Z 2N
Apparence
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Z2N_du_RER_C_-_Z8800_Carmillon_et_Z20500_%C3%8Ele-de-France_Mobilit%C3%A9s.jpg/220px-Z2N_du_RER_C_-_Z8800_Carmillon_et_Z20500_%C3%8Ele-de-France_Mobilit%C3%A9s.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Z_20500_01A_Carmillon_RER_C.jpg/220px-Z_20500_01A_Carmillon_RER_C.jpg)
Z 2N est une dénomination générale d'automotrice électrique à deux niveaux de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pouvant faire référence aux matériels roulants suivants :
Le réseau national des chemins de fer espagnols (Renfe) utilise des rames automotrices de la série S-450. Au Portugal, des rames CP série 3500 sont utilisées par Fertagus et les chemins de fer portugais. Dans les deux cas, ces rames dérivent des Z 2N.
Z 2N-NG
[modifier | modifier le code]Le conseil régional d'Île-de-France engage des études, fin 2019, sur un nouveau matériel destiné à remplacer les Z 2N, appelé Z 2N-NG dont l’arrivée pourrait intervenir à partir de 2028[1].
Galerie de photographies
[modifier | modifier le code]-
Z 5600.
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Z 8800.
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Z 20500.
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Z 20900.
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Couplage de Z 20900 sur le pont Rouelle.
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Z 92050.
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RENFE série 450.
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CP série 3500.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Conseil régional d'Île-de-France, commission permanente, rapport : RENOUVELLEMENT DU MATÉRIEL ROULANT : ADAPTATION DES LIGNES RER B, C, D ET TRANSILIEN P ET U » [PDF], sur iledefrance.fr, (consulté le ), page 100 du pdf (RER C et lignes Transilien U et P - Adaptations des infrastructures SNCF Réseau pour l'arrivée du Z2N NG).