Unterseeboot UB-20
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, l’Empire allemand et la Première Guerre mondiale.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Pour les autres navires du même nom, voir Unterseeboot 20.
| Unterseeboot UB-20 | ||
 L'UB-45, un sous-marin similaire à l'UB-20. | ||
| Type | Sous-marin côtier | |
|---|---|---|
| Classe | UB II | |
| Histoire | ||
| A servi dans | .svg){kind=small} Kaiserliche Marine
|
|
| Constructeur | Blohm & Voss, Hambourg[1] | |
| Commandé | 30 avril 1915[1] | |
| Lancement | 26 septembre 1915[1] | |
| Commission | 10 février 1916 | |
| Statut | Coulé par une mine le 28 juillet 1917 | |
| Équipage | ||
| Équipage | 2 officiers, 21 hommes | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 36,13 m | |
| Maître-bau | 4,36 m | |
| Tirant d'eau | 3,70 m | |
| Déplacement | ||
| Propulsion |
|
|
| Vitesse |
|
|
| Profondeur | 50 m | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement |
|
|
| Rayon d'action |
|
|
| Pavillon | Royaume-Uni | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 51° 21′ nord, 2° 38′ est | |
| Géolocalisation sur la carte : mer du Nord
| ||
modifier  |
||
L'Unterseeboot UB-20 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB II utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Le sous-marin a été commandé le et lancé le . Il a été mis en service dans la marine impériale allemande le . Le sous-marin a coulé 13 navires en 15 patrouilles pour un total de 10 230 tonneaux de jauge brute (TJB)[2]. L'UB-20 a été coulé par une mine le à 51° 21′ N, 2° 38′ E. Quinze membres d’équipage sont morts dans l’événement.
Conception
[modifier | modifier le code]Sous-marin de type UB II, l'UB-20 avait un déplacement de 263 tonnes en surface et de 292 tonnes en immersion. Il avait une longueur hors tout de 36,13 m, une largeur de 4,54 m et un tirant d'eau de 3,70 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs Diesel Körting à six cylindres à quatre temps produisant chacun 284 chevaux (209 kW), un moteur électrique Siemens-Schuckert produisant 280 chevaux (210 kW) et un arbre d'hélice. Il était capable d’opérer à une profondeur allant jusqu’à 50 mètres[3].
La vitesse maximale du sous-marin était de 5,81 nœuds en immersion et de 9,15 nœuds (16,95 km/h) en surface. Lorsqu’il était immergé, il pouvait opérer sur 45 milles marins (83 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). En surface, il pouvait parcourir 6650 milles marins (12320 km) à 5 nœuds (9,3 km/h). L'UB-20 était armé de deux tubes lance-torpilles de 500 mm à l’avant, de quatre torpilles et d’un canon de pont de 50 mm L/40. Il avait un effectif de vingt-trois membres d’équipage (dont deux officiers) et un temps de plongée de 45 secondes[3].
Perte
[modifier | modifier le code]À midi le 28 juillet 1917, l'UB 20 quitta Ostende pour un essai en mer de quatre heures dans la zone autour du bateau-phare West-Hinder (51° 21′ N, 2° 38′ E. Le bateau n’est pas revenu. Le corps du commandant a été retrouvé le 3 août 1917 échoué sur la côte du Jutland, près de Lodbjerg, et enterré dans le cimetière local[2].
Affectations
[modifier | modifier le code]- Flottille de la Baltique : du 12 mars 1916 au 26 mars 1917
- Flottilles des Flandres : du 26 mars au 28 juillet 1917
Commandants
[modifier | modifier le code]- Oblt.z.S. Max Viebeg[4] : du 10 février 1916 au 31 janvier 1917
- Oblt.z.S. Hermann Glimpf[5] : du 1er février au 28 juillet 1917
Navires coulés
[modifier | modifier le code]| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Destin[6] |
|---|---|---|---|---|
| 2 août 1916 | Bror Oskar |  Suède
|
368 | Coulé |
| 2 août 1916 | Commerce | Suède
|
638 | Coulé |
| 2 août 1916 | Themis | Suède
|
1047 | Capturé comme prise |
| 2 août 1916 | Vera | Suède
|
312 | Coulé |
| 2 août 1916 | Vermland | Suède
|
213 | Coulé |
| 10 avril 1917 | Pluto |  United Kingdom
|
1266 | Coulé |
| 7 mai 1917 | Martha Maria |  Pays-Bas
|
176 | Coulé |
| 7 mai 1917 | Prins Hendrik De Nederlande | Pays-Bas
|
182 | Coulé |
| 16 mai 1917 | Friso | Pays-Bas
|
171 | Coulé |
| 17 mai 1917 | Kilmaho | United Kingdom
|
2155 | Coulé |
| 18 mai 1917 | Adventure | United Kingdom
|
50 | Coulé |
| 18 mai 1917 | Primrose | United Kingdom
|
62 | Coulé |
| 19 mai 1917 | Askild |  Norvège
|
2540 | Coulé |
| 20 mai 1917 | Normand | Norvège
|
2097 | Coulé |
| 11 juin 1917 | Knight Companion | United Kingdom
|
7241 | Endommagé |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UB-20 » (voir la liste des auteurs).
- Rössler 1979, p. 64.
- Bendert 2000, p. 195.
- Gröner 2091, p. 23-25.
- (en) Guðmundur Helgason, « Kapitänleutnant Max Viebeg - German and Austrian U-boats of World War One - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net (consulté le ).
- (en) Guðmundur Helgason, « Oberleutnant zur See Hermann Glimpf - German and Austrian U-boats of World War One - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net (consulté le ).
- (en) Guðmundur Helgason, « Ships hit by UB 20 - German and Austrian U-boat Successes during WWI », sur Uboat.net (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (de) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hambourg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, (ISBN 3-8132-0713-7).
- (en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815-1945 : U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, Londres, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-593-4).
- (de) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden, vol. I, Munich, Bernard & Graefe, (ISBN 3-7637-5213-7, lire en ligne).
