [[vasútmodellezés]] eszköze, végeredménye.
 == A modellvasút és a vasútmodellezés története ==
+=== Gyermekjátékból modellvasút ===
-=== A játékvasutak kora ===
 [[Anglia|Angliában]] [[1823]]-ban megkezdi hódító útját a "tüzes gép" azaz a [[gőzmozdony]]. Megkezdődik a [[vasút|vasutak]] építése. [[1835]]-ben az európai kontinens első vasútjai már működnek [[Belgium]]ban, [[Németország]]ban. Ekkor már a gyerekek is vonatot húznak [[madzag]]on maguk után.
 * [[1879]]-ben volt az első játék-kiállítás, ahol számos cég mutatott be játékvasutat.
+* [[1891]]-től a [[vágány]]ok méretarányait a Märklin [[cég]] ajánlására egységesítik a játékgyártó cégek. A nemzetközi irodalom e dátumot tartja a vasútmodell születésnapjának, mivel ekkor kerül piacra az első olyan vasútmodell készlet, ami olyan méretarányos pályán gördül, melyet kompatibilis vágány-elemekkel eleve bővíthetőre terveztek.
+* Az első hivatalos méretarány az 1:32 – Spur1-es lépték.
-* [[1891]]-től a [[vágány]]ok méretarányait a Märklin [[cég]] ajánlására egységesítik a játékgyártó cégek. A nemzetközi irodalom e dátumot tartja a vasútmodell születésnapjának, mivel ekkor kerül piacra az első olyan vasútmodell készlet, ami olyan méretarányos pályán gördül, melyet kompatibilis vágány-elemekkel eleve bővíthetőre terveztek.
-* Az első hivatalos méretarány az 1:32 - Spur1 -es lépték.
 * Ebben az évben jelenik meg az első játékvasúti váltó<ref>hivatalosan kitérőnek nevezik, de a modellezésben így honosodott meg.</ref>
 * [[1932]]-től kezdenek [[modellsín]]eket gyártani, addig különböző méretarányú, robusztus méretű, vasúti sínre csak funkciójában hasonlító pályát használtak.
-Az első játékmozdonyok hajtás nélküliek voltak. később a modellek hajtásaként óraművet vagy spirituszégőt használtak. Utóbbiak a nyílt láng és a forró gőz miatt tűzveszélyesek voltak. A technika fejlődésével rövidesen megjelentek a villanymotor hajtotta játékvasutak is. Ezek eleinte váltó- később, az elektronika fejlődésével, egyenáramú kivitelben készültek.
+Az első játékmozdonyok hajtás nélküliek voltak. Később a modellek hajtásaként óraművet vagy spirituszégőt használtak. Utóbbiak a nyílt láng és a forró gőz miatt tűzveszélyesek voltak. A technika fejlődésével rövidesen megjelentek a villanymotor hajtotta játékvasutak is. Ezek eleinte váltó- később, az elektronika fejlődésével, egyenáramú kivitelben készültek.
 A korai vasútmodellek nem voltak léptékhelyesek, a méretarányok fokozatosan váltak egyre meghatározóbbá a vasútmodellezésben.
-* A tüzeléssel müködő játékmozdonyok az [[1920]]-as évek végéig élték fénykorukat. Az utolsó HR 4921 TIPUSÚ 2c1 tengelyelrendezésű, [[Heusinger vezérlés]]ű, 1-es építésű nagyságú spirituszégős [[gőzmozdony]] [[1937]]-ben épült.(A közelmúltban a MARKLIN újra gyárt gőzüzemű mozdonyokat, ezek azonban áruk és kidolgozottságuk alapján nem annyira a játék- inkább a modellvasút kategóriájába tartoznak.)
+* A tüzeléssel működő játékmozdonyok az [[1920-as évek]] végéig élték fénykorukat. Az utolsó HR 4921 típusú 2c1 tengelyelrendezésű, [[Heusinger-vezérlés]]ű, 1-es építésű nagyságú spirituszégős [[gőzmozdony]] [[1937]]-ben épült.(A közelmúltban a MARKLIN újra gyárt gőzüzemű mozdonyokat, ezek azonban áruk és kidolgozottságuk alapján nem annyira a játék- inkább a modellvasút kategóriájába tartoznak.)
-* A feljegyzések szerint már [[1850]]-ben voltak [[villamos áram]]mal működtetett játékvasútak.
+* A feljegyzések szerint már [[1850]]-ben voltak [[villamos áram]]mal működtetett játékvasutak.
 * [[1897]]-ben megkezdődött az un. [[erősáram]]ú táplálás. Ez életveszélyes volt. Hatóságilag csak [[hálózat]]ról [[feszültség átalakítás|feszültségátalakító]] közbeiktatásával, [[kisfeszültség]]ről engedélyezték üzemeltetését.
 * [[1897]]-től MEISTER & MERTIG cég először alkalmazott szigetelt kereket.
-* A játékvasúti vontatott kocsik (vasúti járművek) fejlődése egyszerűbb volt. A kezdetekben a [[méretarány]] nélküli gyártás az [[1950]]-es évekig megmaradt. A [[vasúti jelzők]] között az alakjelző egyeduralkodó volt. [[Méret]]eik nem voltak valósághűek. A játékvasútakhoz különféle [[építmény]]ek ([[felvételi épület]]ek, [[őrház]]ak, [[híd]]ak, [[fűtőház]]ak) is épültek.
+* A vontatott járművek (kocsik) fejlődése egyszerűbb volt. A kezdetekben a [[méretarány]] nélküli gyártás az [[1950-es évek]]ig megmaradt. A [[vasúti jelzők]] között az alakjelző egyeduralkodó volt. [[Méret]]eik nem voltak valósághűek. A játékvasutakhoz különféle [[építmény]]ek ([[felvételi épület]]ek, [[őrház]]ak, [[híd|hidak]], [[fűtőház]]ak) is épültek.
-Az 1950-es évekig a vasútmodellek elsősorban gyermekjátéknak készültek. A modellek küleme leegyszerűsített, stilizált volt.(Edigiek alól kivételt jelentenek a vasúti tanműhelyek valóban kivételesen pontos, méretarányos, és néha működőképes járműmodelljei, melyek elsősorban oktatási célokat szolgáltak, vagy vizsgadarabok voltak. Pl: a Közlekedési Múzeum 1:5 léptékű mozdonygyűjteménye)
+Az 1950-es évekig a vasútmodellek elsősorban gyermekjátéknak készültek. A modellek külleme leegyszerűsített, stilizált volt.(Eddigiek alól kivételt jelentenek a vasúti tanműhelyek valóban kivételesen pontos, méretarányos, és néha működőképes járműmodelljei, melyek elsősorban oktatási célokat szolgáltak, vagy vizsgadarabok voltak. Pl: a Közlekedési Múzeum 1:5 léptékű mozdonygyűjteménye)
 === A mai értelemben vett vasútmodellezés kezdete ===
-A játékvasút valódi részlethelyes modellvasúttá alakulásának lehetőségei az [[első világháború]] után nyíltak meg. A játékgyártók rájöttek, hogy a kisebb [[lakás]]okban a kisebb méretű [[játék]]ok jobban elférnek, illetve ugyanazon a helyen több [[pályaelem]]et tudnak elhelyezni. Így jött létre az 1-es méret után a nullás (spur 0 M=1:45), majd 1935-ben -szintén MARKLIN kezdeményezésre- a fél nullás (spur Halb0 vagy ahogyan ma ismerik: H0) méretarány.
+A játékvasút valódi, részlethelyes modellvasúttá alakulásának lehetőségei az [[első világháború]] után nyíltak meg. A játékgyártók rájöttek, hogy a kisebb [[lakás]]okban a kisebb méretű [[Játék (tárgy)|játékok]] jobban elférnek, illetve ugyanazon a helyen több [[pályaelem]]et tudnak elhelyezni. Így jött létre az 1-es méret után a nullás (spur 0 M=1:45), majd 1935-ben – szintén MARKLIN kezdeményezésre – a fél nullás (spur Halb0 vagy ahogyan ma ismerik: H0) méretarány.
 Matematikailag a H0 méretaránya M=1:90 lenne, de a korabeli gyártósorokkal kényelmesebb és gazdaságosabb volt az 1:87 léptékkel építeni, így a mai napig ez az érték a H0 méret hivatalos méretaránya. 1935-ben alkották meg az azóta is elterjedtebb [[egyenáram]]ú táplálási rendszert is.
 A modellhűség is sokat javult. Megkezdődött a [[fényjelző]]k gyártása.
-Összefoglalva az [[1940]]-es évek elejére a játékvasútakat már olyan [[minőség]]ben és [[választék]]ban gyártották, hogy velük a nagyvasúti [[üzem]] kicsinyített mása már megvalósítható volt.
+Összefoglalva az [[1940-es évek]] elejére a játékvasutakat már olyan [[minőség]]ben és [[választék]]ban gyártották, hogy velük a nagyvasúti [[üzem]] kicsinyített mása már megvalósítható volt.
 == Vasútmodellezés ==
-A [[vasútmodellezés]] olyan tevékenység, amelyet saját örömünkre, szórakozásként folytatunk. (vö:[[hobbi]]) Célja a [[vasút]]i üzem egészének, vagy valamely részletének a [[modellezés]]e, saját mércénk szerinti [[tökéletesség]]gel és [[kompromisszum]]okkal, vagy modellező szervezetek által összeállított szabványok, ajánlások alapján.
+A [[vasútmodellezés]] olyan tevékenység, amelyet saját örömünkre, szórakozásként folytatunk (vö:[[hobbi]]). Célja a [[vasút]]i üzem egészének, vagy valamely részletének a [[modellezés]]e saját mércénk szerinti [[tökéletesség]]gel és [[kompromisszum]]okkal, vagy modellező szervezetek által összeállított szabványok, ajánlások alapján.
 === A vasútmodellezés részterületei ===
-{{fő|vasútmodellezés}}
+{{Bővebben|vasútmodellezés}}
 * '''vasúti üzem modellezése''':
-**[[Vasúti pálya|pálya]], üzemi berendezések építése, biztosító berendezések működésének modellezése
+** [[Vasúti pálya|pálya]], üzemi berendezések építése, biztosító berendezések működésének modellezése
-**[[pályaelem]]ek és [[jelző]]k közötti kapcsolat létrehozása,, a [[vonatbefolyásolás]] megvalósítása a nagyvasút szabályai alapján.
+** [[pályaelem]]ek és [[jelző]]k közötti kapcsolat létrehozása,, a [[vonatbefolyásolás]] megvalósítása a nagyvasút szabályai alapján.
 ** Mindezek együttes megvalósítása a [[terepasztal]] építés, illetve a terepasztal vasútüzem szabályai szerinti működtetése.
-* '''vasútüzemi létesítmények modellezése''': [[vasút]]i [[épület]]ek, [[fűtőház]]ak, [[fordítókorong]]ok, [[jelző]]k, [[híd]]ak, [[alagút]]ak, egyéb tereptárgyak és figurák készítése, építése.
+* '''vasútüzemi létesítmények modellezése''': [[vasút]]i [[épület]]ek, [[fűtőház]]ak, [[fordítókorong]]ok, [[jelző]]k, [[híd|hidak]], [[alagút|alagut]]ak, egyéb tereptárgyak és figurák készítése, építése.
-* '''járművek modellezése''': normál- és [[keskeny nyomtávolság]]ú [[mozdony]]ok, [[vagon|kocsik]] [[város]]i vasút modellek építése, átépítése, frizirozás(= gyári modellek kiegészítése további [[élethűség]]et követő [[alkatrész]]ekkel)
+* '''járművek modellezése''': normál- és [[keskeny nyomtávolság]]ú [[mozdony]]ok, [[vagon|kocsik]], [[város]]i vasút modellek építése, átépítése, frizirozás(= gyári modellek kiegészítése további [[élethűség]]et követő [[alkatrész]]ekkel)
 * '''virtuális vasút''': A fentiek megvalósítása teljes egészében számítógépes felületen, erre alkalmas szoftverek felhasználásával
 == Vasútmodellek gyűjtése ==
-A vasútmodellek gyűjtése nem tartozik a vasútmodellezés [[témakör]]ébe. Minden vasútmodellező azonban potenciális gyűjtő is, mert előbb vagy utóbb lehetetlen lesz valamennyi modelljét a [[terepasztal]]ra helyezni, illetve üzemeltetni.
+A vasútmodellek gyűjtése nem tartozik szorosan a vasútmodellezés [[témakör]]ébe. Minden vasútmodellező azonban potenciális gyűjtő is, mert előbb vagy utóbb lehetetlen lesz valamennyi modelljét a [[terepasztal]]ra helyezni, illetve üzemeltetni.
+A gyűjtéshez nagyobb anyagi [[erőforrás]]ok kellenek. Az sem kizárt, hogy a [[szabadidő]] szűkössége miatt lesz valaki gyűjtő. Ez megalapozhatja a későbbi aktív modellező tevékenységet. A gyűjtő egy idő múlva modelltörténeti ritkaságok után kezd el kutatni. Manapság egy-egy ritkább játékmozdonyért vagy vasúti kocsikért kisebb [[vagyon]]okat is kifizetnek azok ritkasága miatt.
+== Kapcsolódó szócikkek ==
-A gyűjtéshez nagyobb anyagi [[erőforrás]]ok kellenek. Az sem kizárt, hogy a [[szabadidő]] szűkössége miatt lesz valaki gyűjtő. Ez megalapozhatja a későbbi [[aktív]]  modellező tevékenységet. A gyűjtő egy idő múlva modelltörténeti ritkaságok után kezd el kutatni. Manapság egy-egy ritkább játékmozdonyért vagy vasúti kocsikért kisebb [[vagyon]]okat is kifizetnek azok ritkasága miatt.
+* [[Vasútmodellezés]]
+* [[Vasútmodellezés (könyv)]]
 == Jegyzetek ==
-{{források}}
+{{jegyzetek}}
 == Források ==
 * Gerhard Trost: Modellvasút Budapest, 1972. ETO: 689 :625 6251/2
-* Gerhard Trost: Vasútmodellezés Budapest, 1975. ISBN 963 10 07921
+* Gerhard Trost: Vasútmodellezés Budapest, 1975. {{ISBN|963 10 07928}}
-* Károly Imre: Vasútmodellezés Budapest, 1986. ISBN 963-11-5028-3
+* Károly Imre: Vasútmodellezés Budapest, 1986. {{ISBN|963-11-5028-3}}
-* Linzbauer Tamás: Vasútmodellezés Budapest, 1986. ISBN 963-10-6824-2
+* Linzbauer Tamás: Vasútmodellezés Budapest, 1986. {{ISBN|963-10-6824-2}}
-* Petrik Ottó: Vasútmodellezés(Járművek). /Modellezők Könyvtára/. Bp., 1969.
+* Petrik Ottó: Vasútmodellezés(Járművek). /Modellezők Könyvtára/. Budapest, 1969.
-== Külső hivatkozások ==
+== További információk ==
-*http://vasutmodellezes.lap.hu/
+* {{cite web |url=http://vasutmodellezes.lap.hu/ |title=Vasútmodellezés.lap.hu |publisher=vasutmodellezes.lap.hu |accessdate=2010-04-22}}
+* {{cite web |url=http://szvk.fw.hu/ |title=Szekszárdi Vasútmodellező Klub oldala |publisher=szvk.fw.hu |accessdate=2010-04-22}}
-*http://szvk.fw.hu/
-*http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9130964
+* {{cite web |url=http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9130964&token=ef40cc2e6291c900a2ee9e637762180a |title=Modellvasút építés - Index Fórum |publisher=forum.index.hu |accessdate=2010-04-22}}
-*http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9150665
+* {{cite web |url=http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9150665 |title=Vasútmodellező Klubok topikja - Index Fórum |publisher=forum.index.hu |accessdate=2010-04-22}}
+* {{cite web |url=http://www.eagent.hu/terepasztal/ |title=Modellvasút terepasztal - Ritter Rudolf |publisher=www.eagent.hu |accessdate=2010-04-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100111041107/http://www.eagent.hu/terepasztal/# |archivedate=2010-01-11 }}
-*http://www.eagent.hu/terepasztal/
+* {{cite web |url=http://trainmodeller.freeblog.hu/ |title=The Train Modeller's blog |publisher=trainmodeller.freeblog.hu |accessdate=2010-04-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090201080408/http://trainmodeller.freeblog.hu/# |archivedate=2009-02-01 }}
-*http://www.vasutbarat.hu/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=9
-*http://www.tujapont.hu/product_info.php?products_id=16492
-*http://trainmodeller.freeblog.hu
-*[http://www.modellapro.hu Modellezés – modellapró ]
+{{portál|Vasút}}
-[[Kategória:Modellek és makettek]]
+[[Kategória:Vasútmodellezés]]
-[[en:Rail transport modelling]]
-[[bg:Жп моделизъм]]
-[[cs:Modelová železnice]]
-[[da:Modeltog]]
-[[de:Modelleisenbahn]]
-[[eo:Makettrajno]]
-[[es:Tren eléctrico]]
-[[fi:Pienoisrautatie]]
-[[fr:Modélisme ferroviaire]]
-[[he:דגמי רכבות]]
-[[it:Modellismo ferroviario]]
-[[ja:鉄道模型]]
-[[mk:Железничко моделарство]]
-[[nl:Modeltrein]]
-[[nn:Modelljarnbane]]
-[[no:Modelljernbane]]
-[[pl:Modelarstwo kolejowe]]
-[[pt:Ferromodelismo]]
-[[ru:Железнодорожный моделизм]]
-[[sr:Железничко моделарство]]
-[[sv:Modelljärnväg]]
-[[zh:鐵道模型]]